Uuden Octavia III viat/murheet.

[onnellinen]

Potilas -19 RS Diesel. Hiukan ennen vuoden loppua ja kovia pakkasia alkoi normaalin käynnistyksen yhteydessä herjaamaan ketjussa "Front Assist ei käytettävissä" -> "Vika: start-stop" -> "Vika: Lane Assist" -> "Vika: liikennemerkkien tunnistus". Auto toimii muuten mutta vakionopeudensäädintä alkaisi kaipaamaan.

Kokeiltu putsata tutkia ja acc tutkaa, tarkistettu acc tutkan kiinnitys, sulakkeet, auto ollut sulamassa lämpösessä hallissa, näistä ei apua.

Tänään kävi tietokoneen perässä (ei merkkarilla) ja mukaani sain nivaskan erilaisia koodeja mitä löytyi. Koodien nollaus ei tehonnut, samat herjat sitkeästi taulussa. Nippu jäi tietenkin tallin pöydälle mutta kiinnitin huomion että etureunatutkat ovat käyneet oikosulussa samaan aikaan hiukan joulun jälkeen. Samoin vakionopeudensäätimen ohjainyksilölle ei ilmeisesti ole saatu yhteyttä. Voin tarkentaa kun saan vihkon kätösiin.

Vinkkejä, ideoita tai suoraa tietoa mistä lähteä paikallistamaan tarkemmin?

[ukormi]

Potilas -19 RS Diesel. Hiukan ennen vuoden loppua ja kovia pakkasia alkoi normaalin käynnistyksen yhteydessä herjaamaan ketjussa "Front Assist ei käytettävissä" -> "Vika: start-stop" -> "Vika: Lane Assist" -> "Vika: liikennemerkkien tunnistus". Auto toimii muuten mutta vakionopeudensäädintä alkaisi kaipaamaan.

Kokeiltu putsata tutkia ja acc tutkaa, tarkistettu acc tutkan kiinnitys, sulakkeet, auto ollut sulamassa lämpösessä hallissa, näistä ei apua.

Tänään kävi tietokoneen perässä (ei merkkarilla) ja mukaani sain nivaskan erilaisia koodeja mitä löytyi. Koodien nollaus ei tehonnut, samat herjat sitkeästi taulussa. Nippu jäi tietenkin tallin pöydälle mutta kiinnitin huomion että etureunatutkat ovat käyneet oikosulussa samaan aikaan hiukan joulun jälkeen. Samoin vakionopeudensäätimen ohjainyksilölle ei ilmeisesti ole saatu yhteyttä. Voin tarkentaa kun saan vihkon kätösiin.

Vinkkejä, ideoita tai suoraa tietoa mistä lähteä paikallistamaan tarkemmin?

Varmasti tuollaisesta tulee vikamuistiin ilmoitus. Vaikka kaikki poistaakin, jäikö sinne staattista vikaa näkyville? Katso jollakin hyvällä diagnostiikalla, OBD11/VCDS. Joku hätähän siellä jollakin anturilla tai laitteella on. Täältäkin löytynee paikallisia auttajia diagnostiikan kanssa.

[onnellinen]

Tilasin nyt tuon OBD11, täytyy tutkia kun saapuu.

[onnellinen]

Noniin, OBD11 saapui ja luettu koodit, seuraavaa löytyi mikä pistää silmään.

U023500 - Lost Communication With Cruise Control Front Distance Range Sensor static
B10F631 - Left front side park assist sensor No signal static
B10F731 - Left front park assist sensor No signal static
B10F831 - Left Front Center Parking Aid Sensor No signal static
B10F931 - Right front center parking aid sensor No signal static
B10FA14 - Right front park assist sensor Open circuit/short circuit to ground static
B10FB31 - Right front side park assist sensor No signal static
U112100 - Databus missing message static

Eli ei näköjään saa yhteyttä noihin tutkiin.

[Killer]

Jotenkin tuntuu, että keulan/puskurin johtosarjassa taitaa olla ongelmaa.

[sahtiwaari]

Eilen oli tunti ajoa ja auto parkkiin. Tänään ei tullut edes sisävaloihin mitään elonmerkkejä ja ei toivoakaan saada Webastoa puhisemaan. Suorastaan hämmästyttävän hyvin lähti silti 1.6 TDI 85kW käyntiin -29 asteen pakkasilla.

