A3 8V ohjelmoinnit / purkit

[wmpt]

Laitoin tämän saman autostadiumille, mutta aihe kiinnostaa ainakin allekirjoittanutta (vaikkei autoa ole edes luovututettu vielä )

Nyt tosiaan kun kehitys kehittyy väärään suntaan eli softailu varmaankin vähenee jonkin verran (kiitos uusien VAGien takuun eväitymisen ts. tämä keissi) niin nämä ysäripiggybackit on taas alkaneet kiinnostaa.

Jonkin verran näitä on alkanut tulla jo bensavehkeisiinkiin esim. S3 DTUK pömpeli:





Jonkinlaista asennusohjetta. Eli ei paha homma.

Pointtina siis ettei nämä jätä jälkiä ECUun joka ei pelkästään jeesaa takuun aikana vaan myös sen loppumisen jälkeen esim. mahdollisissa öljynkulutuskeisseissä.

Tuolta puljulta ei ole vielä tehottomampaan bensaquattroon boksia tullut, mutta sitä odotellessa. Hinta näyttäisi olevan tuolla 700e+ joka nyt ei ole ihan niin paha kuin vaikka MTM:n 1500e+ heidän vastaavistaan. Ja en miellä näitä ym. bokseja mitenkään näihin ebayn halvimpiin "sisällä voi olla mitä vain"-ilmoituksiin vaan molemmat ovat laatufirmoja.

[LEMMY]

Jotain kusetusta tossakin käppyrässä on tai tiedot päin persettä osittain. Imusarjan lämpö 3,6 astetta ja ahtopaine 0,84 baria. Siellä on pakko olla jo jotain hiilihappojäätä jossain, että dynossa saat imuilman noin kylmäksi ja ahtopaine on taas pienempi kuin vakiossa... Sehän noissa on, kun ei yhtään voi luottaa. MTM, ABT, APR, niillä on maine mitä ei varaa menettää.

Esim MTM:
http://www.mtm-online.de/en/Audi/S3-8V-Sportback/2-0-TFSI-221-kW-300hp-Quattro?FZID=S38VSB221Q&KIT=m2s3sb300360qm

Tuolta kun ottaa performance diagramin ja katsoo siitä. Niin MTM käppyrässä melkeen 440 Nm/3000 r/min ja tossa purkissa 300 Nm. Kyl mä ainakin ottaisin MTM:n

[wmpt]

Nyt on samalta puljulta tulossa jonkinlaista palikkaa myös 1.8T-koneelle. Tosin käppyröiden ja datan perusteella etuvetoiseen, mutta eiköhän kohtapuoliin myös nelivetoon ole tulossa.

[123eki]

Pointtina siis ettei nämä jätä jälkiä ECUun joka ei pelkästään jeesaa takuun aikana vaan myös sen loppumisen jälkeen esim. mahdollisissa öljynkulutuskeisseissä.

Tuolta puljulta ei ole vielä tehottomampaan bensaquattroon boksia tullut, mutta sitä odotellessa. Hinta näyttäisi olevan tuolla 700e+ joka nyt ei ole ihan niin paha kuin vaikka MTM:n 1500e+ heidän vastaavistaan. Ja en miellä näitä ym. bokseja mitenkään näihin ebayn halvimpiin "sisällä voi olla mitä vain"-ilmoituksiin vaan molemmat ovat laatufirmoja.
[/quote]

Hei ei kannata uskoa näitä tietäjiä, ettei tuollaisen boksin käyttämisestä seuraa TD1 merkintää:)

[wmpt]

Hei ei kannata uskoa näitä tietäjiä, ettei tuollaisen boksin käyttämisestä seuraa TD1 merkintää:)

Sinulta kun näyttää tietoa löytyvän niin voit samalla jakaa sitä vähän tännekin ja kertoa miten tuo voi edes teoriassa tapahtua? Eipä tuossa verrata kuin alkuperäisen softan checksum check ja maksimissaan actual vs. specified joihin em. bokseilla ei ole vaikutusta.

