4x4 ominaisuudet ja vaihtoehdot

[_Q3_]

Keskustelu RS:n ympärillä on vilkasta, mutta 4x4 -malleista ei paljon puhuta.
Harkitsiko kukaan RäSäläinen edes nelikkoa?
Itselläni liisarin vaihto on edessä noin vuoden päästä, ja Skodalta miettisin Octavian 2.0 TDI RS 33.283,- â,¬ ja 2.0 TDI 150 4x4 Elegance 35.489,- â,¬ mallien välillä.
Varusteet melko samat, toisessa enemmän tehoa mutta toisessa enemmän käytännön etenemiskykyä, hinnoissa eroa reilut 2 kâ,¬.
Onko tietoa Scout versioista, esim. 184 hv TDI, hinta karannee kuitenkin käsistä...

[Candywhite]

Oma autokuume alkoi A3 quattrosta, ajattelin että vihdoinkin ostan 4*4 auton. Audin lisävarusteiden hinnat tuntui kohtuuttomilta ja sitten tulin skoda osastolle. Ajoin tuon 4*4 tdin, ja tykkäsin paljonkin. Hieno auto, ja jopa järkevä, mutta vaikka kuinka yritin, niin en löytänyt siitä sitä "jotain", jolla pystyin perusteleman auton vaihtoa.

Itse päädyin rs tdi, mutta A3 quattro olisi ollut kiva....

[dwntime]

Keskustelu RS:n ympärillä on vilkasta, mutta 4x4 -malleista ei paljon puhuta.
Harkitsiko kukaan RäSäläinen edes nelikkoa?
Itselläni liisarin vaihto on edessä noin vuoden päästä, ja Skodalta miettisin Octavian 2.0 TDI RS 33.283,- â,¬ ja 2.0 TDI 150 4x4 Elegance 35.489,- â,¬ mallien välillä.
Varusteet melko samat, toisessa enemmän tehoa mutta toisessa enemmän käytännön etenemiskykyä, hinnoissa eroa reilut 2 kâ,¬.
Onko tietoa Scout versioista, esim. 184 hv TDI, hinta karannee kuitenkin käsistä...

Mulla on tällä hetkellä nelivetoinen Nipponi mutta olen siirtymässä takaisin vajaavetoon. Toki 4veto on kiva varsinkin nyt kun tuota lunta ja jäätä täällä pohjoisessakin on, mutta kun pitää valita automaatin ja nelivedon väliltä niin enemmän kaupungissa ajavana tällä kertaa automaatti vie voiton.

[Hensu]

Harkitsiko kukaan RäSäläinen edes nelikkoa?

Minulla kävi kyllä vahvastikin mielessä, nyt on toki tulossa TDI RS, mutta bensanelikon kanssa kevyttä painia kävin. Automaatti kun piti kojeesta löytyä. Mietin silloin syyskuussa että olisi se kiva saada nelikko talveksi, mutta eipä tuota Räsääkään paljoa ole vilahdellut. Toki olisi voinut nelikko vaikka tullakin kun tuntuu tuo TDI RS + DSG kombo olevan niin kiven alla.

[makkis]

Itse en ole omassa ja perheen ajoprofiilissa vielä nelikon tarvetta keksinyt, kerran olen jäänyt lumeen kiinni pohjan varaan ja silloin ei nelivetokaan olisi auttanut. Kerran siis 26 vuoteen. Tuo vaatii 5 minuutin lapioinnin ja tein sen tilanteessa lankomiehen pihassa, kaukana sivistyksessä en olisi moiseen paikkaan ajanut.

Jos asuisin Hesassa, niin neliveto voisi nousta ominaisuuksien arvostuksessa korkeammalle, tosin sielläkin olen pärjännyt vajakilla aina, mutta joutuu siellä jo vähän pohtimaan minne vajakin tunkee. Täällä sawossa tai lapissa ei mitään väliä.

[s-mod]

Taisi olla nelikkokuskilla eilen jotain muuta mielessä. Ajokkina oli ocu II 4x4 tdi, Kun liikenne valoissa rinnalle ajoin. Ei huomannut vaikka yritin osoitella, että on kumi aivan vanteella. Eikä huomannut vieläkään kun kiihdytin jää pinnalla nopeasti kaupunki vauhtiin. No ocu II:kos kuski seuraavista valoista oikealle seuraava huoltis sinne päin kääntyneenä on ehkä 8 kilsan päässä! Mutta olisi luullut että jostain näkyisi ratissa, kun rengas on tyhjä!