Ajoin puoli tuntia ja sammutuksen jälkeen auto sulki taas heti kaikki ylimääräiset sähkölaitteet. Ajoin tunnin lisää ja latasin lämmennyttä akkua vielä toisen tunnin tolpasta. Napajännite putosi äkkiä 12.2 volttiin, vaikka akku tuskin tunnissa ehti ihan hirveästi jäähtyä. Onkohan 6 vuotta vanha alkuperäinen akku tullut tiensä päähän? Tilasin jo Aero Motorsilta uuden, kun ei tee yhtään mieli leikkiä sillä, lähteekö auto käyntiin.

Itselläni on 2015 octavia 1.6tdi, käyttöönotettu lokakuun lopussa 2014. Tuli vaihdatettua akku 2021 joulukuussa eli 7v vanhana kun kovalla pakkasella herjaili että akku lähes tyhjä ja samat ajatukset että parempi vaihtaa ennenkuin joskus jättää käynnistymättä. Mittarissa oli tuolloin noin 180tkm.

Nyt näillä -30 pakkasilla on taas alkanut tulla tuota akun tyhjentymisherjaa vaikka vasta oli ajettu vähän pitempääkin matkaa muutama päivä takaperin, mutta myös lyhyttä pätkää -34 asteessa. Voi olla että kovalla pakkasella tuo herja aina esiintyy. Auto tiputtaa sillon myös kaikki ylimääräiset sähkölaitteet kuten varashälyttimen pois päältä. Silti lähtee käyntiin iloisesti eikä sen puolesta ole ollut ongelmia.

[sahtiwaari]

Tuossa viikko sitten syttyi ensimmäistä kertaa DPF valo mittaristoon, kun tuli useampi lyhyt pätkäajo peräjälkeen. Onko tuo merkki siitä että hiukkassuodatin alkaa olla tukossa/vaihtokunnossa vai voiko tulla myös uudemmissa autoissa kun pätkäajoa on paljon? Mittarissa nyt 234tkm. Auto ollut minulla 5 vuotta, 90tkm ajetusta lähtien, eikä oo aiemmin tullut. Lokakuun lopussa 2014 käyttöönotettu octavia 1.6tdi.

[onnellinen]

Jotenkin tuntuu, että keulan/puskurin johtosarjassa taitaa olla ongelmaa.

Puskuri otettu paikaltaan, konehuoneesta tuleva johtosarja liittimen päästä palanut / hapettunut ja osa johtimista poikki. Seuraavaksi täytynee ottaa yhteys korjaamoon ja tiedustella miten edetään.

[välkky]

Tuossa viikko sitten syttyi ensimmäistä kertaa DPF valo mittaristoon, kun tuli useampi lyhyt pätkäajo peräjälkeen. Onko tuo merkki siitä että hiukkassuodatin alkaa olla tukossa/vaihtokunnossa vai voiko tulla myös uudemmissa autoissa kun pätkäajoa on paljon?

Voi tulla autossa kuin autossa jos ajetaan lyhyttä siivua pidempään.

[LRela]

1. vein 2013 Octavian timanttitiskille 290 eur määräaikaishuoltoon koska on kuvitelma että ajoturva olisi ihan OK olla voimassa kun myy auton muualle kuin Tussulan miinakentälle
2. tuntematon numero soitti pitkin päivää, en vastannut koska oletin että skämmi-pajeetti "microsofilta"
3. ilmoitus että auto haettavissa
4. haku AK:n hakuautomaatista
5. ajoin kotiin
6. kotona luin että "ajoturvaa ei uusittu koska akku on viallinen eikä asiakas vastannut soittoihin"

Tiedättekö onko ajoturvan katkeaminen nyt lopullinen? Yritin soittaa ajoturvaan mutta heti alussa äänite sanoi että saa soittaa vain jos on ajoturva voimassa.

Jos ajoturva menetetty lopullisesti niin sitten joku hikipaja saa vaihtaa AGM:n ja toivottavasti osaavat konffata softan ymmärtämään sen jne.

Syy miksi kysyn täältä enkä soittele mihinkään on se että kello on 20:14. Kyllähän toi huomenna selviäis mutta pääsiäisenä pitäis ajella. Hätäkäynnistin löytyy paksista mutta...

