Uusi passat!

[Ranssi]

Useissa lähinnä lehtien koeajoraporteissa on todettu uuden Passatin olevan alustaltaan edellistä kovempi ja yleisestikin lievästi kovahko. Uutta Passatia en ole ajanut, mutta A6:ssa en muutaman ajokerran perusteella ole tällaista (=kovuutta) havainnut.

[MMV]

Minulla tietysti DCC vaikuttaa arviointiin. Comfort-asennossa alusta on hyvin pehmeä olematta kuitenkaan vetelä.

[kai75]

Vertasin tuossa farkku-Passattia 2 litrasella 190 hv dieselillä ja Highline-varustetasolla samalla koneella myytävään Business-varusteiseen A6 Avantiin. 5 kiloeuroa sain hintaeroa kun valitsi A6:seen vielä nahka-alcantara jakkarat kuten tuossa Passatissa on. Passatissa neliveto houkuttimena mutta mites muuten? Onko ajomukavuus ja ajettavuus jo samalla tasolla?

Onko highlinessä ilmajousitus? Eikö kaikissa business-A6ssa ole ilmajousitus vakiona et kyllä minusta 2 vuotta ilmoilla ajaneena jousitusmukavuus on eri tasolla ku rautajousilla varsinki jos käyttää isompia rengaskokoja (18"-20")

[Ranssi]

Onko highlinessä ilmajousitus? Eikö kaikissa business-A6ssa ole ilmajousitus vakiona et kyllä minusta 2 vuotta ilmoilla ajaneena jousitusmukavuus on eri tasolla ku rautajousilla varsinki jos käyttää isompia rengaskokoja (18"-20")

Eipä kai noissa 2-litraisissa A6:ssa edelleenkään ilmatyynyjä vakiona ole, sellainen ymmärtääkseni oli tässä Passatin vaihtoehtona. Mutta joo, Passattiin ei niitä saa rahallakaan.

[teräksenharmaa]

Auto Zeitungin vertailussa Passat adaptiivisillä iskareilla varustettuna sai ajettavuudesta selvästi ja jousitusmukavuudestakin vähän paremmat pisteet kuin sporttialustainen A6.

[kai75]

Eipä kai noissa 2-litraisissa A6:ssa edelleenkään ilmatyynyjä vakiona ole, sellainen ymmärtääkseni oli tässä Passatin vaihtoehtona. Mutta joo, Passattiin ei niitä saa rahallakaan.

Oikeassa olit, eihän noihin vajaavetoisiin A6iin tulekaan busineksen tai/ja bus sportin mukana ilmoja, vasta quattron mukana tulee...

[Tonttu66]

Mallistoon on lisätty uusi moottori-/varusteluvaihtoehto BLUEMOTION 1,6 TDI 88 kW (120 hv). Samantehoinen kuin Trendline 1,6 TDI 88 kW (120 hv), mutta Variant BLUEMOTION CO2-päästö on 95 g/100 km, kun vastaavassa Trendlinessa se on 107 g/km. Verollinen hinta on melkein sama molemmilla malleilla. No tämä malli sopii ainakin sellaisille työsuhdeautoilijoille, jotka hyötyvät alle 100 g/km CO2-päästöistä.

[vwmies]

Mallistoon on lisätty uusi moottori-/varusteluvaihtoehto BLUEMOTION 1,6 TDI 88 kW (120 hv). Samantehoinen kuin Trendline 1,6 TDI 88 kW (120 hv), mutta Variant BLUEMOTION CO2-päästö on 95 g/100 km, kun vastaavassa Trendlinessa se on 107 g/km. Verollinen hinta on melkein sama molemmilla malleilla. No tämä malli sopii ainakin sellaisille työsuhdeautoilijoille, jotka hyötyvät alle 100 g/km CO2-päästöistä.

Lisävarustelistaa lukiessa huomaa, että aika moni lisävaruste ei ole saatavilla Trendline tai BLUEMOTION malleihin.... 
Olisikin mielenkiintoista nähdä, minkä varusteluvaihtoehdon ympärille tämä BL on rakennettu.... 

