Webaston IPCU-releen ohjelmointi

[perusmies]

Ohjelmoin Webaston IPCU-releen ja ajattelin kirjoitella miten homma onnistuu, koska tyhjentävää/selkeää tietopakettia tästä aiheesta ei ollut netissä saatavilla.

Mitä tarvitaan:
- IPCU rele (Webasto 9011970B)
- Akku (12v)
- OBD-adapteri (USB/COM)
- PC
- Riittävästi johtoja ja liittimiä
- Webasto Thermo Test -softa (esim. täältä: http://webasto-thermo-test.software.informer.com/)
- IPCU-releen ohjearvoja eri autoille löytyy mm. täältä: http://www.autotarvike.fi/weboost.php?sivu=tiedosto&t=49&url=3_ipcu_arvot_20072011bqdw&type=pdf
- Huom: releiden tehdasasetukset ovat ilmeisesti 400Hz/8V/30%/high (VW Touran Seat Altea Toledo Leon Skoda Octavia II VW Passat, Golf V, Golf VI, Passat CC,BMW Mini Cooper,Ford Fiesta 2010)

Kytkennät:
IPCU (86) <--> Akku (+)
IPCU (85) <--> Akku (-)
IPCU (15) <--> OBD-liitin (7) ("K-linja")
Akku (+) <--> OBD-liitin (16)
Akku (-) <--> OBD-liitin (4)

Kytkentäkuva: https://www.dropbox.com/s/l40fc880c0c7r76/Webasto%20IPCU%20programming2.jpg?dl=0

1. Tee kytkennät (Käytin ihan tavallista halpaa kiinalaista OBD-piuhaa (USB))
2. Käynnistä Webasto Thermo Test
3. Aseta COM-portti (extras-valikosta COM-port)
4. Diagnosis-valikosta valitaan "Device Selection". Avautuvasta listasta valitaan "IPCU Intelligent PWM-Control Unit".
5. Sitten Diagnosis-valikosta valitaan "Start diagnosis". Jos kytkennät on tehty oikein, pitäisi ruudulla näkyä nykyasetukset.
6. Alasvetovalikoista voi määrittää uudet asetukset, tai vaihtoehtoisesti voi valita "Vehicle specific parameters" alasvetovalikosta automallin ja klikata "Set selected parameters".
7. Tallenna asetukset painamalla "IPCU programming"


tags: webasto ipcu programming ohjelmointi

[SNG]

ISO hatunnosto!

Tällä on varmasti monellekkin käyttöä. Näppärä hienosäätää puhallusta itse jos lasit tuppaavat sulaa huonosti tai vastaavasti jos moottorille ei tahdo riittää lämpöä.

Ehdotan ylläpidolle tämän nostamista "pysyväksi topiciksi", niin viimeisen päälle jäsen perusmies oli ohjeet kirjoittanut!

IPCU-rele näyttäisi olevan kulutuskamaa, eli niitä joutuu webastollisiin autoihin oikeasti uusimaan. Nimimerkki itsellä kosahti ja uusittiin reilu kuukausi sitten.

[perusmies]

Joo, kulutuskamaa tuntuu olevan. Edellinen tuli uusittua 2½ vuotta sitten. Siksi tilasinkin niitä heti kaksi, eli toinen jäi varalle. Jos tuntuu ettei sitä tartte niin eiköhän sen saa myytyä...

Tilasin releet Saksasta:
http://www.autoteilemann.de/ipcu-400hz-12v.html

2 x 51,41â,¬ + 14,90â,¬ postikuluja (kotiinkuljetettuna) = 117,72â,¬

Tuon saksalaisen verkkokaupan sivuilla sanotaan että releen asetukset ovat 400Hz/12V, mutta mulla ainakin toisessa oli ne volkkareihin sopivat asetukset (400Hz/12v/30%). Ekasta en katsonut mitkä arvot siinä oli. Turhaan siis taisin virittellä ne piuhat, mutta tietääpä nyt ainakin miten homma onnistuu jos joskus tarttee ohjelmoida niitä. Ei ollut paha rasti.

Passat 3C:n omistajille vielä tiedoksi että se normiasennuspaikka tuolle IPCU-releelle on sen kuskin puolen pikkuhanskalokeron takana. Lokero lähtee helposti irti ilman työkaluja ja rele on siinä hyvin näkyvillä. Ei siis kannata ainakaan merkkihuoltoon tämän takia viedä.