Meni ohi topikin!

[JiiJii71]

Harkitsiko kukaan RäSäläinen edes nelikkoa?
Itselläni liisarin vaihto on edessä noin vuoden päästä

Olihan tuota mahdollista ottaa seuraavaksi liisariksi nelivetoinenkin - kuten edellinen Imppu oli - mutta halsusin seuraavaan kulkuneuvooni joitain herkkuja jotka A3:n quattron tai A4 land of quattro nostivat yli hintarajan. Merkkivalikoima oli kanssa sen verran pieni, että se karsi muutamia mukavia (neliveto) malleja pois - kuten esim 118d/120d xDriven. Golf nelivedolla ei kiihottanut eikä Ocu.

[splitxyz]

Itse en ole pahemmin miettinyt nelivetoa, vaikka sellaista paljon ajanutkin ja vieläkin ajelen aina välillä. Räsässä neliveto nostaisi hintaa turhan paljon. Mielipideasioita miten kukin tulkitsee nelivedon hyödyn ja esimerkiksi samaan hintaluokan 4x4 tehon alenemisen. Jos hieman hitaammin lähtee valoista ei minua haittaa. En ole myöskään jäänyt jumiin vajaavetoisella koskaan. XDS+ systeemi toimii paremmin verrattuna moneen "tavis" kaksivetoiseen. Vauhdissa kitkaero vähenee, vaikka sen siinäkin huomaa. Kun on riittävästi tehoa sutii nelivedollakin kesäkelillä kuivalla asfaltilla

[makkis]

Kun on riittävästi tehoa sutii nelivedollakin kesäkelillä kuivalla asfaltilla

Jep, mutta sitten puhutaan termillä "riittävästi"

Kesällä etuvetopitohuolia arjessa:

- 250 hv / 450 Nm

Kesällä takavetopitohuolia arjessa:

- 600 hv / 600 Nm

Kesällä nelivetopitohuolia arjessa_

- riittävästi hv / riittävästi Nm

[splitxyz]

OT, näyttää pitoa vielä suhteellisen hyvin riittävän 

https://www.youtube.com/watch?v=y1J9qmNQY0M

[s-mod]

Olen erimieltä noista pito huolista. Monenkin auton kohdalla. Sehän riippuu täysin siitä miten teho ja vääntö- (alueet) tulee renkaille ja mikä on vaihteisto, veto (lukot), välitys, juositus ja ajopinta  ym. ja ...! Kun nykyään voi kaikki ohjelmoida! Mutta jos tarkoitit yhtä teho/vääntö ryöppyä, kaikki sutii!

[s-mod]

Keskustelu RS:n ympärillä on vilkasta, mutta 4x4 -malleista ei paljon puhuta.
Harkitsiko kukaan RäSäläinen edes nelikkoa?
Itselläni liisarin vaihto on edessä noin vuoden päästä, ja Skodalta miettisin Octavian 2.0 TDI RS 33.283,- â,¬ ja 2.0 TDI 150 4x4 Elegance 35.489,- â,¬ mallien välillä.
Varusteet melko samat, toisessa enemmän tehoa mutta toisessa enemmän käytännön etenemiskykyä, hinnoissa eroa reilut 2 kâ,¬.
Onko tietoa Scout versioista, esim. 184 hv TDI, hinta karannee kuitenkin käsistä...

Scoutiin ei ole tulossa 2- vuoteen ainakaan 184 tdi. Ja toi 150 tdi on samanlainen luonteeltaan kuin 140 tdi, mutta kun ocuIII  on kevyempi ja voiman siirrossa parantelua, eroja tulee. RS:ssä alusta parempi, eli varustelut ei kerro kaikkea!

[Kotipirtti]

Mulla on tällä hetkellä nelivetoinen Nipponi mutta olen siirtymässä takaisin vajaavetoon. Toki 4veto on kiva varsinkin nyt kun tuota lunta ja jäätä täällä pohjoisessakin on, mutta kun pitää valita automaatin ja nelivedon väliltä niin enemmän kaupungissa ajavana tällä kertaa automaatti vie voiton.