[Tonttu66]

Lisävarustelistaa lukiessa huomaa, että aika moni lisävaruste ei ole saatavilla Trendline tai BLUEMOTION malleihin.... 
Olisikin mielenkiintoista nähdä, minkä varusteluvaihtoehdon ympärille tämä BL on rakennettu.... 

Ainoa eroa BLUEMOTION ja Trendline vakiovarustelussa näyttäisi olevan vanteet. BLUEMOTION-mallissa on kevytmetallivanteet Kopenhagen 6½ J x 16, kun Trendlinessa on Aragon 6½ J x 16. Ja sitten mitä ilmeisemmin eri versio moottorinohjauksen ohjelmistosta. Todella minimissä ovat erot siis.

[Ritzenhoff]

Bluemotionissa luonnollisesti lisäksi madallettu alusta (edessä 15mm, takana 7,5mm).

[Tonttu66]

Bluemotionissa luonnollisesti lisäksi madallettu alusta (edessä 15mm, takana 7,5mm).

Ja näköjään BLUEMOTION-mallissa on SCR-järjestelmä (AdBlue) ja 20 kg enemmän omamassaa. Vastaavassa Trendline-mallissa ei ole AdBlue:ta.

[vwmies]

Bluemotionissa luonnollisesti lisäksi madallettu alusta (edessä 15mm, takana 7,5mm).

Tämä on aika selvä keissi, kun koria lasketaan niin ilmanvastus alenee myöskin ja pohjan suojamuovien tiekosketukset ovat hitusen lähempänä.
Vakiomalli on optisesti ehkä hieman korkealla, tai ainakin perusmallin pulleat 60-sarjan kummit aiheuttavat näköharhan.   

[Wilzu]

Täälläkin varmaan monella on Passatissaan vähintään se pienempi Travel-paketti, joten kysytäänpä seuraavanlaista. Aivan kuten pari vuotta sitten edellisen radiovermeen kanssa, olen havainnut Passatin Discover Media Bluetooth -laitteen varsin nirsoksi puhelinten suhteen. Työpaikan puhelin Samsung Galaxy S3 kyllä keskustelee ja tulee toimeen auton kanssa hyvin, mutta Nokia Lumia 920 taas ei. Lumia löytää kyllä auton ja autokin Lumian, mutta ruutuun ilmestyy vain virheteksti "yhdistäminen ei onnistu". Molemmissa luureissa on päivitykset ajan tasalla. Lieneekö joku muu törmännyt samanlaiseen?

Olen pohtinut tuon Lumian vaihtamista johonkin toiseen puhelimeen ja harkinnassa on jopa sortuminen Applen tuotteisiin. Kokemukset iPhonen ja Passatin viihdelaitteistojen yhteiselosta kiinnostavat myös.

[tlindstr]

Ainakin Lumia 930 toimii pasuunassani moitteetta Travel Pro bluetoothin kanssa. Parittuu automaagisesti sekä toimii puhelimena tai spotifyn soittajana.

[MMV]

Minulla toimivat ainakin seuraavat puhelimet: Lumia 930 (oma), Lumia 925 (vaimon), Samsung Ace 3 (tyttären)ja Nexus 5 (oma työ).

[Wilzu]

Kiitokset tiedoista.

Otin asiakseni udella tuota puhelinasiaa ihan merkkikorjaamosta, mistä todettiin että juuri 920:n kanssa on ollut paljon ongelmia. Mitään asialle ei tosin kuulemma voi tehdä, joten luurin vaihdollahan tästä - taas - selviää. Onneksi kuitenkin tuo duunipuhelin sentään toimii hyvin.

[joukose]

520 lumia toimii kans normaalisti

[Volkstrasse]

Itsellä travel pro paketin kanssa hyvin toimineet lumia 625 ja galaxy s4

Muutamaa viestiä aiemmin oli puhuttu passatin maavarasta. Omaani otin korotetulla alustalla ja aluspanssarilla. Mittailin että aluspanssarin kohdalla alin kohta on 150 mm maasta ja auton keskikohdan paikkeilla 180 mm ilman kuormaa. Vanteet on 17" Singapore.

Yllättävän paljon tekee maavaraa tuo korotus.