[Taky]

Passat 3C:n omistajille vielä tiedoksi että se normiasennuspaikka tuolle IPCU-releelle on sen kuskin puolen pikkuhanskalokeron takana.

Kertokaa myös tieto miten IPCU rele asennetaan - siis minkä piuhojen väliin jne?

[repomies]

Kertokaa myös tieto miten IPCU rele asennetaan - siis minkä piuhojen väliin jne?

Automallikohtaista, ilmastointilaitekohtaista.

Esimerkiksi passat 3c asennusohje löytyy googlella.. Thermo top v installation instructions passat tjsp.

Climatronicissa puhaltimen ohjausyksikön pinniin numero kaksi menevä johto poikkastaan ja kierrätetään ipcu:n kautta, joka sylkee sinne sopivaa pwm:ää weban kellon kytkemänä, jos autossa ei ole herätevirtoja. Sitten kun avaimet on virtalukossa tuo ipcu päästää sen normaalin pwm-signaalin climatronicin ohjaimelta puhaltimen ohjaimelle. Näin tulkkasin piirikaaviosta, en tiedä menikö oikein.

[tet]

1. Tee kytkennät (Käytin ihan tavallista halpaa kiinalaista OBD-piuhaa (USB))

Scoutin jälkiasennus-weba rupesi hiljattain kiukuttelemaan, sisäpuhallin puhalteli välillä ja välillä ei. Kerran sitten kuulin kojelaudan päästä "pärräystä" ja sieltähän se sulaketaulun yläpuolelta löytyi tuo IPCU-rele. Koputtelin ja laitoin takaisin paikalleen, sen jälkeen on toiminut. Ajattelin kuitenkin varmuuden vuoksi kokeilla ohjelmointia, jotta voisi tarvittaessa asettaa parametrit kohdalleen uuteen releeseen jos sen hankintaan pitää mennä.

Alkuperäistä Ross-Techin USB-kaapelia en viitsinyt edes kokeilla, koska se ei emuloi COM-porttia joten ei takuuvarmasti toimi. Kaapista löysin joskus vuosia sitten tekemäni ELM323-piiriin pohjautuvan sarjaporttikaapelin, jolla aikoinaan pösöstä vikakoodeja lueskelin. Sen pitäisi olla aivan standardi ISO-protokollaa käyttävä pulikka, mutta jostain syystä homma ei kuitenkaan tunnu toimivan sillä. Kytkennät tarkastin moneen kertaan mutta softa ei saa minkäänlaisia kontakteja releeseen. Rele kuitenkin toimii ohjelmointikokeilun jälkeenkin, mikä positiivisena on merkille pantava.

Jostain syystä autossani on Eberin IPCU-rele, vaikka lämmitin on takuuvarmasti Webaston tuote. Googlailemalla selvisi että aika yhteensopivia nuo näkyvät olevan, ainakin kooltaan ja nastajärjestykseltään. Ohjelmoinnissa käytettävästä protokollasta en ole varma, joten kokeilin sekä Eberin että Weban softia mutta kumpikaan ei toiminut.

Tuolta autotarvike.fi -sivulta löytyvä dokumentti eri autojen IPCU-asetuksista antaa jokaiselle asetukselle oman tilausnumeron. Heti ekana dokkarissa on vagin climatronicille sopivat asetukset (400 Hz, 8V ja 30%) ja samaisella rivillä on tilausnumerona mainittu 22 1000 32 73 00. Oman IPCUni päältä löytyy juuri kyseinen numerosarja. Tästä herää se kysymys että onko IPCUssa aina valmiina vageille sopivat asetukset kuten jossain ketjussa täällä näin väitettävän, vai onko noita tosiaan kaikilla eri asetuksilla myynnissä. Jos ostaa tuon nimenomaisen numerosarjan omaavan releen, niin siinä ilmeisesti on juuri climatronille sopivat asetukset valmiina, mutta muun numeroisissa sitten jonkin muun auton asetukset?

[SNG]

Pärräys tarkoittaa että kärjet lopuillaan. Voi koputtelun jälkeen toimia jopa lopputalven ajana. Se on selvää että aika pian tekee temput uudelleen. <- juuri noin oireili omassa autossakin viime keväänä. Syksyllä ei sitten koputtelu enää auttanutkaan.