[wmpt]

Sinulta kun näyttää tietoa löytyvän niin voit samalla jakaa sitä vähän tännekin ja kertoa miten tuo voi edes teoriassa tapahtua? Eipä tuossa verrata kuin alkuperäisen softan checksum ja maksimissaan actual vs. specified joihin em. bokseilla ei ole vaikutusta.

[wmpt]

1.4T löytyy myös jo näköjään omansa. Miten sitten 7-lovinen automaatti tykkää kasvaneesta väännöstä?



Hemmetin viestien muokkausajat niin jää tuollaisia quotevahinkoja väliin.

[123eki]

Silloin kun verrataan alkuperäistä ja viritysohjelmaa näin.

Mikäli Saksaa ymmärrät löydät saksalaisilta sivustoilta kuinka boksien käyttäjiä saanut TD1. Kyllä se tehdasyhteys muutakin sieltä ecusta lukee kuin onko ohjelma muuttunut:)

[wmpt]

Silloin kun verrataan alkuperäistä ja viritysohjelmaa näin.

Mikäli Saksaa ymmärrät löydät saksalaisilta sivustoilta kuinka boksien käyttäjiä saanut TD1. Kyllä se tehdasyhteys muutakin sieltä ecusta lukee kuin onko ohjelma muuttunut:)

Voisit kyllä näissä viesteissäsi myös sisällyttää ne ko. linkit mukaan niin olisi vähän mielekkäämpää keskustelua.

Tämän DTUK / Shark performancen kanssa keskusteltu nyt enemmänkin tästä TD1-flagista ja (tietenkin) heidän mielestään nykyisellään TD1 ei ole mahdollista tämänkaltaisten purkkien kanssa. Teoriassa on mahdollista esim. laatikon toteutuneiden vääntöjen avulla tutkia asiaa enempää, muttei missään nimessä sisälly normaaleihin proseduureihin.

Shark performancessa btw vaikuttaa suomalaistakin osaamista, joten hyvää asiakaspalvelua saatavilla.

Koko tämä TD1 on muutenkin toissijainen aihe tässä keskustelussa, jossa on tarkoitus käydä eri valmistajien softia ja piggyback-purkkeja läpi.

[maik]

Hei

Olen tässä tämän vuoden aikana tod.näk. vaihtamassa Exeota A3 Sedaniin. Onko kukaan vielä ehtinyt kyselemään softavirejä A3:siin. Itseäni lähinnä kiinnostaisi tuon 140hv S-tronicin kutittelu silleen maltillisesti esim. +40hv ja + 50Nm. Onkohan tuo laatikko sisuskaluiltaan nyt kovin paljoa erilaisempi kuin esim. uudessa RS Ocussa jossa vääntöä 350Nm?

[wmpt]

Onkohan tuo laatikko sisuskaluiltaan nyt kovin paljoa erilaisempi kuin esim. uudessa RS Ocussa jossa vääntöä 350Nm?

Täysin eri laatikot 7 lovinen kuiva (tuo esimerkkisi A3) vs. 6 lovinen märkä (RS). Väännönkestoltaan tuo kuivalevyinen kytkin on onnettomampi, mutta on sitä ihan onnistuneesti softailtu ja osat pysyneet nipussa.

[wmpt]

MTM:ltä tullut tuollainen m-cantronic purkki nyt myös 1.8TQ:lle. Kyselin tuosta vääntöasiasta (250Nm vs. 280Nm) ja sama purkki käy etu- ja nelivetoisiin, eli ei vaikuta lopputulokseen.

Lupailevat pyöriltä ~230hp 330Nm

[123eki]

MTM:ltä tullut tuollainen m-cantronic purkki nyt myös 1.8TQ:lle. Kyselin tuosta vääntöasiasta (250Nm vs. 280Nm) ja sama purkki käy etu- ja nelivetoisiin, eli ei vaikuta lopputulokseen.

