1.9 tdi asv käynnistyy kylmänä nihkeästi (Toledo -04, 200tkm)

[ollitapio]

Moro,

Eli otsakkeen mukainen kapistus käynnistyy huonosti kylmänä. Nyt kahtena aamuna (pakkaset n. 7 astetta) startata on saanut kolme kertaa (n. 2-3 sek/yritys). Auto on ollut minulla pari viikkoa ja noiden kovien pakkasten aikaan on lähtenyt käyntiin, ei nyt kuin palmun alta mutta kuitenkin ihan kohtuullisesti. Yleensä ensimmäisellä yrittämällä ja viimeistään toisella het hörähtäen. Lämpimänä hörähtää ihan normaalisti, eikä ajossa ole esiintynyt ongelmia(nykimisiä yms..).

Autokauppias kertoi vaihtaneensa hehkut juuri, joten niiden luulisi olevan OK. Akku jaksaa pyörittää ihan kohtuullisesti, mutta sitä pitää käydä testerillä ponnistamassa kunhan arki koittaa.

Mikähän mahtaisi olla vekottimella hätänä? Onneksi kelit nyt vähän helpotti ja toistaiseksi tuo on vielä käyntiin lähtenyt, mutta...

[Enhancer]

Moro,

Eli otsakkeen mukainen kapistus käynnistyy huonosti kylmänä. Nyt kahtena aamuna (pakkaset n. 7 astetta) startata on saanut kolme kertaa (n. 2-3 sek/yritys). Auto on ollut minulla pari viikkoa ja noiden kovien pakkasten aikaan on lähtenyt käyntiin, ei nyt kuin palmun alta mutta kuitenkin ihan kohtuullisesti. Yleensä ensimmäisellä yrittämällä ja viimeistään toisella het hörähtäen. Lämpimänä hörähtää ihan normaalisti, eikä ajossa ole esiintynyt ongelmia(nykimisiä yms..).

Autokauppias kertoi vaihtaneensa hehkut juuri, joten niiden luulisi olevan OK. Akku jaksaa pyörittää ihan kohtuullisesti, mutta sitä pitää käydä testerillä ponnistamassa kunhan arki koittaa.

Mikähän mahtaisi olla vekottimella hätänä? Onneksi kelit nyt vähän helpotti ja toistaiseksi tuo on vielä käyntiin lähtenyt, mutta...

Lämpötila-anturit noissa on kulutustavaraa, ja jos on rikki niin hehkut eivät mene päälle moottorinohjauksen kuvitellessa olevan niin lämmintä ettei tarvitse hehkuttaa. Helppo testata, otat anturilta johdon irti, jos toimii paremmin niin anturi vaihtoon.

Jos auto on ehjä, niin tuo 1.9tdi kyllä helähtää käyntiin aika herkästi. Diagnoosikaapelilla tietysti näkisi enemmän, eli vikakoodien luku voisi olla ajankohtaista, varsinkin kun myyjä olisi vielä maksumies.

[Taky]

Lämpötila-anturit noissa on kulutustavaraa, ...

Omassani aikoinaan - juurikin -04 Toledosta meni moottorinlämpöanturi, ensin näkyi nousseena kulutuksena - kirjanpito kaikista tankkauksista, ja lopulta helähti moottorihäiriö valo palamaan. Näkyi myös vikakoodina huollossa. Tämä kesäkeleillä.

[ollitapio]

Kiitokset näistä!

Näkyykö tuo mahdollinen anturivika aina vikahistoriassa vai onko tuurissaan osaako kertoa mitään?

[ollitapio]

Lämpötila-anturit noissa on kulutustavaraa, ja jos on rikki niin hehkut eivät mene päälle moottorinohjauksen kuvitellessa olevan niin lämmintä ettei tarvitse hehkuttaa. Helppo testata, otat anturilta johdon irti, jos toimii paremmin niin anturi vaihtoon.

Jos auto on ehjä, niin tuo 1.9tdi kyllä helähtää käyntiin aika herkästi. Diagnoosikaapelilla tietysti näkisi enemmän, eli vikakoodien luku voisi olla ajankohtaista, varsinkin kun myyjä olisi vielä maksumies.

Osaatko muuten sanoa mistä tuo anturi/anturin piuha löytyy jos kokeilisi lyödä käyntiin ilman ja saanko repullisen muita sähköongelmia tuolla kokeilulla?

[Taky]

Osaatko muuten sanoa mistä tuo anturi/anturin piuha löytyy ....

Jos nyt en ihan muista niin niitä on kaksi kappaletta, tarkempi sijainti ei enää mielessä.

