Long Life huoltoväli

[jarsiv]

Löytyykö joltain linkkiä, mikä on täälläkin ollut, missä on useaa öljymerkkiä keitetty pari tuntia lasipurkeissa? Taisi olla joku venäläinen sivusto, minkä joku oli linkittänyt.

[Wekotin]

Löytyykö joltain linkkiä, mikä on täälläkin ollut, missä on useaa öljymerkkiä keitetty pari tuntia lasipurkeissa? Taisi olla joku venäläinen sivusto, minkä joku oli linkittänyt.

http://bmwservice.livejournal.com/27699.html

[jarsiv]

http://bmwservice.livejournal.com/27699.html

Juurikin tämä, ISO kiitos 

[Taky]

Juurikin tämä, ISO kiitos 

Mitähän noista voisi päätellä - venäjästä kun ei ymmärrä kuin kuvat....

[jarsiv]

Mitähän noista voisi päätellä - venäjästä kun ei ymmärrä kuin kuvat....

Chrome ja translate kääntää automaattisesti sivut

Minun mielestäni kuvat kertovat, miltä auton sisuskalut näyttävät pitkässä juoksussa, samaa öljymerkkiä käyttäessä.

[Henri S]

Passatissa huoltonäyttö näyttää 9000km/ 397 päivää. Autolla nyt ajettu 21000km,9.12.2012 tulee 1vuoden. Ajo ollut pätkäajoa ja myös matka-ajoa. Ei varmaan haittaa jos huollon teettäisi 26000 km ajettuna?.

[amarok]

Amarokilla ajettu nyt 35000 km eikä huoltovälinäyttö näytä mitään, ei ole näyttänyt milloinkaan mitään.
Uutena yrittivät Laakkosella "ohjelmoida" näytön LL-huoltovälille pariinkin kertaan ja sanoivat, että jonkin ajan kuluttua alkaa näyttämään oikein.
Odotellaan, odotellaan

[Rauska]

Passatissa huoltonäyttö näyttää 9000km/ 397 päivää. Autolla nyt ajettu 21000km,9.12.2012 tulee 1vuoden. Ajo ollut pätkäajoa ja myös matka-ajoa. Ei varmaan haittaa jos huollon teettäisi 26000 km ajettuna?.

Mulla on tuo huoltosoppari ja 30000 km huollon jälkeen mittariin ilmestyi seuraavan huollon kilometreiksi 20000. Johtuu juuri tuosta pätkäajosta kuulemma/kai ehkä. Mutta luulisin, että kannattaa huoltaa mieluummin liian aikaisin kuin myöhään ;-)

[tet]

Amarokilla ajettu nyt 35000 km eikä huoltovälinäyttö näytä mitään, ei ole näyttänyt milloinkaan mitään.
Uutena yrittivät Laakkosella "ohjelmoida" näytön LL-huoltovälille pariinkin kertaan ja sanoivat, että jonkin ajan kuluttua alkaa näyttämään oikein.
Odotellaan, odotellaan

Ihme on jos se jotain rupeaisi vielä näyttämään, kyllä se 500 km kohdilla viimeistään pitäisi jotain näyttää. Kai olet kuitenkin jo käyttänyt huollossa, kun sinulla on jo kilometrit ylittyneet?

[amarok]

Amarokin huoltoväli on 40000 km tai kaksi vuotta.

[Wekotin]

Amarokin huoltoväli on 40000 km tai kaksi vuotta.

Ja noillako ajetaan niillä samoilla vw504.00 / 507.00 -öljyillä?

[amarok]

Ja noillako ajetaan niillä samoilla vw504.00 / 507.00 -öljyillä?

Ajaa ken uskaltaa.
Minä olen vaihdattanut öljyt ja suodattimen jo kaksi kertaa eli 15000 km:n välein.
Öljyä kone ei ole juonut havaittavasti näin lyhyillä vaihtoväleillä, mutta öljytilavuus onkin 7 l.

[Samueli]

Käytin tässä hiljattain Superbia huollossa, ja huolto-ohjelma vaihdettiin samalla kiinteästä takaisin LongLifeksi, missä se oli aikoinaan ollutkin auton ensimmäisten vuoden-puolentoista ajan. Tuolloin huoltoväliksi muodostui muistaakseni non 24-25tkm.

Nyt vajaat kaksi viikkoa ja 700 km huollon jälkeen huomasin, että MFD kertoo seuraavaan huoltoon olevan noin 18000 km tai 400 päivää!

