Leon (5F) Cupra 2014 ->

[gain]

Ilman muuta. Jos Kupru kolahtaa kovaa, niin RS tippuu tilauksesta poies ja Kupru tilalle. Minähän en kyllä mitään autoa 8-10 kk odota (taitaa sinne mennä RS:n tulo). Nyt jo hermot kireällä arvioidun 6 kk:n odotusajasta, ja muutenkin tuntuu typerältä odottaa 60 heppaa laimeampaa kaaraa kauan.

Ymmärrän tunteen, että on turhauttavampaa odottaa tehottomampaa autoa. Cupra vaikuttaa ehdottomasti kustannustehokkaalta vaihtoehdolta, jos haluaa silti nauttia tehoista. Moni auto katselee perävaloja.

[Guest-461472]

Onko Siitin Kuprussa siis todellakin mekaaninen lukko, ei feikkilukko (elektr.)? Luulisi olevan apua myös talvikelissä valospurteissa?

Mekaaninen monilevylukko, sähköhydraulisesti ohjattu (vrt. esim haldex).

Tämännäköinen murikka:

[Hawtin]

Ilman muuta. Jos Kupru kolahtaa kovaa, niin RS tippuu tilauksesta poies ja Kupru tilalle. Minähän en kyllä mitään autoa 8-10 kk odota (taitaa sinne mennä RS:n tulo). Nyt jo hermot kireällä arvioidun 6 kk:n odotusajasta, ja muutenkin tuntuu typerältä odottaa 60 heppaa laimeampaa kaaraa kauan.

PS. Onko Siitin Kuprussa siis todellakin mekaaninen lukko, ei feikkilukko (elektr.)? Luulisi olevan apua myös talvikelissä valospurteissa?

Harvaan asiaan voi nykyään täysin luottaa, mutta Peeveli on aina Peeveli! Täytyy kyllä sanoa, että onhan kupruli roimasti paremman näköinen peli kuin ocu RS. Eikä varmaan tule joka mutkassa vastaan, toisin kuin räsä.

Eihän se mekaaninen lukkokaan neliruopijaa korvaa, mutta voit kupran tilauksen sitten vaihtaa johonkin nelarimalliin, kun ollaan talven kynnyksellä. Audistahan taitaa tulla pitkäikäisin kärrysi, kun korvaajat eivät koskaan ehdi kilpiin asti...

[mpu]

Mekaaninen monilevylukko, sähköhydraulisesti ohjattu (vrt. esim haldex).

Sama etutasauspyörästön lukko mikä löytyy myös GTI Golf:n nokalta.
SEAT Leon CUPRA VAQ Technology Front Differential Lock: https://www.youtube.com/watch?v=pY9Tl8RScGQ
Volkswagen GTI VAQ HD: https://www.youtube.com/watch?v=l-SclEs1v10

[Lebis]

Ilman muuta. Jos Kupru kolahtaa kovaa, niin RS tippuu tilauksesta poies ja Kupru tilalle. Minähän en kyllä mitään autoa 8-10 kk odota (taitaa sinne mennä RS:n tulo). Nyt jo hermot kireällä arvioidun 6 kk:n odotusajasta, ja muutenkin tuntuu typerältä odottaa 60 heppaa laimeampaa kaaraa kauan.

Taitaa olla tällä hetkellä, että ehtii tilata melkein 3 Cupraa tekemällä heti uuden tilauksen luovutuksessa ennen kuin saisit yhden vRS Skodan luovutukseen

[psxgamer]

Vastaan Peevelin Ocu RS -ketjun viestissä tälle puolelle, muuten natsimodet (sori Jyri!) siirtää viestin kuitenkin. 

Mieluummin minä suoraan sanoen 280-heppaisista Ocu RS:n ottaisin edelleeen kuin Leonin; en vaan tykkää Leonin ulkonäöstä täysin ja merkki tökkii (omat huonot kokemukset aikoinaan). Tänään on se koeajo 280 Cupralle varattuna, okei käyn uteliaisuuttani ajamassa mutta tuskinpa vetovoima siihen niin suuri on että alkaisin pitkän odotusajankaan tuskastuttamana perumaan räsäsen tilausta vaihtaakseni siihen.