[Enhancer]

Osaatko muuten sanoa mistä tuo anturi/anturin piuha löytyy jos kokeilisi lyödä käyntiin ilman ja saanko repullisen muita sähköongelmia tuolla kokeilulla?

En korvakuulolta muista missä tuossa anturi on, mutta jos seuraat jäähdyttimen ylävesiletkua moottoriin päin, tulet lopulta termostaattikotelon kieppeille ja siellä se anturi on. (tämä voisi olla aika lähellä http://www.youtube.com/watch?v=PE82KM-ikt0).

Piuhan irroitus sytyttää vikavalon, ja takaisin laittamalla se uudelleenkäynnistyksen jälkeen sammuu, vikamuistiin jää toki jälki mutta ei haittaa mitään.

[ollitapio]

Kiitos osallistuneille!

Vikahistoriasta ei löytynyt mitään eikä tuohon lämpötila-anturiin puututtu.

Huomasivat huollossa kuitenkin syöttöpumpun ajoituksen olevan päin honkia... ( 20 vs. oikea luku 50, yksiköistä ei hajua, liekkö asteita) Ajoitus jumpattiin huollossa kondikseen.

Toivottavasti nyt homma skulaa seuraavat 300 tkm ongelmitta

[Taky]

Huomasivat huollossa kuitenkin syöttöpumpun ajoituksen olevan päin honkia... ( 20 vs. oikea luku 50, yksiköistä ei hajua, liekkö asteita) Ajoitus jumpattiin huollossa kondikseen.

Kun tuore auto sinulle - pari viikkoa jos oikein ymmärsin, niin olisiko joku mokannut jakohihnan vaihdossa.

[ollitapio]

Kun tuore auto sinulle - pari viikkoa jos oikein ymmärsin, niin olisiko joku mokannut jakohihnan vaihdossa.

Näin sitä huollossakin uumoilivat.. Ei näemmä ole kovin herkkä peli tuolle ajoituksella kun jalkopää on tehty 30 tkm sitten enkä itse ainakaan ajossa mitään eroa nyt huomaa. Toivottavasti eroa näkyy tankilla kun tuo trafi nyt muisti kirjeellä...

[ollitapio]

Ja eihän ne starttivaivat minnekään kadonneet!

Nyt tuli tosin huomattua, että pa-suodattimen ja koneen väliseen kirkkaaseen letkuun näyttääpi muodostuvan ilmakupla koneen sammutuksen jälkeen. Ehkäpä korrelaatio lämpötilan ja käyntiin lähtemisen välillä oli hätäinen ja tulee korvata korrelaatiolla seisonta-ajan ja käyntiin lähtemisen välillä. Pikaisella googlettelulla käsissäni ei ole ainoa VAG-konsernin tekele joka nauttii samasta ominaisuudesta.

Enää pitäisi keksiä, missä järjestyksessä alkaa osia/letkuja uusimaan. Kaikki enemmän ja vähemmän hyvät ehdotukset otetaan ilolla vastaan..

[Enhancer]

Ja eihän ne starttivaivat minnekään kadonneet!

Nyt tuli tosin huomattua, että pa-suodattimen ja koneen väliseen kirkkaaseen letkuun näyttääpi muodostuvan ilmakupla koneen sammutuksen jälkeen. Ehkäpä korrelaatio lämpötilan ja käyntiin lähtemisen välillä oli hätäinen ja tulee korvata korrelaatiolla seisonta-ajan ja käyntiin lähtemisen välillä. Pikaisella googlettelulla käsissäni ei ole ainoa VAG-konsernin tekele joka nauttii samasta ominaisuudesta.

Enää pitäisi keksiä, missä järjestyksessä alkaa osia/letkuja uusimaan. Kaikki enemmän ja vähemmän hyvät ehdotukset otetaan ilolla vastaan..

Se "t-haara" polttoainesuodattimella on vakiovika, eli siihen uutta tiivistettä / palikkaa.

[ollitapio]

Se "t-haara" polttoainesuodattimella on vakiovika, eli siihen uutta tiivistettä / palikkaa.

Jees, samaa ovat tarjonneet muuallakin. Onko kellään hajua tuon osan oikeasta nimestä ja/tai hinnasta?

[Enhancer]

Jees, samaa ovat tarjonneet muuallakin. Onko kellään hajua tuon osan oikeasta nimestä ja/tai hinnasta?

Luulen että kannattaisi mennä asioimaan ihan merkkiliikkeen tiskillä, huoltokirja mukaan jotta on varmasti oikea moottorikoodi kyseessä, ja varaosakuva polttoainejärjestelmästä käsittelyyn.