Autolla ajetaan samaan tapaan kuin aiemminkin, eli hyvin siististi ja enemmän maantiellä kuin kaupungissa, nokkapeite, Webasto ja lohkolämitin ovat säännöllisessä käytössä.

Auton ollessa uusi, huoltovälinäyttö alkoi ajamisen myötä laskea 30.000 km:sta pikkuhiljaa pudotellen niin, että lopulta huoltoväliksi muodostui se noin 24-25 tkm. Nyt huoltovälinäyttö siis "romahti" heti kättelyssä 18.000 km:iin ja aikakin melkein tasan yhteen vuoteen. 

Ajattelin aluksi, että huollossa mekaanikko onkin varmaan vain vaihtanut kiinteän huoltovälin LL:ksi, muttei ollut muistanut tai osannut resetoida laskureita. Juuri ennen huoltoa MFD kertoi huoltoon olevan jäljellä luokkaa 13000 km. Paikallisen huoltopäällikön mielestä kaikki on kuitenkin kunnossa ja huoltovälinäyttö näyttää sitä mitä pitääkin. Oletteko samaa mieltä? Millä ihmeen perusteella auto voisi heti kättelyssä alkaa näyttää liki kiinteän huoltovälin lukemia ottaen huomioon sen, mitä yllä kirjoitin?

[Henri S]

 huolto on passatissani 30 tkm kohdassa, nyt näyttää 2600 km huoltoon niin missä kilometri määrässä auto alkaa ilmoittaa huollosta ??

[Karvis]

Ocu ilmoitteli 1000km kohdalla, sen jälkeen asiasta muistutettiin joka startissa.

[Samueli]

Käytin tässä hiljattain Superbia huollossa, ja huolto-ohjelma vaihdettiin samalla kiinteästä takaisin LongLifeksi, missä se oli aikoinaan ollutkin auton ensimmäisten vuoden-puolentoista ajan. Tuolloin huoltoväliksi muodostui muistaakseni non 24-25tkm.

Nyt vajaat kaksi viikkoa ja 700 km huollon jälkeen huomasin, että MFD kertoo seuraavaan huoltoon olevan noin 18000 km tai 400 päivää!

Autolla ajetaan samaan tapaan kuin aiemminkin, eli hyvin siististi ja enemmän maantiellä kuin kaupungissa, nokkapeite, Webasto ja lohkolämitin ovat säännöllisessä käytössä.

Auton ollessa uusi, huoltovälinäyttö alkoi ajamisen myötä laskea 30.000 km:sta pikkuhiljaa pudotellen niin, että lopulta huoltoväliksi muodostui se noin 24-25 tkm. Nyt huoltovälinäyttö siis "romahti" heti kättelyssä 18.000 km:iin ja aikakin melkein tasan yhteen vuoteen. 

Ajattelin aluksi, että huollossa mekaanikko onkin varmaan vain vaihtanut kiinteän huoltovälin LL:ksi, muttei ollut muistanut tai osannut resetoida laskureita. Juuri ennen huoltoa MFD kertoi huoltoon olevan jäljellä luokkaa 13000 km. Paikallisen huoltopäällikön mielestä kaikki on kuitenkin kunnossa ja huoltovälinäyttö näyttää sitä mitä pitääkin. Oletteko samaa mieltä? Millä ihmeen perusteella auto voisi heti kättelyssä alkaa näyttää liki kiinteän huoltovälin lukemia ottaen huomioon sen, mitä yllä kirjoitin?

Osaisikohan kukaan kommentoida tätä...?

[Pertsa]

^itse en olisi tuosta huolissani. Kannattaa nyt ensin ajella vaikka muutama tuhat km ennenkuin vetää mitään johtopäätöksi tuosta. Todennäköisesti se tuosta "järkiintyy".

[Zaasa]

Räsä hälytti ekaan huoltoon 1v/16600 ajettuna 30tkm:n huoltovälillä. 15tkm/1v kiinteä huoltoväli olisi ollut turha johon meinasin siirtyä lyhyiden ajojen vuoksi
Tuntuu ll toimivan kuten pitääkin ajoissani.

[kt]

Osaisikohan kukaan kommentoida tätä...?