Miten ei voi tykätä Leonin ulkonäöstä?! Maksuasioita toki, mutta mielestäni Leon vie kaikkia konsernisisariaan ulkonässä kuusi-nolla. Luokassaan parhaimman näköinen auto helposti. Lähelle pääsevät Mazdan uusi kolmonen, Alfan Giuletta ja periaatteessa vähän liian konservatiivinen Audi A3:kin, mutta kokonaisuutena uusi Leon on todella upean näköinen ulkoa.

Itselläni Leonissa tökkii vähän enemmän se ohjaamo, siinä Ocu vie mielestäni voitin yhtä selvästi kuin Leon vie ulkoa. Saa nähdä miten Cupran musta sisustus vaikuttaa asiaan, mutta osa materiaaleista on yhä konsernisisariaan huonompaa ja kovempaa muovia.

Mutta kerro Peeveli heti omat fiilikset kun olet auton koeajanut!

[Seba]

Eilen kävin kokeilemassa Cupra 280 DSG:tä ja muuten jäi hyvä fiilis autosta, mutta jotenkin jäin kaipaamaan manuaaliaskia. Olkoon DSG kuinka nopea vaihtamaan jne. mutta ton auton luoma fiilis jotenkin vain huutaa sitä manuaalin tuomaa ajamisen iloa.

[Epes]

Itselläni Leonissa tökkii vähän enemmän se ohjaamo, siinä Ocu vie mielestäni voitin yhtä selvästi kuin Leon vie ulkoa. Saa nähdä miten Cupran musta sisustus vaikuttaa asiaan, mutta osa materiaaleista on yhä konsernisisariaan huonompaa ja kovempaa muovia.

Mikä osa Leonin muoveista on sitä huonompaa ja kovempaa ämpärimallia? Leonissa kojelauta on pehmeää kumimaista ainetta kokonaisuudessaan, kokeile vaikka painaa mittariston lippaa tai kojelautaa mistä vaan niin huomaat. Mm. Passatissa kojelauta on paljon kovempaa muovia mutta varmaan Octaviassa ko. kohta on sitten huippulaatuista aitoa premium-muovia    ?

[Seba]

Mikä osa Leonin muoveista on sitä huonompaa ja kovempaa ämpärimallia? Leonissa kojelauta on pehmeää kumimaista ainetta kokonaisuudessaan, kokeile vaikka painaa mittariston lippaa tai kojelautaa mistä vaan niin huomaat. Mm. Passatissa kojelauta on paljon kovempaa muovia mutta varmaan Octaviassa ko. kohta on sitten huippulaatuista aitoa premium-muovia    ?

Ainoa kohta Leonissa missä mä huomaan jotain "halpaa" on ovipahvien vetokahvat ja kojelaudan keskellä oleva säilytyslokeron kansi. Muuten auto tuntuu olevan vimosen päälle sisältäkin.

[psxgamer]

Mikä osa Leonin muoveista on sitä huonompaa ja kovempaa ämpärimallia? Leonissa kojelauta on pehmeää kumimaista ainetta kokonaisuudessaan, kokeile vaikka painaa mittariston lippaa tai kojelautaa mistä vaan niin huomaat. Mm. Passatissa kojelauta on paljon kovempaa muovia mutta varmaan Octaviassa ko. kohta on sitten huippulaatuista aitoa premium-muovia    ?

En nyt ihan ämpärimuoviksi nimittäisi, kuten 1P Leonissa, mutta laaduttomamman oloinen ohjaamo näkyy näissä:

- Golfissa ja Leonissa on etulokerikko suljettavalla kannella, mutta Leonissa tämä on todella halvan tuntuinen.
- Ovet ovat Leonissa selvästi halvemman tuntuiset kuin sisarissaan.
- Käsijarrun kohdalla oleva alue ja koko keskikonsolin alue vaihdekepistä eteenpäin on vähän halvemman oloista materiaalia. Pehmeät muovit ovat laadukkaan tuntuisia.
- Huopapehmusteita ei ole oikein missään: Ei oven lokerikoissa, ei vaihdekepin edessä olevassa suljettavassa lokerikossa, eikä keskikyynärnojan alla. Esim. Ocussa kaikki nämä on varustettu rätinöitä ehkäisevällä materiaalilla.

