Ylimääräinen öljynvaihto!

[Zaasa]

En nähnyt suurta hyötyä säästää ylimääräisen öljynvaihdon yhteydessä öljyn laadussa.
Mobil New Life 0W-40 6â,¬pönikkä halvempi Tokmannissa joka oli Mobilin ESP:in lisäksi ainoa hyväksytty luokitukseltaan 2.0TSI:hin.
Huollossa eivät olleet halukkaita laittamaan muuta kuin ESP:tä,en nähnyt vaivan arvoiseksi alkmaan kinaamaan heidän kanssaan..

[Zaasa]

Jep--Öjyn täyttö korkin luona lukee Castrol mutta se lisäys pönikkä joka tuli auton mukana on tätä:http://www.mobil1.fi/moottorioeljyt/mobil-1-esp-formula-5w-30.aspx//
ja käväsin tänään volkkarin huollossa kun on tuossa lähellä niin kertoivat käyttävänsä tuota Mobilia niin volkkareissa kuin myös Skodissa ja tuota suosittelivat.........??

Kaikissa Skoda huolloissa pitäisi olla vain tarjolla Castrollia koska Skodalla on voimassa oleva sopimus vain Castrollin kanssa.Aikaisemmin oli Shell.
Lisäys pönikkä on Castrollia,johon en ole koskenut.

[Wekotin]

En nähnyt suurta hyötyä säästää ylimääräisen öljynvaihdon yhteydessä öljyn laadussa.
Mobil New Life 0W-40 6â,¬pönikkä halvempi Tokmannissa joka oli Mobilin ESP:in lisäksi ainoa hyväksytty luokitukseltaan 2.0TSI:hin.
Huollossa eivät olleet halukkaita laittamaan muuta kuin ESP:tä,en nähnyt vaivan arvoiseksi alkmaan kinaamaan heidän kanssaan..

New Life ei sisällä VW504.00/VW507.00 luokituksia, kuten ESP. Lyhyempään huoltoväliin New Life olisi hyvä öljy. AMG Mersuissa ja Porscheissa ensitäyttö-öljynä.

[Hannes]

No jos moottorissa on nyt Castrol niin miksi lisäys öljy on Mobilia???

[jf]

Kaikissa Skoda huolloissa pitäisi olla vain tarjolla Castrollia koska Skodalla on voimassa oleva sopimus vain Castrollin kanssa.Aikaisemmin oli Shell.

Eihän se huoltoa sido, jos ei ole heidän sopparissaan. Ainakin rinkelipuodit saivat itse päättää litkunsa, mutta soppariin kuului tietty määrä Castrolin esillä pitämistä (mobililla meidän rinkulat kulki, kun kerran asiasta muuten juteltiin liikkeen omistajan ja huoltopäälikön kanssa).

[Zaasa]

Eihän se huoltoa sido, jos ei ole heidän sopparissaan. Ainakin rinkelipuodit saivat itse päättää litkunsa, mutta soppariin kuului tietty määrä Castrolin esillä pitämistä (mobililla meidän rinkulat kulki, kun kerran asiasta muuten juteltiin liikkeen omistajan ja huoltopäälikön kanssa).

Laakkosella perusteltiin Castrollia Skodan tekemällä sopimuksella,samoin liikkeessä josta Räsän ostin.
Sopimuksia en ole nähnyt,vain huoltoneuvojien puheita

[765turbo]

Kaikissa Skoda huolloissa pitäisi olla vain tarjolla Castrollia koska Skodalla on voimassa oleva sopimus vain Castrollin kanssa.Aikaisemmin oli Shell.
Lisäys pönikkä on Castrollia,johon en ole koskenut.

Öljy ku öljy kuhan menee spekseihin..mulla huoltokirjassa lukee Helix Skodan tehdas suosittaa eli mikä millonkin on diili ölytehtaan kanssa ja ny veho laitto mobil esp liemet ineen viime huollossa. Joku sanoo et mobil tuhkaantuu kuumissa oloissa eli kesähelteillä ja toiset sanoo et castrol kuluu ja helix ei kestä luukuttaa...ihan sama...ennen vaihettiin turbokoneissa öljyt 5tkm välein volvoissa,cossuissa ja lankuissa ja turbo unoissa...ei paukkunu turbot eikä öljyy kulunu mut menoo piisas ja kesti nostaa ahtoja eikä ollu tarvetta kysellä virhevastuuta keneltäkään ku itseltä jos lintta lähti lapasesta...nykyään ei moiseen pääse..

[jf]

Laakkosella perusteltiin Castrollia Skodan tekemällä sopimuksella,samoin liikkeessä josta Räsän ostin.

