VW AQY (2.0 bensa) - moottorin käyntihäiriöt

[quuviis]

Heippa,

osaisiko joku auttaa haasteessani? Volkkarin New Beetlessä oleva 2.0. litrainen bensakone on viimeisen vuoden aikana alkanut käymään huonosti. Ensin puhdistamalla ja myöhemmin vaihtamalla ilmamäärämittarin (MAF), sain koneen hetkeksi laulamaan nätisti. Ennen ko. anturin vaihtoa kone kävi mielestäni liian laihalla. Yläkierroksilla potku puuttui liki kokonaan. Nyt ongelma on kierrosalueella n. 2000-5000 kierrosta oleva nykiminen ja nuhaisuus. Jossakin vaiheessa tuntuu siltä, että "kaikki hevoset tulevat mukaan, kun lähestytään kierroslukumittarin punarajaa" ja siellä ne ovatkin loistavasti tallessa. Nenä sanoisi, että moottori saattaisi nyt käydä myös tyhjäkäyntiä liian rikkaalla, palamattomia hiilivetyjä tuntuisi päätyvän ulos saakka...

Alla lainauksia VAG-COMilla eilen nappaamasta informaatiosta. Suuntaanko seuraavaksi tutkimuksen tuohon sytytyspuoleen (erityisesti sylinterin 2 osalta), vai onko todennäköisempää, että kysymys on kuitenkin jostain moottorinohjauselektroniikan häiriöstä, jota mahdollisesti sotkisi nuo omituiset impulssit lamda -antureilta?

Tyhmät kysymykset:
- kummasta päästä lasketaan ko. koneen sylinterit?
- miten nuo b1s1 / b1s2 anturit menee - kumpi on ennen katalysaattoria ja kumpi sen jälkeen?

-T-

Chassis Type: 1C - VW New Beetle (1998 > 2010)
Scan: 01 02 03 08 15 17 19 22 25 26 29 35 37 39 46 54 56 65 75

   Mileage: 147490km/91646miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine        Labels: 06A-906-018-AQY.lbl
   Part No: 06A 906 018 AD
   Component: 2.0l R4/2V  MOTR HS V05 
   Coding: 00000
   Shop #: WSC 00066 
   VCID: 64FF935EF4C42B3E10B

5 Faults Found:
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
            P0300 - 35-10 -  - Intermittent
16686 - Cylinder 2
            P0302 - 35-10 - Misfire Detected - Intermittent
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
            P0300 - 35-00 -
16686 - Cylinder 2
            P0302 - 35-00 - Misfire Detected
16525 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2; Heating Circuit
            P0141 - 35-00 - Malfunction
Readiness: 0110 1001

*** *** ***
B1S1
Friday,01,August,2014,22:02:04:40852
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: Release 12.12.0 (x64)
Data version: 20130910

VIN:    License Plate: TIU-XXX
Mileage:    Repair Order: 1.8.2014_b1s1

TID 01 - Rich to lean sensor threshold voltage Test:0.445 V
TID 02 - Lean to rich sensor threshold voltage Test:0.445 V
TID 03 - Low sensor voltage for switch time calculation N/A
TID 04 - High sensor voltage for switch time calculation N/A
TID 05 - Rich to lean sensor switch time N/A
TID 06 - Lean to rich sensor switch time N/A
TID 07 - Minimum sensor voltage for test cycle Test:0.000 V - Min:0.000 V - Max:0.395 V
TID 08 - Maximum sensor voltage for test cycle Test:0.000 V - Min:0.590 V - Max:1.070 V
TID 09 - Time between sensor transitions Test:0.080 s - Min:0.040 s - Max:1.200 s
TID 10 - Sensor period N/A

*** *** ***

B1S2
Friday,01,August,2014,22:01:24:40852
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: Release 12.12.0 (x64)
Data version: 20130910


VIN:    License Plate: TIU-XXX
Mileage:    Repair Order: 1.8.2014_b1s2


TID 01 - Rich to lean sensor threshold voltage Test:0.445 V
TID 02 - Lean to rich sensor threshold voltage Test:0.445 V
TID 03 - Low sensor voltage for switch time calculation N/A
TID 04 - High sensor voltage for switch time calculation N/A
TID 05 - Rich to lean sensor switch time N/A
TID 06 - Lean to rich sensor switch time N/A
TID 07 - Minimum sensor voltage for test cycle N/A
TID 08 - Maximum sensor voltage for test cycle N/A
TID 09 - Time between sensor transitions N/A
TID 10 - Sensor period N/A

[quuviis]

Jatkokysymyksiä:
Miten puolan(-jakajan) toimintahäiriöt ilmenevät? Näkyisivätkö ne jotenkin tuossa "vikalistassa"?
-Teemu-

[quuviis]

Edelleen itse itselleni vastaten - jos vaikka joku joskus löytäisi avun ongelmiinsa.

Vaihdoin puolajakaja -kombinaation ja sytytysjohdot ja ongelmat poistuivat. Pelkät sytysjohdot (ja ehkäpä pelkän kakkostulpan johto) olisi saattanut riittää, mutta tulipa nyt samalla tehtyä...

-T-