2.0 TDI kansi remontti

[inkijar]

Yeti hyytyi tielle sopivasti ennen joulua. Kahdeksankympin vauhdista sammui eikä lähde käyntiin. Ei mitään varoitusvaloja taulussa. Hinuri paikalle ja auto paikalliseen korjaamoon. Ensimmäiseksi tietysti piuha kiinni ja vikakoodeja tutkimaan joista ei löytynyt mitään asiaan liittyvää. Konehuoneen puolella tutkiskelua ja havaitaan että laturin hihnasta puuttuu noin puolet leveydestä. Tässä vaiheessa alkoi hiki nousemaan otsalle eikä syyttä. Seuraavana päivänä tuli soitto korjaamolta: Laturin hihnan kiristin jumissa joka tuhonnut hihnan. Säikeet löytyi jakopäästä joka hypännyt ihan riittävästi tuhotakseen yläkerran. Eli venttiilit  keinut plus muut pikkuhilut ja toisen nokka-akselin hammaspyörä pyörähtänyt sijoiltaan. Yeti on vielä pajalla kansi purettuna ja maanantaina tulee arviota osien kustannuksista. Itse katselin kannen hinnaksi n. 2500â,¬ sisuskaluineen ilman ruiskuja (03L103265DX) +ihan vähän töitä. Että sellainen kajaus.

Auto on siis Skoda Yeti 2.0 tdi 110 heppainen versio vm 2010 kilometrejä 201 tkm moottorikoodi CFHF

Ei kellään sattus löytymään kantta?

[Oktaavi]

Ebay on kova sana. Tuosta linkistä esimerkiksi vähän käytetty kansi reilu 700e http://www.ebay.com/itm/SKODA-YETI-Zylinderkopf-03L103351F-03L103265DX-Bj-2012-75180-km-/271649855753?pt=DE_Autoteile&hash=item3f3f97d909

[inkijar]

Joo kyllä meni viikonloppu interwebbiä selatessa. Ruotsiin meni tilaus. Marmorilla orkkis osista kasattu kansi 4000â,¬ + työt

[Octavia4x4]

Miten he#$&¥£sä moniurahihnan jäänteet pääsee jakopään koteloon? 

[gunman]

En tiedä miten rämmäleet jakohihnan alle joutuvat, mutta kaverin verstaalla on ollut parikin kiisselivolvoa samasta syystä
konerempan alla. Molemmista oli moniurahihna säikeillyt, ja joutunut jakopäähän. (kappaleita moniurahihnasta)
aiheuttaen sitten isommanluokan remontin....

[repomies]

Kun ottaa tarjouksia siitä jakohihnan vaihdosta, niin kannattaa kysäistä sen moniurahihnan hinta samalla. Meinaan työtähän siinä ei tule pätkääkään lisää, ainoastaan hihnan hinta, joka ei montaa kymppiä ole merkkiliikkeessäkään.

Itsehän vaihdatin sen moniurahihnan samalla kuin jakohihnan. Sille ei sitten mahda mitään jos joku apulaite tai kiristin hirttää kiinni ja rikkoo sen hihnan sitten.

Nykyautoissa tosin taitaa olla tuo jakohihnan vaihtoväli niin pitkä, että moniurahihnan kuntoa pitäisi ymmärtää tarkkailla erikseen.

[Tourano]

En tiedä miten rämmäleet jakohihnan alle joutuvat, mutta kaverin verstaalla on ollut parikin kiisselivolvoa samasta syystä
konerempan alla. Molemmista oli moniurahihna säikeillyt, ja joutunut jakopäähän. (kappaleita moniurahihnasta)
aiheuttaen sitten isommanluokan remontin....

