Ylimääräinen öljynvaihto!

[Jumppanen]

Entisenä Toyotien omistajana totuin vaihdattamaan ekat öljyt 2000-3000km ajettuna.
Oculla alkaa olla ajettu 7000km,tuntuu aika kaukaiselta jos eka öljynvaihto olisi 30000km tuntumassa.Meidän ajolla lähes 3vuotta kuluisi ekaan vaihtoon.
Oletteko teettäneet öljynvaihtoja ennen varsinaista huoltoa? Kysyin asiaa myös huollosta,painottivat ettei tarvitse vaihtaa öljyjä,tarvittaessa lisäät.

Tätä asiaa tuskin on aikaisemmin millään palstalla käsitelty

[tn62634]

Oletteko teettäneet öljynvaihtoja ennen varsinaista huoltoa? Kysyin asiaa myös huollosta,painottivat ettei tarvitse vaihtaa öljyjä,tarvittaessa lisäät.

Sitä öljyä kuluu VW:n koneessa niin paljon tuolla 30000 km:n matkalla, että eiköhän se melko vaihtunutta ole kun huollon aika koittaa...

[skula]

Entisenä Toyotien omistajana totuin vaihdattamaan ekat öljyt 2000-3000km ajettuna.
Oculla alkaa olla ajettu 7000km,tuntuu aika kaukaiselta jos eka öljynvaihto olisi 30000km tuntumassa.Meidän ajolla lähes 3vuotta kuluisi ekaan vaihtoon.
Oletteko teettäneet öljynvaihtoja ennen varsinaista huoltoa? Kysyin asiaa myös huollosta,painottivat ettei tarvitse vaihtaa öljyjä,tarvittaessa lisäät.

Tätä asiaa tuskin on aikaisemmin millään palstalla käsitelty

Kannattaisi varmaan pyytää että koodaavat tuon huoltovälin kiinteäksi, eli 15tkm.

Eikä se huolto voi venyä kolmeen vuoteen, sillä onhan Ocussakin tuo 24kk maximi väli huollolle.. Eli kyllä se huutaa huoltoon joko noin 30tkm tai 2v, kumpi aikaisemmin iskee kohdilleen.. Mutta suosittelen noilla ajoilla koodaamaan kiinteäksi 15tkm väliksi tuo huolto.. Varsinkin jos meinaa autoa pitää pitempään(noilla ajoilla) kuin 2v  

[Karvis]

Meidän ajolla lähes 3vuotta kuluisi ekaan vaihtoon.

Ei mene kuin korkeintaan 2 vuotta, se kun on LL-huoltovälillä maksimi aika Jos ajo on pätkää niin tuskin pääset edes sitä.

Tuo ylimääräinen öljynvaihto taitaa olla semmosia mutu hommia, toiset tykkää vaihtaa ja toisten mielestä sellaista ei tarvita...eihän valmistajakaan sitä suosittele.
Eihän se vaihto toki paljon maksa jos sillä saa mielenrauhan, eikä siitä ainakaan haittaa ole

[Quality]

Itse vaihdatin Audiin öljyt ensimmäisen kerran siinä 5 tkm:n tienoilla, sitten seuraavan kerran 15 tkm:ssä ja siitä eteenpäin kiinteällä 15 tkm:n välillä. Eikä todellakaan kaduta, vaan tuntuu jotenkin turvallisemmalta kuin tuo 30 tkm. Eikä öljyä ole tarvinnut vaihtojen välillä lisätä kertaakaan.

[Marapetsu]

Omalta kohdalta neljäs Audi menossa ja edellisiin olen teettänyt ylimääräisen öljyn+suodattimen vaihdon n.10000km kohdalla.Nykyinen Audi mittarissa 5000km ja samat kuviot.LL-huoltoväli jatkossa.

[Sande]

20 000 km jälkeen olen vaihtanut long lifet. Osittain siksi, että auto on ollut normaalia raskaammassa ajossa. Huoltovalon olen kuitannut itse.

