Madallukset ja säädettävät alustat

[Janneh]

Mun mielestä ammattikouluilla on vakuutus nimenomaan noihin hommiin jos möhlivät.. Kannattaa soittaa ja kysyä 

[PedroLeon]

Mitäs suosittelisitte, kun tässä itse pyöritellyt Eibachia ja H&R:ää. Pelkät jouset riittäisi hyvin pitkälti (kai?), eli H&R Sport Springs vs. Eibach Sportline. Tuskin hirveästi eroja? Muutakuin vietereiden värissä... Eibachin setti ainakin näyttäisi istuvan mukavasti ja pudottavan sopivasti... Oma auto on vastaava kuin kuvissa.

[Lanttu42]

Itselläni on myynnissä Eibachin -35mm jouset. Oli kerran Polon alla, mutta en ollut tyytyväinen itse (= Kun en halua renkaan menevän kaareen asti).

Siis vastaan sen takia, että ne taitaa olla samat, mitkä menee Seattiin ja Fabianiin? 1.2 TSI poloon ostettu.

[Uppe]

Mitäs suosittelisitte, kun tässä itse pyöritellyt Eibachia ja H&R:ää. Pelkät jouset riittäisi hyvin pitkälti (kai?), eli H&R Sport Springs vs. Eibach Sportline.

Mulla oli -10 FR Leonissa Sportlinet ja tykkäsin kyllä kovasti. Vertailukohtaa alkuperäisiinkään jousiin ei tosin tullut koska ne vaihdettiin alle heti uutena.

[tepi]

Mulla oli aikoinaan -02 Octavia, jossa kerkesi useampikin alusta olemaan alla.
1.setti orkkis-iskarit ja MAD -40mm jouset. Aivan kauhea ajaa. Löysä, perä alhaalla ja keula ylhäällä.
2.setti orkkis-iskarit ja Eibach Pro-kit -30mm jouset. Lähes yhtä paska ajaa, keula edelleen korkeammalla, kuin perä.
3.setti edelliseen vaihdettu Sachsin kaasupumput, ei mitään vaikutusta ajettavuuteen.
4.setti Eibachin Sportline jouset ja Sachsin pumput. Ihan ok ajettava, keula jäi edelleen koholle, joten etupäähän vaihdettiin madaltavat jousilautaset.
5.setti K&W -35mm jouset ja iskarit. Huono valinta. Pompottava alusta ajaa.
6.setti FK Highsport coilit. Tuo oli ehdottomasti paras ostos.
Octavian koria ei tahdo saada pelkillä madallusjousilla balanssiin. Autoa madallettiin reippaasti, tarkkaa lukua en muista, mutta olisiko ollut n.7 cm luokkaa. Auto oli todella hyvä ajaa, eikä alustassa ollut mitään vikaa sen kahden vuoden aikana, jonka auto omistuksessani oli.

Tuosta viisastuneena olen satsannut suoraan coilovereihin. 

[Timpe85]

Kertokaas viisaammat, mikä Aulikkia vaivaa kun ei se tahdo kulkea suoraan millään. Tuntuu siltä kuin auton perä pyrkisi vierelle ja oikea takanurkka olisi alempana kuin muut. Mittanauhalla tarkastettuna merkittäviä eroja ei ollut. Autossa on 225/40/18 rengastus ja Eibach Pro-kit vakio iskareilla. Aurauskulmat on säädetty ja tarkistettu Euromasterilla pariinkin otteeseen ja ne pitäisi olla kunnossa. Välyksiä ei pitäisi olla, iskarit ei vuoda, mikään ei kolise, renkaat on kunnossa ja kulmat säädetty. Auto on katsastettu hiljattain, eikä huomatuksia tullut mistään. Siitä huolimatta autoa saa tosissaan ohjata maantiellä, ettei päädy vastaantulevien kaistalle. Mitä tässä oikein pitäisi tehdä seuraavaksi ?

[Uppe]

Onko sulla mahdollista kokeilla toisella vanne/rengassetillä? Rengasta lähtisin epäilemään ensimmäiseksi.

[Timpe85]

Onko sulla mahdollista kokeilla toisella vanne/rengassetillä? Rengasta lähtisin epäilemään ensimmäiseksi.

Unohtui laittaa, että talvirengastuksella (205/55/16 hakka 7) auton peräpää on yhtä levoton. Aluksi epäiltiin talvirenkaiden olevan maanantai erää, mutta kesärenkaiden vaihdolla ei tapahtunut parannusta.

[pokkus]

Voisiko toisen puolen jarru(t) laahata?

[Erzi]

Onko tuo puoltamisongelma tullut jossain vaiheessa vai vaivannut koko ajan?