Tuo LL-huoltoon kutsun km-määrä riippuu suuresti myös keskimääräisestä polttoainekulutuksesta edellisen huollon jälkeen. Talvella lyhyessä lumipöpperöisessä pätkäajossa auton ajotietokone aistii polttoainekulutukseksi suurempia lukemia. Tietokone siis toteaa, että kuski käyttää paljon polttoainetta, vaikka matka ei juuri edisty ja päättelee sen takia ottamaan huollon aikaisempaan.
Polttoainehan sitä moottoria pyörittää ja kuluttaa. Ei ne kilometrit niinkään. Ehkä asia havainnollistuu parhaiten, jos ajattelee vaikka käyttävänsä ajossa 6-vaihteen sijaan aina 2-vaihdetta. Kakkosella ajettaessa moottorin kierrosluku saattaa olla kaksinklertainen, jolloin sitä "kulutustakin" tulee moottorille tuplamäärä ja LL-huoltoon mennäänkin jo 15 tkm:n jälkeen.

[Karvis]

Räsä hälytti ekaan huoltoon 1v/16600 ajettuna 30tkm:n huoltovälillä. 15tkm/1v kiinteä huoltoväli olisi ollut turha johon meinasin siirtyä lyhyiden ajojen vuoksi
Tuntuu ll toimivan kuten pitääkin ajoissani.

Millainen huolto autoosi tehtiin tuossa vaiheessa?

[Zaasa]

Millainen huolto autoosi tehtiin tuossa vaiheessa?

Öljynvaihto ja "tarkastukset"Sain sovittua ettei ilmansuodattimia vaihdeta,olisivat vaihtaneet ne turhaan.

[VAG!]

Öljynvaihto ja "tarkastukset"Sain sovittua ettei ilmansuodattimia vaihdeta,olisivat vaihtaneet ne turhaan.

Ilmansuodatin ekassa huollossa? Eikö sen huolto-ohjelman mukainen vaihtoväli ole 60 tai 90 tonnia? Vai onko kyse raitisilmasuodattimesta?

Ajattelin aluksi, että huollossa mekaanikko onkin varmaan vain vaihtanut kiinteän huoltovälin LL:ksi, muttei ollut muistanut tai osannut resetoida laskureita. Juuri ennen huoltoa MFD kertoi huoltoon olevan jäljellä luokkaa 13000 km.

Siis missä tilanteessa huolto-ohjelma on vaihdettu kiinteästä longlifeksi? Tästä tekstistä saa sellaisen kuvan, että muutos on tehty kesken huoltovälin, ei siis välittömästi huollon jälkeen.

[Samueli]

^ No juu, tavallaan kesken huoltovälin... Autoon vaihdettiin itse asiassa kesken huoltovälin (~55 tkm kohdalla) uusi moottori, ja siinä yhteydessä huoltoväli varmaankin nollattiin. Sovin tuolloin, että tuon auto 60 tkm tienoilla määräaikaishuoltoon, niin tulee "ylimääräinen" öljynvaihto noin 5 tkm kohdalla uudelle moottorille, ja saan  huolto-ohjelman samalla "synkronoitua" normaaleihin km-lukemiin.

Huoltoväli muutettiin tuossa yhteydessä takaisin alkuperäiseksi LL-tyyppiseksi, ja reilun viikon kuluttua, kun olin ajanut noin 700 km, tuli ensimmäinen arvio seuraavasta huollosta, ja ennuste siis oli silloin, että se koittaisi 18000 km tai 400 päivän kuluttua, mikä tuntui aika hurjalta - kun olin aikoinaan jo tottunut siihen, että laskenta käynnistyy 30000 km / 2 v tienoilta ja alkaa sitten omaa tahtiaan laskea kohti nollalukemia...

[kt]

^Ai nuo huollot ja moottorivaihdot meni tuolleen. Ilmeisesti se LL-systeemi sitten huomasi, että tämä "vaihdettu, uusi moottori" ei olekkaan aivan uusi vaan jo puoliksiajettu.

[dahakon]

Kävin viime heinäkuussa LL-huollossa, ja oletin että seuraavan huollon pitäisi olla 30tkm päästä. Kuitenkin nyt 16tkm jälkeen se jaksaa muistutella että 1000km/149 päivän päästä pitäs mennä.

Vissiin käyttää jotain edistynyttä matematiikkaa laskemaan milloin öljyt pitäisi vaihtaa? Edellinen huolto oli siis laaja 120k huolto jossa tehtiin suurinpiirtein kaikki maan ja taivaan väliltä.

Onkohan syytä käydä vai vasta 14tkm päästä?)