Tuon yllä olevan tekstin olisin voinut kirjoittaa minäkin. Nyt legacy 2011 tdi farkku ja allekirjoitus kertoo mikä on tilattu. Liisari kyseessä. Paitsi että ajan enemmän maantiellä. En harkinnut 4-veto ocua. Diesel oltava ja halusin sen automaatin. Kakkosvaihtoehto oli touran(!) ja kolmoseksi jäi Mondeo farkku. Syinä em. Autojen vanha malli-ikä ja myös hinta varusteisiin ja ominaisuuksiin nähden. Itse asiassa kun RS hinnat julkistettiin, henkinen valinta oli tehty samana päivänä.

Kyllä neliveto kiva on liukkaalla mutta usein ruuhkissa joku on kuitenkin vajakilla edessä etkä pääse mihinkään vaikka pitoa olis. Joskus pääsee valoissa rinnakkain ja kyllä se on hauska lähteä pienessä linkussa neljä pyörää lunta roiskien kun Mazda jää viereen sutimaan

[makkis]

kun Mazda jää viereen sutimaan

Ja kun se syy on 99,9999% tapauksissa kuskissa eikä auton vetotavassa, niin arkiajossa se ja sama mistä vetää. Takavedolla jouduin kyllä talvisin useammin tilanteísiin jossa meinasin pukata edessä olevan kaistalta kaistalle vempuloivan etuvedon persiiseen kun liike oli poikittain eikä pitkittäin kuten olisi pitänyt olla. Etuvedolla, ja onnettoman kevyestä kytkimestä johtuen, itsekkin tulee taas vempuloitua valoissa.

Perkele kun joku määräisi direktiivin jolla ohjaus- ja jarrutehostimet kiellettäisiin autoista ja polkimiin saataisin vaste.

[zagg]

Keskustelu RS:n ympärillä on vilkasta, mutta 4x4 -malleista ei paljon puhuta.
Harkitsiko kukaan RäSäläinen edes nelikkoa?

kyllä, ja ostin nelikon

[Suzooka]

Harkitsiko kukaan RäSäläinen edes nelikkoa?

Mulla on pöydällä Superb combi tdi dsg 4x4 50kâ,¬ ja Räsä tsi combi dsg 43kâ,¬. Pitäis päättää kohta puolin...Autot on aivan erillaiset.... Voi olla että Räsänen vie voiton, koska se on sentään kohtuu ajettava ja varusteet on ihan eri planeetalta.

[V-O]

Ja onhan noissa hinnoissakin pientä eroa. Tosin saahan 43 Kâ,¬:llä nelikko-superinkin jo... Millä varustetasolla/varusteilla ja koneella (140 vaiko 170) olisi tuo superi?

Kyllä itte saattaisin Superiin kallistua... Tilat loistavat, valot loistavat, aika mukava ja iso auto ajella, varsinkin maantiellä. Kaupungissa sitten tietty ocu näpsäkämpi kokoa ajatellen.

Super.

[zagg]

Kyllä itte saattaisin Superiin kallistua... Tilat loistavat, valot loistavat, aika mukava ja iso auto ajella, varsinkin maantiellä. Kaupungissa sitten tietty ocu näpsäkämpi kokoa ajatellen.

tjoo, superb on tietysti vanhoillisempi - niin hyvässä kuin pahassa.

itse vaihdoin superbin ocuun.

[1.8 "APR" Q]

Itsellä taas RS Ocu on pois kuvioista vajaavetoisuudensa takia...kun nelivetoon tottuu,niin ei ole paluuta vajaavetoon...ei kai tuo sen enempää tarvi perusteluja.

[dwntime]

Kyllä neliveto kiva on liukkaalla mutta usein ruuhkissa joku on kuitenkin vajakilla edessä etkä pääse mihinkään vaikka pitoa olis. Joskus pääsee valoissa rinnakkain ja kyllä se on hauska lähteä pienessä linkussa neljä pyörää lunta roiskien kun Mazda jää viereen sutimaan

Kylläpä nyt ajatukset kohtaavat. Näinpä juuri. Tuota nelarihulluttelua on pari kertaa tullut harrastettua ja onhan se hauska vetää jonkin matkaa nelipyöräluisussa suoraa tietä viereisen auton vielä hakiessa liike-energiaa eteenpäin.
Mutta tuo on hauskaa vain hetken, monet muut asiat tässä tapauksessa vaikuttavat seuraavaan hankintaan joten neliveto tosiaan jää.

