Öljypohjan ruoste

[Sniiki]

Vähemmän ollut juttua täällä vaikka kyselyiden perusteella aika yleistä (merkkiliike, katsastus, nettifoorumit). Ja kyllä yhtälailla vaivaa muitakin merkkejä eli ei liene oikeutettua aloittaa taas sitä foorumin perinteikästä konsernin kivitystä, tai ainakin kiviä tulee viskoa tasavertaisesti joka suuntaan.

Tallin lattialla kadonneiden kaljatölk... öh, ruuvien perässä ryömiessäni alkoi nyppiä tuo öljypohjan ulkonäkö. Oli melkolailla maalit kuprulla, irtoillut ja ihan reippaasti paljasta pintaruostetta. Kysyin tosta takuuhommana merkkiliikkeestä mutta olivat sitä mieltä että johtuu öljynvaihdon yhteydessä roiskutetusta öljystä jota ei ole putsattu pois. No miksei merkkiliike sitten sitä putsaa kun siellä on huollettu? Noh, jätetään se kommentti omaan arvoonsa kun syy on selkeästi siinä ettei tuo maali vaan kestä tuolla kiveniskuja ja suolakylpyä tommosen lyhyen pohjamuovin kanssa joka siis jättää öljypohjan paljaaksi. Mitään lommoa tai muuta isomman osuman merkkiä ei tässä näkynyt. Kilsoja oli tuossa vaiheessa hulppeat 70tkm eli johan se nykystandardein Kian kierrätysmateriaaliksi olisi joutanutkin.

No jokatapauksessa ennen uuden pohjan hankkimista ajattelin kokeilla ton pikakorjausta ja sohaisin siitä teräsharjalla irtomaalit pois. Ennen-kuva jäi ottamatta mutta eipä tosta paljon maalia jäljelle jäänyt Ruoste oli ryöminy maalin alle niin että 50% maalista irtos samantien. Mato ei ollut kovin syvälti viä purrut muttei tuo pelti kovin paksultakaan toisaalta vaikuta.
Pohja oli tosi puhdas (ei mitään öljyjä tai pikeä) joten harjailun jälkeen pikainen putsaus ja sutkaisin illalla yhden kerroksen Hammeriten Direct to rustia pensselillä ja aamulla toisen. En parempaakaan ainetta keksinyt ja brittifoorumilta löytykin vastaavalla tavalla tehtyjä korjauksia ja olivat vuosia kestäneet. Itellä ei sen kummosempi odotuksia vaan ihan kokeilumielessä aattelin kattoo kestääkö toi tuolla vai ei.

Onkos muut yhtään katselleet miltä teidän peltiset öljylaarit näyttää? Ainakin osassa vanhemmissa vuosimalleissahan on alumiininen pohja joten ne lienee huoltovapaita ja vanhemmat peltipohjaiset monesti vuotaa sen verta että ruostesuojausta tulee automaattivoitelun myötä. Onko tietoa öljypohjien hinnoista marmorilla? Toisaalta olis ihan sama hakee romikselta vähän ajetusta vastaava ja maalata siihen paremmin kestävä pinta kun se marmorin varaosa tuskin sen paremmin tuola kestää kuin vanhakaan.

[Tourano]

Kakkos-Golfissa ja saman 'sukupolven' Jetassa öljypohjan puhkiruostumista esiintyi yleisemminkin mutta sen tuoreemmissa en ole itse koskaan törmännyt vaivaan.

[Sniiki]

Eipä kyllä oo itelläkää aiemmin vaivannu. Tosin en muista onko aiemmissa ollut alumiininen pohja.
Ulkomaisten foorumeiden mukaan ruskettuu kyllä myös esim. vitos-golffissa.

[GTI]

Tosiaan vanhemmissa oli aumiininen öljypohja,edellisessä 1.8 octaviassa 2010 oli peltinen,jonka jouduin uusimaan osuman takia (marmorilta 200e) nyt nykyisessä RS:ssä näkyy olevan öljypohja muovista,eipähän ainakaan ruostu!

[Sniiki]

Oliski hyvä jos löytäs jotain ruostumatonta ton tilalle. Pitäs osanumerot taas selvittää. Omasta ei saanu enää selkoa ku numero oli painettu tohon maatuvalle alueelle.

