Takajarrulaikat kuumenee

[Subio]

Allekirjoituksen Octavian takavanteisiin kertyy jarrupölyä huomattavasti etuvanteita enemmän ja ainakin toinen laikka on tosi kuuma ajon jälkeen, (myös plussakeleillä). Taitaa käsijarru temppuilla, vai meneekö näissä se liukutappihommeli jumiin? Täytyypä illalla tutkiskella asiaa tallikaljojen voimalla

[Daatta]

Kannattaa ensin katsoa Youtubesta pari opetusvideota, parin kaljan jälkeen on jo paljon viisaampi. On syytä varautua siihen, että palat menee vaihtoon. Siellä voi olla esim. kitkapinta irti, tai palat muuten vaan ruostuneet pilalle. Nuo ei montaa kymppiä maksa, melkein parempi koukata Motonetin kautta niin ei tarvitse sitten pyörän kanssa lähteä liikenteeseen kun auto on pukilla. Joo, minulle kävi just noin... Samalla ostaa jarrurasvaa ja VAG jarrutyökalun (jos ei jo ole) niin ei jää remontti noistakaan kiinni.

[aritoivo]

Sanoisin omasta kokemuksesta että yleisin syylinen on se käsijarruvaijeri. Se on suhteellisen helppo irroittaa ja kokeilla liikkuuko vaijeri siellä kuoressa helposti, jos vähänkin ahdistaa niin uusi tilalle. Yleensä tämä hirttää eikä palautujousi jaksa irroittaa paloja jarrulevystä jonka vuoksi jarrulevy kuumenee. Toki mahdollista että itse jarrusatulassa tai liukutapeissa on myös vikaa, mutta ennen isompaa remonttia kannattaa tarkistaa nuo vaijerit.

[Eka Golf]

Kässärivaijeri tai liukutapit yleisin syy. Liukutappien pitää liikkua kevyesti käsin ja samoin käsijarruhässäkän. Joskus syynä myös moska palojen ja satulan välissä. Saivartelua kylläkin mutta aritoivolle tiedoksi että palautusjousi ei yleensä irroita paloja levystä vaan jättää ne vapaiksi kuten jarrusylinteritkin palautuessaan.

[Subio]

Kässäri näyttäis palautuvan hyvin, kun katselin auton alla apurin vedellessä käsijarrua. Vivut palautuu siis kiinni siihen toppariin asti, mihin kuuluukin. Käytin palat irti, puhdistin ja herkistelin, kuparitahnaa liukupintoihin. Liukutapit liikkuu herkästi ja sit nippuun. Tänään kun ajon jälkeen koitin, nii molemmat laikat taas hemmetin kuumat

[HiTecci]

Kai myös männät herkistelit, ohkasta spray-öljyä kumin välistä ja männät sisään. Ja jos oikein vimpan päälle haluaa tehdä, niin jarrupoljinta polkemalla mäntä ulos ja painaen taas takasin sisään. Varo kuitenkin ottamasta mäntää liikaa ulos, sillä se pullahtaa pois sylinteristään ja jarrunesteet tulee mukana

Ja vimoseksi kun paketti on jo kasassa, rengas paikallaan, mutta yhä ilmassa, niin jarrupolkimesta kunnon napakka lukkojarrutus ja kokeilet että rengas pyörii helposti jarrupolkimen vapautettuasi

[tärpätti]

Joskus vanhemmissa vehkeissä viallinen jarruletku aiheuttaa tuota laahaamista. Mutta autohan ei oo kuin muutaman vuoden vanha, joten se ei taida olla aiheuttajana tässä.

[Eka Golf]

Mäntiin tosiaan viittaa. Voitelun jälkeen myös mäntia kannattaa painaa sisään ja ulos muutaman kerran jotta herkistyvät.
Kässärivaijeri voi palautua kunnolla mutta palautuiko "vipusysteemikin" täysin? En tosin tunne volkkarin systeemiä kun ei ole vielä tarvinnut avata!
Tuota voisi testata irroittamalla kässärivaijerit ja ajamalla ilman kässäriä?
Samoin voi kokeilla pyöriikö herkästi ratas ilmassa ja ajaa sitten ilman jarruttelua muulla kuin kässärillä, tosin vaikeaa ainakin kaupungissa! 

[Subio]

Kiitos vinkeistä. Mäntien herkistely siis seuraavaksi ohjelmaan, sen jätin tekemättä. Hieman painoin niitä vain sisään kasaamisen helpottamiseksi. Kässärin vipusysteemi palutuu kyllä hyvin.

[TDiih]

Kiitos vinkeistä. Mäntien herkistely siis seuraavaksi ohjelmaan, sen jätin tekemättä. Hieman painoin niitä vain sisään kasaamisen helpottamiseksi. Kässärin vipusysteemi palutuu kyllä hyvin.

Muista vielä että mäntää pitää pyörittää myötäpäivään että sen saa menemään sisään. Tähän on olemassa hyvät erikoistyökalut melko halvalla, niin ei tartte pihdeillä rikkoa mäntiä

[tex-]

tarkista myös takapyörien laakerit. jos ne on hajalla niin sekin aiheuttaa levyn ja palojen hankausta ja jarrut kuumenee.

[aritoivo]

Kässärivaijeri tai liukutapit yleisin syy. Liukutappien pitää liikkua kevyesti käsin ja samoin käsijarruhässäkän. Joskus syynä myös moska palojen ja satulan välissä. Saivartelua kylläkin mutta aritoivolle tiedoksi että palautusjousi ei yleensä irroita paloja levystä vaan jättää ne vapaiksi kuten jarrusylinteritkin palautuessaan.