[Jumppanen]

Itse vaihdatin Audiin öljyt ensimmäisen kerran siinä 5 tkm:n tienoilla, sitten seuraavan kerran 15 tkm:ssä ja siitä eteenpäin kiinteällä 15 tkm:n välillä. Eikä todellakaan kaduta, vaan tuntuu jotenkin turvallisemmalta kuin tuo 30 tkm. Eikä öljyä ole tarvinnut vaihtojen välillä lisätä kertaakaan.

Tänään vaihdettiin Ocuun öljyt 6600km ajettuna.Syksyllä on sopivasti talvea ajatellen ajettu n.15000km,vaihdetaan silloin öljyt ja koodataan huoltovälinäyttö 15tkm.
Saattaa joidenkin mielestä tuntua turhalta mutta saahan siitä "mielenrauhan" !

[Peeveli]

Omani vien ensi vkolla ekaan öljynvaihtoon, alta 2000 km:n kohdilla. Ensihuoltoa ei ole enää merkitty edes huolto-ohjelmaan kuten aikoinaan, mutta silti teetätän sen, koska jos ostin tämänkin hintaluokan auton niin ei se öljynvaihto enää vie konkurssiin. Ja vaikka olisi uusi VAG-peli alla, teettäisin nyt myös saman ja pitäisin kiinteän 15 tkm:n vaihtovälin. Ne maamme olosuhteet...

[VKi]

Tulipa viikonloppuna vaihdettua Ocuun öljyt noin 7000 km kohdalla. Ehkä tästä jotain hyötyy, jos autoa pitää pitkään... tai sitten ei, mutta saipa ainakin hyvän mielen.

Tullut muuten sekä tähän omaan, että aiemmin isän 2 vuotta vanhaan Octaviaan vaihdettua nämä ensimmäiset öljyt itse, eikä (liikkeestä varmistettu) ylimääräinen huolto itse tehtynä vaikuta takuuseen sen kummemmin kuin ajoturvaankaan. Tämä tiedoksi niille, jotka ovat asiaa miettineet.

[chr]

Edellinen Touraani oli siitä ihmeellinen TSI-vekotin, ettei se syönyt öljyä ollenkaan. Seurasin sitä ensimmäiset 5tkm, sen jälkeen luotin öljynpainevalon toimintaan. 30tkm kohdalla oli eka vaihto. En tiedä miltä öljyt näyttivät. Uskoisin, että normaaleissakin huolto-ohjelmissa (jopa LL) on jonkinlaiset turvamarginaalit, enkä näe järkeä pelkän harrastuksen vuoksi niitä öljyjä ryhtyä vaihtelemaan.

[Mikko83]

Edellinen Touraani oli siitä ihmeellinen TSI-vekotin, ettei se syönyt öljyä ollenkaan. Seurasin sitä ensimmäiset 5tkm, sen jälkeen luotin öljynpainevalon toimintaan. 30tkm kohdalla oli eka vaihto. En tiedä miltä öljyt näyttivät. Uskoisin, että normaaleissakin huolto-ohjelmissa (jopa LL) on jonkinlaiset turvamarginaalit, enkä näe järkeä pelkän harrastuksen vuoksi niitä öljyjä ryhtyä vaihtelemaan.

Öljynpaine on eriasia kuin öljyn vähyys... Jos öljynpainevalo palaa niin hellurei...

[chr]

Editoisin pois, muttei taida enää hyödyttää. Olen kyllä perillä mokomasta valosta, joskus muistan öljynpaineanturia erääseen Mazdaan vaihdelleeni. En muista korjasiko se mitään ongelmaa.

Sitten kun se painevalo syttyy, niin voi olla aika akuuttia öljynpuutosta tiedossa.

[Oculus]

^^ ^ Onhan näissä nykyisissa VAG-vehkeissä erikseen myös öljyn määrän varoitusvalo (Engine Oil Level). Siihen olen ainakin toistaiseksi luottanut enkä ole tikkuun koskenut. Ensimmäiset seitsämän tonnia on pikkuhiljaa täynnä, joten voisihan tuon ehkä varuilta tsekata.

[chr]

Tiedän, ja se oli tarkoitukseni tuohon kirjoitellakin, mutta paineessa syntyy painevaloja.