Nämä tulee nyt ainakin aluksi mieleen. En sano, että Leonin ohjaamo olisi huono, ei missään nimessä. Mielestäni se ei vain pääse konsernisisariensa tasolle.

[Taky]

Miten ei voi tykätä Leonin ulkonäöstä?! Maksuasioita toki,....

OT edelleen....ja makuasioita.

Mutta Leon, se on jotenkin ... miten sen sanoisi.... sämpylän näköinen.

Minkä minä sille voin että olen tykästynyt laatikonnäköisiin autoihin.

Yksi parhaan näköisiä autoja mielelleni on VW Touran, mutta samasta raudasta väännetty Caddy on aivan kaamea.

[teemur]

OT edelleen....ja makuasioita.

Mutta Leon, se on jotenkin ... miten sen sanoisi.... sämpylän näköinen.

Minkä minä sille voin että olen tykästynyt laatikonnäköisiin autoihin.

Yksi parhaan näköisiä autoja mielelleni on VW Touran, mutta samasta raudasta väännetty Caddy on aivan kaamea.

Yhdyn muutamaan edelliseen, mielestäni Leon on luokkansa parhaan näköinen auto, Golf R ja Audi S3 ovat kyllä lähellä mutta uusi Cupra vie voiton.
Takyn kanssa samoilla linjoilla, Touran ja varsinkin edeltäjämalli ennen 2009 on kaikessa epäseksikkyydessään jotenkin viehättävä auto 

[tmr97]

En nyt ihan ämpärimuoviksi nimittäisi, kuten 1P Leonissa, mutta laaduttomamman oloinen ohjaamo näkyy näissä:

- Golfissa ja Leonissa on etulokerikko suljettavalla kannella, mutta Leonissa tämä on todella halvan tuntuinen.
- Ovet ovat Leonissa selvästi halvemman tuntuiset kuin sisarissaan.
- Käsijarrun kohdalla oleva alue ja koko keskikonsolin alue vaihdekepistä eteenpäin on vähän halvemman oloista materiaalia. Pehmeät muovit ovat laadukkaan tuntuisia.
- Huopapehmusteita ei ole oikein missään: Ei oven lokerikoissa, ei vaihdekepin edessä olevassa suljettavassa lokerikossa, eikä keskikyynärnojan alla. Esim. Ocussa kaikki nämä on varustettu rätinöitä ehkäisevällä materiaalilla.

Nämä tulee nyt ainakin aluksi mieleen. En sano, että Leonin ohjaamo olisi huono, ei missään nimessä. Mielestäni se ei vain pääse konsernisisariensa tasolle.

Octavia ambientesssa, joka on Styleen verrattavissa on halpis-näyttö, kun Leonissa on 5" värinäyttö. Leonin ovissa on kangaspinta. Leonissa tyylikäs 3-puolainen ratti, Ocussa pappamaisempi 4-puolainen. Minusta octavia ambientena ei missään nimessä ole Styleä hienompi.
FR vs Elegance riippuu siitä mitä painottaa. Seatissa paremmat penkit.
RS vs Cupra vaikea sanoa, kun Cupraa en ole kokeillut

[splitxyz]

Koeajan Cupra 280 kahden viikon sisään, niin voin omalta osaltani antaa mielipidettä Octavia RS:n verrattuna, mm. ohjaamon laadukkuudesta tms. Se on jo testaajilta tullut selväksi että Cupra 280 ja 265 erot suorituskyvyssä ovat marginaaliset. Taisi joku todeta että 180 km/h saakka mennään rinta rinnan ja ero tulee lähinnä 220+ ja sekin ero aika pieni. Toki ei 15 hv nyt isoa eroa teekään.