[Oculus]

Täytyypä kokeilla tuota koputtelua, kun Joulun aikoihin lakkasi sisäpuhallin pyörimästä Weballa lämitettäessä ja releen suunnalta kuuluu "pärinää". Uusiksihan tuo varmasti pian menee, mutta jos nyt saisi edes hetkeksi tekohengitettyä. Kiitokset hyvistä vinkeistä  .

[SNG]

Muuten toisin kuin TET:n autossa, omassa Ocu II:ssa rele oli ratin alapuolen reletaulussa. Yksi kiinnitysruuvi on hyvin piilotettu, eli valokatkaisijan alla olevan koristelistan takana. Listan pään saa varovasti raotettua auki. Kannattaa toki ensin tarkistaa kojelaudan (kuskinpuoleisen) päädyn sulaketaulu. Pääty lähtee vetämällä etureunasta nätisti irti.

[anttito]

Auto on -08 diesel Scout, jossa Eberi. Puhallin puhaltaa mielestäni turhan kovalla asetuksella.

Olisko arvon herroilla tietoa, mitä parametriä pitäisi muuttaa, jos haluaa puhalluksen nopeutta pienemmälle? Kokeilemalla pienentää arvoja se varmasti selviää, mutta voiko tuon pienennyksen tehdä "väärin"? Eli pienentää jännitettä, mutta ei koske taajuuteen/prosenttilukuun, joten siitä aiheutuu haittaa Climatronicille tai ipcu-releelle...

Onkohan webaston ja eberin releillä suurta eroa?

[tet]

^ Uskoisin että tuo pulssisuhde (duty cycle) on oikea parametri. Oletuksena 30%, itse kokeilisin pienentää sitä.

[perusmies]

^ Uskoisin että tuo pulssisuhde (duty cycle) on oikea parametri. Oletuksena 30%, itse kokeilisin pienentää sitä.

Joo, tuo parametri on oikea. Kun selvittelin itse tuon ohjelmointihomman saloja, luin jostain että jos haluaa lisätä puhallusta, pitää pienentää tuota 'duty cycle' arvoa. En ole itse koittanut noita arvoja muuttaa, joten en osaa sanoa varmaksi tätä. Kannattaa kokeilla ja raportoida tähän ketjuun niin ollaan kaikki viisaampia

Mullakin rele oireili niin että rele pärisi kovalla taajuudella ja kabiini oli kylmä.

Alkuperäistä Ross-Techin USB-kaapelia en viitsinyt edes kokeilla, koska se ei emuloi COM-porttia joten ei takuuvarmasti toimi. Kaapista löysin joskus vuosia sitten tekemäni ELM323-piiriin pohjautuvan sarjaporttikaapelin, jolla aikoinaan pösöstä vikakoodeja lueskelin.

Ross-Techin kaapelikin toimii "tyhmänä" kaapelina kunhan löytyy oikeat ajurit. Mulla on kyllä Ross-Techin ehta kaapeli, mutta IPCU:n ohjelmointiin käytin varmuuden vuoksi vanhaa halpiskaapelia. Ross-Techin ajurit löytyy täältä:
http://www.ross-tech.com/vag-com/usb/virtual-com-port.html

Sen pitäisi olla aivan standardi ISO-protokollaa käyttävä pulikka, mutta jostain syystä homma ei kuitenkaan tunnu toimivan sillä. Kytkennät tarkastin moneen kertaan mutta softa ei saa minkäänlaisia kontakteja releeseen. Rele kuitenkin toimii ohjelmointikokeilun jälkeenkin, mikä positiivisena on merkille pantava.

Jostain syystä autossani on Eberin IPCU-rele, vaikka lämmitin on takuuvarmasti Webaston tuote. Googlailemalla selvisi että aika yhteensopivia nuo näkyvät olevan, ainakin kooltaan ja nastajärjestykseltään. Ohjelmoinnissa käytettävästä protokollasta en ole varma, joten kokeilin sekä Eberin että Weban softia mutta kumpikaan ei toiminut.

En tiedä onko sulla vielä tämä ongelma, mutta jossain sanottiin että Webaston ja Eberin releet ovat kyllä samat, mutta nastajärjestys on peilikuva(?). En osaa kommentoida tuota enempää. Syttyykö USB-adapterin ledi (jos sellainen on)? Joidenkin on ilmeisesti pitänyt säätää sarjaportin asetuksia (ainakin nopeutta) että homma on alkanut pelittää.