[RoccoScientist]

Auto olisi jälleen kerran menossa pajalle, joten ajattelin mahdollisesti teetättää ylimääräisen öljynvaihdon nyt kun sisäänajokin on tehty. Vaan mikä olisi laadukas moottoriöljy tuon LL-öljyn tilalle? Halpaa tavaran ei tarvitse olla.

[Donitsi]

Jos ei kerran hinnalla ole väliä miksei sinne niitä samoja LL-öljyjä sitten laita? Käytännössä aivan sama mikä täyssynteettinen siellä on jos kerran vaihtoväli tiputetaan puoleen. Suurin osa täyttää luokituksen kuitenkin. Shellin Helix Ultraa lorotin Skodan koneeseen kun ei ole oikeastaan mitään järkeä laskea Castrolin kallista litkua sinne. Seatissa on Mobilin ESP Formulaa.

En tiedä onko volkkari joten spesiaali mutta nuo kaksi muuta saman konsernin konetta mitä mulla on ei syö öljyjä juuri yhtään. Jos saan 15tkm tikun edes puoleen väliin on se jo ihme. Liekö noilla luokituksillakaan oikeastaan mitään merkitystä. Paitsi jos tosiaan sitten käyttää LL-vaihtoväliä. Markkinamiesten juttuja.

[RoccoScientist]

Jos ei kerran hinnalla ole väliä miksei sinne niitä samoja LL-öljyjä sitten laita?

Eikös niissä LL-öljyissä ole aika kova marmoritiskilisä? Ja onhan noissa öljyissä erojakin, vaikka en ole mitään tuoretta testiä aiheesta bongannutkaan. Joskus aikoja sitten oli TM:ssä synteettisten moottoriöljyjen testi, mutta siinä testattuja tuotteita ei varmaan ole enää edes markkinoilla... Vaikka normikäytössä ja lyhyillä vaihtoväleillä niillä eroilla ei tosiaan välttämättä olekaan hirveästi merkitystä niin kyllähän sitä mieluummin hyvää öljyä autoonsa laittaa kuin jotain markettisekundaa.

En tiedä onko volkkari joten spesiaali mutta nuo kaksi muuta saman konsernin konetta mitä mulla on ei syö öljyjä juuri yhtään.

En ole totta puhuen edes tarkistanut mikä on auton öljytilanne. Kyse on lähinnä tällaisesta puolineuroottisesta halusta pitää tarvittavaa parempaa huolta omasta kulkineesta ja sellaisesta mutu-luulosta, että sisäänajon aikana öljy menee huonompaan kuntoon nopeammin.

[VKi]

Jos ei kerran hinnalla ole väliä miksei sinne niitä samoja LL-öljyjä sitten laita? Käytännössä aivan sama mikä täyssynteettinen siellä on jos kerran vaihtoväli tiputetaan puoleen. Suurin osa täyttää luokituksen kuitenkin. Shellin Helix Ultraa lorotin Skodan koneeseen kun ei ole oikeastaan mitään järkeä laskea Castrolin kallista litkua sinne. Seatissa on Mobilin ESP Formulaa.

Ainakin Saksassa on Castrol näistä kolmesta VW LL-luokituksen täyttävästä öljystä halvinta.

Mikäli sieltä kiinnostaa tilailla, voin suositella ainakin www.oil-store.de -osoitteesta löytyvää puljua. Itse tilasin pariin öljynvaihtoon litkut ja litrahinta jäi alle kympin.

[Tupo]

Halpaa tavaran ei tarvitse olla.

Eikös niissä LL-öljyissä ole aika kova marmoritiskilisä?

mieluummin hyvää öljyä autoonsa laittaa kuin jotain markettisekundaa

Jos öljy on VW:n hyväksymää ja luokittelemaa LL-öljyä, niin ei kai se huonommaksi muutu, vaikka sen ostaisi halpamarketista tai saksalaisesta nettikaupasta...?  
Esim. onko Castrol siis parasta vai huonointa siksi, että se on yhdestä paikasta ostettuna kalleinta ja toisesta sitä saa halvimmalla?

Sitähän me emme tule koskaan tietämään, mikä öljy on absoluuttisesti parasta. Yksinkertaisinta on varmaan luottaa siihen, että VW507.00 (tai mikä ko . moottorin vaatimus onkaan) on ko. autolle parasta (=sopivinta) öljyä. Luulisin, että auton/moottorin valmistaja on tutkinut asian.