Volvossa sen tekee jumiutunut ilmastoinnin kompura. http://yle.fi/aihe/artikkeli/2014/03/27/autojen-maahantuojat-panttaavat-tietoja-vioista

[gunman]

Volvossa sen tekee jumiutunut ilmastoinnin kompura. http://yle.fi/aihe/artikkeli/2014/03/27/autojen-maahantuojat-panttaavat-tietoja-vioista

Jep, mutta silti en ymmärrä, miten moniurahihnan kappaleita päätyy jakopäähän.. Ne on yleensä kuitenkin aika hyvin koteloitu, vähintään muoviosilla.

Kun ottaa tarjouksia siitä jakohihnan vaihdosta, niin kannattaa kysäistä sen moniurahihnan hinta samalla. Meinaan työtähän siinä ei tule pätkääkään lisää, ainoastaan hihnan hinta, joka ei montaa kymppiä ole merkkiliikkeessäkään.

Itsehän vaihdatin sen moniurahihnan samalla kuin jakohihnan. Sille ei sitten mahda mitään jos joku apulaite tai kiristin hirttää kiinni ja rikkoo sen hihnan sitten.

Nykyautoissa tosin taitaa olla tuo jakohihnan vaihtoväli niin pitkä, että moniurahihnan kuntoa pitäisi ymmärtää tarkkailla erikseen.

Omissa kulkineissani on ollut tapanani aina jakopään yhteydessä uusia myös vesipumppu ja moniurahihna kiristimineen.
Saman aion tehdä nyt tigulle 180tkm. (nyt ajettu 178tkm) (Vaikka oman tigun huolto-ohjelma ei tunne jakohihnan vaihtoa, ainoastaan tarkistuksen, vaihdan sen silti ihan jo oman mielenrauhan takaamiseksi.)

[inkijar]

Joo tässäkin tapauksessa jakopääremontti oli suoritettu ajallaan (175 tkm). Ja moniurahihnakin oli vaihdettu, mutta ei tietenkään sen kiristäjää, koska se oli kunnossa. Vielä 195 tkm tehty huolto, jossa huolto-ohjelman mukainen apulaitehihnan silmämääräinen tarkastus. Huomaa sana silmämääräinen. Tarkoittaa, että hihnan kiristäjää löysätään ja kokeillaan rullien pyörintä. Voihan se olla mahdollista, että tällainen pikku toimenpide ei aina tule tehdyksi.

Varmaan on pitänyt ääntä jos minkälaista jossain vaiheessa, mutta tällainen ei niin herkkäkorva ei ole kiinnittänyt asiaan huomiota, vaikka moniurahihna on hakannut jakopään kopan rikki. Koppahan on ohutta muovia ja olikohan kolmesta palasta kasattu.

Kyllä tosiaan kannattaa jakopäärempan yhteydessä vaihdattaa myös moniurahihna JA sen kiristäjä. Ei tee isoa kustannusta. Kansiremppa tekee.

[apche]

No jopas kävi kalliiksi...

Mulla meni 1.9 TDi (moottorityyppi BJB) jakohihna kesken ajon. 13 hammasta oli jakohihnasta irti. Hinautin lähimmälle korjaamolla ja siellä olivat onneksi sen verran hereillä, että eivät kantta halunneet ottaa heti irti, vaan kysyi minulta että kokeillaanko ensin pelkällä uudella hihnalla (+ tietenkin muutkin asiaan kuuluvat hilut mukaan), sillä puristukset tms tuntui olevan ok. No niinhän siinä kävi onnellisesti, että ei ollut tullut isompia vaurioita. Nyt menty n. 15tkm tuon jälkeen ja vituttaa siltikin. Hihna nimittäin napsahti vain reilun 80tkm jälkeen ja vaihtoväli on 120tkm. Eli periaatteessa vasta nyt pitäisi varailla aikaa jakohihnan vaihtoon...

Kiitokset kuitenkin tästä Haukiputaalle Huoltopalvelu Karppiselle (http://www.karppinen.org) Jos oisin vieny toisaalle, niin voipi olla että olisivat suorilta alkaneet kansiremppaa tekemään..