[-zippe-]

1. vein 2013 Octavian timanttitiskille 290 eur määräaikaishuoltoon koska on kuvitelma että ajoturva olisi ihan OK olla voimassa kun myy auton muualle kuin Tussulan miinakentälle
2. tuntematon numero soitti pitkin päivää, en vastannut koska oletin että skämmi-pajeetti "microsofilta"
3. ilmoitus että auto haettavissa
4. haku AK:n hakuautomaatista
5. ajoin kotiin
6. kotona luin että "ajoturvaa ei uusittu koska akku on viallinen eikä asiakas vastannut soittoihin"

Tiedättekö onko ajoturvan katkeaminen nyt lopullinen? Yritin soittaa ajoturvaan mutta heti alussa äänite sanoi että saa soittaa vain jos on ajoturva voimassa.

Jos ajoturva menetetty lopullisesti niin sitten joku hikipaja saa vaihtaa AGM:n ja toivottavasti osaavat konffata softan ymmärtämään sen jne.

Syy miksi kysyn täältä enkä soittele mihinkään on se että kello on 20:14. Kyllähän toi huomenna selviäis mutta pääsiäisenä pitäis ajella. Hätäkäynnistin löytyy paksista mutta...

Käyt vaihattaa sen akun siellä huoltopaikassa, niin pitäisi tulla leima "ajoturva voimassa" taas kuntoon.

[Jamoon99]

Ratkesikos tämä äänilähde jo?
Voi olla myös jarrupalan pinta irti. Kerran meni laakeri tuon takia turhaan vaihtoon.

Toinen kysymys:
Kuolleenkulman tunnistus ei tahdo pysyä yön yli päällä vaikka sen päälle laittaa joko infotainmentin tai ratista diginäytön kautta.
Liekö ominaisuus vai vika? Pysyykö se muilla päällä?Ocu-19

Epäilen autossani (RS 2016 2.0tdi) etupyörän laakerivikaa, sillä auto ääntää ajaessa ratin ollessa suorassa ja jurina pahenee vasemmalle kääntäessä, mutta oikealle kääntäessä ääni häviää kokonaan. Oudointa tässä on, että joka kerta aiemmin kun olen laakerivian havainnut, on laakerissa ollut ravistaessa selkeää "klappia" ja rohina kuulunut myös käsin pyörittäessä. Nyt ei klappia tunnu eikä mitään rohinoitakaan. Kertokaas tyhmälle, että missä muualla vika voisi olla? Jarruissa joku kulunut epätasaisesti? Ihan sellainen laakeririkon kaltainen jollotus, ääni alkaa 30km/h nopeuksissa ja pahenee tietysti mitä kovempaa ajetaan. Voiko olla laakerivika, vaikka klappia ei tunnu?

[sahtiwaari]

Tervehdys!

Minkälaisia kokemuksia täällä on dpf:n pesusta/tyhjentämisestä, kannattaako?
Autoni 2015 1.6tdi Octavia, ajettu nyt noin 245tkm. Kerran tuli tammikuussa dpf kuva mittaristoon joka käski ajamaan vähän pitemmän lenkin ja nyt pari viikkoa sitten tuli moottorin häiriövalo, vikakoodin antoi "hiukkassuodattimen satunnainen häiriö tms." Tuo vika nollattiin merkkihuollossa ja syttyi heti uudestaan mutta hävisi sitten itsestään eikä ole tullut takaisin, eikä selvitetty mistä johtuu kun hävisi ennen huoltoaikaa niin tuli se huolto peruttua. Auto toimii siis nyt ihan normaalisti ja ajettu joku 2000km ilman ongelmia.

Aloin kuitenkin jo miettimään oisko dpf:n ennakoivasta pesusta hyötyä ja voiko sillä välttää esim kalliimman dpf:n vaihdon? Tuosta pesusta olen löytänyt täältä eriäviä mielipiteitä, jossain suositellaan ja jossain sanotaan että se on vain tilapäinen apu ja hiukkassuodatin menee kuitenkin lopulta vaihtoon.

Dpf:n pesu näyttäisi maksavan 295e + irroitustyöt, eli varmaan jotain 400-500e luokkaa. Mitä dpf:n vaihto maksaa jos sen joutuu tekemään octaviaan? Onko pesussa järkeä vai ajaako vaan niin pitkään kunnes on pakko vaihtaa?

Alun perin mietin että vaihdan autoa kun mittarissa lähemmäs 250tkm, eli aikalailla nyt olisi hetki, mutta olen tullut siihen tulokseen että autolaina ei napostele ja octavia on varsin mainio auto itselle ollut viimeiset 155tkm/5vuotta ja 3kk. Ajetaan tällä vaikka 350tkm mittariin jos luotettavasti toimii.
Lisäksi ajomäärä tulevaisuudessa tulee hiukan laskemaan itselläni, nyt ollut noin 30tkm vuodessa, jatkossa ehkä 20tkm, kun firman autoa tulee käytettyä aina välillä.

