Autonvaihtopohdiskelua

[McHendry]

Onneksi minun vaimollani on "halpa" maku. Auto ei saa olla automaatti, farmari eikä siinä tarvitse olla mitään hilavitkuttimia. Auton merkin pitää olla Audi ja värin musta.  

Oli muuten todella helppoa hankkia, koska ei ollut paljon vaihtoehtoja eikä tarvinnut rastitella kaikkea mahdollista varustelistalta.  

Edit: Ai niin, diesel ei sitten tule missään tapauksessa kyseeseen.

Meillä oli täysin sama stoori. Auto piti vaihtaa, mutta ainoa sopiva meni 100% saman kaavan mukaan. Uusi A3SB saapuu keväällä....

[Wilburi]

Meillä oli täysin sama stoori. Auto piti vaihtaa, mutta ainoa sopiva meni 100% saman kaavan mukaan. Uusi A3SB saapuu keväällä....

[apo]

Onkohan minussa jotain vikaa, kun olen juossut autokauppoja viime päivinä läpi etsien Tuhranille seuraajaa ja tuntuu siltä, että on kipinä pahasti kateissa???
Seuraavasta ei mitään hajua vielä, ehkä farkku, vaikka tuntuu mietityttävän tuo tila-autosta luopuminen. Muu on aika auki.

[monster]

Suomipekka tyytyy uuden auton kaupassa -7% alennuksiin kun Gunther saa -30% alella uutta autoa ->

http://www.katsomo.fi/?progId=149630

Kohdasta 5.35min alkaa juttu autokaupan tilanteesta euroopassa. Miksi alennukset ei näy suomiautokaupassa? Tämähän on tiedetty ennenkin mutta välirahaveijo ei osaa itse myydä autoaan ja tilata uutta reilusti halvemmalla ohi monopolin...

[Guest-283378]

Onkohan minussa jotain vikaa, kun olen juossut autokauppoja viime päivinä läpi etsien Tuhranille seuraajaa ja tuntuu siltä, että on kipinä pahasti kateissa???

Minulla ei ole vielä oikeen tarvetta saati likviditeettiä autonvaihtoon, mutta Turaanin suhteen on jo nyt samat ajatukset hieman ilmoilla kun sinulla. Hiton paha tolle on nyt suoraan mitään seuraajaa keksiä, missä asiat olisivat selkeästi paremmin kuin vanhassa. Tämän vuoksi kilsoja tuleekin ja tuota huoltaa jopa ihan mielellään sen mitä siihen tarvii tehdä. Uuteen Turaaniin kun istuu niin ensimmäisenä sattuu käteen uusi ratti ja valkoinen mittaristo. That's it suurinpiirtein...

Ehkä ainoa mainitsemisen arvoinen miinus Turressa on korkeahko kulutus, jonka vuoksi olen joskus ajatuksen tasolla jopa Jettaa tuumaillut. Sitä vaan silti miettii että koskas se kylmä vesiämpäri sitten heitettäisiin niskaan kun pitäisi konttiin jotain saada mahtumaan mikä tuossa nykyisessä onnistuu kuten leikki konsanaan. Octavia voisi myös olla ehkä... vaan jotenkin ei sytytä niinkuin sanoitkin. Vaimo on kerrankin samaa mieltä asioista kun hänkään ei oikeastaan muuta toivoisi autoon lisää kuin automaatin.

[Peeveli]

Suomipekka tyytyy uuden auton kaupassa -7% alennuksiin kun Gunther saa -30% alella uutta autoa ->

http://www.katsomo.fi/?progId=149630

Kohdasta 5.35min alkaa juttu autokaupan tilanteesta euroopassa. Miksi alennukset ei näy suomiautokaupassa?

Veikkaan, että viimeistään ensi vuonna uusien ale-kauppa alkaa Suomessakin. Pelkkä yritysautomyynti ei elätä kaikkia automyyjiä. Arvaukseni on, että meilläkin puhutaan ensi vuonna vähintään 15 % alesta. Samalla tietenkin laskee käytettyjen hintataso.