[Wilzu]

Samsung Galaxy S6:een vaihtamalla tuokin päänsärky siis poistui. Ja hyvä laitehan tuo perustason bluetooth-mankka navigaattoreineen on. Ehdottomasti lisähinnan arvoinen varustepaketti.

Muuten auto pelaa kuten pitääkin. Ainoa kiusa on ollut se, että ratti on hivenen vinossa. Tämä asia korjataan huollossa juhannuksen jälkeen.

[Volkstrasse]

Mitä mieltä porukat on sisustuksestani? Halusin Passattiini vähän erilaisen sisustan. Kasailin tilausvaiheessa vertailun vuoksi myös Audi A4:n vastaavilla varusteilla niin esimerkiksi Passatin nahkasisusta oli halpa verrattuna Audiin.

https://www.dropbox.com/s/gwnr0d0vwfj92f6/IMG_0689.JPG?dl=0

[Waltsu83]

Mites ovat BiTurbot pelannut? Paljonko on tullut näihin malleihin kilometrejä?

[Passaatti]

Mitä mieltä porukat on sisustuksestani? Halusin Passattiini vähän erilaisen sisustan. Kasailin tilausvaiheessa vertailun vuoksi myös Audi A4:n vastaavilla varusteilla niin esimerkiksi Passatin nahkasisusta oli halpa verrattuna Audiin.

https://www.dropbox.com/s/gwnr0d0vwfj92f6/IMG_0689.JPG?dl=0

Onhan tuo sinun autosi sisustan väriyhdistelmä kyllä aika erikoinen

Oma valintani oli tämä vaalea ja pelotti kyllä alussa sen likaantuminen. Toistaiseksi on kuitenkin aika hyvin pysynyt puhtaana ja pienet likatahrat ovat lähteneet helposti pois.

[MMV]

Mites ovat BiTurbot pelannut? Paljonko on tullut näihin malleihin kilometrejä?

Kohta pyörähtää 20 tonnia mittariin ja toistaiseksi ei muuta kuin kuskin oven narina, kun koriin kohdistuu kiertovääntöä. Ã,,äni on hyvin maltillinen ja voisi olla ihan tiivisteistä lähtöisin. Pitäisi kokeilla vaikka vetäistä rätillä ihan ohkainen silikonikerros. Ensimmäinen diesel VAG, johon olen joutunut lisäämään öljyä 30 tonnin vaihtovälillä. Muistaakseni himpan päälle puoli litraa lorautin joitakin tonneja sitten.

[Volkstrasse]

Omaani olen taas ihmetellyt että öljypinta ei ole laskenut yhtään vaikka usein tarkistanut. Autolla ajettu nyt noin 5tkm. Alussa varsinkin olettaisi öljyä kuluvan. Edellisiin kutos Golfin 2.0TDI ja Tiguaniin meni noin 0.5 l/10tkm 

[Tonttu66]

Nyt on hinnastoon tullut lisää uusi 280 hv malli. Varianttina Highline 2,0 TSI 206 kW (280 hv) 4MOTION DSG-automaatti maksaa 52 871,30 euroa. CO2-päästöt on 163 g/100 km, joka menee ainakin meikäläisen työpaikan autopolitiikan sallittujen päästöjen ylärajan yli.

[Atro]

Mielenkiintoisesti hinnoilteltu tuo 280 hv malli. Superbiin verrattuna tässä saisi samaan rahaan (n. 56 kâ,¬) hienon active info displayn mutta menettäisi kasan kuljettajaa avustavia järjestelmiä, panoraamakattoluukun, Navin, täysnahkaiset tuuletetut jakkarat ja olettavasti paremmin soivan audion.

[Ritzenhoff]

Ã,,lkää verratko superb L&K:hon, Passat Highlineen saisi iskeä 10kâ,¬ lisää jos vertaa siihen. Verratkaa Superb Styleen. Superb Stylessakin silti parempi varustelu mitä Passat Highlinessa ja 2-3kâ,¬ halvempi mitä Passat.

[vwmies]

Ã,,lkää verratko superb L&K:hon, Passat Highlineen saisi iskeä 10kâ,¬ lisää jos vertaa siihen. Verratkaa Superb Styleen. Superb Stylessakin silti parempi varustelu mitä Passat Highlinessa ja 2-3kâ,¬ halvempi mitä Passat.