[ollitapio]

Luulen että kannattaisi mennä asioimaan ihan merkkiliikkeen tiskillä, huoltokirja mukaan jotta on varmasti oikea moottorikoodi kyseessä, ja varaosakuva polttoainejärjestelmästä käsittelyyn.

Päädyin vaihtoehtoon "teetin itse ja säästin" pitänee tulla infoamaan meneekö tuolla osalla vika poes..

[ollitapio]

Hohhohoo, eipä löytynyt apu tuon venttiilin vaihdosta...

Huolto halusi päästä ihmettelemään autoa yön yli levänneenä ja se heille huomenna suotakoon. Jos nyt ei vika löydy nii taidan ajella kärryllä siihen asti, että vika pahenee ja toivottavasti löytyy sitten joskus.

Eipä tuota ilmatiiveyttä lie voi mitenkään testata vaan se on osien vaihtoa tuuripelillä?

[Enhancer]

Mistä venttiilistä on kyse? Vai tarkoitatko nyt sitä t-liitintä siihen polttoainesuodattimen kanteen?

[ollitapio]

Moro,

Juurikin sitä t-liitintä, sen "varressa" ilmeisesti on takaiskuventtiili.

Jotta yhteinen taipaleeni VAG-tuotteiden kanssa ei menisi liian nappiin, näyttää nyt siltä, että kiulusta on ecu särki ja se aiheuttaa hehkuongelmia. Tämä tosin selvinnee myöhemmin kun ongelmaa päästään testaamaan toisella ohjainyksiköllä.

[Enhancer]

Moro,

Juurikin sitä t-liitintä, sen "varressa" ilmeisesti on takaiskuventtiili.

Jotta yhteinen taipaleeni VAG-tuotteiden kanssa ei menisi liian nappiin, näyttää nyt siltä, että kiulusta on ecu särki ja se aiheuttaa hehkuongelmia. Tämä tosin selvinnee myöhemmin kun ongelmaa päästään testaamaan toisella ohjainyksiköllä.

Oletko vaihtanut jo sen lämpötila-anturin? Jos anturi ei näe tarpeeksi kylmää, ei auto hehkutakaan.

[tekki]

Jotta yhteinen taipaleeni VAG-tuotteiden kanssa ei menisi liian nappiin, näyttää nyt siltä, että kiulusta on ecu särki ja se aiheuttaa hehkuongelmia. Tämä tosin selvinnee myöhemmin kun ongelmaa päästään testaamaan toisella ohjainyksiköllä.

Toisella saman moottorikoodin eculla pystyy testaamaan hehkutuksen, mutta käynnissä ei pysy sekuntia pidempään ajoneston takia.

[ollitapio]

Elikkäs nyt odotellaan, että kiulua päästäisiin kokeilemaan toisella ohjainyksiköllä. Kun virrat tuuttaa päälle niin hehkuille välähtää virtsasta ihan hetken (tyyliin 0,1 s) ja sitten mykistyy, jälkihehku toimii normaalisti. Hehkujen rele on uusittu.

Löysin netistä vähän vastaavia tapauksia sekä koto- että ulkomaanfoorumeilta, mutta yksikään ketju ei ollut edennyt maaliin asti Jos jollekin tulee vastaava tapaus mieleen niin linkkejä/faktoja/veikkauksia otetaan ilolla vastaan. Vai onko kaikki tuikannut tässä vaiheessa romunsa tulille..

[ollitapio]

Semmottii tuli vielä mieleen, että osaako kukaan sanoa mitä eroa on ecuilla 038 906 012 jj ja 038 906 012 hd. Käsittääkseni tuohon kiuluun pitäisi käydä molempien..

[tekki]

JJ korvannut HD:n 07/2008, eli käy suoraan.

[ollitapio]

Vielä semmottiisa kysymys kun tässä nyt on vauhtiin päästy, notta onko kukaan laittanut tämmöttiisä VAG:n 1.9 koneeseen nappihehkua suoraan akulta?

Jos kytkennät tekisi asiallisesti, laittaisi akun viereen sulakkeen ja johonkin väliin tätyisi vissiin tuupata joku rele, ettei napin hajotessa hehku jää pohjaan niin onko tuossa oikein mitään riskiä? Kytkentänähän tuo ei juurikaan ole lisävaloja kummoisempi.

Koska jälkihehkutus toimii nykyiselläänkin normaalisti, niin ei tekisi mieli irrottaa tuota nykyistä hehkujen sulaketta, mutta jos jätän sen paikalleen niin onko käsissäni avaimet paksuun savuun?

