Skoda octaviaa ostamassa, KIIRE!

[jartsalepo]

Tervehdys.

Ensimmäistä viestiä palstalla ja mietin pääni puhki osittain kauhuissani.

Eli tarina olisi seuraavanlainen, huomenna pitäisi mennä hakemaan skoda octavia -09 1.8 tsi elegance dsg laatikolla jolla ajettu jotain 70tkm, huollot tehty ajallaan ja kai kaikinpuolin toimiva peli.

Kusenko omiin muroihini yhdistelmällä tsi 1.8 ja dsg? Mitä pitäisi todella katsoa tarkaan ja pyydänkö mustaa valkoisella autoliikkeellä jos hajoaa ennen aikojaan että korvaavat vai kuinka? Onko -09 jo vahvempaa tekoa?

Vaihdossa menisi -04 320cdi E mersu jota en ole vielä yrittämälläkään saanut rikki toistaiseksi

Kiitos ja anteeksi jo etukäteen tämä loppuun hakattu aihe.

[lemmentalja]

Lue nämä läpi...

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6771.0    (Jakoketjuongelmat)


http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1692.0    (Dsg ongelmat)


Ja muista! Niitä on myyty miljoonia kappaleita, ei ne kaikki ole paskoja...

[Skoda Octavia 1.2T]

Käytä autotohtorilla tms. Löytää kyllä vian jos sitä on.

[TDiih]

Vaihdon järkevyys riippuu siitä paljo saat rahaa välissä Kyllähän tuo joka tapauksessa kuulostaa "lupaukselta seikkailusta".

[jartsalepo]

Ei ne onneksi täysin viattomia ole mursutkaan, minulta meni alta 200tkm sisään sbc jarruboksi uusiksi, veho maksoi goodwillinä vaikka oli tuontiauto.

Apua olen lukenut noi jo lävitse, kai se vaan kokeilemalla selviää. Ymmärsin että jossain välissä niitä on jokatapauksessa vahvistettu?

[Marko]

Eihän tätä tietenkään täällä saisi sanoa,mutta sanon kuitenkin.Itse en ainakaan tuommosta Mersua mihinkään Skodaan vaihtaisi.
Kyllähän se Skoda saattaa hyvinkin pelata,eikös tuossa ole  DSG 6,joka kyllä kestää,sitä ei tartte juurikaan pelätä.
Mutta se sisämelu,joka tuossa Skodan hytissä vallitsee,niin ei varmaan korvia hivele,kun verrataan tuohon Mersun äänimaailmaan.
Mersussa vielä tuo kuningasmoottori,jonka käyntiääni on kuin kissankehräystä

[brainsurgery]

Taitaa olla DSG7 tuon 1.8TSI:n yhteydessä.

[Marko]

Taitaa olla DSG7 tuon 1.8TSI:n yhteydessä.

Ai siinä on seiska,no sitte jänskättäis vielä enemmän

[pomo]

Minusta tuon ikäisessä on 6v, muta sehän selviää katsomalla! Siinä 6v dsg:ssä on jonkin verran ollut megatroniikkavikoja, ei paljon. Veikkaisin, että lähinnä alkuvuoden malleissa! Jos on huollettu merkkiliikkeessä niin hyvä huolto laittaa mahdolliset viat varmaan vielä pari vuotta gw takuuna ainakin osittain maahantuojan laskuun ja silloinhan se ei voi maksaa muutama tonnia enempää! Sillähän ei saa mersuun marmorilta kun kierroksen jarruja ja osan pakoputkea

Jos auto on kunnossa ja liike ok ja antaa takuunkin niin miksi ei? Eikä se skoda nyt niin äänekäs ole...

[pomo]

Niin ja jos on 6v dsg niin siinä taitaa olla öljynvaihto 60tkm? Kato tarkkaan, että huollot on tehty ajallaan ja yleensäkin tehty!

[jartsalepo]

Omituisia kissoja kehräämään jos kuulostaa 3.2. litraiselta dieseliltä, lemppari on kylmä käynnistys kun linnut joko tippuvat suoraan puista maahan kuolleena tai lentävät tärinää karkuun 

Kaikissa autoissahan on vikoja, juuri w211 mersujen glykolit vaihdelaatikkoon, sbc boksi, sähköviat jne. lista on loputon.

Ideana oli vain uudempaan autoon jonka saisi kerralla ajettua vaikka edes rahoituksen loppuun asti, hyvittävät hyvin mersusta jokatapauksessa ja kulutukseltaan pienempi tuo skeida kun mersu ikinä, nyt talvella keskikulutus huitelee 10l paikkeilla kiitos takavedon ja kevyen perän...