[repomies]

Ross-Techin kaapelikin toimii "tyhmänä" kaapelina kunhan löytyy oikeat ajurit. Mulla on kyllä Ross-Techin ehta kaapeli, mutta IPCU:n ohjelmointiin käytin varmuuden vuoksi vanhaa halpiskaapelia. Ross-Techin ajurit löytyy täältä:
http://www.ross-tech.com/vag-com/usb/virtual-com-port.html

Ainakaan itse en saanut K-linea heräilemään tuon virtuaali-com-portti-ajurin avulla. Ajuri asentuu ihan ok, mutta K-linestä ei irtoa mitään. Jos joku muu on saanut toimimaan, niin olisi kiva tietää, miten.

Laitoin 6â,¬ halpiskaapelin tilaukseen, mutta sitä ei ole vielä kuulunut.

[tet]

En tiedä onko sulla vielä tämä ongelma, mutta jossain sanottiin että Webaston ja Eberin releet ovat kyllä samat, mutta nastajärjestys on peilikuva(?). En osaa kommentoida tuota enempää. Syttyykö USB-adapterin ledi (jos sellainen on)? Joidenkin on ilmeisesti pitänyt säätää sarjaportin asetuksia (ainakin nopeutta) että homma on alkanut pelittää.

En ole kokeillut kuin sen yhden kerran eikä silloin toiminut. Tuota nastajärjestystä tutkiskelin aika huolella ja minusta ne ovat kyllä samat. Viidestä nastasta kahden numerointi poikkeaa toisistaan eri valmistajilla, kolmessa on samat merkinnät. Näistä kahdesta poikkeavasta toinen on Weballa numerolla 85 ja Eberillä 31. Molemmat merkinnät löytyvät DIN 72552 -standardista jota autojen sähköjärjestelmissä noudatetaan. 85 on yleinen releen miinusnasta (relay coil -), 31 taas akun miinusnapa tai runkomaa. Toinen nasta on Weballa 86 eli releen plus, Eberillä hiukan mystisempi FG+. Netistä löytyvien kytkentäkaavioiden perusteella päättelin että ne ovat identtisiä.

[tet]

Tuota nastajärjestystä tutkiskelin aika huolella ja minusta ne ovat kyllä samat.

M.O.T.

Kävi nimittäin niin, että IPCU rupesi taas temppuilemaan eikä enää tuntunut koputtelusta tokenevan. Niinpä marssin Webaston jälleenmyyjänä toimivan varaosaputiikin tiskille ja pyysin 1 kpl IPCU-relettä kiitos. Sitten kurvasin lähimmän marketin parkkihalliin suojaan vesi/räntäsateelta ja näpertelin uuden releen vanhan paikalle. Sen jälkeen kakesta Weba käyntiin ja voilà, hyvin puhaltaa ja vaikuttaisi puhallusnopeuskin samalle kuin vanhalla releellä.

Eli Eberin IPCU:n tilalle kävi Webaston IPCU suoraan, joten nastajärjestys on sama. Myöskin asetukset olivat oikeat, tämähän kyllä selviää Webaston tuoteluettelostakin; siellä luetellaan releen oletusasetukset 400Hz, 8V, 30%. Hintaa releellä oli Varaosamaailman alennusmyynnissä 83 â,¬.

[repomies]

Melko tyyriitä noi ipcu:t. Olen miettinyt että josko tekisi ipcu-korvikkeen arduinolla. Voi kyllä olla, että jengi mieluummin vaihtaa noita ipcu-releitä kuin kolvailee autoonsa jonkun 10 euron mikrokontrollerin. Mikrokontrollerin etuna olisi ettei siinä olisi likkuvia osia. Se saattaisi kestää ajan hammasta suht hyvin.

[kudunsu]

Huomenta päivää,
Itselläni vaikuttaa olevan edessä myös tuo ipcu-releen vaihto kun ei puhallin lähde hurraamaan webaston yhteydessä. Taitavat olla ostopaikasta riippuen 50-100â,¬ hinnoissa mitä nyt topicceja tullut selailtua. Kysyisin vain että vaatiiko vaihtotyö sen pelkän palikan vaihtoa vai joutuuko myös releen pohjaan + johdotuksiin koskemaan? Autona siis on 1.9 TDI Passat 3c ja releen malli oli 9011970B.

