Fabia 1.4MPI -01 ohjaustehostin + lambda -ongelmaa

[KapteeniValpas]

Moi

Puolison Fabian ohjaustehostin lakkasi toimimasta talvella viikon seisomisen jälkeen.
Kertoisiko joku mitä kannattaisi tsekata ensimmäisenä. Ohessa vikakoodit:

Address 44: Steering Assist        Labels: 6Q0-423-156.clb
   Part No: 6Q0 423 156 E
   Component: Lenkhilfe           0001 
   Coding: 00110
   Shop #: WSC 00000 
   VCID: 316336D5FB950B909E2

1 Fault Found:
00566 - Steering Assistance Operation 
            27-10 - Implausible Signal - Intermittent
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Address 44: Steering Assist  (6Q0 423 156 E)

17:01:00 Group 001: Electrical System
  13.93 V  Voltage (Terminal 30)
  0.0 A  Pump Motor Voltage
  17.0°C  Control Module Temperature
  ON   Pump Motor Status

17:01:00 Group 002: Steering
  0.0°/s  Steer. Aid Sensor Angular Velocity
  1331 /min  Pump Motor Speed (specified)
  0 /min  Pump Motor Speed (actual)
  0.0 A  Pump Motor Voltage

17:01:00 Group 004
  3943 h  Power Steering Activation Time
  2668  Power Steering Activation Counter
  Correct   Steer. Aid Sensor Reference Voltage
  13.85 V  Voltage (Terminal 15)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Lisäksi autoon vaihdettiin talvella etummainen lambda. Anturin vaihdon jälkeen moottorin merkkivalo on palanut lähes koko ajan. Nollauksen jälkeen valo pysyy pimeänä n. 40 km jonka jälkeen taas syttyy. Vikakoodit ohessa:

Chassis Type: 6Y - Skoda Fabia I
Scan: 01 02 03 08 09 15 17 19 25 37 44 46 55 56 76

VIN: TMBJB16Y013192621   Mileage: 164470km/102196miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine        Labels: Redir Fail!
   Part No: 047 906 033 C
   Component: 1,4l SIMOS3PA   00HSSJ4A 
   Coding: 00031
   Shop #: WSC 13765 
   VCID: 132F9C5D61C9D9808CE
   TMBJB16Y013192621     VWZ7Z0Y3279027

2 Faults Found:
17526 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S2
            P1118 - 35-00 - Open Circuit
16524 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2
            P0140 - 35-00 - No Activity
Readiness: 0010 0001
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Nyt viikonloppuna minulla olisi vihdoinkin aikaa purkaa/tutkia ja toivottavasti myös korjata tuota autoa. Jos joku pystyy auttamaan näiden kanssa, niin olisin kiitollinen ja mahdollisuuksien mukaan tarjoaisin vaikkapa olutlaatikon kiitokseksi.

Terveisin,
KV, Porvoo

[M_M]

Lisäksi autoon vaihdettiin talvella etummainen lambda.

17526 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S2
            P1118 - 35-00 - Open Circuit
16524 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2
            P0140 - 35-00 - No Activity

Taisi mennä hukkaan se etummaisen lambdan vaihto, ellei vikakoodeja ole tuon enempään ollut? Noiden perusteella näyttäisi että takimmainen lambda-anturi vaatisi vaihdon. B1 S2 tarkoittaa Bank 1 Sensor 2. Näissä rivimoottoreissa ei muuta olekaan kuin Bank 1, ja siitä sitten lähdetään laskemaan niin Sensor 1 on ensimmäinen lambda moottorista päin katsoen ja Sensor 2 sitten seuraava.

[KapteeniValpas]

No voe helevettiläenen. Näytti olevan samat koodit tuolloinkin ennen lambdan vaihtoa. Eli sitten ois vuorossa sen takimmaisen vaihto. Kiitos tästä tiedosta. Saa nähä mitä asentaja sanoo kun kerron asiasta... Mutta ainakin tuon lambdan rassaamisen saa siis unohtaa viikonlopun ohjelmasta.

Onko ohjaustehostinammattilaisia langoilla?

-KV-

[M_M]

Vielä kun noita lambdan vikakoodeja katsoo, niin teoriassa vikakohde voisi olla joku liitos tai itse johdotus anturille, eikä itse anturi. Näyttää nimittäin herjaavan lämmityspiirin katkosta ja itse anturilta ei tule signaalia ollenkaan.