[Suzooka]

Ja onhan noissa hinnoissakin pientä eroa. Tosin saahan 43 Kâ,¬:llä nelikko-superinkin jo... Millä varustetasolla/varusteilla ja koneella (140 vaiko 170) olisi tuo superi?

Toi on se business ambition 170hv. Tohon hintaan siinä siinä ei ole kuin muutama lisävaruste.
On tosiaan enemmän A-B liikkumista varten, eikä hirveästi anna elämyksiä.

[splitxyz]

Ja kun se syy on 99,9999% tapauksissa kuskissa eikä auton vetotavassa, niin arkiajossa se ja sama mistä vetää. Takavedolla jouduin kyllä talvisin useammin tilanteísiin jossa meinasin pukata edessä olevan kaistalta kaistalle vempuloivan etuvedon persiiseen kun liike oli poikittain eikä pitkittäin kuten olisi pitänyt olla. Etuvedolla, ja onnettoman kevyestä kytkimestä johtuen, itsekkin tulee taas vempuloitua valoissa.

Komppaan makkista tuossa. Todella SUURI merkitys kuljettajalla mikä sutii ja miten. Vaimo laittaa 4500 rpm ja päästää kytkimen valoista lähdettäessä, siinä sutii auto kun auto kunnes ESC/ASR tappaa menohalun. Itse kävi vaihtoehtona mielessä 4x4 Octavia 1,8 TSI, mutta en jostain syystä ajeltuani RS3:sta innostunut siitä.

[Hector8]

No johan sattui, haeskelin että missäköhän olisi jotain juttua 4x4 ocusta, niin täällä räsä puolellahan sitä on ihan tuore debatti.
Sain duunista tänään sähköpostin missä kerrottiin että mun 1.8 TSI superb combi DSG ambition liisari loppuukin toukokuussa eikä syksyllä
Vaihtoehdot joita pyöritellyt, TSI RS DSG, Ocu 4x4 TSI DSG, joku 4x4 superb tai samanlainen kuin nykyinen.
Haen autoa joka liikahtaa vähintään niin ripeästi kuin nykyinen ja metsäautoteille pitää voida mennä ilman lanausefektiä(superbi viikonloppuna lanas ja kolisteli pahasti ), eli räsä tippuu kun ei sovi metsäautoteille.
Ocu nelivedolla+DSG ja paremmalla suorituskyvyllä kuin dieselräsä alkanut kovasti kiinnostaan, niin ei ripeät liikkeelle lähdöt talvella harmittaisi kuten vajaavetoisilla.  Missäköhän pääsis sellaista koeajamaan?
Olenko ymmärtänyt väärin että ocu3 ajovalot huonommat kuin superbin?

[Skula]

se on hauska lähteä pienessä linkussa neljä pyörää lunta roiskien kun Mazda jää viereen sutimaan

Ja kun se syy on 99,9999% tapauksissa kuskissa eikä auton vetotavassa,

Sutiihan se nelikkokin, mutta silti jätättää etu/takavedon, vaikka etu/takavetoa ajais kuka tahhaass...

Tuossa on se nelikon idea 

Toki aina on niitä jotka eivät kuulemma nelikolle jää, vaikka liukkaalta paikaltaan lähdetäänkin..

[TTO]

Nyt on reilu 6500 km Ocun neliveto-TSI:llä takana ja onhan se varsin arkiluksus peli. Kulku riittää lähtökohtaisesti kaikkiin järjellisiin tilanteisiin kelistä ja tien pinnasta riippumatta. Jos tarvitsee puikata risteyksestä johonkin väliin, sekin tapahtuu nätisti ja nopeasti myös nastoilla kuivalla asfaltilla. Tai lyhyellä liukkaalla rampilla. Ja sama onnistuu kerrasta toiseen aina samalla tavalla ja samaan pystyy rouvakin.