[duke7]

Melko tyyriitä noi ipcu:t. Olen miettinyt että josko tekisi ipcu-korvikkeen arduinolla. Voi kyllä olla, että jengi mieluummin vaihtaa noita ipcu-releitä kuin kolvailee autoonsa jonkun 10 euron mikrokontrollerin. Mikrokontrollerin etuna olisi ettei siinä olisi likkuvia osia. Se saattaisi kestää ajan hammasta suht hyvin.

No mutta tässähän sinulla on selvä liikeidea. Koodata tarvitsee vain kerran ja johtosarjan kanssa kulut jäänee alle 15 eur? Ostan sulta yhden 40 eur hintaan heti kahden vuoden päästä kun IPCU hajoaa seuraavan kerran ja jos Passatti on vielä silloin ajossa.

[tet]

Melko tyyriitä noi ipcu:t. Olen miettinyt että josko tekisi ipcu-korvikkeen arduinolla. Voi kyllä olla, että jengi mieluummin vaihtaa noita ipcu-releitä kuin kolvailee autoonsa jonkun 10 euron mikrokontrollerin. Mikrokontrollerin etuna olisi ettei siinä olisi likkuvia osia. Se saattaisi kestää ajan hammasta suht hyvin.

Ilman mekaanisia osia ongelmaksi voi muodostua tuo ohjauspulssin katkaisu. IPCU vetää releellä ilmastoinnin ohjaimelta tulevan pulssin poikki ja työntää lähtöpuolelle omaa pulssiaan. Rele palautetaan päästöasentoon (auton oma pulssi läpi) jos weba sammuu, tai jos IPCU:lle tulee virtalukolta 12V eli virrat käännetään päälle. Heti ei itselleni tule mieleen, miten tuon ratkaisisi pelkällä mikrokontrollerilla ilman NC-koskettimellista relettä?

[repomies]

Jaa tet haluaa ryhtyä tehtailemaan?

Lasket ilmastoinnin tekemän pulssisuhteen inputin kautta, ja tuotat pwm:n avulla samaa pulssisuhdetta puhaltimelle silloin kun autossa on sytytysvirrat (sytytysvirrat inputtiin). Kun weban kellolta tulee heräte inputtiin tuotat ennalta määrättyä pulssisuhdetta puhaltimelle..

[tet]

Jaa tet haluaa ryhtyä tehtailemaan?

Lasket ilmastoinnin tekemän pulssisuhteen inputin kautta, ja tuotat pwm:n avulla samaa pulssisuhdetta puhaltimelle silloin kun autossa on sytytysvirrat (sytytysvirrat inputtiin). Kun weban kellolta tulee heräte inputtiin tuotat ennalta määrättyä pulssisuhdetta puhaltimelle..

Ei ole meinikiä tehtailuun, ihan mielenkiinnosta pähkäilin jos vaikka itseltä joskus vielä IPCU leviää.

No onnistuuhan se toki noin, itse mietin miten oma laite voisi olla kokonaan pois pelistä kun weba ei käy.Tässä vaihtoehdossa laite on aina aktiivisena käytössä, myös ajon aikana weba sammuksissa, eli käyttötunteja tulee moninkertaisesti IPCU:uun verrattuna. Jos haluaa selvitä ilman lisäpiuhojen vetämisiä, niin käyttöjännite laitteelle diodien läpi molemmista syötöistä (webalta tuleva ohjaus ja virtalukolta tuleva sytytysvirta).

[repomies]

Tässä vaihtoehdossa laite on aina aktiivisena käytössä, myös ajon aikana weba sammuksissa, eli käyttötunteja tulee moninkertaisesti IPCU:uun verrattuna. Jos haluaa selvitä ilman lisäpiuhojen vetämisiä, niin käyttöjännite laitteelle diodien läpi molemmista syötöistä (webalta tuleva ohjaus ja virtalukolta tuleva sytytysvirta).

Juuri noin, ymmärsit ihan oikein toteutuksen. Sähköt juuri noin diodeilla, mahdollisesti vaikka fetin kautta jos haluaa minimoida kuorman tuon weban ohjauksen suuntaan. Vaikka ei mcu paljon virtaa ota, eli tuskin tarvitsee.