Tiedossa on,  huonosti muotoilut tuo lause. Ja saivarrellaan lisää Skodassa, ainakin omassa, käsijarru vaikuttaa suoraan tuohon jarrusylinteriin ja siinä on automaattinen säätö, eli mäntä säätyy "optimaaliselle" etäisyydelle riippumatta palojen kuluneisuudesta. Kun käsijarrun vapauttaa mäntä siis palautuu hiukan ja vapauttaa puristuksen jarrupaloille. Itsellä tuo käsijarruvaijeri hirtti välillä (ja varsinkin talvella) niin, ettei tuo palautusjousi jaksanut vapauttaa jarrua ja aiheutti sen takia kuumenemisen. Vaijerin rasvaamien ei oikein auta vaikka sinne laittaisi aseöljyä, sitä kun ei saa puhdistettua millään sieltä kuoren sisältä.
Ã,,ärimmäinen korjaustoimenpide, jos mikään muu ei auta, on tietysti koko jarrusatulan vaihto, mutta muut neuvotut konstit kannattaa tietysti ensi testata ja varmistaa.

[Subio]

Kässäri näyttäis palautuvan hyvin, kun katselin auton alla apurin vedellessä käsijarrua. Vivut palautuu siis kiinni siihen toppariin asti, mihin kuuluukin. Käytin palat irti, puhdistin ja herkistelin, kuparitahnaa liukupintoihin. Liukutapit liikkuu herkästi ja sit nippuun. Tänään kun ajon jälkeen koitin, nii molemmat laikat taas hemmetin kuumat

Kyllä tää jotain vaikuttais auttaneen. Kulutus tippunut 2dl sadalla ja laikat on saman lämpöiset ajon jälkeen, ennen toinen paljon kuumempi.

[pomo]

Takapyörän laakerit lopussa?

[Eka Golf]

Kyllä tää jotain vaikuttais auttaneen. Kulutus tippunut 2dl sadalla ja laikat on saman lämpöiset ajon jälkeen, ennen toinen paljon kuumempi.

Kyllähän ne aina lämpenee normiajossa kun joutuu jarruttaan mutta onko eroa etulaikkoihin ajon jälkeen?
Rullaako kevyesti vapaalla?
Voisit kokeilla ajaa maantiellä pitkän pätkän jarruttamatta ja sitten rullata vapaalla kunnes pysähtyy, siis jos löytyy sopiva rauhallien tienpätkä, ja sitten kokeilla kaikki levyt onko isoja eroja? 

[Subio]

Kyllähän ne aina lämpenee normiajossa kun joutuu jarruttaan mutta onko eroa etulaikkoihin ajon jälkeen?
Rullaako kevyesti vapaalla?
Voisit kokeilla ajaa maantiellä pitkän pätkän jarruttamatta ja sitten rullata vapaalla kunnes pysähtyy, siis jos löytyy sopiva rauhallien tienpätkä, ja sitten kokeilla kaikki levyt onko isoja eroja? 

Hyvin rullaa vapaalla ja pyörii vapaasti kun nostaa perän ilmaan. Aikalailla saman lämpöiset etulaikkojen kanssa ajon jälkeen. Ennen puhdistusta toinen oli kyllä selkeästi muita kuumempi. Ainakaan pyörän laakerit takana ei pidä ääntä. Kilometrejä autolla 84tkm, joko näistä noilla metreillä on mennyt pyörän laakereita?

[pomo]

Laakeri ei välttämättä pidä aina ääntä, vaikka on rikki. Voiko takalevy takalevyt olla kierot?

[HiTecci]

Voiko takalevy takalevyt olla kierot?

Tuon huomaa helpoiten rengas ilmassa, käsin pyöritellen kun palojen hento, hankaava ääni ei olekaan tasainen

[Subio]

Kyllähän ne aina lämpenee normiajossa kun joutuu jarruttaan mutta onko eroa etulaikkoihin ajon jälkeen?
Rullaako kevyesti vapaalla?
Voisit kokeilla ajaa maantiellä pitkän pätkän jarruttamatta ja sitten rullata vapaalla kunnes pysähtyy, siis jos löytyy sopiva rauhallien tienpätkä, ja sitten kokeilla kaikki levyt onko isoja eroja? 

Ajoin noin 15km maantietä ja pysähdyin ilman jarruja. Kaikki laikat viileät Eli tämä näyttäisi olevan kunnossa. Kiitos vinkeistä!

[Daatta]

Jes, ja tästä lähtien jarrujen herkistely parin vuoden välein niin ongelmia ei edes tule. 

[Eka Golf]

Kannattaisi tehdä pari kertaa vuodessa eli aina kun renkaat vaihtaa, mutta kuka oikeasti viitsii? 
Yksi hyvä konsti on käyttää aina kässäriä kun pysäköi mutta pakkasella voi jumittaa?

[raipuli]

2010 Octaviassa oli samaa ongelmaa, 4 vuotiaana ja noin 85tkm ajettuna piti vaihtaa molemmat takajarrusatulat kun jäivät jumiin eikä enää saanut herkisteltyä. Ekana meni pelkääjän puoli ja noin 5tkm ja kuukausi myöhemmin meni kuskin puoli vaihtoon.

[Subio]

Ajoin noin 15km maantietä ja pysähdyin ilman jarruja. Kaikki laikat viileät Eli tämä näyttäisi olevan kunnossa. Kiitos vinkeistä!

Pari desiä tippunut kulutus, joten kyllä siellä pientä jumia on ollut