[ram1]

Kävin viime heinäkuussa LL-huollossa, ja oletin että seuraavan huollon pitäisi olla 30tkm päästä. Kuitenkin nyt 16tkm jälkeen se jaksaa muistutella että 1000km/149 päivän päästä pitäs mennä.

Vissiin käyttää jotain edistynyttä matematiikkaa laskemaan milloin öljyt pitäisi vaihtaa? Edellinen huolto oli siis laaja 120k huolto jossa tehtiin suurinpiirtein kaikki maan ja taivaan väliltä.

Onkohan syytä käydä vai vasta 14tkm päästä?)

LL ei ole mikään kiinteä 30tkm.Käytännössä menee melkein pelkästään kulutuksen mukaan.

^ No juu, tavallaan kesken huoltovälin... Autoon vaihdettiin itse asiassa kesken huoltovälin (~55 tkm kohdalla) uusi moottori, ja siinä yhteydessä huoltoväli varmaankin nollattiin. Sovin tuolloin, että tuon auto 60 tkm tienoilla määräaikaishuoltoon, niin tulee "ylimääräinen" öljynvaihto noin 5 tkm kohdalla uudelle moottorille, ja saan  huolto-ohjelman samalla "synkronoitua" normaaleihin km-lukemiin.

Huoltoväli muutettiin tuossa yhteydessä takaisin alkuperäiseksi LL-tyyppiseksi, ja reilun viikon kuluttua, kun olin ajanut noin 700 km, tuli ensimmäinen arvio seuraavasta huollosta, ja ennuste siis oli silloin, että se koittaisi 18000 km tai 400 päivän kuluttua, mikä tuntui aika hurjalta - kun olin aikoinaan jo tottunut siihen, että laskenta käynnistyy 30000 km / 2 v tienoilta ja alkaa sitten omaa tahtiaan laskea kohti nollalukemia...

Tuo on kohtuullisen tyypillistä huollon jälkeen.Jos juurikin tuon 700km, olet ajanut pahoissa talvikeleissä yli normikulutuslukemien näyttää helposti ekaksi pientä huoltoväliä.Jos olisit ajanut tuon 700km. esim. talvilomareissun yhteen pötköön pienellä keskikulutuksella, niin luultavasti näyttäis 30tkm. huoltoon.

Ostin aikoinaan esittelyauto Rs Ocun.Sillä oli ajettu koeajoja muutama tuhat kilsaa.Ostaessani näytti huoltoon alle 20tkm.Itse ajan pidempää matkaa töihin, ja lopullinen huolto sit napsahti muistaakseni 27tkm. kohdilla.Nykyisen auton koodasin itse oman huollon jälkeen 15tkm.Se ei taida oikeassa elämässä tulla kalliimmaksi kuin tuo LL-väli, joka mielestäni kohtuullisen turha.Ne joilla tulee pitkää matka- ajoa se toimii, mutta muussa tapauksessa vaihtaisin kiinteäksi, jolloin voi ostella halvempaa normiöljyä, eikä tarvitse Forteja.

[muuli1010]

Kävin viime heinäkuussa LL-huollossa, ja oletin että seuraavan huollon pitäisi olla 30tkm päästä. Kuitenkin nyt 16tkm jälkeen se jaksaa muistutella että 1000km/149 päivän päästä pitäs mennä.

Vissiin käyttää jotain edistynyttä matematiikkaa laskemaan milloin öljyt pitäisi vaihtaa? Edellinen huolto oli siis laaja 120k huolto jossa tehtiin suurinpiirtein kaikki maan ja taivaan väliltä.

Onkohan syytä käydä vai vasta 14tkm päästä?)

Omassa kaytannossani olen paassyt n 27....34 tkm huoltovaliin mutta ei tuo vajaat 20 tkm mitaan ihan ennen kuulumatonta ole, jos auto tahtoo huoltoon niin huoltaahan se pitaa.

[bitti]

Kävin viime heinäkuussa LL-huollossa, ja oletin että seuraavan huollon pitäisi olla 30tkm päästä. Kuitenkin nyt 16tkm jälkeen se jaksaa muistutella että 1000km/149 päivän päästä pitäs mennä.

Vissiin käyttää jotain edistynyttä matematiikkaa laskemaan milloin öljyt pitäisi vaihtaa?

