Tavallisen vakionopeudensäätimen aktivointi ACC:n kanssa

[Peeveli]

Useilla räsämiehillä on siis ollut nyt onkelmaa acc-vakkarin kanssa. Miten on, onko vakkari käytettävissä perusvakkarina, vaikka se etäisyydensäätö-toiminto lakkaisi toimimasta tilapäisen häiriön takia?

[JiiJii71]

Useilla räsämiehillä on siis ollut nyt onkelmaa acc-vakkarin kanssa. Miten on, onko vakkari käytettävissä perusvakkarina, vaikka se etäisyydensäätö-toiminto lakkaisi toimimasta tilapäisen häiriön takia?

Ei ole kokemusta Vag adaptiivisesta vakkarista mutta bemulla adaptiivisuuden saa pois painamalla pitkään etäisyyden säätö namiskaa. Takaisin menee hipaisemalla jompaakumpaa etäsyydensäätöä.

[splitxyz]

Ei ole kokemusta Vag adaptiivisesta vakkarista mutta bemulla adaptiivisuuden saa pois painamalla pitkään etäisyyden säätö namiskaa. Takaisin menee hipaisemalla jompaakumpaa etäsyydensäätöä.

Skodan manuaalissa ei ainakaan mainita mitään että saisi kytkettyä ns "tavallisen" cruisen päälle. Olen itse kaivannut sitä ominaisuutta, kun ei aina välttämättä sovi ACC toimintatapa kaikkiin ajotilanteisiin. Ymmärtääkseni eräissä muissa merkeissä saa switchattua ns normi cruiseen.

[Guido]

Onkohan kukaan tutkinut saisiko VCDS:llä lisättyä auton setup-valikkoon mahdollisuuden vaihtaa ACC / Normaalivakkari välillä? Muistelisin jossain käyttöohjeen "betaversiossa" (noin vuosi sitten) nähneeni valikkokartan, jossa tuollainen valinta oli olemassa, mutta lopullisessa käyttöohjeessa sitä ei ole eikä myöskään kyseinen toiminto ole valittavissa.

Itse en tosin tuollaista optiota ole vielä kaivannut, mutta voisihan sille jossain tilanteissa olla käyttöä. Ainakin jos ACC jostain syystä päättää olla toimimatta kuten joillekin on käynyt.

[TuplaVW]

Onkohan kukaan tutkinut saisiko VCDS:llä lisättyä auton setup-valikkoon mahdollisuuden vaihtaa ACC / Normaalivakkari välillä? Muistelisin jossain käyttöohjeen "betaversiossa" (noin vuosi sitten) nähneeni valikkokartan, jossa tuollainen valinta oli olemassa, mutta lopullisessa käyttöohjeessa sitä ei ole eikä myöskään kyseinen toiminto ole valittavissa.

Itse en tosin tuollaista optiota ole vielä kaivannut, mutta voisihan sille jossain tilanteissa olla käyttöä. Ainakin jos ACC jostain syystä päättää olla toimimatta kuten joillekin on käynyt.

Perusvakkarin toimimattomuus on turvallisuustoimenpide silloin kun ACC/front assistant on esim lumikerroksen vuoksi pois pelistä. Tavallisen vakionopeussäätimen saa tietenkin käyttöön kun ottaa rastin pois front assistentin kohdalta ajotietokoneesta. Silloin jää kuljettajan vastuulle se että automaattijarrutus ei toimi kun kuljettaja on näin päättänyt valita.

[Guido]

Tavallisen vakionopeussäätimen saa tietenkin käyttöön kun ottaa rastin pois front assistentin kohdalta ajotietokoneesta. Silloin jää kuljettajan vastuulle se että automaattijarrutus ei toimi kun kuljettaja on näin päättänyt valita.

Väärin. Testasin käytännössä. Otin Front Assistantin pois päältä, mutta vakkari hidasti silti auton vauhtia kun edellä menevä hidasti.

