Ylimääräinen öljynvaihto!

[Passatti]

Varmaan onnistuisi kimppa tilaus?

[Zaasa]

Varmaan onnistuisi kimppa tilaus?

Jyväskylän alueella kiinnostaisi

[apche]

Itse olen vaihdellut aina 15tkm välein. Esim. puuilosta Teboil Diamond dieseliä alle 60â,¬/10litraa, suodatin n. 7â,¬ ja vaihtotyö max. 30â,¬.

[Wekotin]

Laittaisitko linkkiä paikasta. Kuinka isoja eriä pitää tilata saadakseen tuolla hinnalla ovelle.

Katos vaan hinnat hiukan nousseet Saksassa. No 9â,¬/litra kotiinkuljetettuna lähti jos tilaa kartongin eli 12kpl litran purkkeja tuota Mobilin ESP-formulaa. Itse tilasin Castrolin kamaa 1L-kartongin ja hinnaksi tuli n. 100â,¬ kotiinkuljetettuna. Vielä olisi 3 purkkiä käyttämättä. Tuon yhden varmaan hankin Motonetistä.

http://www.oil-store.de/index.php/cat/c3_Mobil.html

[Newman]

Itse suosin tuttua, vähän pienempää korjaamoa, jossa käytetään Mobilin öljyjä. Vaihtotyö, suodatin ja öljyt maksavat yhteensä 85 euroa (Golf VI). Varmaan halvemmallakin jostain saisi, mutta kun on hyvä palvelu ja työnjälki moitteetonta, niin maksan mielelläni.

[Karvis]

Täältä tilasin itse öljyt, 5L kannussa reilu kympin kotiin tuotuna. 4x5L satsi vielä ~euron halvemmalla/litra.

[Zaasa]

Onko öljynkulutuksessa eroja Castrollin ja Mobilin välillä?
Räsäkin tuntuu vähän syövän öljyä,ei huolestuttavasti mutta täytyy alkaa seuraamaan koska öljyn lisääminen on uutta minulle.

[Wekotin]

Onko öljynkulutuksessa eroja Castrollin ja Mobilin välillä?
Räsäkin tuntuu vähän syövän öljyä,ei huolestuttavasti mutta täytyy alkaa seuraamaan koska öljyn lisääminen on uutta minulle.

Itse en ole huomannut. Alkuun oli Mobilia yksi huoltoväli. Nyt on kaksi huoltoväliä menty Castollilla. Molemmilla merkeillä olen 0,5l/30tkm lisännyt huoltovälillä. Kyllä se on auton moottorista eikä purkin etiketistä kiinni kuinka paljon öljyä kuluu.

[Zaasa]

Kyllä se on auton moottorista eikä purkin etiketistä kiinni kuinka paljon öljyä kuluu.

Jotain tekemistä on öljylläkin.1.4TSI Ocuni tehdas öljyt (Shell) katosi kuin pieru saharaan.
Ylim.öljynvaihto tehtiin n. 6-7t kohdalla mobilin espiin,vaihdon jälkeen ei pinta tikussa laskenut.
Taisin kertoa tässä ketjussa asiasta,ehkä muussakin.   

[Vaarivanhus]