[Ranssi]

Veikkaan, että viimeistään ensi vuonna uusien ale-kauppa alkaa Suomessakin. Pelkkä yritysautomyynti ei elätä kaikkia automyyjiä. Arvaukseni on, että meilläkin puhutaan ensi vuonna vähintään 15 % alesta. Samalla tietenkin laskee käytettyjen hintataso.

Salli minun epäillä. Meikäläisillä markkinoilla ei tuollaisia alennuksia ole juuri nähty. Viime notkahduksessakin hinnat pysyivät suhteellisen korkealla ja alalla tunnutaan mieluummin kutistavan volyymiä kuin tingitään katteista. Toki yksittäistapauksissa tuollainen 15 prosentin ale voi olla mahdollinen, mutta keskimääräinen alennustaso ei nousse noin korkeaksi.

[Urlaub]

^ Joo ei! Ei tulla Suomessa näkemään mitään alennusmyyntejä ja jämä erätkin saadaan työnnettyä Baltiaan tai Venäjälle.

Suomessa lasipalatsin takatukka valittelee, että on niiiiiin tiukat hinnat ja omistajatkin kertovat autokaupan olevan lähinnä hyväntekeväisyyttä promillekatteineen. Samaan aikaan günther myy samoja autoja 20 %:n alennuksella ja vieläpä tehdastilauksena toimitettavia autoja. 

Säälittäviä ovat kyllä suomalaiset asiakkaatkin, kun eivät äänestä jaloillaan ja hae uusia autojaan Saksasta. Ilmeisesti pätkällä ostaminen on se kynnyskysymys, kun Saksassa pitäisi löytyä käteistä.

[Newman]

Ilmeisesti pätkällä ostaminen on se kynnyskysymys, kun Saksassa pitäisi löytyä käteistä.

Tämäpä juuri. Mutta onhan täällä tahoja, jotka saavat pankista lainaa autoa varten negatiivisella korolla. Eikun pankin kautta Saksaan.

[apo]

Minulla ei ole vielä oikeen tarvetta saati likviditeettiä autonvaihtoon, mutta Turaanin suhteen on jo nyt samat ajatukset hieman ilmoilla kun sinulla. Hiton paha tolle on nyt suoraan mitään seuraajaa keksiä, missä asiat olisivat selkeästi paremmin kuin vanhassa. Tämän vuoksi kilsoja tuleekin ja tuota huoltaa jopa ihan mielellään sen mitä siihen tarvii tehdä. Uuteen Turaaniin kun istuu niin ensimmäisenä sattuu käteen uusi ratti ja valkoinen mittaristo. That's it suurinpiirtein...

Ehkä ainoa mainitsemisen arvoinen miinus Turressa on korkeahko kulutus, jonka vuoksi olen joskus ajatuksen tasolla jopa Jettaa tuumaillut. Sitä vaan silti miettii että koskas se kylmä vesiämpäri sitten heitettäisiin niskaan kun pitäisi konttiin jotain saada mahtumaan mikä tuossa nykyisessä onnistuu kuten leikki konsanaan. Octavia voisi myös olla ehkä... vaan jotenkin ei sytytä niinkuin sanoitkin. Vaimo on kerrankin samaa mieltä asioista kun hänkään ei oikeastaan muuta toivoisi autoon lisää kuin automaatin.

Himputti, edellinen istunto potkas pihalle.

Ei meilläkään ollut mitään tarvetta tai ajatusta vaihtaa vielä, mutta meneillä oleva koneen uusinta oli viimeinen niitti. Enää ei vaan ole halua pitää tätä.
Tiloja, paria lisäpaikkaa ja niiden muokkausmahdollisuuksia tulee varmaan ikävä, kun tarkoitus olisi kokeilla jos tavallisella farkulla tulisi toimeen.

[skiman]

Mistä niitä saksalaisia alennusprosentteja pääsee ihmettelemään?
Tuossa jutussakin mainittiin, että ihmiset tilaavat autot internetistä..

[Urlaub]

Mistä niitä saksalaisia alennusprosentteja pääsee ihmettelemään?

Aloita vaikkapa Autohaus24:sta. www.autohaus24.de

Jos haluaa todellisia nettohintojen nettohintoja, niin Mobile.de:hen voi laittaa hakuun vain uudet autot, jolloin pääsee näkemään parhaita tarjouksia show room -autoista ja muista jälleenmyyjien varastokappaleista. Niistä toki ei pääse valitsemaan väriä tai varusteita.

