4x4 ominaisuudet ja vaihtoehdot

[Kotipirtti]

Ennen Subarua mulla oli Golf Variant etuveto 2,0 tdi dsg ja vieläpä kitkoilla (legacyssa hkpl . Liukkaalla kelillä isoin ero vaan on se paikaltaan lähtö. Aina se golffikin lähti, ei vaan yhtä kipakasti kuin symmetrical awd.

Mutkatiellä liukkaallakaan loppujen lopuksi ei ole hirveää etua nelivedosta. Tai on tietenkin jos uskaltaa ajaa kovaa ja runtata kaasulla aliohjautuminen yliohjautumiseksi. Minulla ei siihen ole kanttia kuin isolla aukealla parkkipaikalla. Normaaliajossa subbekin puskee ja eteneminen on aika pitkälti riippuvaista kitkasta, ei vetävien pyörien määrästä.

Sama juttu maantiellä; subbe ei ole yhtään vakaampi tai turvallisemman tuntuinen kuin Golffi esim. lumipöperökelillä. Siinä vaikuttaa joku muu asia (ohjaustunto, alusta, rengas tms.). Tähän vedän vielä mukaan Bemarin. Vaimolla ollut E39 (takaveto) ja nyt E91 takaveto. Mielestäni ne molemmat ovat vakaampia ja helpomman tuntuisia lumikeleillä (myös mutkatiellä) kuin mikään edellä mainituista. Kunhan ei ota DSC:tä kokonaan pois.

[splitxyz]

Järjestin tuttavan Volvo D5 AWD kanssa pientä leikkimielistä "kiihdytyskisaa" 0-80 km/h suhteellisen jäisellä tiellä pidon selvittämiseksi. Yllätykseksi ei räsä jäänyt paikaltaan lähdettäessä kuin noin 2 autonmittaa 80 nopeuteen. Hyvin lähtee räsä verrattuna perus/vanhaan 2 vetoiseen. Toki vaikuttaa millä tavoin lähtee, renkaat jne. Minulla on Nokian R2 kitkat. Volvossa oli Contin nastat.

[TTO]

Tuollaisella D5 AWD V70:llä tuli tänään jääkaappipakastin kotiin. Hieman ahdasta oli, mutta Oculla olisi jäänyt kokonaan tuomatta. Volvon takapään muotoilu on omiaan tuollaiseen kuljetukseen.

Jos kiihdytyskisan Volvo oli tällainen D5 AWD, jolla 0-100 menee 9,5 s, niin lujaa siinä on menty.
http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=142912

[Hector8]

Laitoin eilen illalla kyselyä Olarin Veholle että kuinka järjestyisi nelikko ocun TSI:llä koeajo. Tänään aamulla soittivat että vaikka iltapäivällä ja otin kotiin yön yli, niin tulee reilu 300km koeajoa kun aamulla palautan.
Pakko sanoa että vajavetoisen tsi superbin sutimisien jälkeen monissa tilanteissa (ohituksiin ja risteyksistä lähdöissä etenkin), tuo koeajossa oleva ocu myi itsensä. Hämästyttävintä ei ole vetopito vaan kyyti muutoinkin. En jää kaipaamaan RS:n "lisä" ominaisuuksia.
Paljon jämäkkäämpi alusta kuin superbissa muttei kuitenkaan liian kova tms. Eli kyllä huomenna tarjouspyynnön jätän 4x4 TSI ocusta.
Tilatkin kasvanut takapenkkiläisillä sen verran ettei tunnu niin pieneltä autolta kuin ocuII.

[splitxyz]

Jos kiihdytyskisan Volvo oli tällainen D5 AWD, jolla 0-100 menee 9,5 s, niin lujaa siinä on menty.
http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=142912

HEH, oli kylläkin vm 2013 V60 D5 215 hv.

[vws]

Onko kukaan nähnyt pk-seudulla 1.6 tdi 4x4 (Elegance) koeajoautona. Tuollaista kiinnostais kokeilla. Automaattikin himottaisi mutta nykyisessä 1.2tsi dsg meni kytkin alle 30000 km.

[hapelton1]

Eilen kotiin ajettaessa tuli testattua yhdet valot RS:n kanssa. Oli todella liukas keli, mutta hyvin takavedolla pärjäsi ja eipä RS päässyt karkuun. Nelivedolla olisi tilanne ollut hieman toinen

[Jyri]

CRV:n nelivedon toiminnallisuutta koskevat viestit siirretty omaan topikkiinsa.