Mersua en todellakaan säti ja jos rahaa olisi loputtomasti vaihtaisin ehkä uudempaan bensa ässään mutta...kulutus niissäkin aika kohtuuton eikä ehkä ajaisi tarkoitustaan.

[Epes]

Minusta tuon ikäisessä on 6v, muta sehän selviää katsomalla!

Ei tarvitse katselemalla selvittää, kun siinä on DSG7 T: nimim "2 vuotta samanlaisella ajellut"

En minäkään lähtisi tuollaista mersua käytettyyn Octaviaan vaihtamaan tai jos on pakko vaihtaa, niin lähes päittäin pitäisi vaihdon sujua. Minulle selvisi 40tkm matkalla mikä tuo DSG7 oikein on ja siihen loppui yhteinen matka.
Mersun SBC yksikön "uudelleenohjelmointi" eli laskurin nollaus maksaa 130 euroa. Ei ole pakko ostaa uutta 2000 euron yksikköä.

[pomo]

Omituisia kissoja kehräämään jos kuulostaa 3.2. litraiselta dieseliltä, lemppari on kylmä käynnistys kun linnut joko tippuvat suoraan puista maahan kuolleena tai lentävät tärinää karkuun 

Kaikissa autoissahan on vikoja, juuri w211 mersujen glykolit vaihdelaatikkoon, sbc boksi, sähköviat jne. lista on loputon.

Ideana oli vain uudempaan autoon jonka saisi kerralla ajettua vaikka edes rahoituksen loppuun asti, hyvittävät hyvin mersusta jokatapauksessa ja kulutukseltaan pienempi tuo skeida kun mersu ikinä, nyt talvella keskikulutus huitelee 10l paikkeilla kiitos takavedon ja kevyen perän...

Mersua en todellakaan säti ja jos rahaa olisi loputtomasti vaihtaisin ehkä uudempaan bensa ässäänn mutta...kulutus niissäkin aika kohtuuton eikä ehkä ajaisi tarkoitustaan.

Noilla spekseillä ostaisin manuaalin, automaatti on aina minusta isompi riski kun manuaali? Asiasta voi olla montaa mieltä, mutta itse olen ajatellut näin ja vielä ei ole 20v aikana kertaakaan kaduttanut auton osto! Mutta edelleen jos liike antaa vuoden takuun niin miksi ei?

[Maximus]

Ulkopuolisen on paha mennä mitään takaamaan, kun autot on kuitenkin kai enemmän tai vähemmän yksilöitä. Ja erityisesti käyttö voi olla hyvinkin erilaista. Itselläni on juuri 1.8 TSI DSG ja tuohan on DSG-7. Otettu käyttöön heinäkuussa 2009 ja etupäässä kaupunki- ja lähiöajoa. Siksi kilometrejä mittarissa on alle 40 tuhatta. Mutta ajon luonteesta johtuen luulen, että DSG on tehnyt vaihtoja siinä kuin jollakin pitkää pätkää ajavalla 100 tkm:n aikana. Onhan minulla tullut jo kolmeen otteeseen mittaristoon "service now" eli se 30 tkm:n tai 2 vuoden huoltoväli on ollut "utopiaa".

Mutta ainakin minulla DSG-7 on pelannut loistavasti, ei seikkaile vaihteiden kanssa eikä ryntäile. Lähden kyllä yleensä liikkeelle aika kevyellä kaasuvarpaalla...    Vaikka joku sanoisi mitä tahansa, niin minun mielestäni tämä DSG on automaatti parhaasta päästä. Ja vuodesta 1996 alkaen olen vissiin yhden kerran ajanut manuaalivaihteisella eli automaatti on vienyt minut mennessään lopullisesti. 

Ainahan Suomenmaassa on automaatteja kammottu. Eli puhuttu lähinnä siitä, että bensaa kuluu ja ongelmia tulee. Nyt DSG-aikakaudella niistä öljynvatkaajista on tullut yhtäkkiä niin luotettavia, että oikein ihmettelen. Olihan niillä historiaa takana jo vaikka kuinka paljon ennen 2000-lukuakin. Mutta kyllä niitä "mehumaijojakin" hajoaa joskus ihan laatuautoista ja alle 100 tkm ajettuna. Sen verran on tuttuja taksimiehiäkin, että tuommoistakin pääsee kuulemaan.

Toisaalta aika jännää, että 6-vaihteista DSG:ä täällä jotkut pitää huomattavasti 7-vaihteista luotettavampana. Täällä tehty statistiikka DSG-vioista ei kyllä tuota päätelmää tue. Samaa luokkaa on sekä viallisten että vikaantumattomien vaihteistojen prosenttiosuudet. Itse voisin kyllä kuvitella, että "runsasöljyinen" 6-vaihteinen on parempi vetohommiin. Mutta sekin on vaan oma aavistus eikä ainakaan mikään tilastollisesti vahvistettu fakta.