[apo]

Aloita vaikkapa Autohaus24:sta. www.autohaus24.de

Voi per...! tulee paha mieli, kun katsoo noita hintoja.

[Guest-283435]

Ei meilläkään ollut mitään tarvetta tai ajatusta vaihtaa vielä, mutta meneillä oleva koneen uusinta oli viimeinen niitti. Enää ei vaan ole halua pitää tätä.
Tiloja, paria lisäpaikkaa ja niiden muokkausmahdollisuuksia tulee varmaan ikävä, kun tarkoitus olisi kokeilla jos tavallisella farkulla tulisi toimeen.

Joo, itselläni on tuo "ikimoottori" 1.9TDI ja kaikki sata heppaa. Manuaali, ei DPF:ää, toimiva jakopää jne. Kytkin+VP rempattu ja turborahatkin periaatteessa säästössä. Ei oikein mitään järkeä vaihtaa hyvin toimivaa konseptia pois.

Harmi että sinänsä hyvä kaksoisahtamisajatus 1.4TSI:ssä prakaa tuolleen, vaan siinähän olisi teillä uusi motti jossa kai pitäisi olla takuutakin nyt sitten joksikin aikaa. Mitä jos kaivaisit sopivan FL Turren tilalle käytettynä saksanmaalta esim 2.0TDI koneella?

[poloboy]

Tuolta esimerkiksi:

http://www.autohaus24.de/neuwagen-kaufen/volkswagen

Ymmärsin jopa, että tuolta ostettua autoa voisi hakea Autostadt:ista jos haluaa, ihan merkkiliikkeestä ostetun VW:n tavoin.

EDIT: Urlaub oli nopeampi.

[apo]

Harmi että sinänsä hyvä kaksoisahtamisajatus 1.4TSI:ssä prakaa tuolleen, vaan siinähän olisi teillä uusi motti jossa kai pitäisi olla takuutakin nyt sitten joksikin aikaa. Mitä jos kaivaisit sopivan FL Turren tilalle käytettynä saksanmaalta esim 2.0TDI koneella?

Toimiessaan kone on kyllä mitä mainioin, mutta  on tässä ollut sen verran muutakin, mm ABS-hydrauliyksikkö, takaoven lukko, imuventtiilistö ja tietty se jakopää...Ja sen yhteydessä asennusvirhe.

Tuota uuden koneen tuomaa takuutakin ollaan mietitty, mutta sen ympärillä on muut vanhaa ja ilman sitä, eikä oikein olisi halua tunkea lisää rahaa tähän, meidän tuurilla vuoden sisään levii joku muu paikka. Sanoo hyvin informoitu optimisti.
Ei tuo Saksan maakaan aivan poissuljettu vaihtoehto ole...

[Urlaub]

Tuolta esimerkiksi:

http://www.autohaus24.de/neuwagen-kaufen/volkswagen

Ymmärsin jopa, että tuolta ostettua autoa voisi hakea Autostadt:ista jos haluaa, ihan merkkiliikkeestä ostetun VW:n tavoin.

Kyllä, Autohausista voi valita toimituksen lähimpään Sixtin vuokraamoon tai sitten hakea (Volkkarin) suoraan pääkallonpaikalta Autostadtista.

Olin viime kesänä hakemassa tuttavalle uutta asuntoautoa Hymerin tehtailta ja homma luisti kuin rasvattu. Kaupat oli tehty sähköpostin välityksellä ja tehtaalla odotti saksalaisissa siirtokilvissä oleva auto, joka luovutettiin tehdaskierroksen jälkeen. Ensirekisteröinti sitten Suomessa. Säästöä suomalaiseen kauppiaaseen verrattuna melkein 10k, vaikka kyllähän Hymerille hintaa jäi noinkin ostettuna vähintään riittävästi.

[chr]

X1 oli saapunut liikkeeseen, ihan asialliselta se näytti. Luovutus ensi viikolla.

[tuRboman]

X1 oli saapunut liikkeeseen, ihan asialliselta se näytti. Luovutus ensi viikolla.

ilman kuvia ei uskota

[VAG!]