Aikaa öljynvaihtoon tilatessani ihmettelin jonkin verran huoltoneuvojan suhtautumista "toiveeseeni" vaihdattaa öljyt  uuteen autoon jo parintuhannen kilometrin kohdalla. Oli sitä mieltä, että ensimmäisen kerran öljyt vaihdetaan 30.000 km kohdalla tai 2-vuoden kuluttua. Auton moottorissa on kuulemma laitettu sisään jotkut "hiontaöljyt", joita ei välttämättä ole hyvä vaihtaa, mutta "jos kerran asiakas haluaa, niin kyllähän me.." Mitä hittoa, ei öljyn tarkoitus ole moottoria hioa vaan voidella. Siis muodostaa öljykalvo liikkuvien osien väliin, jotta metallipinnat pysyisivät erillään toisistaan eivätkä suotta kuluisi. Aivan tuntui siltä, että yritti pitää vanhaa miestä pellenä, jolle voi syöttää mitä tahansa. En viitsinyt alkaa enempää inttää asiasta, on matkan varrella tullut suoritettua kymmenkunta kertaa moottorin peruskorjaus eli purku, osien pesu, sylinterien porauttaminen ja hoonaus, kampiakselin hionta sekä sylinterinkannen kunnostus. Öljypumpun kunnostus tai uusinta jne. Uudet männät, laakerit ja tiivisteet jakopäätä unohtamatta. Sen jälkeen moottorin kokoonpano erityisesti huolehtien osien puhtaudesta. Esimerkkinä muistan, kuinka eräässäkin kampiakselissa olivat öljykanavien poraukset tukkeutuneet lähes umpeen, arvatenkin huonoista öljyistä johtuen. Vähän sama ilmiö kuin vanhan miehen verisuonten kalkkeutuminen. Niitä kanavia ei moottorikoneistamo puhdistanut, itse piti tehdä. Kanavien porauksien päistä poistettava ensin paisuntatulpat, sitten rassattava kovettunut liete pois, pestävä ja puhdistettava ja laitettava reikien päihin uuden paisuntatulpat. Kyllä öljy ja sen laatu on moottorin kestävyydelle elintärkeä asia. Jos siitä ylimääräisestä öljynvaihdosta joutuu jonkun euron maksamaankin, niin taatusti se on kannattava homma, suositelkoon korjaamo (auton valmistaja) mitä tahansa.

[tsihman]

Moi.Jos olet noin taitava ruuvari,niin ihmettelen ettet ole tehnyt noinkin simppeliä hommaa itse??

[VWRiddare]

Aikaa öljynvaihtoon tilatessani ihmettelin jonkin verran huoltoneuvojan suhtautumista "toiveeseeni" vaihdattaa öljyt  uuteen autoon jo parintuhannen kilometrin kohdalla. Oli sitä mieltä, että ensimmäisen kerran öljyt vaihdetaan 30.000 km kohdalla tai 2-vuoden kuluttua. Auton moottorissa on kuulemma laitettu sisään jotkut "hiontaöljyt", joita ei välttämättä ole hyvä vaihtaa, mutta "jos kerran asiakas haluaa, niin kyllähän me.."

Noin sitä mullekkin vastattiin Laakkosella nykyisen auton luovutuksen yhteydessä. Elikkä kun tiedustelin öljynvaihtoa n.8-10.000km ajon jälkeen, niin vastattiin,ettei saa,koska siellä on jotkut "erikoiset tehdasöljyt" sisällä jotka vaihdetaan vasta normaalin LL-huollon yhteydessä. Noi on niitä automyyjien normijuttuja, paljon pulinaa-mutta vähän uskottavuutta. Samaa sarjaa kuin "eläinlääkärin rouvan kesäauto, ajettu vain saaressa"

[Zaasa]

Moi.Jos olet noin taitava ruuvari,niin ihmettelen ettet ole tehnyt noinkin simppeliä hommaa itse??

Öljyn vaihtoon ei tarvita taitavaa ruuvaria.Itse vaihtaisin mielelläni jos olisi sopivat tilat.Parkkipaikka tai suon reuna johon öljyt laskettiin ennen surutta ei nykyisin käy.
Sorry vastaus,vaikka kysymys ei ollut minulle.

[Wekotin]

Vai, että oikein hiovat erikoisöljyt... voi ziisus. Jos eivät suoraan mineraalia heitä tehtaalla koneeseen niin siellä ei kyllä mitkään "erikois" öljyt pyöri. Erittäin suurella todennäköisyydellä Fucshin valmistamat VW504.00/507.00 -öljyt siellä on sisällä.

