DPF poistettu, pakokaasu haisee

[op76]

Kysytäänpä nyt tällaista, että voiko hiukkassuodattimen poisto aiheuttaa sen, että pakokaasut haisee todella vahvasti, ja tuntuu että menee henki heti ahtaalle, kun sitä edes ulkona joutuu haistelemaan? Eihän entisissäkään diisseleissä ollut mitään hiukkasloukkuja, niin miten se nyt tuohon vaikuttaisi?Oon kokeillu tankata myös Neste Pro-Dieseliä, niin ei silläkään kyllä mitään vaikutusta ole  

Auto on siis Passat ´06 2.0TDI (170hv).

[sambolo]

No mulla haisee vaikka loukku on paikalla.. tai ainaki pitäisi olla paikalla(mistä näistä käytetyistä tietää?), en kyllä polttojakaan ole havainnut vaikka 13tkm jo ajettu.. 

[op76]

No ompa ihme hommaa...mikä näissä uudemmissa autoissa sitten saa tuon löyhkän aikaan? Ei ikinä ole mikään vanhemmista diisseleistä haissu yhtään tällaselle. Meinaa henki mennä ahtaalle, kun yrittää esimerkiksi rapata ikkunoita ja auto on käynnissä. On se lämpimillä keleilläki tuota tehny, mutta nyt jotenki pahempi.

[sambolo]

En tiedä mutta kuulema dpf hillitsee juuri tyhjäkäyntihajuja..  kaverit kans valittaa hajusta mut ei voi sammuttaa ku heti on kone kylmä

[jjj84]

DPF ja katalysaattori lienee tuossa koneessa samassa paketissa, suodattimen kun poistaa niin lähtee kattikin ja siinä syy hajuun.

[op76]

No se kyllä varmaan selittäis tuon hajun. Pakko kait tuo dpf on sitte alkaa palauttamaan takas. Edellisellä omistajalla oli vaan menny hermo sen kans, ku oli ollut jatkuvasti tukossa 

[SNG]

Tai sitten erillinen katti, jos savutustestistä on nytkin läpi mennyt.

Uusi hiukkaspönttö on helvetin kallis. Putkeen asennettava katti ei maksa juuri mitään siihen verrattuna.

[op76]

Niin meinaat, että vaihtaa aina katsastukseen sen? Näyttäähän tuo tarvike dpf maksavan tonnin, alkuperäinen lienee ainakin tuplasti.

[SNG]

No en todellakaan tarkoita tuota.

Jos auto on mennyt ilman suodatinta katsastuksen savuista läpi, en ainakaan minä lähtisi uuteen suodattimeen uhraamaan.

Mutta käryistä pääsisit todennäköisesti eroon hapetuskatalysaattorilla jollainen kaikista nykydieseleistä löytyy, vaikka hiukkassuodatinta ei olisikaan.

Säästyneistä rahoista osa auton piristyssoftaan ehkä.

[op76]

No mutta eikai sitä erillistä kattia kehtaa jättää katsastukseen? Sehän pian katsuri äkkää sitten, että dpf on tyhjä, kun auton alla on ylimääräinen pönttö?! Ja ei paljoa kiinnosta alkaa softaamaan tällaista 300tkm ajettua autoa, jossa on muutenki ongelmia 

Soittelin aamulla tuonne Powerflashille, jossa ne on poistaneet tuon dpf:n, niin sanoivat juuri tuon syyksi siihen pakokaasujen haisemiseen, että tuossa Passatin dpf:ssä on katti samassa paketissa. Eli katin laittamalla pitäisi hajut lähteä. Mistä sais sopivan katin sopivaan hintaan?

[SNG]

Vaihtoehdot

1. Laita alkuperäinen tai tarvike dpf. Maksaa, ja paljon

2. Laita pelkkä katti. Aika tarkka katsuri jos tuon äkkää. Toki kannattaa antaa putken kuraantua talven yli ennen katsastusta.

3. Ã,,lä tee mitään

4. Laita auto kiertoon

[op76]

Vaihtoehdot

1. Laita alkuperäinen tai tarvike dpf. Maksaa, ja paljon

2. Laita pelkkä katti. Aika tarkka katsuri jos tuon äkkää. Toki kannattaa antaa putken kuraantua talven yli ennen katsastusta.