Uutena Skodan omistajana kyselin näitä longlife/joustava vs kiinteä huoltoväli -juttuja suoraan maahantuojalta. Tämmöistä vastattiin pääkallopaikalta (oma ajoni on vieläkin vähäisempää eli vain kymmenisen tonnia vuodessa):

"Jos autolla ajetaan alle 10 000 km vuodessa voi ehkä olla järkevämpi
siirtyä kiinteille huoltoväleille siten, että
autoon tehdään joka toinen vuosi öljynvaihtohuolto ja joka toinen vuosi
määräaikaishuolto.

Tällöin moottoriöljyt suodattimineen vaihdetaan vuosittain.

Lyhyessä ajossa ja pienellä ajomatkalla ongelmana ainoastaan kosteuden
kertymien öljyn joukkoon, joka automaattisesti
lyhentää huoltovälilä ja tällöin määräaikaishuollot tulisivat vastaan
normaalia nopeammin.

Muuten normaali LongLife-huoltojärjestelmä sopii täysin suomen ilmastoon ja
on ollut meillä käytössä kohta 13 vuotta,
eli kesästä 2000.

Autossanne voidaan käyttää myös perinteisempiä öljyjä, joten kiinteällä
huoltovälillä ei ole tarvetta LongLife-öljyn käyttöön"

[VAG!]

Lyhyessä ajossa ja pienellä ajomatkalla ongelmana ainoastaan kosteuden
kertymien öljyn joukkoon, joka automaattisesti
lyhentää huoltovälilä ja tällöin määräaikaishuollot tulisivat vastaan
normaalia nopeammin.

Tähän teoriaan minäkin olen aina uskonut. Itse en usko sitä, että polttoaineenkulutus olisi merkittävässä roolissa huoltovälin pituudessa, koska minä en ole ajanut meidän vaggineilla millään muotoa taloudellisesti, vaan melko päinvastoin. Silti huoltovälit ovat aina olleet 26-30tkm haarukassa. Mutta minun ajoni ovat lähes aina sellaisia, että motti lämpiää normilämpöihin. Tämä taas estää tehokkaasti kosteuden syntymisen öljyn sekaan.

Tuskin mikään anturi mittaa öljyn pitoisuuksia, mutta huoltovälin määrittelyssä saattaa moottorin käyntilämmöt merkitä varsin paljon. Jos lämmöt nousevat säännöllisesti normiin ja pysyvät siellä riittävän kauan, niin se tekee luultavasti hyvää huoltovälille. Suomen talvessa tämä vaatii monissa vaggineissa maskisuojaa, koska muuten lämpöjä ei saa nousemaan normiin. Jos mittariston jäähdytysnesteen viisari näyttää 90 astetta, se ei tarkoita sitä, että jäähdtytysneste olisi oikeasti 90 asteista. Se voi olla 60 asteistakin. Jos jäähdytysnesteet ovat noin kylmiä, niin onko öljytkään silloin yli 90 asteisia? Parempi olisi, jos öölit kävisivat joskus edes hetkellisesti yli sadassa asteessa.

[brainsurgery]

Tähän teoriaan minäkin olen aina uskonut. Itse en usko sitä, että polttoaineenkulutus olisi merkittävässä roolissa huoltovälin pituudessa, koska minä en ole ajanut meidän vaggineilla millään muotoa taloudellisesti, vaan melko päinvastoin. Silti huoltovälit ovat aina olleet 26-30tkm haarukassa. Mutta minun ajoni ovat lähes aina sellaisia, että motti lämpiää normilämpöihin. Tämä taas estää tehokkaasti kosteuden syntymisen öljyn sekaan.

Tuskin mikään anturi mittaa öljyn pitoisuuksia, mutta huoltovälin määrittelyssä saattaa moottorin käyntilämmöt merkitä varsin paljon. Jos lämmöt nousevat säännöllisesti normiin ja pysyvät siellä riittävän kauan, niin se tekee luultavasti hyvää huoltovälille. Suomen talvessa tämä vaatii monissa vaggineissa maskisuojaa, koska muuten lämpöjä ei saa nousemaan normiin. Jos mittariston jäähdytysnesteen viisari näyttää 90 astetta, se ei tarkoita sitä, että jäähdtytysneste olisi oikeasti 90 asteista. Se voi olla 60 asteistakin. Jos jäähdytysnesteet ovat noin kylmiä, niin onko öljytkään silloin yli 90 asteisia? Parempi olisi, jos öölit kävisivat joskus edes hetkellisesti yli sadassa asteessa.

Golf V:ssä pitää jäähdytysnesteen olla vähintään 74 asteista niin mittari näyttää 90.