[Filixon]

Aikaa öljynvaihtoon tilatessani ihmettelin jonkin verran huoltoneuvojan suhtautumista "toiveeseeni" vaihdattaa öljyt  uuteen autoon jo parintuhannen kilometrin kohdalla. Oli sitä mieltä, että ensimmäisen kerran öljyt vaihdetaan 30.000 km kohdalla tai 2-vuoden kuluttua. â€" â€"

Maallikkona ihmettelen, jos tuossa huoltoneuvojan näkemyksessä ei olisi asiaa takana. Kai firman kannattaisi vaihtaa öljyt vaikka joka kuukausi asiakkaan piikkiin, jos tämä sitä haluaa. Nyrkkipaja sen varmaana tekisi, ja voi kai öljyt vaihtaa itsekin jossain omatoimihallissa, jos on pakottava tarve... (Oma auto menossa ensi viikolla toiseen longlife-huoltoon neljän vuoden sisällä.)

[Wekotin]

Öljyn vaihtoon ei tarvita taitavaa ruuvaria.Itse vaihtaisin mielelläni jos olisi sopivat tilat.Parkkipaikka tai suon reuna johon öljyt laskettiin ennen surutta ei nykyisin käy.
Sorry vastaus,vaikka kysymys ei ollut minulle.

Miksei parkkipaikka käy. Ei kai niitä öljyjä pakko ole asfaltille valuttaa?

[Vaarivanhus]

Moi.Jos olet noin taitava ruuvari,niin ihmettelen ettet ole tehnyt noinkin simppeliä hommaa itse??

Voi miten mielelläni tekisinkin, mutta ikä ja vanhuuden mukanaan tuomat krempat painaa harteita, ettei enää oikein kykene, vaikka miten haluttaisi vääntäytyä auton alle, avata pohjaproppu ja laskea vanhat öljyt vaikkapa pesufatiin. Fyysinen kipu rajoittaa noita hommia, mahtaisinko edes jaksaa vääntää tiukkaan juuttunutta pohjaproppua auki? Pakko on jokaisella ajastaan siirtyä "konsulttiosastolle" viisastelemaan asioista Yleensäkin, pahinta vanhenemisessa on, kun mieli tekisi tarttua toimeen, mutta kyvyt puuttuu. Se, jos mikään ottaa joskus pannuun, mutta pakko vaan ihmisen sopeutua.

[Vaarivanhus]

Maallikkona ihmettelen, jos tuossa huoltoneuvojan näkemyksessä ei olisi asiaa takana. Kai firman kannattaisi vaihtaa öljyt vaikka joka kuukausi asiakkaan piikkiin, jos tämä sitä haluaa. Nyrkkipaja sen varmaana tekisi, ja voi kai öljyt vaihtaa itsekin jossain omatoimihallissa, jos on pakottava tarve... (Oma auto menossa ensi viikolla toiseen longlife-huoltoon neljän vuoden sisällä.)