[psxgamer]

Octavia ambientesssa, joka on Styleen verrattavissa on halpis-näyttö, kun Leonissa on 5" värinäyttö. Leonin ovissa on kangaspinta. Leonissa tyylikäs 3-puolainen ratti, Ocussa pappamaisempi 4-puolainen. Minusta octavia ambientena ei missään nimessä ole Styleä hienompi.
FR vs Elegance riippuu siitä mitä painottaa. Seatissa paremmat penkit.
RS vs Cupra vaikea sanoa, kun Cupraa en ole kokeillut

Ihan hyviä pointteja sulla kieltämättä. En edes ajatellut Ocun Ambientea, koska itselleni vain Elegance olisi vaihtoehto. Leonin FR -penkit ovat kyllä kieltämättä sellainen juttu mitä ei saa Ocuun edes rahalla. Meinaan Ocun dynamic-penkit ovat aika hirveän näköiset, vaikka ihan kivasti tukevat ovatkin. Sitten Leonin kohtuuhintainen nahka-alcantara urheilupenkki on omaa tasoaan. Ocuun saa nahka-alcantaraa, mutta ei sporttipenkkinä.

[1.8 "APR" Q]

Sen verran otan kantaa tuohon Leon-Octavia kabiini-keskusteluun,että ero on näissä uusimmissa malleissa hyvin marginaalinen Ocun hyväksi...ero on edellisestä sukupolvesta kaventunut huomattavasti.
Kovempaa muovia on Leonissa hiukan enemmän kuin Ocussa,mut esim.Ocun ovien verhoilu on mielestäni todella karu..jopa edellisen sukupolven Ocuun verrattuna.
Cupran koeajo tilattu,saas nähdä millainen laatu siinä kabiinissa on...
Ulkonäössä Leon vie voiton Ocusta 6-0...kakkoseksi jää myös mielestäni niin A3 kuin Golffikin.

[Peeveli]

Nyt sitten Cupra 280 dsg ajettu....täytyy vetää epäilyksiäni nykyseateista takaisin -rehellinen kun olen näissä asioissa. Cupra 280 eroaa tavismalleista juuri sopivasti, agressiivisuutta on mutta ei vielä liian teinituuning. Ilkeäisi ajaa 5-kymppinenkin.

Käynnistys. Ajomoodi oli cupra-asennossa. Wau mitkä kumeat pakoäänet jo tyhjäkäynnillä. Ja mitkä mörinät kun pääsi antamaan hanaa! Kyllä se kiihtyy, ja kulkee, kyllä. Etupyörien pito ihmeen hyvä, ainoastaan samaan aikaan risteyksestä käännettäessä jyrkästi etupyörät alkaa hitusen sutimaan. Vetelyä en pahemmin suht sileillä väylillä noteerannut. Tälläkin on naurettavan helppo poistattaa ajokortti. Saksanosuudella nopeus nousee hetkellä 80-2XX. Hurmaannuttavan hauskaa viihdettä kuunnella kumeaa murinaa ja seurata nopeusviisaria. Hullumminkin voisi vapaa-ajan käyttää vaikkapa ryyppäämällä. Räsä kulkee mainiosti, mutta kyllä tässä tietty ero ärhäkkyydessä vielä on -harmi kun en peräkkäin ajanut noita niin joutuu tukeutumaan muistikuvaan yli 6 kk takaa.

Ajettavuus vakaa ja hyvä kuten RS:ssäkin. Vauhtisokeus iskee heti motarillakin ja mutkat taittuvat ah kiitos progressiivisen ohjauksen, lukon ja säädettävän alustan. Mikroautomainen fiilis, vielä asteen enemmän kuin RS:ssä mutkatiellä.

Hyvät etupenkit, tykkään noista kiinteätuellisista, muistuttivat räsäocun penkkejä. Sisustakin ihmeen laadukas, ihan ocun ja Golfin tienoilla, iso hyppäys 10 v takaisiin malleihin. Rengasmelu aika voimakas mutta ei ihan kuulokkeita tartte. Lisävarusteinen sound system oli ja hyvin soi. Kattoikkuna oli kiva tunnelmanluoja. Tilat olisi meille just riittävät.