[vasara]

Kertokaas viisaammat, mikä Aulikkia vaivaa kun ei se tahdo kulkea suoraan millään. Tuntuu siltä kuin auton perä pyrkisi vierelle ja oikea takanurkka olisi alempana kuin muut. Mittanauhalla tarkastettuna merkittäviä eroja ei ollut. Autossa on 225/40/18 rengastus ja Eibach Pro-kit vakio iskareilla. Aurauskulmat on säädetty ja tarkistettu Euromasterilla pariinkin otteeseen ja ne pitäisi olla kunnossa. Välyksiä ei pitäisi olla, iskarit ei vuoda, mikään ei kolise, renkaat on kunnossa ja kulmat säädetty. Auto on katsastettu hiljattain, eikä huomatuksia tullut mistään. Siitä huolimatta autoa saa tosissaan ohjata maantiellä, ettei päädy vastaantulevien kaistalle. Mitä tässä oikein pitäisi tehdä seuraavaksi ?

Ilmeneekö ihan tasaisella ja suoralla tielläkin, vai pelkästään mutkissa, möykyissä ja kaistanvaihdoissa?
Itse taannoin pilasin yhden auton (audi a4) kun laitoin tuon samaisen pro-kitin vähänajettujen vakioiskarien seuraksi. Iskarien rebound oli suorastaan vaarallinen esim. ohitusten kaistanvaihdoissa.. eli siis iskunvaimentimissa oli liikaa löysää ylöspäin ko. jousille. Autosta tuli sellainen fiilis, että iskarit on aivan loppu, vaikka tosiaan olivat vähänajetut.

[Goomba]

B7eiskaan tarkoituksena laitattaa säädettävä alustasarja. Missä se kannattaa laitattaa ja ostaa pk-seudulla?

[Timpe85]

Voisiko toisen puolen jarru(t) laahata?

Enpä ole jarrujen laahaamista huomannut, mutta pitääkin tunkata auto ylös ja pyöritellä takarenkaita.

Onko tuo puoltamisongelma tullut jossain vaiheessa vai vaivannut koko ajan?

Puoltamisongelma tuli kun vaihdatin Pro-kitin jouset...oma persdyno on sen verran tarkka, että olisi pitänyt suosiolla satsata kunnon iskari-jousisettiin. Euromasterin myyjä kävi heittämässä autolla lenkin (autossa oli talvirenkaat tuolloin) ja hänestä tuntui kuin auto olisi lähtemässä vesiliirtoon 80km/h nopeudessa. Taajamanopeuksissa ei huomannut mitään erikoista. Renkaiden ilmanpaineita vähennettiin ja auto rauhoittui hiukan. Samalla reissulla tarkistettiin alustan osat ja kaikki oli kunnossa.

Ilmeneekö ihan tasaisella ja suoralla tielläkin, vai pelkästään mutkissa, möykyissä ja kaistanvaihdoissa?
Itse taannoin pilasin yhden auton (audi a4) kun laitoin tuon samaisen pro-kitin vähänajettujen vakioiskarien seuraksi. Iskarien rebound oli suorastaan vaarallinen esim. ohitusten kaistanvaihdoissa.. eli siis iskunvaimentimissa oli liikaa löysää ylöspäin ko. jousille. Autosta tuli sellainen fiilis, että iskarit on aivan loppu, vaikka tosiaan olivat vähänajetut.

Puoltamisongelma vaivaa suoralla tielläkin. Tosin tie jota päivittäin ajan, on huonokuntoinen asfalttitie, joka on uria täynnä. Mielestäni jousitus ei pompota hirveästi, joten iskarit olisi kunnossa ? Yhden kerran muistan kun ohitin auton (oli huono ja tuulinen sää) ja palasin omalle kaistalle, tuntui kuin auto olisi lähtemässä lentoon. Autoa sai todella ohjata kieli keskellä suuta, että sai auton omalle kaistalle. Iskareita olen itsekin epäillyt ja huomasin että oikea takarengas on hieman kuluneempi kuin muut. Voisiko johtua kuluneesta iskarista vai onko ihan normaalia kulumista ?

[Lanttu42]

En tiedä, mutta arvaan.

Omassa autossani (Polo 1.2 TSI) oli alusta alkaen puoltamista. Puoltaminen paheni, kun alle tuli Eibachin pro-kit jouset, eli myöskin menin vakioiskareilla. Samoihin aikoihin ilmeni toinenkin häiriö, eli vasemmalta edeltä alkoi kuulumaan naksumista kääntäessä. Korjauksia tehtiin tuhat, mutta se viimeinen yllättäen auttoi. Eli iskunvaimennin vaihdettiin - siinä ei ollut silmämääräisesti yhtään mitään vikaa, mutta kun se vaihdettiin, niin johan loppui puoltamiset ja samalla myös naksuminen.