Totta puhuen, sitä samaa minäkin mietin. Pitäähän autojen huoltoa työkseen tekevien ihmisten olla ammattiinsa kouliintuneita ja tietää asioista. Eli mihin perustuu väite, että autoon on alunperin laitettu "hiontaöljyt", joiden pitää moottorissä pyöriä kymmeniä tuhansia kilometrejä? Aivan avoimin silmin tarkasteltuna, tietääkö joku, mitä asialla teknisessä mielessä tarkalleen ottaen tarkoitetaan?
Moottorin osat, kuten laakeripinnat, sylinterin seinämät, männät, männänrenkaat viimeistellään koneistamalla, lastuavalla työstöllä. Koneistuksen jäljiltä osiin jää tietty, suunnittelun määrittelemä, käyttötarkoituksen mukainen pinnankarheus. Kun moottorin osat kootaan ja moottori käynnistetään, pintaprofiilin korkeimmat kohdat pyrkivät ottamaan kiinni "vastakappaleen" pinnan korkeimpiin kohtiin. Varmaankin välissä oleva öljykalvo osin leikkautuu puhki ja metalli pääsee kosketuksiin metalliin kanssa, seurauksena pintaprofiilin korkeimpien kohtien "hioutuminen" pois, partikkelien sekoittuminen öljyyn, joka vie sen mennessään ja hituset takertuvat parhaassa tapauksessa öljynsuodattimeen, mikäli ovat riittävän suuria. Mikäli partikkelit ovat pieniä, ne menevät suodattimesta läpi ja pyörivät öljyn mukana moottorin läpi lukemattomia kierroksia. Maallikkona luulisin, ettei nämä öljyn mukana pyörivät "koneistusjätteet" tee hyvää laakeripinnoille. Toisaalta, sylinterin seinämät hoonataan siksi, että öljy levittäytyisi "hoonausnaarmujen" avulla paremmin männänrenkaan ja sylinterin väliin voitelemaan ja tiivistämään. Oheiset arvuuttelut ovat kotoisin suunnilleen omasta "mietintämyssystäni", mikä mahtaa olla oikea totuus? Oleellinen asia ainakin ensimmäisen öljunvaihdon kannalta. Öljyhän tietenkin vanhenee ja kadottaa ominaisuuksiaan likaantumisen lisäksi, mm. viskositeetti, pintapaineen kesto jne. huononee alkuperäisestä ja aiheuttaa öljynvaihdon tarpeen, jotta moottori kuluisi mahdollisimman vähän ja olisi pitkäikäinen. Koskee varmaankin lähes kaikkia moottorin osia, jotka joutuvat moottoriöljyn kanssa tekemisiin. Nyt olisi "hyvät neuvot tarpeen"

[Arcca]

Totta puhuen, sitä samaa minäkin mietin. Pitäähän autojen huoltoa työkseen tekevien ihmisten olla ammattiinsa kouliintuneita ja tietää asioista. Eli mihin perustuu väite, että autoon on alunperin laitettu "hiontaöljyt", joiden pitää moottorissä pyöriä kymmeniä tuhansia kilometrejä? Aivan avoimin silmin tarkasteltuna, tietääkö joku, mitä asialla teknisessä mielessä tarkalleen ottaen tarkoitetaan?

Jospa asia onkin niinpäin että tehdasöljyssä on jotain ominaisuuksia estämässä ettei tuosta alkuajan hioitumisesta, jonka kuvasit, aiheudu lisäkulumista.
Esimerkiksi niin ettei se sido niitä hiukkasia mukaansa vaan jäävät öljypohjaan helpommin. Tämä on siis vain täysin arvailua osoittamaan että maallikon on vaikea tietää suunnittelun perustana olevista asioista. Etenkin kun asiat muuttuvat ja kehittyvät vuosien mittaan ja vanhoilla totuuksilla on taipumus muuttua epätotuuksiksiksi.

Jos parista paikasta on jo kuulunut samaa viestiä ettei öljyjä kannata vaihtaa niin kai siinä jotain perää on, koska viestinantajalla ei ole taloudellista syytä puhua epätotuuksia.

[Vaarivanhus]

Jospa asia onkin niinpäin että tehdasöljyssä on jotain ominaisuuksia estämässä ettei tuosta alkuajan hioitumisesta, jonka kuvasit, aiheudu lisäkulumista.
Esimerkiksi niin ettei se sido niitä hiukkasia mukaansa vaan jäävät öljypohjaan helpommin. Tämä on siis vain täysin arvailua osoittamaan että maallikon on vaikea tietää suunnittelun perustana olevista asioista. Etenkin kun asiat muuttuvat ja kehittyvät vuosien mittaan ja vanhoilla totuuksilla on taipumus muuttua epätotuuksiksiksi.