Kyllä neliveto kiva on liukkaalla mutta usein ruuhkissa joku on kuitenkin vajakilla edessä etkä pääse mihinkään vaikka pitoa olis. Joskus pääsee valoissa rinnakkain ja kyllä se on hauska lähteä pienessä linkussa neljä pyörää lunta roiskien kun Mazda jää viereen sutimaan

Tuo ihan sama pätee pitävällä kelillä RS:äänkin. Samalla tavalla tie on tukossa kesälläkin ainakin pääkaupunkiseudulla. Tuon 1.8 TSI:n 180:n hepankin kanssa alkaa karstanpoiston kanssa olla normiliikenteessä haasteita. Vanha 1.9 TDI:tä pystyi joka nurkassa tuulettamaan, mutta nyt samoilla ajoilla mennään lähes jatkuvasti osakaasulla. Mutta ymmärrän kyllä, että RS on selkeästi sporttisempi vaihtoehto ja koska se on paperilla nopeampi, niin sillä on iso merkitys. Ja kun RS on hinnaltaan vielä karvan edullisempi kuin bensanelikko, niin neliveto jää usein puheiden tasolle (jos RS:n saisi nelivetona...  )

[Esox]

Scoutiin ei ole tulossa 2- vuoteen ainakaan 184 tdi. Ja toi 150 tdi on samanlainen luonteeltaan kuin 140 tdi, mutta kun ocuIII  on kevyempi ja voiman siirrossa parantelua, eroja tulee. RS:ssä alusta parempi, eli varustelut ei kerro kaikkea!

Tuolla Scoutti 2014 -ketjussa joku linkitti tähän:
http://www.fcd.eu/module/pub/forum/13/102996-7232.pdf

sivulla 4 on diisselit, siinä Scoutti on mainittu 132 kW version kohdalla.

Hinta kyllä varmaan karkaa... 

[hapelton1]

Itse en ole pahemmin miettinyt nelivetoa, vaikka sellaista paljon ajanutkin ja vieläkin ajelen aina välillä. Räsässä neliveto nostaisi hintaa turhan paljon. Mielipideasioita miten kukin tulkitsee nelivedon hyödyn ja esimerkiksi samaan hintaluokan 4x4 tehon alenemisen. Jos hieman hitaammin lähtee valoista ei minua haittaa. En ole myöskään jäänyt jumiin vajaavetoisella koskaan. XDS+ systeemi toimii paremmin verrattuna moneen "tavis" kaksivetoiseen. Vauhdissa kitkaero vähenee, vaikka sen siinäkin huomaa. Kun on riittävästi tehoa sutii nelivedollakin kesäkelillä kuivalla asfaltilla

Eilen juuri huomasin kuinka ankeaa vajaavetoisella (ex-quattro) kiihdyttäminen on. Auto lähti valoista mielestäni hyvin, mutta se vieressä ollut Audi oli jo muutaman sadan metrin päässä. Minäkään en ole koskaan mielestäni teiden tukkona, mutta muut liikenteessä olevat saattavat olla eri mieltä. Tilanne ei ollut yhtään helpompi motarilla. Nelosvaihteelle asti auto luistonestovalo muistutteli olemassaolostaan. Renkaitakaan ei oikein voi syyttää, kun ovat uudenkarheat Nokiat. Yhteenvetona, ei ole sellaista tilannetta missä nelivetoa ei tarvitsisi. Parhain turvavaruste mitä autoon saa ja mistä ei kannata tinkiä autoa ostettaessa.

[TTO]

Yksi tärkeä juttu meinasi unohtua. Vaikka Ocussa onkin "vain" Haldex 5, niin kyllä silläkin saa perän irti kaasulla.

[tuRboman]

Jos autolla on tarvetta vetää jotain painavampaa, niin ehdottomasti valinta on nelikko. Vakaampi ajaa ympäri vuoden ja talvella sitä ei varmaan tarvi perustella. Mutta jos ainoa syy on valoista lähtö, tai nelipyöräluisto, niin osta "leikkikaluksi" vanha manuaaliSubaru ja arkiautoksi RS.

[TTO]

^Mistä arkitilanteesta RS selviää bensanelikkoa paremmin?