[Urlaub]

Eikös niissä LL-öljyissä ole aika kova marmoritiskilisä?

On ja siksi ylimääräinen öljynvaihto kannattaakin teettää jossakin muualla kuin marmoritiskillä.

kyllähän sitä mieluummin hyvää öljyä autoonsa laittaa kuin jotain markettisekundaa.

Miten se öljy muuttuu sekundaksi, jos sen ostaa marketin hyllyltä?

Jos nyt ostat vaikka Castrolia, niin se marketissa myytävä on taatusti samaa litkua kuin marmoritiskiltäkin saatava!  Hinta vain on lähempänä maata kuin tähtiä.

Suosittelen tilaamaan öljyt tässä ketjussa linkatusta saksalaisesta nettikaupasta. Hinnat on vielä puolet markettejakin alemmat.

[Wekotin]

On ja siksi ylimääräinen öljynvaihto kannattaakin teettää jossakin muualla kuin marmoritiskillä.



Miten se öljy muuttuu sekundaksi, jos sen ostaa marketin hyllyltä?

Jos nyt ostat vaikka Castrolia, niin se marketissa myytävä on taatusti samaa litkua kuin marmoritiskiltäkin saatava!  Hinta vain on lähempänä maata kuin tähtiä.

Saksassahan täyssynteettisen öljyn täytyy myös oikeasti olla täyssynteettistä, eli joukossa ei saa olla group III tai III+ -luokan vetykrakattua perusöljyä, joka oikeastaan on vain pitkälle jalostettua mineraaliperusöljyä. Castrol ja Mobil tuosta täyssynteettisyydestähän kävivät aika tappelun mitä saa kutsua täyssynteettiseksi. Esim GC eli German Castrol on jo omanlaisensa käsite öljyjen kanssa läträäville. Eli se on tehty 100% PAO-perusöljyyn. Samoin esim. ranskalainen Motul on tunnettu estereiden käytöstä. Castrolilla on siis eri resepti Saksan markkinoille ja muulle maailmaalle vaikka purkki ja etiketti on sama. Täytyy olla vain tarkkana, että etiketissä todella lukee Made In Germany, eikä mikään EU tai vastaava.

[Urlaub]

Tarkoittaa siis mitä?

Eikö suomalaisesta Vag-liikkeestä moottoriin laskettu öljy täytä Vag:n vaatimuksia?

Täytyy olla vain tarkkana, että etiketissä todella lukee Made In Germany, eikä mikään EU tai vastaava.

Tuskin se valmistusmaa takaa yhtään mitään..

Sitä saksalaisille markkinoille tarkoitettua öljyä voidaan valmistaa missä tahansa ja vastaavasti Saksassa voidaan valmistaa muualle tarkoitettuja öljyjä. Rajattomassa Euroopassa tavara kulkee vapaasti.

[Wekotin]

Tarkoittaa siis mitä?

Eikö suomalaisesta Vag-liikkeestä moottoriin laskettu öljy täytä Vag:n vaatimuksia?

Täyttää toki, miksei täyttäisi?

Tuskin se valmistusmaa takaa yhtään mitään..

Sitä saksalaisille markkinoille tarkoitettua öljyä voidaan valmistaa missä tahansa ja vastaavasti Saksassa voidaan valmistaa muualle tarkoitettuja öljyjä. Rajattomassa Euroopassa tavara kulkee vapaasti.

Tarkennan hieman tuota. GC on siis lempinimi öljylle Castrol Syntec 0w-30 ja on ainoa Castrolin öljy jota valmistetaan Saksassa ja tuosta syystä sen resepti on omanlaisensa. Eli jos haluaa ns. parasta Castrolia täytyy käyttää tuota ja purkissa on luettava Made In Germany.  Eri asia on sitten tietenkin, että sopiiko viskositeetti jne. moottoriin ja täyttyvätkö luokitukset. Tämä kyseinen tuote juuri tuon takia suht haluttua tavaraa esim. rapakon takana, koska muualla valmitetut Castrolit eivät ole ns. true-synthetics, eli valmistettu pelkästään PAO/Esteri -perusöljyistä.