Noista käyttötunneista en olisi ihan hirveän huolissani. Minulla on pyörinyt esim. Arduinoja vuosia 24/7. Ei toki autossa, mutta kuitenkin. Jos ajosuorite on keskimäärin 50km/h niin esim 200000km on 166 vrk.

[tet]

Noista käyttötunneista en olisi ihan hirveän huolissani. Minulla on pyörinyt esim. Arduinoja vuosia 24/7. Ei toki autossa, mutta kuitenkin. Jos ajosuorite on keskimäärin 50km/h niin esim 200000km on 166 vrk.

Juu, itsellänikin on kokemusta Arduinosta ja tuntuu kestävän jatkuvassa käytössä ihan hyvin. Tässä IPCU-ideassa on muuten helposti saavutettavissa vielä yksi bonus: puhallusnopeuden säätö. Laitteeseen vain yksi nappi jolla sen hetkinen inputissa näkyvä pulssisuhde laitetaan muistiin. Jos seisontalämmityksen puhallusnopeus ei miellytä niin autoon virrat päälle ja sopiva puhallinnopeus ilmastoinnista kehiin, sen jälkeen painetaan muistinappia ja homma hoidettu.

[Skodillac II]

Octaviassani -06 on tietääkseni rakenneltu maahantuojan toimesta webasto kauko-ohjaimineen. IPCU releeseen tulee kiinni suoran vaan nippu erivärisiä johtoja ilman releen pohjaa. Onko nuo piuhoitukset tehty joidenkin vakiovärien mukaisesti vai sen pohjilta eri värityksillä mitä asentajalla on piuhoja sattunu perstakussaan olemaan?
Kun itselläni alkanut takkuilemaan puhallus ja relekin vaihdettu tai oikeestaan vaihdeltu vanhan ja uuden releen välillä(silloin löytykin puhaltimen toimimattomuus vika lähes kuolleesta akusta), niin tuli vaan mieleen että oisinko mahdollisesti voinut jonkun/jotkut piuhat kytkeä ns. ristiin ja siitä syystä puhallus ei nyt pelaa.
Eli jos johdotukset olisi vakiovärityksillä tehty niin pystyykö joku kertomaan mihin nastaan releessä kuuluu minkäkin värinen piuha olla kytkettynä, kiitos.

[ittrep]

Ajattelin kysyä täältä kun on seuraava juttu johon en ole löytänyt ratkaisua:
Sain Webaston IPCU releen ohjelmoinnin onnistumaan kuten perusmies ohjeisti.
Itse asiassa vanha toimimaton IPCU lähti jälleen toimimaan uudelleenohjelmoinnilla, samalla säädin puhallusta hieman.
Ehdin ostaa uuden releen sen vanhan tilalle, mutta uusi rele on LIN/PWM gateway - mallia. Se on kooltaan suurempi (korkeampi) kuin IPCU, mutta nastajärjestys sama. Tämäkin toimii (siis sisäpuhallus toimii) mutta kun yritän ohjelmoida puhallusta kovemmalle (samoin kuin IPCUa) en saa mitää yhteyttä tähän LIN/PWM gateway releeseen. Jostain löysin ohjetta että vaatii Thermo Test v.2.16 softan - tämäkin minulla on.
Onko kukaan onnistunut ohjelmoimaan Webasto LIN/PWM gateway relettä ja jos on niin mitä se vaatii??

[jarsiv]

Uudelleen ohjelmointi auttoi viikon ajaksi. Taas mykkänä IPCU-rele.

Miksiköhän logiikka sekoaa, onko komponentti tosiaan hajoamassa vai sekoaisiko esim. alijännitteestä?

[alltrial]