Alkaa selittämään hyvinkin öljyn korkeaa hintaa liikkeissä, jos tuollaisia soppareita on.  
Eipä ainakaan asiakkaan asemaa paranna, eikä varmasti liikkeiden saamaa palvelua öljyn toimittajilta. No, toivottavasti ei päädy skodaan seuraavan auton vaihdon kohdalla. Öljyillä ei ole mulle mitään väliä, mutta tuollainen sanelupolitiikka pistää kyllä vit**tamaan jo yrittäjänkin puolesta.  

[Urlaub]

Huoltoneuvojan kertomaan, voi toki puhua paskaakin, mutta myös konehuoneessa suositellaan Castrollia. Yetissä oli vielä Shellin mainokset.

Kauppias pruukaa kehumaan juuri sitä tuotetta, jota on hyllyssä.

Jos VAG-liikkeen öljybaarissa on Castrolia, niin tottahan sitä suositellaan. 

[Wekotin]

No jos moottorissa on nyt Castrol niin miksi lisäys öljy on Mobilia???

Eiköhän se liity noihin yksittäisten liikkeiden/ketjujen tekemiin sopimuksiin. Castrolin ostama mainos öljykorkin päältä ei tarkoita, että moottorissa olisi Castrolia tehtaalta tullessaan. Sitten luovutushuollossa lätkäisevät esim. Shell Helix -tarran konehuoneeseen, koska kyseiseltä öljyvalmistajalta ko. pulju nyt on vaan tehnyt sopimuksen.

edit: Turun alueella useat merkkiliikkeet mm. Audi ja VW-Center, Veho suosivat Mobilia, koska Naantalin tehdas sijaitsee kivenheiton päässä ja rahtikulut siten pienet ja toimitus nopeaa.

[Karvis]

Kauppias pruukaa kehumaan juuri sitä tuotetta, jota on hyllyssä.

Jos VAG-liikkeen öljybaarissa on Castrolia, niin tottahan sitä suositellaan. 

Kyseinen kauppias myy Shellin öljyä, Castrollia tulee lisäyspullo uuden mukana kun maahantuoja ilmeisesti sen toimittaa. Yetissä sekin oli Shelliä.

[Zaasa]

No, toivottavasti ei päädy skodaan seuraavan auton vaihdon kohdalla. Öljyillä ei ole mulle mitään väliä, mutta tuollainen sanelupolitiikka pistää kyllä vit**tamaan jo yrittäjänkin puolesta.  

Sanelupolitiikkaa voi kiertää viemällä omat öljyt.Kahta en vaihda,toinen on Mobil

[Zaasa]

, Castrollia tulee lisäyspullo uuden mukana kun maahantuoja ilmeisesti sen toimittaa. Yetissä sekin oli Shelliä.

Skodalla oli soppari Shellin kanssa tuolloin.Asiakkaiden mukanaan tuomat omat öljyt lisääntyi Shellin sopparin aikana

[skriko]

No jos ei muuta, niin ainakin säästöä. Huomattavasti halvemmat öljyt 15tkm välein vs. kalliit LL-öljyt hyvällä tuurilla 30tkm välein, yleensä viimeistään 25tkm kohdalla.

edit. tässä en tosin ota kantaa siihen että kannattaako öljyt vaihtaa uudessa muutaman ensimmäisen tuhannen km:n jälkeen.

Mitenkä tässä säästöä tulee? 2Xhalvat öljyt,=2X26,90=53,80+2Xvaihtotyö 2X30=60 koko paska 113,60
1Xkalliit LL-öljyt 50+1Xvaihtotyö30=80    Erikoista matematikkkaa.
Kakdet halvat öljyt ja yksi ylimäärinen vaihtotyö on aina kalliimpi kuin yhdet kalliit öljyt.
Lisäksi vielä jos vaihtaa suodattimen 15000/vuosi

[Karvis]

Mitenkä tässä säästöä tulee? 2Xhalvat öljyt,=2X26,90=53,80+2Xvaihtotyö 2X30=60 koko paska 113,60
1Xkalliit LL-öljyt 50+1Xvaihtotyö30=80    Erikoista matematikkkaa.
Kakdet halvat öljyt ja yksi ylimäärinen vaihtotyö on aina kalliimpi kuin yhdet kalliit öljyt.
Lisäksi vielä jos vaihtaa suodattimen 15000/vuosi

Tai sitten 2xhalvat öljyt=53,80â,¬ vs. 1xkalliit öljyt=115â,¬...

[skriko]

Tai sitten 2xhalvat öljyt=53,80â,¬ vs. 1xkalliit öljyt=115â,¬...

Kuka maksaa LL-öljyistä 115â,¬? mihin unohdit yhden ylimääräisen öljynvaihtotyön vai vaihdatko halvat öljyt joka toinen kerta itse.
Kauppasin ESP formula LL öljyjä taannoin 40â,¬ kannu. Ei ollut ostajia tällä palstalla.