Näistä asioista voidaan sitten tapella maailman tappiin ja on täysin turhaan, että mikä on täyssynteettistä, koska asiasta ei vieläkään ole mitään määräävää päätetty. Esim Saksassa Täyssynteettinen on PAO/Esteri -öljyistä tehty. Japanissa myös joku vastaava päätös. Muualla maailmassa täyssynteettinen öljy saa sisältää myös group III -luokan perusöljyä, joka siis on pitkälle jalostettua mineraaliöljyä, mutta kaipa sitäkin voitaisiin sanoa synteettiseksi. Onhan sitä käsitelty ja muokattu.

[Tupo]

parasta Castrolia täytyy käyttää tuota ja purkissa on luettava Made In Germany.  Eri asia on sitten tietenkin, että sopiiko viskositeetti jne. moottoriin ja täyttyvätkö luokitukset.

Siispä kuitenkin: purkissa pitää lukea: "VW 507.00" (tai vastaava muu ohjekirjassa mainittu merkintä), jos öljyä aikoo kaataa LL-koneeseen. "Castrol" ja "Germany" kuuluvat sarjaa "kiva tietää". (Muutkin öljy-yhtiöt tekevät PAO-öljyjä.) 

[Donitsi]

Castrol, moottoriöljyjen Evian.

Sen perusteella suoraan maasta porattu öljykin jalostamattomana on sitten parempaa...

[Wekotin]

(Muutkin öljy-yhtiöt tekevät PAO-öljyjä.) 

Onneksi näin. Yhdelläkään öljy-yhtiöllä ei ole puhtaat paperit mitä tulee tuohon täyssynteettisyyteen, varsinkaan Castrolilla (vai BP:llä nykyään).

[Urlaub]

Castrol, moottoriöljyjen Evian.

Niinhän se taitaa olla. 

Kyseessähän on Bp:n eli British Petroleumin tuotemerkki. Aivan kuten on saksalainen Aralkin, mutta Aralin öljyt ovat hinnaltaan paljon halvempia, myös ne LL vaatimukset täyttävät.

Onko Aralin öljyt sitten jotakin kuraa? Kyseessä on kuitenkin Saksan suurin huoltoasemaketju.

Sekoitetaan pakkaa vielä Bp:n omissa nimissään myymillä öljyillä, jotka ovat hinnaltaa Aralin ja Castrolin välissä.

Mikäköhän on totuus näiden kolmen Bp:n öljymerkin paremmuudesta tai huonommuudesta.

[Tuksuu]

Mikäköhän on totuus näiden kolmen Bp:n öljymerkin paremmuudesta tai huonommuudesta.

Samaa pskaa eri purkissa.

[Wekotin]

Niinhän se taitaa olla. 

Sekoitetaan pakkaa vielä Bp:n omissa nimissään myymillä öljyillä, jotka ovat hinnaltaa Aralin ja Castrolin välissä.

Mikäköhän on totuus näiden kolmen Bp:n öljymerkin paremmuudesta tai huonommuudesta.

Tuommoisen löysin jossa aika hyvin tiivistetty tuota öljy-yhtiöiden välistä kinaa "synteettisistä" öljyistä. Tuollahan on juuri mainittu, että ensin Castrol Syntec sisälsi PAO-öljyä Mobililta, mutta sitten vaihtui Shellin XHVI -öljyyn (group III). Loppu peleissä tuo on kyllä sellainen soppa, että kuluttaja on kyllä viimeinen joka noista pysyy kärryillä onko tuote täyssynteettinen tai ei. Ehkäpä kannattaa vain varmistaa, että luokitukset täyttyy ja tyytyä siihen.

http://www.synlube.com/synthetic.htm

Tuokin sivu on ilmeisesti jonkun pienen öljypuljun kyhäämä, että kannattaa siihen kriittisesti suhtautua, mutta historia nyt ainakin on varmasti suht oikea.

Tuolla sitten tommonen öljyfoorumi, jossa höpistään öljyistä pikkasen enempi.

http://www.bobistheoilguy.com