Jos parista paikasta on jo kuulunut samaa viestiä ettei öljyjä kannata vaihtaa niin kai siinä jotain perää on, koska viestinantajalla ei ole taloudellista syytä puhua epätotuuksia.

Onhan se selvä, että vuosien saatossa asiat muuttuu. "Vanhaan hyvään aikaan" öljynvaihto tehtiin viiden tuhannen välein, konerempan jälkeen ajettiin tuhannen kilsan verran ekoilla öljyillä. Moottori alkoi olla väljä, autosta ja pidosta riippuen 200.000-400.000 kilometrin jälkeen. Litratehot olivat huomattavasti vaatimattomammat kuin nykyisin.
Materiaalit, koneistusmenetelmät, öljyn ominaisuudet parantuneet, moottorin sisäiset kitkat pienentyneet, minkäpä muunkaan kuin em. seikkojen johdosta. Suunnitteluvälineetkin ovat kokeneet huiman kehityksen ja sen avulla autonvalmistaja pyrkinee mahdollisimman taloudelliseen valmistukseen suhteessa kestävyyteen. Eräänlaista tasapainottelua varmaan sekin. Toisaalta, jos tehdään liian hyvää, niin uutta saadaan harvemmin kaupaksi, jolloin bisnesmiehet määräävät tekniikan. Tosin tuotteen laadun suhteen "hyvä kello kauas kuuluu, paha vielä kauemmas".
Pitäisi kait tehdä leipätyökseen autonmoottorin suunnittelua, niin ehkäpä sitten asia valkenisi. Melko paljon tuntuu netistä löytyvän pulinaa asian tiimoilta ja mielipiteitä laidasta laitaan. Saattaa olla niinkin, että asian täydellinen tietämys vaatii melkoisen pitkälle menevää ymmärtämystä monenlaisestakin tekniikasta, mutta jokuhan tämänkin tietää ja osaisi vääntää maallikoille kansantajuisen selvityksen. Ehkäpä se on tiivistetyssä muodossa huoltoneuvojan tokaisu "hiontaöljyistä", johon sitten pöljä asiakas joko tyytyy vaatimatta tarkempaa selitystä, kenties edes ymmärtämättä selitystä, tai luottaa maalaisjärkeensä ja haluaa kaikesta huolimatta vaihdattaa uudet öljyt oman ajatusmaailmansa mukaisesti "varmuuden vuoksi".
Sepä tässä juuri mietityttääkin, mikseivät mielellään haluaisi öljyjä turhan usein vaihtaa. Onko kyse siitä, että saavat moottorin elinikää lyhennettyä ja se puolestaan kompensoi autokauppiaan ja autonvalmistajankin fyrkkatilannetta lisääntyneen myynnin muodossa. Joku tekninen, totuudenmukainen peruste asialle olisi mielenkiintoista tietää, jo aivan oman lompakkonsakin sisällön kierron vuoksi.

[d3nver]

Minulle sanottiin Golffia vastaanotettaessa että öljynvaihto pitää tehdä vähintään vuoden välein kilometreistä ja LL-huolto-ohjelman 2v huoltovälistä huolimatta. Tämä siis myyjän suusta, huoltoneuvojien kanssa en ole ollut vielä tekemisissä.

[Kasis]

Miksi huoltohenkilöt eivät anna täsmällisiä ja tyhjentäviä vastauksia "hiontaöyljyistä", jotka eivät jättäisi mitään arvailujen varaan.
Maailma menee selkeästi suuntaan: "googleta ensin, kysy sen jälkeen".

Mitenkä öljynvaihto uuteen autoon, jolla ajetaan 5-10tkm vuodessa, jos huoltoväli on n.30tkm/2vuotta?

[Arcca]

Mitenkä öljynvaihto uuteen autoon, jolla ajetaan 5-10tkm vuodessa, jos huoltoväli on n.30tkm/2vuotta?