[vasara]

...
Yhden kerran muistan kun ohitin auton (oli huono ja tuulinen sää) ja palasin omalle kaistalle, tuntui kuin auto olisi lähtemässä lentoon. Autoa sai todella ohjata kieli keskellä suuta, että sai auton omalle kaistalle.
...

Kuulostaa tutulta. Matalammat jouset ei pelaa vakioiskarien kanssa, vaikka iskarit sinänsä ehjät olisikin. Vakioiskari toimii matalammalla jousella "väärällä alueella" => reboundia ylöspäin => maantienopeuksissa auto on reippaammissa kaistanvaihdoissa vaarallinen.
Tuossa ei oikein auta muu, kuin laittaa eibachin pro-kittiä vastaavat iskarit myös alle.
Varsinaista pompottamista ei ko. konfiguraatiolla juuri huomaa, koska alaspäin iskari pelaa kuten pitää. Lisäksi siihen pikku heijaukseen vähän takapuoli tottuu

[Uppe]

Aprikoos,yksi edullinen ja toimiva ratkaisu orkkis-iskareiden tilalle on Koni Street-s-vaimentimet. Esim. Leoniin taakse maksoivat 120e pari.

[Timpe85]

Aprikoos,yksi edullinen ja toimiva ratkaisu orkkis-iskareiden tilalle on Koni Street-s-vaimentimet. Esim. Leoniin taakse maksoivat 120e pari.

No tuo ei kyllä kuullosta pahan hintaiselta. Auto on kyllä menossa tämän vuoden puolella vaihtoon kun tuo 3-ovisuus on alkanut ahdistamaan, joten voipi olla että kärsin nyt huonontuneista ajo-ominaisuuksista siihen asti.

[firstvw]

Menee vähän offtopiciksi kun ei ole tulossa madallusta eikä säätöäkään, mutta..

Olis tuossa Bilstein B6 setti asennusta odottamassa. Ostin samalla uudet pohjaanlyöntikumit jotka tietysti sopivat vakioiskarille, mutta B6:ssa on aika paljon paksumpi männänvarsi ja vastinpinta iskarin päässä vastaavasti pienempi.

Millaisia (merkki/malli) pohjaanlyöntikumeja olette Bilstein B6/B8 sarjoihin laittaneet?

Edit: internetissä on huhua ettei kummia tarttis, että olis sisäänrakennettuna. Voiko kukaan vahvistaa tätä tiedoksi?

[Phantom]

Tuli laitettua uuteen farkku Ibitzaan H&R 25/40mm jouset ja ei ainakaan alkuun ole pahaa sanottavaa. Hiukan pintakovempi verrattuna vakiovietereihin, mutta vastaavasti napakampi ja tarkempi tuntuma muuten. Mitään sen erikoisempaa pompottamista en ole havainnut hidasteissa tai Etelä-Suomen "sileillä" teillä. Iskunvaimentimet pysyivät vakiona ja toivotaan, että kestävät. Nämä nyt päällimmäiset tunnelmat.

[tepi]

Tuli laitettua uuteen farkku Ibitzaan H&R 25/40mm jouset ja ei ainakaan alkuun ole pahaa sanottavaa. Hiukan pintakovempi verrattuna vakiovietereihin, mutta vastaavasti napakampi ja tarkempi tuntuma muuten. Mitään sen erikoisempaa pompottamista en ole havainnut hidasteissa tai Etelä-Suomen "sileillä" teillä. Iskunvaimentimet pysyivät vakiona ja toivotaan, että kestävät. Nämä nyt päällimmäiset tunnelmat.

Paljonko laskeutui noilla jousilla? Mittasitko korkeuden ennen ja jälkeen?

[Phantom]

Valitettavasti jäi tarkat mittaamiset tekemättä. Edessä ja takana parin-kolmen sormen leveys renkaan ja kaaren välissä. Toki jos haluat, niin voin tarkat lukemat vaikkapa yv:llä laittaa.