[Freeze]

Mitä dpf:n vaihto maksaa jos sen joutuu tekemään octaviaan?

https://autojerry.fi/hinnat/hiukkassuodattimen-vaihto-hinta/skoda/octavia/

[RSOCUstin]

Kannattaa pestä tuolla lopussa on omasta exocusta juttua. Lisäksi paine-eroanturi kannattaa vaihtaa se on 40e ja 5min ite voi tehdä.
https://www.vagarena.fi/index.php?topic=42888.msg805580#msg805580

[Octavia4x4]

2015 vuotinen Ocu Scout. Avaimen paristoa joutunut vaihtamaan n.2 viikon välein, tuntuu koko ajan vain lyhenevän tuo vaihtoväli. Molempia avaimia kokeiltu, ei vaikutusta. Auton ja avaimien säilytys kuten edellisen, samalla tekniikalla varustetun Ocun kanssa. Patterin vaihdon jälkeenkin melkein ekalla käynnistyksellä tulee herjat: Key not detected, Key not found. Avaimella käynnistysnappia painalla auton saa kyllä käyntiin, mutta viimeksi tuli mittaristoon pitkä rivi herjoja, mukaan lukien DSG-Fault, eikä vaihteisto suostunut siirtymään P-asennosta pakille. Vikakoodit luettu, mutta jos tuo vika ei ole päällä, niin ei se jätä koodeja muistiin. Yritetty "hovikorjaajan" kanssa kytätä, että pääsisi lukemaan koodit silloin, kun se huutaa Key not found-herjaa.

Onko ideoita, mistä kannattaisi lähteä vikaa etsimään jos tuohon koodiin ei päästä käsiksi?

[petrisa]

Pariston loppumisen kaukosäätimestä pitäsi havaita ainakin siitä, että keskuslukitusnappeja painellessa led ei avaimessa välähdä. Silti kaukosäädin saattaa vielä lähellä autoa toimia ja avaimen tunnistus sisätiloissa onnistuu ja auto käynnistyy avaimet taskussa.

Mikäli kaksi kaukosäädintä käyttäytyy samoin, eli paristo loppuu nopeasti, ei mielestäni syy voi olla muualla kuin auton etäluennassa. Autossa on useita etälukijoita eri kohdissa ja se tunnistaa avaimen sijainnin auton ulkopuolella ja sisällä. Avain tarvitsee näihin etälukijoihin paristoa.

 Sitten pariston loppuessa etäluenta ei toimi eikä myöskään tietenkään keskuslukituksen kaukosäädin. Ainoastaan lähiluku virtalukosta toimii avaimen passiivisella RFID luennalla kuten yleisesti käytetyt avaimenperälätkät jne. Autoon on toki myös silloin mentää kovalla rauta-avaimella sisään.

Oma ajatukseni on, että auto lukee nyt liian tiheään ja/tai avaimen etäluenta käyttää liian suurta tehoa avaimen ollessa autossa sisällä esim. ajon aikana. Tämä tyhjentää paristoa nopeasti. Vika olisi siis auton etäluentajärjestelmässä.

Ensimmäisenä tulisi mieleen jokin tietotekninen "solmu", joka saattaisi korjaantua käyttämällä autosta akkua irti vähintään puoli tuntia.
Käsitykseni mukaan mitään asetuksia autosta ei muutu tuona aikana. Ainoastaan kellonaika ja päivämäärä saattoivat muutua, mutta ei välttämättä nekään. Ainakaan mitään vakavaa nollautumista ei tapahdu.

[Octavia4x4]

Pariston loppumisen kaukosäätimestä pitäsi havaita ainakin siitä, että keskuslukitusnappeja painellessa led ei avaimessa välähdä. Silti kaukosäädin saattaa vielä lähellä autoa toimia ja avaimen tunnistus sisätiloissa onnistuu ja auto käynnistyy avaimet taskussa.

Mikäli kaksi kaukosäädintä käyttäytyy samoin, eli paristo loppuu nopeasti, ei mielestäni syy voi olla muualla kuin auton etäluennassa. Autossa on useita etälukijoita eri kohdissa ja se tunnistaa avaimen sijainnin auton ulkopuolella ja sisällä. Avain tarvitsee näihin etälukijoihin paristoa.