3. Ã,,lä tee mitään

4. Laita auto kiertoon

1. Taitaa jäädä ainakin toistaiseksi, kun ei ole hirveästi ylimääräistä rahaa.
2. Todennäköisin vaihtoehto.
3. Ei pysty oleen tekemättä.
4. Ei riitä pokka. Olis eri asia, jos menis liikkeeseen vaihdossa, mutta en kehtaa yksityiselle myydä rikkinäisenä tai puutteellisena.

[felisia2]

katti jadpf samassa pöntössä ja ne ovat erillään toisista. mulle neuvoivat että poista dpf ja jätä katti koska ilman kattia tulee vissiin justiinsa tuo haju.en vielä poistanut kun pelaa kerta

[SNG]

Osassa versioista erilliset, ehkä tosiaan silti samoissa kuorissa???

Osassa yksi ja sama kenno kastettu toisesta päästään katalyyttilitkuissa.

Kyllä pöntön suolistuksessa on ilmeisesti toimittu väärin, kun en ole kuullut kuin tästä yhdestä casesta jossa auto löyhkää pöntön suolistuksen jälkeen.

[duke7]

Jotenkin jäänyt sellainen mielikuva, että jos katti ja dpf ovat samassa pöntössä niin silloin ne ovat samaa osaa eli dpf on päällystetty katalyytillä. Voi niitä tietysti olla toisenlaisiakin. Tässä ssp yhdistetystä rakenteesta: www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_336.pdf

Ei kai mikään estä laittamasta sitä tarvikekattia dpf pöntön kuorien sisään? Vaatii tietysti enemmän hitsaamista mutta ei ainakaan katsastuksessa tulisi sanomista. Katin pitää sitten tietysti olla dieseleihin tarkoitettu.

[SNG]

Jotenkin jäänyt sellainen mielikuva, että jos katti ja dpf ovat samassa pöntössä niin silloin ne ovat samaa osaa eli dpf on päällystetty katalyytillä. Voi niitä tietysti olla toisenlaisiakin. Tässä ssp yhdistetystä rakenteesta: www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_336.pdf

Ei kai mikään estä laittamasta sitä tarvikekattia dpf pöntön kuorien sisään? Vaatii tietysti enemmän hitsaamista mutta ei ainakaan katsastuksessa tulisi sanomista. Katin pitää sitten tietysti olla dieseleihin tarkoitettu.

Tuossa dokussa sanotaan, että katalyytti on tietyllä osuudella suodatinkennosta, eli käytännössä juurikin moottorin puoleinen pää on kastettu katalyyttiliuoksessa.

"The coated zones in the diesel particulate filter
The diesel particulate filter requires a certain length in
order to provide a large storage volume for the
carbon soot. In addition, it must be coated with a
certain amount of platinum in order to attain the
desired catalytic effect.
The catalytic coating of the diesel particulate filter is
separated into zones across the length of the filter."

[duke7]

Tuossa dokussa sanotaan, että katalyytti on tietyllä osuudella suodatinkennosta, eli käytännössä juurikin moottorin puoleinen pää on kastettu katalyyttiliuoksessa.

"The coated zones in the diesel particulate filter
The diesel particulate filter requires a certain length in
order to provide a large storage volume for the
carbon soot. In addition, it must be coated with a
certain amount of platinum in order to attain the
desired catalytic effect.
The catalytic coating of the diesel particulate filter is
separated into zones across the length of the filter."

Joo, nopeasti silmäilin tuon läpi aiemmin ja jossain sanottiin katalyyttiä olevan koko matkalla mutta platinaa (eli katalyyttipinnoitteen aktiivinen osa) olevan enemmän kennon alussa ja vähemmän lopussa. Pöntön etuosa polttaa siis normaalikäytössä suurimman osa hiilivedyistä ja häästä. Loppuosan pienempää latausta oli perusteltu sillä, että platina kuluu sieltä kuitenkin regenerointien aikaisen suuren lämpötilan aikana joten kallista ainetta ei kannata tuhlata katin takaosaan niin paljoa.