[splitxyz]

ACC on aika hyvin suojattu räntää, lunta vastaan. Ei ole itsellä vielä tullut vastaan että tarvitsee putsata lumesta (lämmitys) talvena 2013-14. Manuaalista, miten tuo pitää tulkita, mikä toimii missäkin tilanteessa?

Aktivointi/aktivoinnin poisto
Front Assist aktivoituu automaattisesti sytytysvirtaa kytkettäessä.
Front Assist päälle/pois
Front Assist voidaan kytkeä päälle tai pois Infotainment-järjestelmässä » Infotainment-käyttöohjekirja, kappale Ajoneuvojen asetukset (näppäin CAR) tai informaationäytössä » Sivu 27, Valikkokohdan avustajat.

Järjestelmän käytöstä poistamisen yhteydessä poistuvat myös välimatkavaroitus
sekä ennakkovaroitus käytöstä.

Välimatkavaroitus päälle/pois
Välimatkavaroituksen ilmaisin voidaan aktivoida ja aktivointi voidaan poistaa Infotainment-järjestelmässä » Infotainment-käyttöohjekirja, kappale Ajoneuvojen
asetukset (näppäin CAR). Päälle kytketty välimatkavaroitus pysyy päällä myös virran sammuttamisen ja kytkemisen jälkeen.

Ennakkovaroituts päälle/pois

Ennakkovaroituksen ilmaisin voidaan aktivoida ja aktivointi voidaan poistaa Infotainment- järjestelmässä » Infotainment-käyttöohjekirja, kappale Ajoneuvojen
asetukset (näppäin CAR). Päälle kytketty ennakkomatkavaroitus pysyy päällä myös virran sammuttamisen ja kytkemisen jälkeen. 

[vlahtein]

käyttöohjeessa lukee:
"Jos useampi kuin yksi jarruvalo ei toimi tai perävaunu on kytketty sähköisesti, ACC ei ole käytettävissä."

Onko siis minkäänlaista vakionopeudensäädintoimintoa käytettävissä peräkärryn kanssa ajettaessa?

[Guido]

käyttöohjeessa lukee:
"Jos useampi kuin yksi jarruvalo ei toimi tai perävaunu on kytketty sähköisesti, ACC ei ole käytettävissä."

Onko siis minkäänlaista vakionopeudensäädintoimintoa käytettävissä peräkärryn kanssa ajettaessa?

Onkohan tuossa(kin) joku käännösvirhe käyttöohjeessa. En ole tosin vetänyt peräkärryä kuin pari kertaa, mutta muistelisin ACC:n toimineen kärryn kanssakin ihan normaalisti.

[Skoda Octavia 1.2T]

Outoa on jos vetäessä ei ominaisuus toimi. Viimeistään kesäkuussa pääsen testaamaan.

Samsung Galaxy Note 3 @ Tapatalk

[Hensu]

Outoa on jos vetäessä ei ominaisuus toimi. Viimeistään kesäkuussa pääsen testaamaan.

Kaipa tuossa varmistellaan vaan mahdollisia ongelmatapauksia silmällä pitäen eli mikäli perässä on painavampaa kärryä/vaunua niin jarrutusmatkat kasvavat reippaasti sitä kautta eikä kone osaa haistella matkoja ollenkaan.

[Sampsa]

käyttöohjeessa lukee:
"Jos useampi kuin yksi jarruvalo ei toimi tai perävaunu on kytketty sähköisesti, ACC ei ole käytettävissä."

Onko siis minkäänlaista vakionopeudensäädintoimintoa käytettävissä peräkärryn kanssa ajettaessa?

Käännösvirhe tosiaan kyseessä. Englanninkielisessä ohjeessa sama kohta kuuluu "In case of failure of more than one brake light on the vehicle or on the electrically connected trailer, the ACC becomes unavailable." Eli jos autossa tai kärryssä useampi kuin yksi jarruvalo on pimeänä, ACC ei toimi. Oletuksella, että kärryn sähköpiuha on liitetty auton pistorasiaan, muutenhan auto ei tiedä kärrystä mitään.