Summa summarum: pyysin tarjouksen, en oikein ollut tyytyväinen. Pistän muutamaan paikkaan maakunnissa tarjoukset, katsotaan. Upea leikkikalu, jolla voi hoitaa arkiajot loistavasti. Hurmaannutti minutkin. Jos en olisi RS:ää ehtinyt tilata, taistelisin tämän tilaukseen. RS on kuitenkin -eri koostaan huolimatta- samantapainen hauskuuttava laite myös, joten nyt kaikki riippuu toisten tarjousten tasosta ja myynti-innosta. Vain sellaisessa tapauksessa voisin RS:n perua, että tulisi tosikova tarjous. Katsotaan....

Totean vain Cupran tilanneille: ei tartte varmasti pettyä!

[kolli]

Tuohon peevelin raporttiin voin itsekin yhtyä.Minusta auto oli yllättävän mukava ko. genren autosi.
Cupra asetuksillakin ajo ihan leppoisaa.
28.05 pitäisi olla oman luovutus eli lähellä

[Ouzi]

Hetken mielijohteesta kävin sitten 280 dsg version ajamassa. Lisävarusteita kattoluukku,tutkat ja seat sound system. Väri oli Helmiäis valkoinen. Olipa hieno laite odotin et kova ja epämiellyttävä ajaa. Hyvin pystyi normisti ajamaan keppi d asennolla ja vakio moodi valittuna. Tarpeen tullen tehoa ja pitoa löytyy. Melko mikroautomainen ja tarkka ohjaus. Pito ongelmia oli vain kuin paikaltaan survas polkimen pohjaan. 45 km lenkillä keskikulutus oli 16,5 litraa sadalla

[Peeveli]

Hetken mielijohteesta kävin sitten 280 dsg version ajamassa. Lisävarusteita kattoluukku,tutkat ja seat sound system. Väri oli Helmiäis valkoinen. Olipa hieno laite odotin et kova ja epämiellyttävä ajaa. Hyvin pystyi normisti ajamaan keppi d asennolla ja vakio moodi valittuna. Tarpeen tullen tehoa ja pitoa löytyy. Melko mikroautomainen ja tarkka ohjaus. Pito ongelmia oli vain kuin paikaltaan survas polkimen pohjaan. 45 km lenkillä keskikulutus oli 16,5 litraa sadalla

Ajoitko 14,00 jälkeen tänään Espoossa? Kaarroin just liikkeen pihaan kun Cupru lähti koeajolle ja piti odottaa. Mulla kanssa huiteli average consumpion 13,8 - 16,5 välissä. Ocuräsässä sentään vain siellä 12 tienoilla suurimmillaan. Jos on voimaa se ei synny tyhjästä. Saisi vaan olla 100 litran tankki.

Kiva oli, sanon edelleen.

[chr]

Odotan edelleen niitä lopullisia tietoja siitä farkusta, tuo viisiovinen ei koon puolesta riitä.

[Ouzi]

Ajoitko 14,00 jälkeen tänään Espoossa? Kaarroin just liikkeen pihaan kun Cupru lähti koeajolle ja piti odottaa. Mulla kanssa huiteli average consumpion 13,8 - 16,5 välissä. Ocuräsässä sentään vain siellä 12 tienoilla suurimmillaan. Jos on voimaa se ei synny tyhjästä. Saisi vaan olla 100 litran tankki.

Kiva oli, sanon edelleen.

Klo 17 Vantaan magneetista hain ajoon.

[Peeveli]

Klo 17 Vantaan magneetista hain ajoon.

Oisko sitten sama maahantuojan värkki kuin oma koeajoauto? Se oli siis 5-ovinen, kattoikkunalla, sound systemsit jne ja metallivalkoinen. Myyjä sanoi Seat Centterissä että heidän oma essari on manuaaliloodalla ja kun sanoin etten antiikkitekniikkaa osta ja koeaja, hommasivat torstaiksi maahantuojalta nykyaikaisella loodalla olevan yksilön.