Täällä me höpistään ja innokkaimmat tekevät kauppaakin, mutta yleisesti alkaa menemään entistä huonommin:

http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/11/01/autokauppa-on-aivan-jaassa/201241176/304

Marras- ja joulukuussa autoja rekisteröidään varmasti vieläkin vähemmän, kun moni yksityisautoilija lykkää rekisteröinnin tammikuulle. Pakko myöntää, että hiukan tässä odotellaan, josko kohta alkaisi tuntuvat alennusmyynnit myös Suomessakin. Premiumrintamalla BMW ja Mersu ovat jo antaneet vähän ennusmerkkejä, mutta Audilla on vielä aika hiljaista. Audin quattro editionit pienenä poikkeuksena, mutta niiden hinnat karkaavat monilta.

Saas nährä?

[chr]

ilman kuvia ei uskota

Yhden otin, mutta tuli niin huano ettei viitsi postata. Ensi viikolla on luovutus, sitten...

[VAG!]

Kauppa se on mikä kannattaa! Nyt lähtisi Vehosta 25 tonnia lykitty essari samaan rahaan kuin uusi samanlainen tehtaalta:

http://services.netwheels.fi/veho_vaihtoautot/%28S%28vxkbgzvhdq1we14t1atiwxta%29%29/Vaihtoautotiedot.aspx?Yritys=1311&Rekisterinumero=KRM301#top

Uuden hinta toimituskuluineen 56 684 euroa. Talvirenkaat ja vanteet tuohon päälle, niin ollaan aika tarkkaan samassa kuin essarin pyyntihinta.

Ei oo tyhmää pyytää, ei todellakaan Essareissa kun on kuulema ne kalleimat kilometrit ajettu

[Quality]

Uuden hinta toimituskuluineen 56 684 euroa. Talvirenkaat ja vanteet tuohon päälle, niin ollaan aika tarkkaan samassa kuin essarin pyyntihinta.

Miksi ilmoituksessa on eri hinta uudelle: Auton hinta uutena näillä varusteilla oli n. 64.360 eur?

[vasara]

Miksi ilmoituksessa on eri hinta uudelle: Auton hinta uutena näillä varusteilla oli n. 64.360 eur?

Ko. auton (Mercedes E 200 CDI BE T A Premium Business) listahinta näyttäisi olevan : 59 045,77â,¬
Myynti-ilmoituksen varustelista näyttää minusta PreBus vakiolistalta? Mistähän ovat saaneet 64360â,¬ ?
.. Toiset renkaat ja voihan siinä olla joku varustepaketti joka ei listassa näy? Mutta hiukka kalliilta vaikuttaa
jos uuteen vertaa.

[VAG!]

Ko. auton (Mercedes E 200 CDI BE T A Premium Business) listahinta näyttäisi olevan : 59 045,77â,¬

Tuo on todellakin listahinta. Nythän saa automaatin ilmaiseksi, joten Mercedes E 200 CDI BE T A Premium Busineksen pyyntihinta on tällä hetkellä 56 684 euroa. Ja tuo hinta sisältää toimituskulut.

Vehon essarissa on ainakin tummennukset, mitkä eivät kuulu Premium Businekseen. Muuten varustelistaus näyttää aivan normaalilta Premium Businekselta. Tosin essarin listalta puuttuu isompi tankki, mikä on ainakin nykyään Business-paketissa mukana. Mustasta väristä on vaikea sanoa onko se metalliväri vai ei. Listauksen mukaan essarissa ei ole metalliväriä.

[Marko_K]

Tosin essarin listalta puuttuu isompi tankki, mikä on ainakin nykyään Business-paketissa mukana.

Jos siinä on Webasto, niin on siinä isompi tankkikin.

[Marko_K]

Menipä yllättäen taas autokuviot uuteen harkintaan.

Olin perheen kanssa liikenteessä ja pysähdyin nappaamaan paikallisesta VW-liikkeestä autovahapurkin mukaan. Poika halusi vilkaista samalla autoja, joten menimme porukalla sisälle.