Tätä tuskin tulee Superbiin, mutta tulee Suomeen kunhan ehtii: Passat GTE, sähköautoversio joka on Saksassa ainakin jo konfiguraattorissa. 

Der neue Passat GTE. Alk. 44.250,00 â,¬ . Luultavasti niinkuin uuden Mondeo Hybridinkin kohdalla, tämän saa vain sedanina. 

http://app.volkswagen.de/ihdcc/de/configurator.html#31305

Räder / Reifen - 17"  (renkaat)
Kraftstoffverbrauch kombiniert:   1,6 l/100 km  (yhd. kulutus)
Kraftstoffverbrauch innerorts:   entfällt                    (ei ilm. kaupunkikul.)
Kraftstoffverbrauch ausserorts:   entfällt            (ei ilm. maantiekul.)
CO2-Emissionen kombiniert:   37 g/km                 (yhd. CO2  päästöt)
Stromverbrauch kombiniert:   12,2 kWh/100 km  (yhd. sähkönkulutus)
Effizienzklasse:   A+                                                  (energiatehokkuusluokka)

Jahressteuer für dieses Fahrzeug: 28,00 Euro        (vuosivero Saksassa)
Energieträgerkosten bei einer Laufleistung von 20.000 km            (polttoainekulut per 20tkm)
Kraftstoffkosten Super E5 bei einem Kraftstoffpreis von 1,598 Euro/Abrechnungseinheit: 511 Euro   (Bensiini E5 polttoainekulut)
Stromkosten bei einem Strompreis von 0,288 Euro/Abrechnungseinheit: 703 Euro                            (sähkökulut)

Huomattavaa on, että laskelma ei päde Suomessa. Autovero on eri, samoin E5 bensa ja sähkön hinta noin 11-13c/kWh. 

Mielenkiintoista on, että Saksassa tähän saa "liitännäistakuun" eri km-määrille, esim. max. kokonaisajokm 150tkm./3 vuotta:

Anschlussgarantie, Laufzeit 3 Jahre, maximale Gesamtlaufleistung 150.000 km  - 1450â,¬.

Hauska yksityiskohta on, että talvirenkaat saa lisäpakettina:

Winterräder "Helsinki" (zusätzlich) - 4 Leichtmetallräder 6,5 J x 17 - Mobilitäts-Winterreifen 215/55 R 17 H  - 1.465,00 â,¬ 

[mikajh]

Der neue Passat GTE. Alk. 44.250,00 â,¬ . Luultavasti niinkuin uuden Mondeo Hybridinkin kohdalla, tämän saa vain sedanina. 

Tässähän oli jo koeajettu Variant: http://www.tuulilasi.fi/ensikoeajot/koeajossa-uuden-passatin-pistokehybridi-rajahtaa-kasvuun

Mielenkiintoinen laite sinänsä tuollainen 50+ km plug-in hybrid, jolla voisi ajaa useimmat ajot pelkällä sähköllä. Talvella voisi olla jonkinmoinen ongelma tai ainakin kauneusvirhe jos joutuu kylmäkäynnistämään bensapadan akun loppuessa.

[vwmies]

Tässähän oli jo koeajettu Variant: http://www.tuulilasi.fi/ensikoeajot/koeajossa-uuden-passatin-pistokehybridi-rajahtaa-kasvuun

Mielenkiintoinen laite sinänsä tuollainen 50+ km plug-in hybrid, jolla voisi ajaa useimmat ajot pelkällä sähköllä. Talvella voisi olla jonkinmoinen ongelma tai ainakin kauneusvirhe jos joutuu kylmäkäynnistämään bensapadan akun loppuessa.

Saa sen järkevästi (Suomen oloihin  ) farkkunakin, kun ei luota mainokseen  vaan osaa ensin valita sen pitkäkattoisen korin:

http://app.volkswagen.de/ihdcc/de/configurator.html#31355

Der neue Passat Variant GTE. Alk. 45.250,00 â,¬

Saksan hintaero sedanin ja farkun välillä on siis tasan 1000â,¬.