 Sitten pariston loppuessa etäluenta ei toimi eikä myöskään tietenkään keskuslukituksen kaukosäädin. Ainoastaan lähiluku virtalukosta toimii avaimen passiivisella RFID luennalla kuten yleisesti käytetyt avaimenperälätkät jne. Autoon on toki myös silloin mentää kovalla rauta-avaimella sisään.

Oma ajatukseni on, että auto lukee nyt liian tiheään ja/tai avaimen etäluenta käyttää liian suurta tehoa avaimen ollessa autossa sisällä esim. ajon aikana. Tämä tyhjentää paristoa nopeasti. Vika olisi siis auton etäluentajärjestelmässä.

Ensimmäisenä tulisi mieleen jokin tietotekninen "solmu", joka saattaisi korjaantua käyttämällä autosta akkua irti vähintään puoli tuntia.
Käsitykseni mukaan mitään asetuksia autosta ei muutu tuona aikana. Ainoastaan kellonaika ja päivämäärä saattoivat muutua, mutta ei välttämättä nekään. Ainakaan mitään vakavaa nollautumista ei tapahdu.

Kiitos vastauksestasi. Kokeilin eilen tuota +30 min akunkenkä irti-buuttausta. Tuloksena kaikki mahdolliset vikailmot näytössä. Lähtivät kyllä pois, kun lähti ajoon. ACC-ERROR poistui vasta, kun käynnisti auton siten, että ACC ei ollut päällä. Tuo KESSYn avaimen tunnistus ei tuolla korjaantunut. Kai se pitää sitten tuo sisätilan avaimentunnistin laittaa vaihtoon. Löytyyköhän tuota muualta kuin marmorilta ja onko hinnasta arvausta?

[petrisa]

KESSY systeemille on oma keskusyksikkö. Lisäksi on 4 kpl avaimen kaukolukijoita, jotka tunnistavat onko avain auton sisällä vai ulkopuolella lähietäisyydellä sekä kapasitiiviset lukijat ovenkahvoissa. Nämä edellä mainitut on liitetty KESSY- keskusyksikköön. Vielä erikseen on virtalukon (käynnistys/sammutus- painikkeen) lukija, joka on oma systeeminsä. Kaikki nämä tosin liittyvät toisiinsa CAN- väylän kautta.

Suosittelen tutkimista VCDS:n kanssa ennenkuin alkaa vaihtamaan osia.

[psxgamer]

Alkaa menemään hermo tuohon Octavian apukuskin sivupeiliin joka ei toimi. Useimmiten se ei mene parkissa kiinni asuntoon, mutta joskus harvoin menee. Se ei vielä ole iso ongelma, mutta isompi ongelma on, että välillä sivupeili ei olekaan auennut kun lähtee ajoon. Sitten sitä ajaessa huomaa, että sivupeili onkin kiinni eikä oikealle sivulle näe mitään...

Ebaysta saisi ehkä tuon sivupeilin moottorin, mutta varmempi tapa olisi varmaan vaihtaa koko sivupeili. Osaako joku sanoa mitä eroa näillä kahdella tuotteella on:

https://www.skruvat.fi/varaosat/kori/taustapeilit-ja-sivupeilit/taustapeili-p1089010

https://www.skruvat.fi/varaosat/kori/taustapeilit-ja-sivupeilit/taustapeili-p1089012

Johtojen määrä on eri, mutta en ymmärrä miksi. Molemmissakin on peilin lämmitys. Jos tuollaisen ostaa ja vie asennuttamaan, niin peili on vielä maalautettava korin väriseksi toki liikkeen toimesta?

[Wile_E]

Mahtaisko olla kuolleen kulman varoittimen johto toisessa peilissä?

[M_M]

Tuoteselosteiden mukaan toinen peili on kokoontaitettava kuten ilmeisesti nykyinenkin ja toinen kiinteä peili josta puuttuu kokonaan taittumisominaisuus.

[Octavia4x4]

KESSY systeemille on oma keskusyksikkö. Lisäksi on 4 kpl avaimen kaukolukijoita, jotka tunnistavat onko avain auton sisällä vai ulkopuolella lähietäisyydellä sekä kapasitiiviset lukijat ovenkahvoissa. Nämä edellä mainitut on liitetty KESSY- keskusyksikköön. Vielä erikseen on virtalukon (käynnistys/sammutus- painikkeen) lukija, joka on oma systeeminsä. Kaikki nämä tosin liittyvät toisiinsa CAN- väylän kautta.

Suosittelen tutkimista VCDS:n kanssa ennenkuin alkaa vaihtamaan osia.