Lupailevat pyöriltä ~230hp 330Nm

50 kw lisää tehoa ja kiihtyvyys paranee 0.2 sekunttia.....vääntökin kasvaa 80 namia....jotenkin ei rimmaa. Huippunopeuskin jää alle 250 kilsaa. pian tulee samoilla spekseillä revo, jonka arvot luokkaa 6 sekunttia sataseen ja huiput 250:)

[LEMMY]

Katos vihdoinkin MTM saanut cantronicin ulos. Tuollaista vois harkitakin. Alkaa tää alkutesti olemaan ohi että kestääkö tää vehje nipussa Nyt 7 tkm ja hyvin pelaa. Tolla toi moottorin yläpää piristyis kyllä ihan eri autoksi...

[Hawtin]

50 kw lisää tehoa ja kiihtyvyys paranee 0.2 sekunttia.....vääntökin kasvaa 80 namia....jotenkin ei rimmaa. Huippunopeuskin jää alle 250 kilsaa. pian tulee samoilla spekseillä revo, jonka arvot luokkaa 6 sekunttia sataseen ja huiput 250:)

Hieman on oudon vaisut suoritusarvot. Kyllä 50 hv lisäyksellä pitäisi hieman enemmän tapahtua. Hintaakin on Suomessa varmaan reilut 2 tâ,¬ asennettuna. MTM:n sivuilla on muuten taulukossa quattron suoritusarvot, mutta etuvetoisen vääntömomentti.

Täytyy katsella mitä muuta on tarjolla. Varmaan tuo MTM piristäisi menoa kovemmissa vauhdeissa, mutta onko sille tarvetta Suomessa? Paikaltaan ja pienistä vauhdeistahan jo vakiokin lähtee mukavasti...

[LEMMY]

Ainakin edellisessä autossani 1M leonissa 1.8 turbo oli kyllä kuin eri moottori MTM lastulla ja cat back putkistolla. Vakiona tuntui lähinnä vaparilta ja lastutettuna väänsi väkevästi. Kyllä se tehon ja väännön lisäys n.20 prossaa  luulisi tossakin jossain jo tuntuvan...

[Hawtin]

Tuohon MTM:n suoritusarvojen "vaisuuteen" taitaa muuten vaikuttaa se, että muutamien testien perusteella vakio 1,8 quattro lähtisi 6,8:n sijasta 7,9 s... Joten jos MTM on rehellisempi kuin Audi, niin sillähän tuo on selitettävissä.

[maik]

Olen itsekin ihmetellyt että tuo 6,8 tuntuu kyllä aika hurjalta. Eikös 1.8 Leonille luvata jotain 7,7 niin miten se audi suurinpiirtein pelkällä quatron voimalla menis vielä sekunnin rivakammin.
Sorry offtopic

[maik]

Nyt pari 1.8 Q koeajettua täytyy hiemän pyörtää aikaisempia kommentteja. On se aika peli tuolla satsilla ja voi hyvinkin olla että meidän pihasta tommonen kohta löytyy. Se ihmetyttää että Audin esitteessä luvataan 0-100 7,3 ja nettisivulla 6,8. No silti se kyllä tuntu vähintään yhtä ärjyltä kun RS Ocu ja talvikelillä varmaan pesee 6-0.

[Hawtin]

Nyt pari 1.8 Q koeajettua täytyy hiemän pyörtää aikaisempia kommentteja. On se aika peli tuolla satsilla ja voi hyvinkin olla että meidän pihasta tommonen kohta löytyy. Se ihmetyttää että Audin esitteessä luvataan 0-100 7,3 ja nettisivulla 6,8. No silti se kyllä tuntu vähintään yhtä ärjyltä kun RS Ocu ja talvikelillä varmaan pesee 6-0.

Se 7,3 lienee etuvetoisen aika. Niillä nurkilla se ainakin oli, mutta sitähän ei tuoda Suomeen.

Omakin persdyno on hieman hämmentynyt, sillä pienissä nopeuksissa 1,8 Q tuntuu huomattavasti rivakammalta kuin vanha ocu II RS ja sillehän luvattiin muistaakseni 7,6. Taitaa se muutamalla nettisivulla ollu "mittaus" olla pielessä tai sitten se on etuvetoisesta tms. Tuonne maantienopeuksiin voisi sitten kaivatakin hieman lisää pontta...