Tarkoitatko kannattaako tehdä ylimääräinen?
Jos et, niin asiassa ei ole mitään epäselvää, tuo monesti mainittu 30tkm/2v on vain maksimi. LL pyytää tuollaisen auton huoltoon ajo-olosuhteista riippuen jo aikaisemmin (esim 12tkm ajettuna 1,5v) kohdalla, mutta viimeistään 2v päästä jos käyttö on ollut suotuista öljylle.

[Urlaub]

Miksi huoltohenkilöt eivät anna täsmällisiä ja tyhjentäviä vastauksia "hiontaöyljyistä", jotka eivät jättäisi mitään arvailujen varaan.

Luuletko tosiaan, että keskiverto huoltojampalla olisi jotain tyhjentävää tietoa kaikkiin VAG-kalustoon liittyvästä?

Ei taatusti ole. Jo tuotesortimentin laajuuskin tekee mahdottomaksi hallita kaikkea ja keskiverto jamppa on vain töissä siellä tiskin takana. Jamppa sanoo niinkuin maahantuojan koulutuksessa on käsketty kertoa ja loput luetaan manuaalista.

Aivan sama se on kun menet vaikkapa kodinkoneliikkeeseen ja kysyt myyjän mielipidettä vaikkapa pesukoneesta. Myyjä kertoo juuri tämän olevan erinomaisen hyvä ja hänellä on kotonaan juuri tämä sama mylly. Niin varmaan..    Jos sitten vielä pysähdyt kylmäkoneosastolle, niin jälleen osut samanlaiselle jenkkikaapille, joka löytyy - yllätys yllätys - myyjältä itseltäänkin.

[LKo]

Itse suosin tuttua, vähän pienempää korjaamoa, jossa käytetään Mobilin öljyjä. Vaihtotyö, suodatin ja öljyt maksavat yhteensä 85 euroa (Golf VI). Varmaan halvemmallakin jostain saisi, mutta kun on hyvä palvelu ja työnjälki moitteetonta, niin maksan mielelläni.

Samalla konseptilla mennään. Hyvästä palvelusta kannattaa mielestäni kyllä maksaa.

[jkvi]

Hondaan (diesel-CR-V, vuonna 2008) kielsivät erikseen vaihtamasta tehdasöljyjä ennen 20 tkm huoltoa. Perusteena juuri jokin tehdasöljyjen korvaamattomuus ensimmäisellä öljynvaihtovälillä.

Taas Kiaan suosittelivat öljynvaihtoa tänä keväänä parin-kolmen tuhannen kilsan kohdalla.

Selkeänä erona näissä kahdessa se, että Kia:ssa on halvemman laatuluokan öljyvaatimukset öljynvaihtojen yhteydessä.

[Kasis]

Luuletko tosiaan, että keskiverto huoltojampalla olisi jotain tyhjentävää tietoa kaikkiin VAG-kalustoon liittyvästä?

Ei taatusti ole. Jo tuotesortimentin laajuuskin tekee mahdottomaksi hallita kaikkea ja keskiverto jamppa on vain töissä siellä tiskin takana. Jamppa sanoo niinkuin maahantuojan koulutuksessa on käsketty kertoa ja loput luetaan manuaalista.

Aivan sama se on kun menet vaikkapa kodinkoneliikkeeseen ja kysyt myyjän mielipidettä vaikkapa pesukoneesta. Myyjä kertoo juuri tämän olevan erinomaisen hyvä ja hänellä on kotonaan juuri tämä sama mylly. Niin varmaan..    Jos sitten vielä pysähdyt kylmäkoneosastolle, niin jälleen osut samanlaiselle jenkkikaapille, joka löytyy - yllätys yllätys - myyjältä itseltäänkin.