Jäimme huviksemme katselemaan Passattia ja kohtelias myyjä pyyhälsikin pian paikalle kyselemään, voiko olla avuksi. Vastasin että vain katselemme, kun perheen molemmat autot on juuri uusittu. Turisimme hetken autoista, ja myyjä tuumasi ettei Mercedeksen tilanneen ehkä kannata Passattia ihmeemmin vilkuillakaan. Myyjä oli hetken hiljaa, ja jatkoi sitten, että hänellä voisi olla toisaalla jotain kiinnostavaa.

Salamyhkäisyydestä kiinnostuneena tartuin täkyyn ja kävelimme toiselle puolelle liikettä erilliseen lukittuun näyttelytilaan. En ollut aiemmin huomannut koko tilan olemassaoloa, mutta myyjä totesikin, ettei sitä mitenkään mainostetakaan, koska sinne ei haluta "turisteja".

Lounge-emännäksi itsensä esitellyt kaunotar tarjoili vaimolleni ja minulle espressot ja siirryimme ihastelemaan autoa näyttelytilan keskellä ja täytyy kyllä sanoa, että se säväytti -- kauniin punainen VW Tiguan. Ihastelin väriä, myyjä kertoi sen olevan Wild Cherry -metalliväri ja värin kauneuden ja pinnan kiillon johtuvan maalaustekniikasta, jota käytetään yksinomaan Tiguanissa. Kuulema Bentley on ollut erittäin kiinnostunut maalaustekniikasta, mutta sitä ei haluta imagollisista syistä käyttää mihin tahansa autoon.

Aikamme autoa ulkopuolelta ihasteltuamme siirryimme istumaan sisälle. Ja täytyypä sanoa, että sisätilat yllättivät! En ikinä ole istunut niin miellyttävillä istuimilla. Ajoasento oli heti täydellinen ja kaikki hallintalaitteet olivat juuri siinä missä kuuluu. Ja se viimeistelyn taso -- ehkä joissain käsintehdyissä näyttelyautoissa olen nähnyt vastaavaa.

Suurin yllätys tuli kuitenkin takapenkillä. Olin aina kuvitellut, että Tiguanin takatilat eivät riittäisi viiden hengen perheelle, mutta enpä arvannut miten väärässä olinkaan. Erittäin mukava takapenkki osoittautui selvästi erillisistuimia mukavammaksi ja sivusuunnassa tilaa oli ruhtinaallisesti.

Loungessa Tiguan alkoi jo kovasti kiinnostaa, ja myyjä ehdottikin, että ottaisin auton koeajoon viikonlopuksi. Tarjolla oli useita yksilöitä, joista minua kiinnosti suorituskyvyn vuoksi eniten 2.0 TSI 155kW 4MOTION Sport & Style. Myyjä kuitenkin ehdotti, että kannattaisi kokeilla ennemmin 103kW TDI, saattaisin kuulema yllättyä. Tiguanin tapauksessa kun hänen mukaansa markkinointimateriaalissa käytetään häveliäisyyden vuoksi selvästi todellisuutta pienempiä teholukemia kuin mitä moottorista todellisuudessa irtoaa. Tämä johtuu siitä, että Tiguaneihin valitaan nimenomaan parhaat moottoriyksilöt, jotka viimeistellään käsityönä parhaan lopputuloksen aikaansaamiseksi.

Päädyimme siis lähtemään liikkeestä 2.0 TDI DSG 4MOTION Track & Stylellä. Liikkeelle lähdettyämme ensimmäiseksi huomion vei äänettömyys. Ylimääräistä melua ei kertakaikkiaan ollut! Ei suhinoita, ei rengasääniä, ei moottorin ääniä! Tunnelma oli suorastaan aavemainen, mutta samalla todella ylellinen. Lapset rallattelivat iloisina tilavalla takapenkillä ja vaimon ilme kertoi, että tänään saisi kyytiä jokin muukin kuin Tiguan.

Tarkoitus oli ajaa suoraan liikkeeltä kotiin, mutta emmehän me malttaneet. Tulimme juuri kolmen sadan kilometrin koeajolta ja olo on kyllä totaalisen rentoutunut. Kävimme ajelulenkillä mummolan kautta ja täytyy kyllä sanoa, että appiukon ilme oli näkemisen arvoinen. Pukkasi vaivihkaa kyynärpäällä kylkeen ja totesi tienneensä, että tyttärensä valitsi oikean miehen. Sanoi, että lapset voivat jäädä heille yökylään ja vinkkasi silmää.