Koeajoautossa oli siis se sound system eli subbari näkyi olevan varapyörän keskellä ja työkalut sivussa. Onko hatchback-mallin Leonissa vakiona (siis ilman varapyörää ja sound systemsiä) tavaratilan lattia alempana eli takalootan korkeus suurempi? Nyt tila oli samaa suuruusluokkaa kuin hb-Auris tai Volvo V40 eli just ja just riittäisi Euroopan lomareissuillemmekin. Mitään verkkoja tai kiinnikkeitä ei taida hatchbackissa olla, en ainakaan kiireessä ulkona vilkaistessani sellaisia bongannut...

Eilen en ehtinyt iltamenon takia kirjoittaa kovin perusteellisia mietelmiä ja huomioita...semmoinen tuli mieleen, että comfort-asetuksella koneen ärhäkkyys laimeni huomattavasti ja muistikuvani mukaan Ocuräsä oli perusmoodissa pirteämmän tuntuinen. En tiedä, raskauttaako valtaisat 19-tuumaiset vanteet ja 235-leveät renkaat? Edes sport-moodi ei vavisuttanut tunnepuolta rajusti, mutta mikä täydellinen muutos oli cupra-moodissa. Tuolloin auto muuttui ns. "vakioperheautoksi" niin lähelle prätkätunnelmaa kuin tämän hintaluokan uusi taviskorinen auto vaan voi, eli alusta maukas ja koneen soundit ja reagointi hienoa (prätkävertailulla tarkoitan sellaista ajamisen hauskaa fiilistä ja tunnetta että on kiva vaan hypätä rattiin ja ajella päämäärättömästi; ja tämä vertaus siis ilman että itse omaisin minkäänlaista prätkäkokemusta).

Ocuräsän kulutus lienee suht reippaassa yleisajossa pks:lla maksimissaan siellä 10 litran hujakoilla mikä on mielestäni aivan pihiä tasoa. Mikä lienee Cupra 280:ssä? En todellakaan halunnut käyttää 30 minsan koeajoa (enempää ei aikaa saanut koska koeajovarauskirja oli täynnä) normaalin ajotapani kulutuslukemien tutkiskeluun, mutta jotenkin vaikuttaisi että voi vetäistä litran kaksi räsästä enemmän samalla ajotavalla -en tiedä.

Mikä lie Seatien nykyinen arvonsäilyminen? Tämä on kuitenkin yksityisesti tämänkin hintaisen kaaran ostajalle suht iso asia.

Katsotaan minkälaisen tarjouksen Laakkonen Hyvinkää antaa; ostinhan nykyisen A3:n sieltä.

[psxgamer]

Hyvähän se vaan on jos Cupra muuttuu confort-asetuksella noh, mukavaksi! Vaihteisto toimii verkkaisemmin ja ajo on sopivan rauhallista, mikä on normiliikenteessä vaan hyvä juttu. Et varmaan sen kummemmin testaillut mukautuvaa alustaa? AutoSeiskassa joskus tarinoitiin VAG:n mukautuvasta alustasta, että erot eivät ole isoja, mutta tiedä sitten. Mukautuva alusta voisi periaatteessa olla todella hieno juttu, jos confort-moodi tarjoaa paremmin Suomen teille sopivaa mukavuutta.

[splitxyz]

Oisko sitten sama maahantuojan värkki kuin oma koeajoauto? Se oli siis 5-ovinen, kattoikkunalla, sound systemsit jne ja metallivalkoinen. Myyjä sanoi Seat Centterissä että heidän oma essari on manuaaliloodalla ja kun sanoin etten antiikkitekniikkaa osta ja koeaja, hommasivat torstaiksi maahantuojalta nykyaikaisella loodalla olevan yksilön.

Mikäli ymmärsin oikein tuota 280 DSG:tä pyöritellään eri liikkeissä kunnes eräät liikkeet saavat "oman" essarin.

[Lebis]

Voisivat pyöritellä sitä maahantuojan autoa tännekin päin kun koeajoa on varattu kauan kauan sitten. Kaiken maailman persereiät pääsevät koeajolle nenän edestä etuillen. SEATin maahantuoja saa haistaa pitkän paskan. No auto on tilattu niin ehkäpä se ei ole se kiireellisin koeajovaraus  voin kertoa, että seuraava automerkki ei ole SEAT, ja se ei ainakaan ole tuotteen vika.