[jjj84]

Paljon ruostetta huolestuneempi olisin tuosta tavasta jolla auto tuettu. Pukki laitettu tukivarren alle, eli kaikki paino makaa tukivarren puslan ja pultin varassa Mikälie tuenta CC:ssä edessä, mutta toisessakin päässä tukivartta voima kohdistuu tuossa aivan väärällä tavalla... Jos McPhersson niin paino menee alapalloon osin johon sitä ei ole suunniteltu myöskään.

Nostetaan se auto helmojen nostopaikoista tai sitten pohjasta ns. runkopalkkien kohtaa tai kelkkojen tuentakohdista, silloin harvoin voi mennä pieleen.

Tuossakaan ei liene mitään dramaattista, mutta ainekset on kasassa hajottaa alapallo ja pusla (sekä oma pää jos sattuu samaan aikaan olemaan alla).

[Sniiki]

Arvasin että joku mainitsee tosta Ei se siitä ole tuettu niinku nokkelana näät ilmaraosta. Pukki oli loppuvaihees puolimatkassa pois ja oli tuolla taaempana runkopalkissa ja sielläki vaan toisena varmistuspisteenä ku tunkki + toinen pukki oli tunkkauspisteis. Alapallonivelistä viis, tuskin sitä auton painoa on hyvä tohon apurunkoon muutenkaa kohdistaa kun se on suunniteltu kantamaan voimaa toiseen suuntaan.

[Sniiki]

No näyttää se kyllä just siltä että tuennassa olisi, kiitos vaan huomautuksesta. Jyri vaihtaa kuvan kropattuun jos ehtii.

Täällä oli maininta että EA888 on muovisella pohjalla. Eikös CAWB ollut ikäänkuin EA888 sarjaa?
Viitsisikö joku katsoa ETKAsta jos sieltä selviää jos on suoraan vaihto-osana useampi eri malli? Kiitos etukäteen.

[Sniiki]

Kyselin Laakkoselta vaihto-osan materiaalia mutta eivät tienneet sanoa. Kysyivät maahantuojaltakin muttei sieltäkään tiedetty.
Pyysin lisäksi alkuperäisen ja vaihto-osan osanumeroita, jotta voisin niillä itse hakea netistä tietoja, mutteivät suostuneet antamaan, kun ei kuulemma saa  . En kyllä ymmärrä miksi. Saisinhan mä sen osan numeron siitä kuitenki jos ostaisin ja alkuperäisosanumeron näkisin omasta koslasta ellei se olisi rapissu maantielle.

Jokatapauksessa varaosan numero on siis eri kuin orkkiksen. Täytyy yrittää suhteilla kaivaa muualta tiedot.

[qwe]

Kyselin Laakkoselta vaihto-osan materiaalia mutta eivät tienneet sanoa. Kysyivät maahantuojaltakin muttei sieltäkään tiedetty.
Pyysin lisäksi alkuperäisen ja vaihto-osan osanumeroita, jotta voisin niillä itse hakea netistä tietoja, mutteivät suostuneet antamaan, kun ei kuulemma saa  . En kyllä ymmärrä miksi. Saisinhan mä sen osan numeron siitä kuitenki jos ostaisin ja alkuperäisosanumeron näkisin omasta koslasta ellei se olisi rapissu maantielle.

Jokatapauksessa varaosan numero on siis eri kuin orkkiksen. Täytyy yrittää suhteilla kaivaa muualta tiedot.

Ö-pohjan numero löytynee esim. ETKA.ru  kautta.

[Sniiki]

Koitin muutamista online etkoista kattella muttei löytynyt ja toi ru on niin hirveä käytettävä eikä googletranslate sitä hanskaa. Helpompi riipasta virtuaalikone tulille ja asentaa opiskelijasofta jonka löytää myös jostain ruskisivuilta.

[jrinnes]

Koitin muutamista online etkoista kattella muttei löytynyt ja toi ru on niin hirveä käytettävä eikä googletranslate sitä hanskaa. Helpompi riipasta virtuaalikone tulille ja asentaa opiskelijasofta jonka löytää myös jostain ruskisivuilta.

www.partscats.info

[Sniiki]

www.partscats.info

Katoin tuoltakin mutta sieltä löyty vain yks osa huomautuksella "oil sump-lower part for vehicles without extended service interval" eikä tosta oikein ota selvää onko se sama kuin euroopan normaali LL-huoltovälipohja.