Ihan hienosti toimii ACC kärryn kanssa.

[Jukikyy]

käyttöohjeessa lukee:
"Jos useampi kuin yksi jarruvalo ei toimi tai perävaunu on kytketty sähköisesti, ACC ei ole käytettävissä."

Onko siis minkäänlaista vakionopeudensäädintoimintoa käytettävissä peräkärryn kanssa ajettaessa?

Tänään tuli ensikerran vedettyä peräkärryä ja hienosti toimi ACC peräkärryn kanssa.

[TTO]

Kaipa tuossa varmistellaan vaan mahdollisia ongelmatapauksia silmällä pitäen eli mikäli perässä on painavampaa kärryä/vaunua niin jarrutusmatkat kasvavat reippaasti sitä kautta eikä kone osaa haistella matkoja ollenkaan.

Kyllähän auto ainakin tehdaskoukun kanssa tietää, että kärry on perässä. Silloinhan riittää, että vakkarin softa olettaa kärryn olevan maksimipainoinen ja se toimii sillä perusteella.

[TuplaVW]

Väärin. Testasin käytännössä. Otin Front Assistantin pois päältä, mutta vakkari hidasti silti auton vauhtia kun edellä menevä hidasti.

Ok, pahoittelen oletustani että Skodassa toimisi vastaavalla tavalla kuin Passatin (vanhemmassa) ajotietokoneessa.
Pitäisi ehtiessä kokeilla tuossa Golfissa, mitä tapahtuu ACC:lle kun sen mediacenterin namikoista laittaa front assarin pois 

[TuplaVW]

Ok, pahoittelen oletustani että Skodassa toimisi vastaavalla tavalla kuin Passatin (vanhemmassa) ajotietokoneessa.
Pitäisi ehtiessä kokeilla tuossa Golfissa, mitä tapahtuu ACC:lle kun sen mediacenterin namikoista laittaa front assarin pois 

No niin, tarkennusta nyt tähän 
Eli tilanne onkin tosiaan se että ACC: n tuntuisi saavan vaihdettua perusvakkariin poistamalla tuon front assistantin täpin vain silloin kun ACC:n tutka on esimerkiksi lumikerroksen vuoksi poissa pelistä.
Tämä kun oli tullut testattua aikaisemminkin, enkä ollut kaivannutkaan tuollaista tavallista vakkaria missään muussa tilanteessa.
Mutta kuten olen muissa ketjuissa todennut, tuolla tavalla se onnistuu silloin kun näyttö ilmoittaa että ACC ei toimi. Noita kelejä ei yleensä ole montaa kertaa vuodessa.

[Guido]

No niin, tarkennusta nyt tähän 
Eli tilanne onkin tosiaan se että ACC: n tuntuisi saavan vaihdettua perusvakkariin poistamalla tuon front assistantin täpin vain silloin kun ACC:n tutka on esimerkiksi lumikerroksen vuoksi poissa pelistä.
Tämä kun oli tullut testattua aikaisemminkin, enkä ollut kaivannutkaan tuollaista tavallista vakkaria missään muussa tilanteessa.
Mutta kuten olen muissa ketjuissa todennut, tuolla tavalla se onnistuu silloin kun näyttö ilmoittaa että ACC ei toimi. Noita kelejä ei yleensä ole montaa kertaa vuodessa.

Kiitos tarkennuksesta.

Eipä tullut tosiaan viime talvena kertaakaan eteen tuollaista tilannetta, että ACC olisi pudonnut pois pelistä sen takia, että tutka on lumen tukkima (tai minkään muunkaan syyn takia), mutta hyvä tietää, että jos sellainen tilanne joskus kohdalle osuu niin perusvakkaria voi silti käyttää.