   Minulla ei auttanut uudelleenohjelmointi. Noin 5 min. Webaston käynnistymisen jälkeen Ipcu alkaa tikittämään eikä tuuletin lähde pyörimään. Arvailin että tikitys tulee, Ipcu:n sisällä olevasta releestä joka on joutunut ikuiseen silmukkaan jonkun osan petettyä. Päätin lähteä purkamaan releen ympärillä olevaa muovia, jonka luulin epoksiksi. Epoksi on minulle ennestään tuttua ja aika helposti poistettavissa. Yllätyksekseni sininen aine ei ollut epoksia vaan jonkinlainen sekoitus polyuretaania ja silikonia. En kyllä suosittele tätä hommaa koska työ on melkoisen aikaa vievää ja hankalaa.
Kovan raatamisen jälkeen tarinalla oli kuitenkin onnellinen loppu.
Aloitin ensin kiehuttamalla n. 10 min vedessä. Valumuoville ei tapahtunut yhtään mitään mutta musta ulkokuori tuntui irtoavan helpommin. Poistin sen ja laitoin osan kannelliseen lasipurkkiin ja lisäsin asetonia niin että osa peittyi kokonaan. Jätin sen sikseen n. vuorokaudeksi. Yllätyin taas kun poistin osan purkista ja aloin työstämään valuuta. Pinta oli hieman pehmentynyt mutta vieläkin varsin sitkeätä poistaa. Paras työkalu tuntui olevan lyijytäytekynä, josta poistin lyijyn ja asetin tilalle nuppineulan josta olin poistanut nupin. Tällä lähti valu lohkeilemaan aika helposti. Ensin paljastui laatikkomainen rele piirikortin kulmassa. Rele on isokokoisin osa. Tästä, n. puolta matalampia, on monijalkaisia kytkin piiriä ja loput erittäin pieniä, vain n. 0.5x0.5x1mm kokoisia vastuksia ja kondensaattoreita. Itseltäni meni reilu työpäivä uretaanin poistamiseen. Aloin asetoonikylvyn jälkeen käyttämään kuumailmapuhallinta jonka totesin varsin tehokkaaksi valun pehmentämiseen. Pidin puhaltimen lämpötilaa varsin matalalla ja kaukana osasta etenkin kun lähestyi piirikortin pintaa. Puhallin ei saa kuumentaa piirilevyä yli n. 150C ettei tina ala sulamaan.
   Näin luulin itselleni käyneen kun releen vieressä olevat osat alkoivat irrota kortista. Piirikortista irtosi kolme vastusta, yksi kondensaattori ja pintatransistorin kolmas jalka oli irti. Ihmettelin hieman kun muita osia ei sitten irronnutkaan. Kaikki muu oli lujasti kiinni. Vastuksissa on niiden arvot selvästi merkattu joten tein piirroksen johon merkkasin arvot ja sijainnit. Oma hommansa oli juottaa näin pienet osat paikoilleen korttiin mutta sain sen tehtyä lopuksi. En tiedä missä vaiheessa osat on irronnut piirikortista mutta ihmeekseni kaikki alkoi toimia tämän jälkeen. Laitoin ipcu:n takaisin autoon (ilman mitään valuuta, epäilen tarpeellisuutta) ja n. 5 min. kuluttua flekti läksi pyörimään ja lämpöä alkoi tulvia sisätiloihin.
   Jos joku keksii nesteen joka liuottaa tuota sinistä muovia niin kaikki olisi paljon helpompaa. Koko ajan tätä hommaa tehdessä on sellainen tunne että Webasto haluaa tehdä kiusaa asiakkaalle pakottamalla ostamaan uutta kovalla hinnalla.

[tet]

^Olihan tämä juttu trolli, olihan.

Ei kai kukaan täysijärkinen tee puoltatoista työpäivää hommia 70 â,¬ maksavan osan takia.

[Jultsu]

"Täysjärkisen" voinee korvata sanaparilla "päivätöitä tekevä", tosin itsekin 3 euron tuntipalkalla nyt vajaan vuoden verran työskennelleenä olen alkanut katselemaan ajoneuvon korjaamista aivan uudesta näkökulmasta.

[tet]

"Täysjärkisen" voinee korvata sanaparilla "päivätöitä tekevä", tosin itsekin 3 euron tuntipalkalla nyt vajaan vuoden verran työskennelleenä olen alkanut katselemaan ajoneuvon korjaamista aivan uudesta näkökulmasta.

Tätäkin asiaa mietin tuota edellä olevaa kirjoittaessani, mutta silti. Vaikka olisi työtön ja sitä myöten aikaa tapettavana, niin ehkä jostain muusta rassaamisesta saisi paremman tuntipalkan? En nyt viitsisi tähän sitä perinteistä marjanpoimintaa heittää, mutta tuon releen kanssa toista päivää turaaminen kuulostaa kyllä aika matalan tuoton hommalta. Näytti olevan 65 â,¬ halvin hinta, joka nettikaupoissa silmiin osui. On nuo kyllä ilmeisesti vähän luvattoman heikkoja tekeleitä, kun tuntuvat hajoilevan yhdellä sun toisella.