Mutta tässä tapauksessa ratkaisu on tietysti lopulta itse asianosaisella. Kyllähän se aina lisäturvaa tuo, mikäli liike jonkun lisätakuun antaa. Noin vähän ajetun DSG-kärryn kanssa tulee varmaan maahantuojakin jollain tavalla vastaan, mikäli ikävä yllätys sattuisi. Ainakin jos hieman muistaa muistuttaa. Pitää siis puolensa. 

[Irual]

Sen verran voi tähän sanoa ett katso mitä autoja takseina käytetään. Eikös siellä melkosen paljon tuollaisia DSG Skodia ole? Ja luulis että taksi isännät ostavat autoja jotka kestää ja toimii.

Sen enempää kyseisestä autosta tietämättä.

[jrinnes]

Sen verran voi tähän sanoa ett katso mitä autoja takseina käytetään. Eikös siellä melkosen paljon tuollaisia DSG Skodia ole? Ja luulis että taksi isännät ostavat autoja jotka kestää ja toimii.

Sen enempää kyseisestä autosta tietämättä.

Taitaa vaan melkein kaikki ne taksi-Skodat olla 6-vaihteisella DSG:llä.

[Irual]

Taitaa vaan melkein kaikki ne taksi-Skodat olla 6-vaihteisella DSG:llä.

No sitähän mä en voi tietää.

[Geoman]

Tervehdys.

Ensimmäistä viestiä palstalla ja mietin pääni puhki osittain kauhuissani.

Eli tarina olisi seuraavanlainen, huomenna pitäisi mennä hakemaan skoda octavia -09 1.8 tsi elegance dsg laatikolla jolla ajettu jotain 70tkm, huollot tehty ajallaan ja kai kaikinpuolin toimiva peli.

Kusenko omiin muroihini yhdistelmällä tsi 1.8 ja dsg? Mitä pitäisi todella katsoa tarkaan ja pyydänkö mustaa valkoisella autoliikkeellä jos hajoaa ennen aikojaan että korvaavat vai kuinka? Onko -09 jo vahvempaa tekoa?

Vaihdossa menisi -04 320cdi E mersu jota en ole vielä yrittämälläkään saanut rikki toistaiseksi

Kiitos ja anteeksi jo etukäteen tämä loppuun hakattu aihe.

Varmaankin ymmärrät, että vastuu on kuulijalla. Vanha autosi on hyvä (ehkä käyttökulut isohkot?).

Mitä uudemmaksi auto menee sitä vikaherkempi se on ja vaatii asiantuntijaa.

[Epes]

Mutta tässä tapauksessa ratkaisu on tietysti lopulta itse asianosaisella. Kyllähän se aina lisäturvaa tuo, mikäli liike jonkun lisätakuun antaa. Noin vähän ajetun DSG-kärryn kanssa tulee varmaan maahantuojakin jollain tavalla vastaan, mikäli ikävä yllätys sattuisi. Ainakin jos hieman muistaa muistuttaa. Pitää siis puolensa. 

Jos olet 1. omistaja, niin tulee vastaan. Jos olet ostanut auton käytettynä liikkeestä, niin myyjä vastaa myymistään tavaroista, ei maahantuoja. Yksityiseltä ostetussa käytetyssä autossa ei ole mitään "takuita" tai "turvia" ellei niitä siihen rahalla erikseen osta. 

[brainsurgery]

Yksityiseltä ostetussa käytetyssä autossa ei ole mitään "takuita" tai "turvia" ellei niitä siihen rahalla erikseen osta.

Jaa että mahdollisen tehtaan voimassa olevan takuun voimassaolo päättyisi, jos ostat auton yksityiseltä?

[RSOCUstin]

Sen verran voi tähän sanoa ett katso mitä autoja takseina käytetään. Eikös siellä melkosen paljon tuollaisia DSG Skodia ole? Ja luulis että taksi isännät ostavat autoja jotka kestää ja toimii.

Sen enempää kyseisestä autosta tietämättä.

Noihin takseihin on järestään vaihdettu laatikot 150tkm kohdalla uusiin. Siellä on 6 ja 7 lovisia molempia. Ne vaan ei kuulemma kestä, mut onhan siellä monenlaista kuskiakin. Erääseen 508 Pököttiin oli vaihdettu 100tkm robottilaatikko, nekään ei kestä tuollaista 24/7 ajoa. Näin se vaan on. Taksissa takuuseen vaihettu kuitenkin aikapaljon osia ja huoltosoppareitakin on joten kyllähän ne "aika" kunnossa on.