Sillä huoltojampalla on vain n.5000 osattavaa asiaa, kun normi kodinkonemyyjällä vain 15000! Luulisi käsitteen "hiontaöljy", kuuluvan tuohon 5000, kun kaikissa autoissa kuitenkin on öljyt tehtaalta tullessa.  
Jos menet isoon kodikonekauppaan, siellä on jaetut osastot. Siellä jokainen viihde-elektroniikkkamyyjä ei tiedä pesukoneista tai jääkaapeista välttämättä muuta, kun mihin sitä käytetään, joten vastauksien voi olettaa olevan sen mukaisia.  
En tiedä missä kodielektroniikka ostoksesi teet, mutta joskus myyjälläkin on pesukone, johon hänkin on tyytyväinen ja siten saattaa sitä suositella asiakkaalle.  
Muutoin tuo fraasi "minulla on sama pesukone..." on ammattitaidottomuutta.

Ei se huoltojen(huoltohlö.kunnan) tieto-taito kovin korkealla ole, jos vika löydetään vain tietokoneella ja täten autossa ei voi olla vikaa, jos kompuutteri ei sitä kerro. Joskus autoa huollattaneen tulee mieleen, millähän perusteella huoltoneuvojat(huoltotöidenvastaanottajat) on valittu töihin, kun yleisin vastaus on "emmä tiedä" tai "täytyy tutkia löytyykö vikakoodeja".
Tietysti työ tekijäänsä opettaa.  

[katteja]

Öljyt+suodatin on vaihtuneet niin Audin 1.8T 20V koneeseen kuin 3.2 VR6 moottoriin vähintään kerran vuodessa tai kilometreiltään max 10tkm välein. Nykyiseen 2.0 tsi 211hv koneeseen vaihdettu ekan kerran 7000km kohdalla ja nyt viimeksi 17000km kohdalla, seuraavan kerran taas ensi keväänä. Lisänä moottoreihin ei ole, eikä tule kylmäkäynnistyksiä webaston käytön johdosta. Öljyinä aina Castrol long life 5-30.

[Filixon]

Luuletko tosiaan, että keskiverto huoltojampalla olisi jotain tyhjentävää tietoa kaikkiin VAG-kalustoon liittyvästä?
â€" â€"

Minä en väheksy huoltohenkilöstön ammattitaitoa, kun en paremmastakaan tiedä. Kun minun GPlussassani oli sitkeä käyntihäiriö, merkkihuolto etsi apua myös maahantuojalta ja kenties tehtaalta saakka. Lopulta vika löytyi systemaattisten tarkastusten avulla siten, että huollossa käytiin läpi kaikki mahdolliset vikakohteet, kunnes löytyi huonosti eristetty johtosarja moottoritilasta akun alapuolelta. Siitä aiheutui ajoittain pieniä oikosulkuja, jotka panivat erinäiset anturit ylireagoimaan ja estämään moottorin normaalin käynnin.

[Wekotin]

Tarkoitatko kannattaako tehdä ylimääräinen?
Jos et, niin asiassa ei ole mitään epäselvää, tuo monesti mainittu 30tkm/2v on vain maksimi. LL pyytää tuollaisen auton huoltoon ajo-olosuhteista riippuen jo aikaisemmin (esim 12tkm ajettuna 1,5v) kohdalla, mutta viimeistään 2v päästä jos käyttö on ollut suotuista öljylle.

LL-huoltovälillä minimi on 15tkm/1 v, ainakin Volkkarin SSP:n mukaan. Jos eivät sitten ole tuota jotenkin muuttaneet, niin vähintään tuon verran pitäisi pystyä ajamaan ilman huoltoonkutsua. Olisihan se ihan typerää, että LL-huoltovälillä voisi tulla lyhyempi huoltoväli kuin kiinteällä 15tkm/1 vuosi.

Vähän vanhaa tietoa, mutta tuskin nuo periaatteet mihinkään ovat muuttuneet. Tosin dieseleissä ei enää tuota 50tkm rajaa taida olla.
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_224.pdf