[Enhancer]

Oletko vaihtanut lämpötila-anturin?

[ollitapio]

Lämpötila-anturia ei ole vaihdettu koska sen antamat lukemat näyttää oikeilta eikä sen irrotus vaikuta hehkujen toimintaan/toimimattomuuteen.

[Enhancer]

Helpompi ja aika halpakin se olisi kuitenkin vaihtaa, verrattuna nappihehkuvirityksiin. Monella nuo hehkuongelmat on ratkennut tuohon anturiin.

Edit: niinhän tuo olikin että pitäisi hehkuttaa jos anturilta on johto irti.

Oletkos testannut toimiiko hehkutus kun avaat kuskin oven? Eikös tämän Golf IV sukupolven dieselit hehkuta silloin kun ovi avataan vs. bensaversioiden polttoainepumpun käyttö? Tunnistaako autosi että kuskin ovi on auki, sisävalo toimii/mittaristossa näkyy avoin ovi?

[tekki]

VCDS:llä voi tarkistaa että yrittääkö ecu ohjata hehkuja päälle. Measuring Group 12:

Koodi [Valitse] Laajenna

12,0,Glow Plugs
12,1,Glow status,all 1's=off
; xxxxxxxx
; 11111111 Glowing off
; 00010000 Pre-glow
; 01110000 Start of glow
; 11110000 Interim glow
; 10110000 Post-glow
; 00110000 Readiness glowing
12,2,Pre-glow period,
12,3,Supply Voltage,
12,4,Coolant Temp,*C

Jos ei ohjaa hehkuja päälle, vika todennäköisesti anturissa, johdoissa tai ecussa. Jos ohjaa hehkut päälle, muttei hehkuta, vika joko ecussa, hehkuissa, releessä tai johdotuksessa. Jos moottorin (veden) lämpötila yli +9, niin ei hehkuta vaikka valo välähtääkin.

[ollitapio]

Helpompi ja aika halpakin se olisi kuitenkin vaihtaa, verrattuna nappihehkuvirityksiin. Monella nuo hehkuongelmat on ratkennut tuohon anturiin.

Edit: niinhän tuo olikin että pitäisi hehkuttaa jos anturilta on johto irti.

Oletkos testannut toimiiko hehkutus kun avaat kuskin oven? Eikös tämän Golf IV sukupolven dieselit hehkuta silloin kun ovi avataan vs. bensaversioiden polttoainepumpun käyttö? Tunnistaako autosi että kuskin ovi on auki, sisävalo toimii/mittaristossa näkyy avoin ovi?

Tuo on ihan totta, että anturin aika halvalla vaihtaa. Pitää nyt vähän tässä vielä funtsia mitä teen jos tuolla toisella eculla ei hehkut herää.

Oven asennolla en ole huomannut olevan vaikutusta mihinkään, mutta kattovalo jne tunnistaa kyllä oven asennon.

[ollitapio]

VCDS:llä voi tarkistaa että yrittääkö ecu ohjata hehkuja päälle. Measuring Group 12:

Koodi [Valitse] Laajenna

12,0,Glow Plugs
12,1,Glow status,all 1's=off
; xxxxxxxx
; 11111111 Glowing off
; 00010000 Pre-glow
; 01110000 Start of glow
; 11110000 Interim glow
; 10110000 Post-glow
; 00110000 Readiness glowing
12,2,Pre-glow period,
12,3,Supply Voltage,
12,4,Coolant Temp,*C

Jos ei ohjaa hehkuja päälle, vika todennäköisesti anturissa, johdoissa tai ecussa. Jos ohjaa hehkut päälle, muttei hehkuta, vika joko ecussa, hehkuissa, releessä tai johdotuksessa. Jos moottorin (veden) lämpötila yli +9, niin ei hehkuta vaikka valo välähtääkin.

Kiitos tästä! Tässä viikonloppuna on tarkoitus kokeilla josko vagcomilla saisi yhteyden tuohon toosaan.

Rele naksahtaa suunnilleen samaa tahtia hehkun valon kanssa. voinemme siis päätellä, ettei ecu luule jäähdytysnestettä ainakaan yli yhdeksän asteiseksi. Johdotusongelmat kuulostaa mielestäni epätodennäköisiltä siitä syystä, että hehkun kesto on aina sen saman murto-osasekunnin. Jos jossain olisi kosketushäröä/johtoprobleemaa niin jotenkin kuvittelisi, että hehkun kesto hieman vaihtelisi. Toisaalta: mä nyt en näistä sähköhommista(kaan) juuri tajua..