[jartsalepo]

Ja skeidahan sieltä tarttui mukaan!

uskollinen vetojuhta eemeli vei nurmijärvi-jkl välillä tuolla lastilla 6.6l/100 dieseliä ja nyt skodalla myös kesärenkaat kyydissä eli isommalla kuormalla kuin mennessä kulutus oli 6.3/100 kun nollasin tripin.

Huoltokirjan tsekkasin heti kun pääsin paikanpäälle ja onneksi ei ole LL huollettu, 70tkm aikana ollut 20, 42, ja 59tkm huolloissa ja öljyt oli vaihdettu sun muut härpäkkeet tehty merkkikorjaamoilla.

Ei ihan päikseen tietenkään mennyt, ottaen huomioon että mersu oli jo 10 vuotta vanha millä ajettu yli 210tkm sekä kunto ei enää ollut uudenveroinen 

Hyvältä tuntui eikä ainakaan vielä levinnyt mikään paikka, kaupanpäälle sain uudet kesärenkaatkin vielä, kunhan käyn hakemassa vaan alle ja valitsen mieluisat.

[SNG]

Onnea ja harmittomia kilometrejä toivotan!

Huoltokilometrit vaikuttava kyllä siltä että on longlifen eli joustavan huoltovälin mukaan huollettu. Huoltoväli jää usein huomattavasti alle 30tkm. Voisi sanoa, että on "semihuollettu". Pääasia että on huollettu ajallaan, eikä venytetty väkisin huoltoväliä 30tkm:iin (kuten itse teen) 

[jartsalepo]

Itse en lähtisi venyttäään, juurikin noiden vikojen takia mistä olemma kaikki lukeneet.

Ajotietokone sanoo että 7tkm seuraavaan huoltoon kun sen eilen löysin viimein(ihan uuno noiden kanssa)

Omasta mielestä LL eli noin 30tkm huoltoväli on riittämätön autoon kuin autoon, vaikka kuinka olisi longlifeä. Mersuuni teetin ölppyjen vaihdot 15tkm välein ja samaa teen jatkossakin tälle yksilölle, toivon mukaan mikään paikka ei räjähdä.

Pakko sanoa kyllä että auto tuntuu tehokkaammalta mitä se todellisuudessa on johtuen varmaan dsg laatikosta ja auto kun on vasta käytännössä sisäänajettu sekä onhan auto aika kevyt omamassalla 1400kg

Mersuun verrattuna toki tehoa hävisi mutta ei mikään ihme ottaen huomion ohjelmoidun 3.2l cdi´n ja 1.8 tsi;n eron joka on ja pysyy vakiona.

[brainsurgery]

Jos suurimmat ongelmat ovat DSG:n laukeaminen ja jakoketjun venyminen niin sanoisin, että öljynvaihtovälin pituudella on hyvin hyvin HYVIN marginaalinen merkitys noihin vikoihin.

[Enhancer]

Jos suurimmat ongelmat ovat DSG:n laukeaminen ja jakoketjun venyminen niin sanoisin, että öljynvaihtovälin pituudella on hyvin hyvin HYVIN marginaalinen merkitys noihin vikoihin.

Ei niillä dsg-öljyilläkään kukaan pakota sitä 60tkm ajamaan.

[brainsurgery]

DSG7:n huolto-ohjelmaan ei kuulu öljynvaihtoja.

[pomo]

Onneksi olkoon, kyllä se on hyvä auto! Tuosta öljynvsihtovälisätähän on oma intto siellä tsi moottorien jakokerjuongel st ja krjauskustannukset-puolella...:-)

[superbdyberi]

Omasta mielestä LL eli noin 30tkm huoltoväli on riittämätön autoon kuin autoon, vaikka kuinka olisi longlifeä. Mersuuni teetin ölppyjen vaihdot 15tkm välein ja samaa teen jatkossakin tälle yksilölle, toivon mukaan mikään paikka ei räjähdä.

Oman rakkineen huoltovihkossa lukee ölpyille vaihtoväliks 15 tkm vaikka on LL huoltovälillä. En sit tiiä oonko ymmärtänyt jotain väärin, mutta kyllä koitin useamman kerran tavata kyseistä kohtaa ja ihmettelinkin sitä.... Rakkineena siis toi superb

[Epes]

Jaa että mahdollisen tehtaan voimassa olevan takuun voimassaolo päättyisi, jos ostat auton yksityiseltä?

Ei tietenkään päätä voimassa olevaa takuuta mutta tässä on kyseessä 4 vuotias käytetty.