Ajelimme siis vaimon kanssa kaksin kotiin, vuoroin kumpainenkin ratissa. Vaikea edes kuvailla, mikä autossa on parasta, kun kaikki toimii kuin ajatus -- DSG toimii täydellisesti, moottorin voimavarat ja sivistyneisyys pesevät kevyesti aiemman 250 CDI E-sarjalaiseni ja ajettavuus on parasta mitä olen kokenut.

Veikkaan, että maanantaina ei tarvitse paljoa harkita, peruuntuuko MB:n tilaus vai ei, ja vielä todennäköisemmin myös Picasso vaihtuu Tiguaniin. Nyt kuitenkin myyjältä saatu sampanjapullo odottaa coolerissa, vaimo sanoi kipaisevansa nopeasti suihkussa.

Jaahas, kuului kutsu alakerrasta, nyt pitää mennä!  

[auri]

Menipä yllättäen taas autokuviot uuteen harkintaan.

Olin perheen kanssa liikenteessä ja pysähdyin nappaamaan paikallisesta VW-liikkeestä autovahapurkin mukaan. Poika halusi vilkaista samalla autoja, joten menimme porukalla sisälle.

Jäimme huviksemme katselemaan Passattia ja kohtelias myyjä pyyhälsikin pian paikalle kyselemään, voiko olla avuksi. Vastasin että vain katselemme, kun perheen molemmat autot on juuri uusittu. Turisimme hetken autoista, ja myyjä tuumasi ettei Mercedeksen tilanneen ehkä kannata Passattia ihmeemmin vilkuillakaan. Myyjä oli hetken hiljaa, ja jatkoi sitten, että hänellä voisi olla toisaalla jotain kiinnostavaa.

Salamyhkäisyydestä kiinnostuneena tartuin täkyyn ja kävelimme toiselle puolelle liikettä erilliseen lukittuun näyttelytilaan. En ollut aiemmin huomannut koko tilan olemassaoloa, mutta myyjä totesikin, ettei sitä mitenkään mainostetakaan, koska sinne ei haluta "turisteja".

Lounge-emännäksi itsensä esitellyt kaunotar tarjoili vaimolleni ja minulle espressot ja siirryimme ihastelemaan autoa näyttelytilan keskellä ja täytyy kyllä sanoa, että se säväytti -- kauniin punainen VW Tiguan. Ihastelin väriä, myyjä kertoi sen olevan Wild Cherry -metalliväri ja värin kauneuden ja pinnan kiillon johtuvan maalaustekniikasta, jota käytetään yksinomaan Tiguanissa. Kuulema Bentley on ollut erittäin kiinnostunut maalaustekniikasta, mutta sitä ei haluta imagollisista syistä käyttää mihin tahansa autoon.

Aikamme autoa ulkopuolelta ihasteltuamme siirryimme istumaan sisälle. Ja täytyypä sanoa, että sisätilat yllättivät! En ikinä ole istunut niin miellyttävillä istuimilla. Ajoasento oli heti täydellinen ja kaikki hallintalaitteet olivat juuri siinä missä kuuluu. Ja se viimeistelyn taso -- ehkä joissain käsintehdyissä näyttelyautoissa olen nähnyt vastaavaa.

Suurin yllätys tuli kuitenkin takapenkillä. Olin aina kuvitellut, että Tiguanin takatilat eivät riittäisi viiden hengen perheelle, mutta enpä arvannut miten väärässä olinkaan. Erittäin mukava takapenkki osoittautui selvästi erillisistuimia mukavammaksi ja sivusuunnassa tilaa oli ruhtinaallisesti.

Loungessa Tiguan alkoi jo kovasti kiinnostaa, ja myyjä ehdottikin, että ottaisin auton koeajoon viikonlopuksi. Tarjolla oli useita yksilöitä, joista minua kiinnosti suorituskyvyn vuoksi eniten 2.0 TSI 155kW 4MOTION Sport & Style. Myyjä kuitenkin ehdotti, että kannattaisi kokeilla ennemmin 103kW TDI, saattaisin kuulema yllättyä. Tiguanin tapauksessa kun hänen mukaansa markkinointimateriaalissa käytetään häveliäisyyden vuoksi selvästi todellisuutta pienempiä teholukemia kuin mitä moottorista todellisuudessa irtoaa. Tämä johtuu siitä, että Tiguaneihin valitaan nimenomaan parhaat moottoriyksilöt, jotka viimeistellään käsityönä parhaan lopputuloksen aikaansaamiseksi.