Olen nyt pari päivää pitänyt ajon aikana avainta kojelaudan alaosan kannellisessa lokerossa, siinä lämmityslaitteen hanikoiden alapuolella. Aiemmin avain on ollut keskikonsolin mukitelinemontussa siinä käsijarrukahvan vieressä. Nyt uuden avaimen sijoittelun aikana ei ole tullut kertaakaan Key not found / Key not detected -herjoja. Lähipäivät ja viikot näyttävät, että mikä vaikutus on pariston kestoikään. Mitä ilmeisimmin vika on juurikin siinä sisätilan avaimentunnistimessa, jos avaimen siirto 40cm poistaa vian.

[psxgamer]

Tuoteselosteiden mukaan toinen peili on kokoontaitettava kuten ilmeisesti nykyinenkin ja toinen kiinteä peili josta puuttuu kokonaan taittumisominaisuus.

No tämähän se vissiin oli, kiitos!

Nyt pitää vielä selvittää mitä luokkaa tuon peilin vaihdattaminen maksaisi.

[Marmoritiskimekaanikko]

No tämähän se vissiin oli, kiitos!

Nyt pitää vielä selvittää mitä luokkaa tuon peilin vaihdattaminen maksaisi.

Mikäli oikeassa paikassa tekee, niin ei pitäis olla hirveän kallis homma. Loppupeleissä se on vähän mallia "irti ja kiinni"

[Pumppukone]

octavia scout 2.0tdi 4x4 dsg6 2017 facelift.
Ominaisuuskuvaus:
Auto käyntiin ja pakitetaan pois parkista -> auto nykäisee ja osalla kerralla moottorikin sammuu. Ihan kuin auto ei tietäisi "kytkin tuntumaa" ja tumpppaa auton.
Ajossa laatikko toimii hyvin ja liikkeelle lähdöt eteenpäin niinkuin olettaa sopii.

[JVR]

My19 bensa RS takaluukku aukeaa normaalisti mutta päästää kolme piippausta avaamisen jälkeen. Luukun napista kuuluu samat kolme piippausta mutta luukku ei mene kiinni. Onko ideoita mistä johtuu?

[-zippe-]

My19 bensa RS takaluukku aukeaa normaalisti mutta päästää kolme piippausta avaamisen jälkeen. Luukun napista kuuluu samat kolme piippausta mutta luukku ei mene kiinni. Onko ideoita mistä johtuu?

Moi!
Voisikohan tässä olla mahdollisesti johtosarja ongelmaa ja piuhat oikosulussa tai poikki siitä kohta mistä ne sukeltaa luukun sisään?
Onko mitään vikakoodin lukijaa lähettyvillä et saisiko koodista jotain kiinni?

[JVR]

Moi!
Voisikohan tässä olla mahdollisesti johtosarja ongelmaa ja piuhat oikosulussa tai poikki siitä kohta mistä ne sukeltaa luukun sisään?
Onko mitään vikakoodin lukijaa lähettyvillä et saisiko koodista jotain kiinni?

Ei ole vikakoodinlukijaa. Löytyykö Järvenpään suunnalta joku joka voisi lukea vikakoodit?

Huomasin myös että jos luukun avaa alle puolivälin niin menee kiinni myös napista. Tuossa oli kai joku asentoanturi yläkohdalle, viittaisi sen vikaan.

[Ocu18]

Lähdin täältä kyselemään missä olette päivittänyt näitä 1.5tsi moottorilla olevia Skodia?
Oma on 2018 vuoden Octavia missä on se ikävä nytkytys kylmänä mistä on paljon keskustelua.

Soitin kahteen merkkariin, Tampereelle ja Poriin. Näissä ei ollut tietoa kyseisestä päivityksestä. Tosin tämähän on tullut jo 4 vuotta sitten niin kaikki ei varmasti ole kuullut siitä.
Molemmat halusivat että aloitetaan vian etsintä vikakoodien lukemisella yms. muulla tarkistamisella eivätkä uskoneet että tämä ei ole vika vaan "ominaisuus" johon on olemassa päivitys.

En haluaisi turhaan maksaa 100-200e turhasta esityöstä joten mieluummin ajan vaikka vähän pidemmälle missä homma tiedostettaisiin. Eli lähinnnä Satakunta, Pirkanmaa, Varsinais-Suomi alueelta voi vinkata paikkaa missä päivitys saataisiin tehtyä. Itse olen Satakunnasta.