Voi kai se itse anturikin hajota niin että signaali mykistyy täysin JA lämmityspiiri katkeaa, mutta veikkaisin myös katkenneesta kaapelista tulevan tuollaiset vikakoodit. Jos on ihan liikaa aikaa ja energiaa niin sitä voi siis yrittää katsella viikonlopun "ratoksi". 

[KapteeniValpas]

No energiaa kyllä on mutta nyt pitää ottaa päikkärit ja kattoo sen jälkeen mikä tilanne. Konehuoneen puolelta olenkin jo aiemmin käynyt "kaikki" liittimet läpi crc:n kanssa joten seuraavaksi on vuorossa auton alapuoli. Ja sen jälkeen ihmetellään lissee. Onneks tuli eilen haettua laatikollinen asennusjuomaa...

[KapteeniValpas]

Konehuonetta jälleen tyhjennetty ja moottorinohjausyksikön(?) takaa löytyi kaksi ohutta (n. 5mm) kaapelia joiden päiden tulisi EHKÃ,, olla kiinni toisissaan. Toisessa päässä on L-kirjaimen muotoinen muoviliitin ja toisen kaapelin päässä sellainen "laajennus" mitä on yleensä nesteletkujen päissä. Nämä päät ovat kokonsa puolesta toisiinsa sopivia, mutta ne eivät pysy kiinni toisissaan ilman teippiä. Niistä puuttuu siis lukitus. Uskaltaisko nuo päät laittaa kiinni teipillä ja kokeilla mitä tapahtuu?

-KV-

[KapteeniValpas]

Nonni. Kaapelin päiden toisiinsa liittäminen ei aiheuttanut, ainakaan vielä, lisää ongelmia joten olkoon ne sitten niin. Eipä toisaalta korjaantunutkaan mikään.

Ohjaustehostin seuraavaksi. VCDS kertoo seuraavaa:

44-Steerin Asisst.
Measuring blocks / Basic settings

Group 1:
Electrical System

Voltage (Terminal 30): 13.85 V
Pump Motor Voltage: 0.0 A
Control Module Temperature: 17.0 ^oC
Pump Motor Status: ON

Group 2:
Steering

Steer.Aid Sensor Angular Velocity: 0.0^o/s (Tämä luku muuttuu tiukoissa käännöissä mutta palaa pian nollaan vaikka ratti jäisi ääriasentoon)
Pump Motor Speed (specified): 1331 /min (Tämäkin luku muuttuu tiukoissa käännöksissä    )
Pump Motor Speed (actual): 0 /min
Pump Motor Voltage: 0.0 A

Group 3
Vehicle

Vehicle Speed: 0.0 km/h
Vehicle Engine Speed: 760 /min
Pump Motor Status: ON
Steering Aid Sensor (G250): Yes

Group 4

Power Steering Activation Time: 3943 h
Power Steering Activation Counter: 2669
Steer.Aid Sensor Reference Voltage: Correct
Voltage (Terminal 15): 13.77 V


Osaisiko joku pelkästään näiden perusteella kertoa, mitä kannattaisi tehdä? Ja missä hitossa tuon auton ohjaustehostin on fyysisesti? Hydrauliikkanestesäiliön korkin löysin akun alta ja tsekkasin/lisäsin litkua sinne.

-KV-

[M_M]

Steer.Aid Sensor Angular Velocity: 0.0^o/s (Tämä luku muuttuu tiukoissa käännöissä mutta palaa pian nollaan vaikka ratti jäisi ääriasentoon)
Pump Motor Speed (specified): 1331 /min (Tämäkin luku muuttuu tiukoissa käännöksissä    )
Pump Motor Speed (actual): 0 /min

Ensimmäinen kohta vaikuttaa toimivan normaalisti. Mittaa ohjauksen kääntämisen nopeutta, astetta per sekunti. Kuuluu siis kasvaa nollasta kun käännetään, mutta palautua nollaan kun rattiin ei kosketa.

Toinen kohta luullakseni kertoo ohjaustehostimen pumpun moottorilta pyydetyn nopeuden, joka elää hiukan sen mukaan miten rattia käännellään.

Kolmas kohta kertoo pumpun todellisen nopeuden, joka tietenkin pitäisi olla sama (tai ainakin lähes sama) kuin tuo edellisessä kohdassa pyydetty nopeus. Näyttää olevan nolla, eli pumppu ei pyöri.