Päädyimme siis lähtemään liikkeestä 2.0 TDI DSG 4MOTION Track & Stylellä. Liikkeelle lähdettyämme ensimmäiseksi huomion vei äänettömyys. Ylimääräistä melua ei kertakaikkiaan ollut! Ei suhinoita, ei rengasääniä, ei moottorin ääniä! Tunnelma oli suorastaan aavemainen, mutta samalla todella ylellinen. Lapset rallattelivat iloisina tilavalla takapenkillä ja vaimon ilme kertoi, että tänään saisi kyytiä jokin muukin kuin Tiguan.

Tarkoitus oli ajaa suoraan liikkeeltä kotiin, mutta emmehän me malttaneet. Tulimme juuri kolmen sadan kilometrin koeajolta ja olo on kyllä totaalisen rentoutunut. Kävimme ajelulenkillä mummolan kautta ja täytyy kyllä sanoa, että appiukon ilme oli näkemisen arvoinen. Pukkasi vaivihkaa kyynärpäällä kylkeen ja totesi tienneensä, että tyttärensä valitsi oikean miehen. Sanoi, että lapset voivat jäädä heille yökylään ja vinkkasi silmää.

Ajelimme siis vaimon kanssa kaksin kotiin, vuoroin kumpainenkin ratissa. Vaikea edes kuvailla, mikä autossa on parasta, kun kaikki toimii kuin ajatus -- DSG toimii täydellisesti, moottorin voimavarat ja sivistyneisyys pesevät kevyesti aiemman 250 CDI E-sarjalaiseni ja ajettavuus on parasta mitä olen kokenut.

Veikkaan, että maanantaina ei tarvitse paljoa harkita, peruuntuuko MB:n tilaus vai ei, ja vielä todennäköisemmin myös Picasso vaihtuu Tiguaniin. Nyt kuitenkin myyjältä saatu sampanjapullo odottaa coolerissa, vaimo sanoi kipaisevansa nopeasti suihkussa.

Jaahas, kuului kutsu alakerrasta, nyt pitää mennä!  

Että mä repesin tälle!! Tässä olisi oiva novellin alku, Nobel-ainesta!

[Loungeliner]

Että mä repesin tälle!! Tässä olisi oiva novellin alku, Nobel-ainesta!

Hmm... Aprillipäiväänkin on vielä melkein puoli vuotta

[NcP]

Menipä yllättäen taas autokuviot uuteen harkintaan.

Olin perheen kanssa liikenteessä ja pysähdyin nappaamaan paikallisesta VW-liikkeestä autovahapurkin mukaan. Poika halusi vilkaista samalla autoja, joten menimme porukalla sisälle.

Jäimme huviksemme katselemaan Passattia ja kohtelias myyjä pyyhälsikin pian paikalle kyselemään, voiko olla avuksi. Vastasin että vain katselemme, kun perheen molemmat autot on juuri uusittu. Turisimme hetken autoista, ja myyjä tuumasi ettei Mercedeksen tilanneen ehkä kannata Passattia ihmeemmin vilkuillakaan. Myyjä oli hetken hiljaa, ja jatkoi sitten, että hänellä voisi olla toisaalla jotain kiinnostavaa.

Salamyhkäisyydestä kiinnostuneena tartuin täkyyn ja kävelimme toiselle puolelle liikettä erilliseen lukittuun näyttelytilaan. En ollut aiemmin huomannut koko tilan olemassaoloa, mutta myyjä totesikin, ettei sitä mitenkään mainostetakaan, koska sinne ei haluta "turisteja".