[kaide]

Ocuräsän kulutus lienee suht reippaassa yleisajossa pks:lla maksimissaan siellä 10 litran hujakoilla mikä on mielestäni aivan pihiä tasoa. Mikä lienee Cupra 280:ssä? En todellakaan halunnut käyttää 30 minsan koeajoa (enempää ei aikaa saanut koska koeajovarauskirja oli täynnä) normaalin ajotapani kulutuslukemien tutkiskeluun, mutta jotenkin vaikuttaisi että voi vetäistä litran kaksi räsästä enemmän samalla ajotavalla -en tiedä.

Mistä se teho tulee jos ei kulutus kasva ?  Kyllä se Cupra vie takuulla +15% RäSään verrattuna. Polttomoottorissa on sellainen juttu että teho tulee poltetun bensan ja ilman suhteesta (noin oikaisten )  ja se bensan määrä kasvaa tehon kanssa lineaarisesti. .  Ei ole bensamoottoria joka tuo 600 heppaa ja 1000 nyyttonia 3,9 litran kulutuksella vaikka kuin tehtaat koittavat keksiä keinoja sen saamiseksi paperille ja verotukseen

ps: Räsästä saa poljettua tankin täydestä tyhjäksi 378 km matkalla.  Kulutuksesta keskustelu näiden laitteiden kanssa on ihan ks ja hailee. Kulutusta miettiville on Toyota Prius 

[Tourano]

Voisivat pyöritellä sitä maahantuojan autoa tännekin päin kun koeajoa on varattu kauan kauan sitten. Kaiken maailman persereiät pääsevät koeajolle nenän edestä etuillen. SEATin maahantuoja saa haistaa pitkän paskan. No auto on tilattu niin ehkäpä se ei ole se kiireellisin koeajovaraus  voin kertoa, että seuraava automerkki ei ole SEAT, ja se ei ainakaan ole tuotteen vika.

Samaa on Audilla. Ensin kirjallinen tarjouslaskelma, sen jälkeen vasta järjestyy koeajo.

[Peeveli]

Voisivat pyöritellä sitä maahantuojan autoa tännekin päin kun koeajoa on varattu kauan kauan sitten. Kaiken maailman persereiät pääsevät koeajolle nenän edestä etuillen.

Kiitos uudesta nimikkeestä meille Cupran koeajaneille!  Tähän asti olen kuullut itsestäni vain vastaavina termeinä m..kku, k-pää, pskiainen, hullu ja lapsena ollessani tuolloin ylipainoinen termi "löllö".

No joo, huumoriosastosta sitten asiaan: lisähuomioita koeajosta vielä: Seat sound systems jumpsutti bassoa kiitettävästi myös radiokanavien puolella, ääni oli todella muhkea verrattuna Skodan cantoniin. Osa ansiosta varmaan menee subbarin sijainnille eli oli siellä varapyöräkotelossa eikä tavaratilan sivussa. Toinen lisäihmetys edelleen: koeajoautossa oli kyllä kiinteät niskatuet etupenkeissä; olen käsittänyt että lisävarusteiset kuppi-istuimet tulisi tarjolle vasta kesällä? Miten tuossa essariautossa oli sellaiset, jos kerran myytävissä kaaroissa on erillisellä niskatuella? Näin netissä googlaamalla joltain brittisivulta kuvia Cuprista ja niissä oli myös samanlaiset kiinteällä niskatuella olevat penkit. Liekö tuo sitten joku erikoistapaus maassamme??

[gloter]

Odotan edelleen niitä lopullisia tietoja siitä farkusta, tuo viisiovinen ei koon puolesta riitä.

Minulle myyjä sanoi eilen Cupran koeajon jälkeen että vuoden päästä pitäisi tulla ja nimenomaan 280 -versiona. Hintaeroksi epäili 1500â,¬. Tämä siis vasta puhetta mutta kuitenkin ihan myyjän suusta (Seat Center Hki).