[Golfauto]

Tuli tossa testattua Kekkilän säädettävää madallusta taakse. 8 Kpl säätösäkkejä takakonttiin ja madaltui huomattavasti

Plussat:

-Hinta vain noin 20e
-Nopea asennus
-Mahdollisuus kasvattaa matkaeväitä takakontissa

Miinukset:

-Ei käy etupään madaltamiseen.
-Vie tilaa takakontista

[Lanttu42]

Tuli tossa testattua Kekkilän säädettävää madallusta taakse. 8 Kpl säätösäkkejä takakonttiin ja madaltui huomattavasti

Plussat:

-Hinta vain noin 20e
-Nopea asennus
-Mahdollisuus kasvattaa matkaeväitä takakontissa

Miinukset:

-Ei käy etupään madaltamiseen.
-Vie tilaa takakontista

Meillä kokeillaan vastaavia madalluksia aika usein. Ne on yllättävän toimivia paketteja hintaansa nähden. Haittapuoleksi on kuitenkin lisättävä joidenkin sarjojen voimakas haju tuoreena.

[Timpe85]

Voisiko toisen puolen jarru(t) laahata?

Auto kävi toisella pajalla nelipyöräsuuntauksessa ja säädettävää löytyi, nyt kulkee paremmin. Huomasin myös, että takajarrulevyt kuumenee normaalissa ajossa aika paljon, eli voisiko se merkitä että jarrut laahaa ? Noh, aika on varattu takajarrujen herkistelyyn ja putsaukseen.

[Lanttu42]

Tilattu on, mutta toimitusta odotellessa. Annan varmasti kommenttia sekä ennen ja jälkeen fotoja.

Asennus 14.5. ... kunhan vaan nyt mahtuis... Öhöm...

Nimimerkillä: "35ET... Yeah right... näyttää enemmänkin 25:lta. "

[seaflyer]

Eli autona on Skoda Octavia RS TDI 2010 ja korkeanpaikankammoisena pitäisi saada autoa alemmas. Ajan paljon matka-ajoa joten haen mahdollisimman mukavaa ratkaisua ja myös talvella vielä jotenkin toimivaa olotilaa autolle. Tuntuu Räsä aika korkealta ja toivoisin auton madaltuvan n 30-40 mm nykyisestä 15 mm madalluksesta. Kuulostaako vielä järkevältä madallukselta?

En hae halpisratkaisua ja kiikarissa on ollut säädettävät H&R mono/twin tai KW var 2/3. Osaako joku suositella tai kertoa näitten eroja? Joku näistä vaihtoehdoista mukavampi kuin toinen? Toki muitakin vaihoehtoja saa suositella. Mielelläni kuitenkin hankkisin iskarit+jouset paketin enkä erikseen eri valmistajilta.

[Phantom]

Kun olette käyttäneet kulkineita nelipyöräsuuntauksessa jousien ja/tai iskareiden vaihdon jälkeen, niin onko arvot aina saatu ohjearvojen väliin? Minulle kävi nyt niin, että muutoskatsastuksessa katsastusmies ei hyväksynyt, koska joku arvo oli 0.02 -luokkaa yli sallitun arvon.
Noh, asiaa nyt selvitellään suuntauksen tehneen tahon kanssa.

[Lanttu42]

Kun olette käyttäneet kulkineita nelipyöräsuuntauksessa jousien ja/tai iskareiden vaihdon jälkeen, niin onko arvot aina saatu ohjearvojen väliin? Minulle kävi nyt niin, että muutoskatsastuksessa katsastusmies ei hyväksynyt, koska joku arvo oli 0.02 -luokkaa yli sallitun arvon.
Noh, asiaa nyt selvitellään suuntauksen tehneen tahon kanssa.

On aina saatu joo. Mittareissa ja mittaajissa on kuulema eroa tuon 0.02 asteen verran

Mutta jos siis pysytään asialinjalla, niin ei kai siinä madalluksessa nyt mikään sellainen muutu, etteikö kulmia saisi laitettua? Siis jos puhutaan näistä ihan taviksien madalluksista?

[Ton-1]

Mutta jos siis pysytään asialinjalla, niin ei kai siinä madalluksessa nyt mikään sellainen muutu, etteikö kulmia saisi laitettua? Siis jos puhutaan näistä ihan taviksien madalluksista?

Muuttuu tahi ei, mulla putos etupää Eibach:in jousien myötä 'vain' 18 mm ja sen jälkeen ei enää cambereita saatu suositeltuun väliin.

[Timpe85]

Muuttuu tahi ei, mulla putos etupää Eibach:in jousien myötä 'vain' 18 mm ja sen jälkeen ei enää cambereita saatu suositeltuun väliin.

Sama täällä, etupään camberit on hiukan ohjearvojen ulkopuolella, ei tosin haittaa mitään kun on niin vähän (teetin uusintasuuntauksen pari viikkoa sitten autofit korjaamossa). Hassu juttu, kun jouset laittanut rengasliike sai kaikki arvot kohdilleen suuntauslapun mukaan.