Lounge-emännäksi itsensä esitellyt kaunotar tarjoili vaimolleni ja minulle espressot ja siirryimme ihastelemaan autoa näyttelytilan keskellä ja täytyy kyllä sanoa, että se säväytti -- kauniin punainen VW Tiguan. Ihastelin väriä, myyjä kertoi sen olevan Wild Cherry -metalliväri ja värin kauneuden ja pinnan kiillon johtuvan maalaustekniikasta, jota käytetään yksinomaan Tiguanissa. Kuulema Bentley on ollut erittäin kiinnostunut maalaustekniikasta, mutta sitä ei haluta imagollisista syistä käyttää mihin tahansa autoon.

Aikamme autoa ulkopuolelta ihasteltuamme siirryimme istumaan sisälle. Ja täytyypä sanoa, että sisätilat yllättivät! En ikinä ole istunut niin miellyttävillä istuimilla. Ajoasento oli heti täydellinen ja kaikki hallintalaitteet olivat juuri siinä missä kuuluu. Ja se viimeistelyn taso -- ehkä joissain käsintehdyissä näyttelyautoissa olen nähnyt vastaavaa.

Suurin yllätys tuli kuitenkin takapenkillä. Olin aina kuvitellut, että Tiguanin takatilat eivät riittäisi viiden hengen perheelle, mutta enpä arvannut miten väärässä olinkaan. Erittäin mukava takapenkki osoittautui selvästi erillisistuimia mukavammaksi ja sivusuunnassa tilaa oli ruhtinaallisesti.

Loungessa Tiguan alkoi jo kovasti kiinnostaa, ja myyjä ehdottikin, että ottaisin auton koeajoon viikonlopuksi. Tarjolla oli useita yksilöitä, joista minua kiinnosti suorituskyvyn vuoksi eniten 2.0 TSI 155kW 4MOTION Sport & Style. Myyjä kuitenkin ehdotti, että kannattaisi kokeilla ennemmin 103kW TDI, saattaisin kuulema yllättyä. Tiguanin tapauksessa kun hänen mukaansa markkinointimateriaalissa käytetään häveliäisyyden vuoksi selvästi todellisuutta pienempiä teholukemia kuin mitä moottorista todellisuudessa irtoaa. Tämä johtuu siitä, että Tiguaneihin valitaan nimenomaan parhaat moottoriyksilöt, jotka viimeistellään käsityönä parhaan lopputuloksen aikaansaamiseksi.

Päädyimme siis lähtemään liikkeestä 2.0 TDI DSG 4MOTION Track & Stylellä. Liikkeelle lähdettyämme ensimmäiseksi huomion vei äänettömyys. Ylimääräistä melua ei kertakaikkiaan ollut! Ei suhinoita, ei rengasääniä, ei moottorin ääniä! Tunnelma oli suorastaan aavemainen, mutta samalla todella ylellinen. Lapset rallattelivat iloisina tilavalla takapenkillä ja vaimon ilme kertoi, että tänään saisi kyytiä jokin muukin kuin Tiguan.

Tarkoitus oli ajaa suoraan liikkeeltä kotiin, mutta emmehän me malttaneet. Tulimme juuri kolmen sadan kilometrin koeajolta ja olo on kyllä totaalisen rentoutunut. Kävimme ajelulenkillä mummolan kautta ja täytyy kyllä sanoa, että appiukon ilme oli näkemisen arvoinen. Pukkasi vaivihkaa kyynärpäällä kylkeen ja totesi tienneensä, että tyttärensä valitsi oikean miehen. Sanoi, että lapset voivat jäädä heille yökylään ja vinkkasi silmää.

Ajelimme siis vaimon kanssa kaksin kotiin, vuoroin kumpainenkin ratissa. Vaikea edes kuvailla, mikä autossa on parasta, kun kaikki toimii kuin ajatus -- DSG toimii täydellisesti, moottorin voimavarat ja sivistyneisyys pesevät kevyesti aiemman 250 CDI E-sarjalaiseni ja ajettavuus on parasta mitä olen kokenut.

Veikkaan, että maanantaina ei tarvitse paljoa harkita, peruuntuuko MB:n tilaus vai ei, ja vielä todennäköisemmin myös Picasso vaihtuu Tiguaniin. Nyt kuitenkin myyjältä saatu sampanjapullo odottaa coolerissa, vaimo sanoi kipaisevansa nopeasti suihkussa.

Jaahas, kuului kutsu alakerrasta, nyt pitää mennä!  

Loistava