Google löytää paljonkin asiaa ulkomaisilta foorumeilta ohjaustehostimen ongelmiin liittyen, mutta en osaa äkkiseltään sanoa pystyykö näillä tiedoilla vielä vikaa paikantamaan. Se että pumppu ei pyöri, voi olla seurasta monestakin eri viasta.

http://www.briskoda.net/forums/topic/259823-no-power-steering-pas/
http://www.briskoda.net/forums/topic/186217-fabia-power-steering-problems/

EDIT: Vielä yksi linkki viestiin jossa näkyy toimivan auton tietoja. http://www.briskoda.net/forums/topic/118073-fabia-power-steering-groups/#entry1487699

[skoodaman]

Joo morjens!Itellä oli oireena samat jutut,ohjauskulma-anturi rikki plus n.2 desii vettä tehostimen sisällä!Mennyt liittimien kautta sisälle tai jostain?Uusi anturi plus toinen pumppu!

[KapteeniValpas]

No morjens. Mitäpä maksoi osaset? Mietiskelin vaan että kannattaako yrittää kuivailla ja putsailla osia vai ostaakko suosiolla uudet.

[skoodaman]

moron!Uusi maksaa n.1600ekee!tulee kaikki uutta ei saa olevinaas erikseen noita osia.Meinaan tehostinta ja hammastankoa.Ohjauskulma-anturi joitain yli 100ekee!Jos haluaa kuivailla niin jonkin verran joutuu näkeen vaivaa!Tehostin irti ja tehostimesta irti se osa jossa oli ne johdot kiinni!Neljä ruuvia irti sitten varovasti kampee irti sen liitinosan tai raottaa senverran et vesi pois.Sieltä pitäis tulemaan vettä kun käääntää ylöalaisin!Riittävä kuivaus ja takaisin paikoillleen,pitää olla tarkkana kun laittaa takaisin paikoilleen.Ei ole takuita et tämä riittää,voi olla et on menny sähköosia rikki!Itte tilasin Valko Oy:stä käytetyn tehostimen!Hinta oli jotain 250 ekee!Ei mitään ongelmia vaihdon jälkeen!Tehostin oli jostain uudemmasta skodasta! 8)Asennus iloa!

[KapteeniValpas]

Hiphurraa...
Olisinpa käynyt juhannuksena lukemassa foorumia. Otin nimittäin pe-iltana tehostimen irti ja painelin nukkumaan. La-aamuna sitten yritin kallistella sieltä vedet pois (tuli n. ruokalusikallinen just noiden liitinten tienoilta), kuivasin liittimet, irrotin ne neljä ruuvia siitä juuresta mutten sitten tietämättömänä uskaltanut lähteä irrottamaan niitä liittimiä. Asensin tehostimen paikalleen, kytkin piuhat, täytin säiliön, asensin akun ja pöräytin auton käyntiin --> tehostin sai virtaa VCDS:n mukaan mutta pumppu ei pyörinyt. Ajoin auton alas pukilta, auto hieman "tipahti" ja lähdin koeajolle, josko se pumppu kaipaisi vain herättelyä. No ei auttanut.

VCDS ei enää saanut edes yhteyttä ohjaustehostimeen...

Eilen Helsingissä käydessäni tapahtui sitten seuraavaa. Mittaristoon syttyivät:
- ABS:n ja käsijarrun merkkivalo (vilkkuvat + piippailua)
- Airbagin merkkivalo (palaa vakaasti)
- Ohjaustehostimen merkkivalo vilkkuu (tehostin ei toimi edes hetkellisesti)
- Kierroslukumittarin viisari "notkahtaa" ajoittain vaikka auton käyntiääni ei muutu
- Lisäksi kaasupoljin tuntuu omituisen raskaalta. En muista palaako EPC-merkkivalo startin yhteydessä mutta tsekkaan myöhemmin.