[Nupe]

Eli tilanne onkin tosiaan se että ACC: n tuntuisi saavan vaihdettua perusvakkariin poistamalla tuon front assistantin täpin vain silloin kun ACC:n tutka on esimerkiksi lumikerroksen vuoksi poissa pelistä.
Tämä kun oli tullut testattua aikaisemminkin, enkä ollut kaivannutkaan tuollaista tavallista vakkaria missään muussa tilanteessa.
Mutta kuten olen muissa ketjuissa todennut, tuolla tavalla se onnistuu silloin kun näyttö ilmoittaa että ACC ei toimi. Noita kelejä ei yleensä ole montaa kertaa vuodessa.

Wanha ketju, mutta ACC vs normivakkarikeskusteluja on sattuneista syistä tullut foorumilta kahlattua ja niistä tämä osui silmään.

Saisiko 2019 VAGgineissa (Fl Ocu III / Leon) ACC:n sittenkin niin yksinkertaisella tempulla tarvittaessa normivakkariksi, että ottaa valikosta FA täpän pois päältä, kunhan ensin syystä tai toisesta (jäätyminen tai teipinpala tutkan eteen) ACC tutka on pudonnut tai pudotettu pelistä?

[samper]

Ei ole ACC tippunut pois käytöstä kuin kakasi kertaa 4 vuoden aikana, ne on paksun floskan/räntäsateen takia. Saahan sen otettua tavalliseksi vakkariksi ihan ohjauspyörässä olevien nappuloiden näppäilyllä, jää tavallien vakkari käyttöön.

[Guido]

Saahan sen otettua tavalliseksi vakkariksi ihan ohjauspyörässä olevien nappuloiden näppäilyllä, jää tavallien vakkari käyttöön.

Ai se on noin helppoa. Niin kauan kuin minä ACC:lla varustetun Skodan olen omistanut eli hieman yli 6 vuotta olen lukenut täältä foorumista ja muualtakin keskusteluja kuinka VAG:in ACC:ta ei pysty vaihtamaan "normaali" vakionopeussäädin-tilaan ja nyt lopultakin joku kertoo, että se onnistuu ratissa olevia nappuloita näpyttelemällä.

Kerro toki vielä meille tietämättömille mitä ratin nappuloita näpytellään ja missä järjestyksessä.

[dwntime]

Tuon minäkin haluaisin kuulla Ilmeisesti kirjoittaja sotkee nyt nopeudenrajoittimen ja vakionopeudensäätimen. Nopeudenrajoitin toimii kyllä edelleen vaikka ACC tippuu pois. Mutta tavallista vakkaria tuosta ei saa.

[o.b.]

B6 Passatissa ACC muuttuu tavalliseksi CC:ksi kun  räntäloska  peittää sen 150â,¬ maksavan muoviläpyskän. Näyttöön pysyvästi ilmoitus "Distance Regulation Inactive" tjsp. kun cruisen pistää päälle.

[E-mies]

No niin, tarkennusta nyt tähän 
Eli tilanne onkin tosiaan se että ACC: n tuntuisi saavan vaihdettua perusvakkariin poistamalla tuon front assistantin täpin vain silloin kun ACC:n tutka on esimerkiksi lumikerroksen vuoksi poissa pelistä.
Tämä kun oli tullut testattua aikaisemminkin, enkä ollut kaivannutkaan tuollaista tavallista vakkaria missään muussa tilanteessa.
Mutta kuten olen muissa ketjuissa todennut, tuolla tavalla se onnistuu silloin kun näyttö ilmoittaa että ACC ei toimi. Noita kelejä ei yleensä ole montaa kertaa vuodessa.

2017 pre-fl ei ainakaan minulla toimi tällä tavalla. Jos tutka on jäätynyt pois pelistä ja ottaa front assistin pois, ei vakkari mene päälle - ei perinteisenä eikä mukautuvana. Olisko näissä sitten eroja eri versioiden välillä.

Topiccia sivuten:
Testasin tutkan jäätymistä alamaskin viimasuojat paikallaan ja ilman. Yhtä nopeasti meni tukkoon kunnon lumipyryssä.