Octacia II (2010) - 1.2 TSI ja DSG - turbo/sytytysongelmia

[jyrsija]

Jeps, jeps

Löytyisiköhän täältä ihmisiä jolla myös kyseessä oleva surullisenkuuluisa yhdistelmä, oletan että kyllä

Eli nyt ei ole ongelma reistaileva kuivakytkin DSG loota, sen mekatroniikka vaihdettiin jo n 2 vuotta sitten. Nyt ihmettelen tuota moottoria ja ennenkaikkea sytytysjärjestelmää ja/tai turboa.

Kävin vaihdattamassa ruotsissa sytytyspuolan ja yhden johdon lomamatkan aikana. Moottorihäiriövalo oli pitkään palanut ja reissun päällä muuttu yhtäkkiä mahottomaksi ajaa. Olin epäillyt ongelmia sytytyksen kanssa, mutta ei ollut koko totuus. Puolan ja yhden johdon vaihtamisen jälkeen auto alkoi käyttäytymään kuten normaalisti mutta vieläkin palaa moottorivirhevalo.

Noh, suomessa sitten kävin tsekkauttamassa paskan uudestaan. Selvisi että ongelma ei ole sytytysjärjestelmässä enään vaan nyt ilmeisesti syy on turbossa tms. Tautikuva on liian matala ahtopaine mikä välillä aiheuttaa sytytysvirheen. Olivat iskeneet diagnostiikkalaitteen kiinni ja käyneet ajamassa kärrryä.

Korjausehdotus oli turbon vaihtaminen a la 2000 euroa (!) Doh.

Onko muilla kokemuksia turbo-ongelmista näissä 1.2/1.4 TSI moottoreissa ja mikä on auttanut?

Vielä en ole käyttänyt autoa virallisessa huoltoliikkeessä, aattelin mennä kysäisemään mitä Helkama Auto tykkää tuosta, tulevatko lainkaan vastaan. Auto vaan 88000 ajettu kuiteskin, mutta epäilen tietäväni mitä vastaavat. Ei makseta mitään. Kokemuksia tästä kellään?

[lemmentalja]

Maahantuojaan kannattaa olla yhteydessä. Noissa 1.2tsi on ollut vikoja ahtopaineensäätimissä, mihin korjaus on juurikin uusi ahdin. vaikka takuu ei ole enään voimassa, voi mennä hyvinkin virhevastuun alle. Kannattaa ainakin kokeilla ja olla tiukkana!

[jyrsija]

Joo, Laakkonen Porvoo oli aika nihkeä tuon reistailevan turbon kanssa (auto neljä vuotta vanha)

Sanoivat suoraan että maahantuoja ei anna GW takuuta jos ei ole huollettu merkkiliikkeissä. Ilmeisesti nämä skodan ja VW:n paskalootien ominaisuuksiin kuuluu että turbo pitää vaihtaa alle 100000 km ajettuun autoon.

On kyllä eka ja viimeinen ton konsernin auto.

Mutta asiaan:

2000 euroa en meinaa maksaa ahtimen vaihdosta, koska en jaksa uskoa että itse ahdin on rikki. Mahdollisesti paskainen tai sitten itse ahtopaineen säädin on jumissa tai sökönä.

Kysymys kuuluu onko kellään kokemuksia näiden pikkubensaturbojen putsaamisesta, auttaako noihin helv engine fault virheisiin.

Toinen asia: Sytytys lyö nyt läpi noissa vikatilanteissa, 3 kk sitten korjautin koko sytytyssarja helahoidon ruotsissa, vaihdettiin puola ja yksi johto. Voiko virheellinen turbo hajoittaa johtimia vai onko tuossa lootassa jotain muutakin piilevää vikaa?