En huomannut mainintaa siitä, onko elementti yhtä palikkaa vai kasattu useammasta peräkkäisestä elementistä . Jos olisi paloista niin silloinhan etupään paloja voisi vain jättää paikoilleen dpf:ää tyhjennettäessä.

[Mtyy]

Kaikki Passatit (1.9TDI ja 2.0TDI koneilla olevia) mitä olen naplannut, niin yksi pönttö ja yksi kenno on ollut sen sisällä, ei erillistä katalysaattoria vaan tosiaan toinen pää kastettu katalyyttiin. Tuolloin DPF:n tyhjennyksessä lähtee siis kaikki sisältä. Haju ehkä hivenen muuttuu, mutta ainakaan itse en ole havainnut isoa muutosta.
BMW:ssä, Hondassa (Dtec) ja Volvon pöntöissä sen sijaan on ollut erikseen katalysaattori, mutta samassa pytyssä silti, jolloin se kannattaa jättää paikoilleen.

[jarkko_h]

Kysytäänpä nyt tällaista, että voiko hiukkassuodattimen poisto aiheuttaa sen, että pakokaasut haisee todella vahvasti, ja tuntuu että menee henki heti ahtaalle, kun sitä edes ulkona joutuu haistelemaan? Eihän entisissäkään diisseleissä ollut mitään hiukkasloukkuja, niin miten se nyt tuohon vaikuttaisi?Oon kokeillu tankata myös Neste Pro-Dieseliä, niin ei silläkään kyllä mitään vaikutusta ole  

Auto on siis Passat ´06 2.0TDI (170hv).

Eikös se ole juurikin hiukkasloukun ajatus, siis estää  pienhiukkasia menemästä keuhkoihin, verenkiertoon, sydämeen, aivoihin ja kiveksiin. Tuossa järjestyksessähän vaikutus tulee.  Ei pitäisi tulla isona yllätyksenä jos jollain alkaa joillain aluksi henkeä ahdistamaan. Toki harvalla ahistaa. Vielä harvempi ( ei kukaan) huomaa välitöntä vaikutusta aivoissa tai kiveksissä. Viiveellä ehkä, jopa todennäköisesti. Kemikaalimiksi kun on valmis alkaa siittiöt olla sekaisin ja iso osa lapsenlapsista ei enää tiedä mitä sukupuolta tunnustaa.

[PenaPuistoK]

Eikös se ole juurikin hiukkasloukun ajatus, siis estää  pienhiukkasia menemästä keuhkoihin, verenkiertoon, sydämeen, aivoihin ja kiveksiin. Tuossa järjestyksessähän vaikutus tulee.  Ei pitäisi tulla isona yllätyksenä jos jollain alkaa joillain aluksi henkeä ahdistamaan. Toki harvalla ahistaa. Vielä harvempi ( ei kukaan) huomaa välitöntä vaikutusta aivoissa tai kiveksissä. Viiveellä ehkä, jopa todennäköisesti. Kemikaalimiksi kun on valmis alkaa siittiöt olla sekaisin ja iso osa lapsenlapsista ei enää tiedä mitä sukupuolta tunnustaa.

Hajosin

Mutta jos jollain ottaa pakokaasun käryt nokkaan jotenkin erityisesti, niin kannattaa varmaan hakea varhaiseläkettä. Itse en ole öljyn hengittämiseen, nielemiseen tai fyysiseen kontaktiin vielä kuollut. Ja mielestäni haistelen mieluummin kiisselin käryjä puhdistettuna tai ei, kuin jonkun vitun nuhapumppuriisikipon moottoriöljykatkua sinisen savun saattamana jatkettuna raa'alla bensalla...

(kuka Räsänen tänään pahottaa mielensä?)

[Sami P.]

Poistettaessa DPF auto on käytännössä pakko ohjelmoida uudelleen. Osaavampi ohjelmoija kykenee muuttamaan ohjelmasta muutakin kuin DPF:een liittyvät toiminnot siten, että autosta tulee miltei hajuton. Ja varmistaa siinä samalla, että autossa on muutkin komponentit kunnossa ja mekaanisesti oikein säädetyt.