Äkkijarrutuksen jälkeen hävisi jarrut ja koneesta tehot

[folo]

Nyt tuli mystinen vika Skodaan. Epähuomiossa meinasin ajaa päin punaisia ja täten jouduin tekemään kovemman jarrutuksen. ABS rutisi ja auto pysähtyi. Vihreiden syttyessä jatkoin matkaa ja huomasin ettei ole oikein Skodassa enää vääntöä. Tämän jälkeen huomasin että jarrupoljin oli kovana. Piti polkea oikein voimalla että jarrut alkoi ottamaan. Jatkoin matkaa töihin ja ajoin auton halliin lämpenemään, ajattelin että nyt jossain jäätää. Laitoin vielä puhaltmimen puhaltamaan lämpöistä etureinkaille, josko se sieltä aukeisi. Noh, ei auennut. Kävin äsken ajamassa testelenkin ja jarrut oli edelleen kovat. Koneeseen tuli vääntöä takaisin, mutta kun olin tulossa takaisin työpaikalle ja kiihdytin pikkusen kovempaa, testatakseni vääntöä, syttyi yhtäkkiä koneen merkkivalo ja väännöt hävisivät taas.

Mikähän ihme nyt on homman nimi? Miten äkkijarrutus voi viedä koneesta väännöt? Kaasua poljin hitusen enempi pihassa, ihan vaan testatakseni tuleeko miten mustaa savua --> turbo. Muttei tullut mustaa.

Nyt olisi vinkit poikaa. Pidän auton tämän päivän sisätiloissa lämpimässä, jos sais kaikki jäätämiset sieltä pois. Mutta nyt näytää siltä ettei ole pelkästään jäätämisestä kyse.

Auto siis on -05 Ocu 1.9 TDI.

[Mikey]

Alipainevuoto lienee kyseessä.

Jarrutuksen yhteydessä on voinut alipaineletku irrota tai revetä. Jos tuollaista vikaa ei löydy, niin alipainepumppu olisi seuraava kohde.

[kaide]

Nyt tuli mystinen vika Skodaan. Epähuomiossa meinasin ajaa päin punaisia ja täten jouduin tekemään kovemman jarrutuksen. ABS rutisi ja auto pysähtyi. Vihreiden syttyessä jatkoin matkaa ja huomasin ettei ole oikein Skodassa enää vääntöä. Tämän jälkeen huomasin että jarrupoljin oli kovana. Piti polkea oikein voimalla että jarrut alkoi ottamaan. Jatkoin matkaa töihin ja ajoin auton halliin lämpenemään, ajattelin että nyt jossain jäätää. Laitoin vielä puhaltmimen puhaltamaan lämpöistä etureinkaille, josko se sieltä aukeisi. Noh, ei auennut. Kävin äsken ajamassa testelenkin ja jarrut oli edelleen kovat. Koneeseen tuli vääntöä takaisin, mutta kun olin tulossa takaisin työpaikalle ja kiihdytin pikkusen kovempaa, testatakseni vääntöä, syttyi yhtäkkiä koneen merkkivalo ja väännöt hävisivät taas.

Mikähän ihme nyt on homman nimi? Miten äkkijarrutus voi viedä koneesta väännöt? Kaasua poljin hitusen enempi pihassa, ihan vaan testatakseni tuleeko miten mustaa savua --> turbo. Muttei tullut mustaa.

Nyt olisi vinkit poikaa. Pidän auton tämän päivän sisätiloissa lämpimässä, jos sais kaikki jäätämiset sieltä pois. Mutta nyt näytää siltä ettei ole pelkästään jäätämisestä kyse.

Auto siis on -05 Ocu 1.9 TDI.

Jarrutehostin taisi ottaa siipeensä , taikka joku siihen liittyvä letku pullahti pois paikaltaan.  Yleensä nuo toimivat imusarjan alipaineella ja nyt jos joku letku on irronnut, pääsee ahtopainen karkaamaan harakoille ja tehotkin on poissa. Saman tekee jos jarrutehostin on sisäisesti kilahtanut.  Eiköhän paras ole vaan mennä verstaalle näyttämään , ellei itsellä ole täyttä käsitystä jarrtutehostimen toiminnasta

[jni]

^Ei toimi dieselissä imusarjan alipaineella tehostin. Niin kuin yllä tuli jo ilmi, alipaineletku on irti/poikki tai alipainepumppu on hajonnut.

[folo]

Mistähän tuon alipaineletkun mahtaisi löytää? Tuohon autoon on uponnut huoltoihin niin mallikkaasti rahaa, että nyt vois olla ihan ok jos sais ite ko asian korjattua. Tai ainakin todettua.

Jostain luin että jos joku pumppu menossa, niin se pitää ääntä..? Tuo ei kyllä ole pitänyt mitään ylimääräistä ääntä. Tuon jarrutuksen yhteydessä hävisi vaan jarrut.

[Mikey]

Alipaineletkuja risteilee moottoritilassa useampaan kohteeseen: turbo, jarrutehostin, egr-venttiili (?). Letkut ovat ohuita, lyijykynän paksuisia.

Lähde liikkeelle jarrutehostimelta (sille tulee selvästi muita paksumpi letku) ja seuraa minne tuo letku johtaa (=alipainepumpulle). Alipainepumpulta voit sitten seurata muita ohuempia letkuja.

Jarrutehostimen puute on kyllä niin vaarallinen vika, että vie ihmeessä jollekin pajalle jos et itse heti vikakohdetta löydä.

[folo]

Pajalle on aika perjantaille. Epäili että letku irti/poikki/rikki, kun ei ole ollu ikinä mitään vastaavaa vikaa, eikä ole pitänyt mitään erikoisia ääniä.

Pitää tänään jäädä töiden jälkeen vähän tutkimaan pirssiä, josko sieltä joku letku löytyis. On vaan kovasti ahdasta konehuoneessa, että tuskin itse mitään sieltä ihmeellistä löydän.

[127]

Minulla halkesi muuan vuosi sitten talvella alipaineletkun välissä oleva takaiskuventtiili. Sijaitsee suurinpiirtein ilmanputsarikotelolta lähtevän paksun ilmaputken alla, lähellä rintapeltiä... (ulkoa muisteltuna). Noin 2 euron kolikon kokoinen, mutta paksumpi, letkut luonnollisesti tulee molemmin puolin. Se, että miksi se jarrutuksessa olisi särkynyt, niin en osaa sanoa. Yksi vaihtoehto kuitenkin.