[vws]

Muutetaan hieman kysymystä. Onko kukaan foorumilainen löytänyt jostain pks-alueen autoliikkeistä jotain versiosta uudesta octaviasta 4x4 voimansiirrolla?

[poujo]

Muutetaan hieman kysymystä. Onko kukaan foorumilainen löytänyt jostain pks-alueen autoliikkeistä jotain versiosta uudesta octaviasta 4x4 voimansiirrolla?

Metroauto viikissä tais olla 4x4 1.8 tsi dsg combi viime vuoden loppupuolella koeajettavissa. Tiedä sitten onkohan enää... 

[nolte]

Muutetaan hieman kysymystä. Onko kukaan foorumilainen löytänyt jostain pks-alueen autoliikkeistä jotain versiosta uudesta octaviasta 4x4 voimansiirrolla?

Olarin Vehossa oli syksyllä kaksilitrainen 4x4 jonka kävinkin koeajamassa. 

[vws]

Kiitoksia vinkeistä. Täytyy hakeutua noihin liikkeisiin.

Lähetetty minun GT-I9100 laitteesta Tapatalkilla

[nolte]

Kiitoksia vinkeistä. Täytyy hakeutua noihin liikkeisiin.

Kannattaa soittaa Veholle ja Metroautoon ja kysyä, mistä löytyy nelivetoja. Ainakin Veholla näkevät myös muiden toimipaikkojen tilanteen ja myös sen, onko auto varattu vai vapaa.

[poujo]

Kannattaa soittaa Veholle ja Metroautoon ja kysyä, mistä löytyy nelivetoja. Ainakin Veholla näkevät myös muiden toimipaikkojen tilanteen ja myös sen, onko auto varattu vai vapaa.

http://skoda.fi/dealers/Palvelupisteet/palvelupisteet <-- itse etsin syksyllä koeajoautoja kyseisen linkin kautta. Sähköpostitse otin yhteyttä reiluun 10 liikkeeseen ja vastasivat kaikki pääsääntöisesti 1päivän sisällä asiallisesti. Nopeaa ja vaivatonta.

[Octavia4x4]

Olettekos muut OcuIII 4x4 kuskit huomanneet, että esim. parkkiruudusta renkaat linkussa hiljaa lähtiessä tuntuu tuo neliveto "haraavan vastaan", kuten kiinteällä keskitasauksella varustetuissa maastureissa tai traktoreissa. Matalahkoilla kesärenkailla (205/50R17) tuo tulee esiin. 60-sarjan talvirenkailla ei huomannut moista. Edellinen Ocu Haldex gen.4 nelikossa en tuollaista ikinä huomannut. Sitä edellisessä Torsen-quattrossa ajoittain huomasi jotain tuon tapaista.

[Octavia4x4]

Olettekos muut OcuIII 4x4 kuskit huomanneet, että esim. parkkiruudusta renkaat linkussa hiljaa lähtiessä tuntuu tuo neliveto "haraavan vastaan", kuten kiinteällä keskitasauksella varustetuissa maastureissa tai traktoreissa. Matalahkoilla kesärenkailla (205/50R17) tuo tulee esiin. 60-sarjan talvirenkailla ei huomannut moista. Edellinen Ocu Haldex gen.4 nelikossa en tuollaista ikinä huomannut. Sitä edellisessä Torsen-quattrossa ajoittain huomasi jotain tuon tapaista.

Tämä ilmiö poistui pyöränkulmien säädön myötä. Ilmeisesti etupyörissä ollut haritus kertaantui pyörien ääriasennossa (kaartoharitus) siten, että tuntui tuollaisena haraamisena.

[Octavia4x4]

Tuli tänään käytyä jäällä testaamassa, miten Haldex-5 pyörii ESC-off tilassa. No, enpä ehtinyt kuin ensimmäistä "donitsia" reilut puoli kierrosta ESC-Sport tilassa, kun ensin tuli TPM-error, rengaspaineenvalvonta ei osannut ymmärtää pitkää sladia ja kohta pian sen jälkeen ESC-error. Tuo pöllyävä pulverilumi taisi mennä antureihin tai jotain. Tosin, ABS-pelasi kyllä sen jälkeenkin.
Täytyy aurata rata tuonne.

Kiva tuota Haldexia on viedä pitkää sladia. Pystyy jopa käyttämään hyväksi sitä, että kaasu nostettaessa takapää kytkeytyy irti, jolloin se tarjoaa etuvetoisen tavoin perää entistä enemmän rinnalle.

[Octavia4x4]

Tuossa vielä videon pätkä jäältä.

https://picasaweb.google.com/105715630819256462324/1Tammikuuta2014#6240412687055711250