[Wekotin]

Kuka maksaa LL-öljyistä 115â,¬? mihin unohdit yhden ylimääräisen öljynvaihtotyön vai vaihdatko halvat öljyt joka toinen kerta itse.
Kauppasin ESP formula LL öljyjä taannoin 40â,¬ kannu. Ei ollut ostajia tällä palstalla.

No ei kai kun netistä saa 8-9â,¬ litra kotiovelle.

Tai sitten 2xhalvat öljyt=53,80â,¬ vs. 1xkalliit öljyt=115â,¬...

Kannattaa hinnoista puhuttaessa varmaan myös mainita, että tarkoitetaanko moottorin öljytilavuutta vastaavaa määrää öljyä vai jotain itse hankittua isompaa erää.

[Karvis]

Kuka maksaa LL-öljyistä 115â,¬? mihin unohdit yhden ylimääräisen öljynvaihtotyön vai vaihdatko halvat öljyt joka toinen kerta itse.

Jos vaihtotyö maksaa 30â,¬, niin halvalla öljyllä tulee silti halvemmaksi kuin kalliilla. Kuka maksaa 115â,¬ öljyistä? Aika moni, varsin normi taksa huollossa tuollainen 20-25â,¬/lirta. Itse en maksa, mutta moni muu niin tekee.

[Wekotin]

Jos vaihtotyö maksaa 30â,¬, niin halvalla öljyllä tulee silti halvemmaksi kuin kalliilla. Kuka maksaa 115â,¬ öljyistä? Aika moni, varsin normi taksa huollossa tuollainen 20-25â,¬/lirta. Itse en maksa, mutta moni muu niin tekee.

Ja puhumattkaan, että kuinka moni autonkäyttäjä oikeasti on yhtä valveutunutta kuin esim. täällä ja hereillä asioista, että alkaisi edes pohtimaan kannattaako öljyt hankkia jostain muualta.

[Passatti]

Kyselin eilen öljynvaihtoa sekä suodattimen vaihtoa niin hinnat olivat 105â,¬-145â,¬ siltä väliltä.Ajettu 3100km.

[skriko]

Jos vaihtotyö maksaa 30â,¬, niin halvalla öljyllä tulee silti halvemmaksi kuin kalliilla. Kuka maksaa 115â,¬ öljyistä? Aika moni, varsin normi taksa huollossa tuollainen 20-25â,¬/lirta. Itse en maksa, mutta moni muu niin tekee.

Jos joku maksaa öljystä 25e litra, niin moni häviää ylimääräiseen öljynvaihtoon kulutetussa ajassa 1000â,¬.

[apche]

Mitenkä tässä säästöä tulee? 2Xhalvat öljyt,=2X26,90=53,80+2Xvaihtotyö 2X30=60 koko paska 113,60
1Xkalliit LL-öljyt 50+1Xvaihtotyö30=80    Erikoista matematikkkaa.
Kakdet halvat öljyt ja yksi ylimäärinen vaihtotyö on aina kalliimpi kuin yhdet kalliit öljyt.
Lisäksi vielä jos vaihtaa suodattimen 15000/vuosi

Kuten sanottua, harvemmin niillä LL-öljyillä mennään 30tkm, usein auto kutsuu huoltoon jo 20tkm jälkeen, kuulemma joskus huomattavasti ennemmin, jos näitä nettikeskusteluja on uskominen. Lisäksi jos hintoja aletaan viilaamaan, niin tuo esimerkkihinta oli Teboil Diamond diesel -öljyille normimarketista. Tuota saa halvemmalla esim Puuilosta Oulusta, 5,5â,¬/Litra (10 litran pönttö). Ja joitan muuta merkkiä vielä tuplasti halvemmalla, mutta tuo on dieseleissä hyväksi todettu. Lisäksi niitä öljynvaihtoja saa jopa 10â,¬/vaihto. Tosin tuollaiset tarjoukset lienee aika harvinaisia.

Mutta tässä ketjussa oli puhe ylimääräisestä öljynvaihdosta uuteen autoon ennen 30tkm. Eli tämä riittää osaltani LL-huoltoväli  vs. tavallinen huoltoväli.

[qwe]

Kuten sanottua, harvemmin niillä LL-öljyillä mennään 30tkm, usein auto kutsuu huoltoon jo 20tkm jälkeen,

Ylimääräisiä öljynvaihtoja ei ole ollut. Molemmilla kinnereillä on päässyt aina yli 30000km ennen kuin käskee huoltoon.

[pokkus]

Tässä on ihan mielenkiintoinen juttu vaikkakin kohta jo 20 vuotta vanha:

http://www.xs11.com/xs11-info/tech-tips/maintenance/oil---lubrication/58-the-surprising-truth-about-motor-oils.html

[dosetti]

vanha oli juttu juu. Tuohon aikaan olisi kauhisteltu 30tkm öljyn vaihtovälejä.

[jalkkis]

Onko kukaan törmännyt artikkeliin, jossa olisi tutkittu pidempään ajettuja LL-öljyjä?  Tälläkin palstalla on vatvottu asiaa suuntaan ja toiseen, ja Esson baarin sekä hevosmiesten tietotoimistoista on niistäkin saatu jos jonkinmoista "faktaa".

Olisi kiinnostaa tutustua vähän virallisempiin selvityksiin aiheesta.

[c-son]

Laitapa Google-hakuun "507.00 UOA" niin alkaa laboratorioanalyysejä löytymään enempi ja vähempi ajetuista VAG Longlife -öljyistä.

BobIsTheOilGuy -foorumilla paljon käytetty Blackstone laboratories antaa analyysinsä mukana myös selkokielisen kuvauksen tuloksista. Yleisesti näyttää 15-20 000 km olevan raja, jonka jälkeen longlife-öljy on siinä kunnossa, ettei öljyanalyysin perusteella vaihtoväliä suositella jatkettavan pidempään. Ei ainakaan sisäänajovaiheessa, kun uudesta moottorista irtoaa metalleja öljyn sekaan muutenkin reilusti.

Tuolla on yksi UOA-raportti 27 000 ajetusta ensitäytöstä, kyllä senkin vielä öljyksi tunnistaa: http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=345838&page=2

[jalkkis]

Kiitoksia, täytyy kuukletella lisää. TM:ssä kestotestatussa 1.6TDI Polossa huollot tehtiin 30tkm ja 60tkm. Kestotestin jälkeen moottori purettiin ja sen todettiin olevan kutakuinkin virheettömässä kunnossa. Koko 60tkm testi ajettiin 14kk:ssa, joten se tietty poikkeaa aika lailla esim. omasta ajosta. Mutta ainakin sopivassa käytössä pitkästä vaihtovälistä ei näyttäisi aiheutuvan ihmeempiä ongelmia.

[Lasu]

Kerran vuodessa/ja 10-13tkm välein keskimäärin.Uudella autolla näin ja myös muilla.Edullisemmaksi se tulee ja epäilemättä öljy on paremmassa kunnossa ja puhtaampi näin.

Onkohan TM tehnyt sellaista testiä joissa vertaillaan vain öljyjä käytettyinä kun toisella synteettisellä on ajettu vuodessa vaikka se 10tkm ja LL-öljyllä 30tkm.Ajettaisiin sellaisilla autoilla jotka eivät syö öljyä litroja.

[Wekotin]

On varmasti merkitystä tuleeko 30tkm täyteen 7kk vai 24kk aikana. Myös tuossa c-son:n linkittämässä testissä näkyy, että vaikka metalleja on öljyssä suht' paljon ja öljyn joukossa on 3,5% polttoainetta, öljyn viskositeetti 100C:ssä on edelleen lähes SAE 30 -alueen keskellä. Eli öljy ei ole ohentunut merkittävästi. Osa metalleista (boori, magnesium, fosfori, kalsium) ovat tietysti peräisin lisäaineista.

Itsekin BITOGia olen seurannut ja hyvä foorumi öljyuskovaisille. Kannattaa myös lukea se "Motor Oil University". Selittää aika kansantajuisesti öljyjen ominaisuuksia ja Esson baarin mutu-jutut voi jättää tuon jälkeen omaan arvoonsa.

http://www.bobistheoilguy.com/motor-oil-101/

...ja alkuperäinen teksti...

http://ferrarichat.com/forum/faq.php?faq=haas_articles#faq_motor_oil_basics


Linkittämäni tekstin kirjoittaja myös mainitsee seuraavaa (tai viittaa lähteeseensä):

"Effect of Break-In and Operating Conditions on Piston Ring and Cylinder Bore Wear in SI (Spark-Ignition) Engines, Schneider et al:
The rate of wear is much higher within 15-20 minutes of start-up than after reaching normal operating temperature. There was a lot of data but I conclude that the initial start-up time period (first 20 minutes) result is 100 nanometers of wear whereas the steady state wear rate was only 4 nanometers per hour thereafter. (Hence we should be concerned about start-up oil thickness more than running thickness. This justifies the statement that 95 percent of engine wear occurs just after start-up)"

Eli kylmäkäynnisyksessä moottori kuluu ensimmäisten 20 minuutin aikana jopa 25 kertaa niin paljon kuin lämpimänä. Ja kyse ei ole mistään -30c asteen käynnistyksistä vain ihan 10-20C jolloin öljy ei ole vielä saavuttanut käyntilämpöä, noin 95-100C.