Ajelinpa sitten suutuspäissäni autolla takaisin kotiin ja kotimatkalla testailin erilaisia variaatioita ja kokeilin saada edes piippauksen loppumaan. Tästä kokeilusta seuraavanlaista tulosta:

- Ilmastointi sekä takalasinlämmitin päällä, auto tyhjäkäynnillä (myös alamäkeä ajaessa) -> ei piippailua, kierroslukumittari vakaa, ABS:n ja käsijarrun merkkivalo eivät pala, airbagin ja ohjaustehostimen merkkivalot palavat

- Ilmastointi sekä takalasinlämmitin päällä, kierrokset yli tuhannen (myös paikallaan ollessa) -> piippailu, valoshow mittaristossa sekä kierroslukumittarin kuolintanssi aktivoituvat

- Ilmastointi sekä takalasinlämmitin pois päältä, tyhjäkäynnillä tai nostetuilla kierroksilla -> piippailu, valoshow mittaristossa sekä kierroslukumittarin kuolintanssi aktivoituvat

Kotona tsekkasin kaikki sulakkeet, liittimet, öljyt, jarrunesteen määrän, ohjaustehostimen nesteen määrän, yleismittarilla akkujännitteen tyhjäkäynnillä ja sammutettuna sekä tyhjäkäynnillä kaikki sähkölaitteet päällä -> lukema suht tasainen. Virrat päällä, ylimääräiset sähkölaitteet sammutettuina 12,77 V. Tyhjäkäynnillä, ylimääräiset sähkölaitteet sammutettuina VCDS näytti yli 14 V:n lukemaa.

Koeajon perusteella ABSit toimii hiekalla mutta ei asfaltilla. Airbagin toimintaa en vielä testannut. Kohta varmaan testaan senkin...

Jossain VAGineessa esim istuinlämmittimen johto on aiheuttanut mystisiä sähköongelmia aivan omituisiin paikkoihin. Voisiko tässäkin olla kyse siitä? Muistin jutun just tätä kirjoittaessani joten seuraavaksi tutkin sen...

Vai haluisko joku ostaa Fabian jossa ilmastointi toimii

[KapteeniValpas]

Ja olihan tuonne joku vikakoodikin ilmestynyt...

Address 01: Engine        Labels: Redir Fail!
   Part No: 047 906 033 C
   Component: 1,4l SIMOS3PA   00HSSJ4A 
   Coding: 00031
   Shop #: WSC 13765 
   VCID: 132F9C5D61C9D9808D9
   TMBJB16Y013192621     VWZ7Z0Y3279027

7 Faults Found:
17526 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S2
            P1118 - 35-00 - Open Circuit
18056 - Powertrain Data Bus
            P1648 - 35-10 - Failure - Intermittent
16524 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2
            P0140 - 35-10 - No Activity - Intermittent
18057 - Powertrain Data Bus
            P1649 - 35-10 - Missing Message from ABS Controller - Intermittent
18045 - Powertrain Data Bus
            P1637 - 35-10 - Missing Message from Electric Load Controller - Intermittent
18044 - Powertrain Data Bus
            P1636 - 35-10 - Missing Message from Airbag Controller - Intermittent
18058 - Powertrain Data Bus
            P1650 - 35-10 - Missing Message from Instrument Cluster - Intermittent
Readiness: 0010 0001

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes        Labels: 6Q0-907-37x-ABS.lbl
   Part No: 6Q0 907 379 C
   Component: ABS 5.7     FRONT   V00 
   Coding: 00044
   Shop #: WSC 13765 
   VCID: 3D7B1AE537CDFFF00BD

No Faults Found
  or DTCs not supported by controller
  or a communication error occurred

-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect.        Labels: 6Qx-937-049-B.lbl
   Part No: 6Q1 937 049
   Component: BORDNETZ-SG.        1S30 
   Coding: 01282
   Shop #: WSC 13765 
   VCID: F8F54BF1D86F9AD898B

5 Faults Found:
01598 - Drive Battery Voltage
            07-10 - Signal too Low - Intermittent
01316 - ABS Control Module
            49-00 - No Communications
01312 - Powertrain Data Bus
            37-00 - Faulty
01314 - Engine Control Module
            49-00 - No Communications
01309 - Power Steering Control Module (J500)
            49-00 - No Communications

-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags        Labels: None
   Part No: 6Q0 909 601 C
   Component: 01 AIRBAG VW5       0006 
   Coding: 12337
   Shop #: WSC 13765 
   VCID: 336F3CDD01893980ED9

No Faults Found
  or DTCs not supported by controller
  or a communication error occurred

-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments        Labels: 6Yx-9xx-xxx-17.lbl
   Part No: 6Y1 919 860 C
   Component: KOMBIINSTRUMENT VDO V08 
   Coding: 16141
   Shop #: WSC 00006 
   VCID: 448D6F0154278E38443
   TMBJB16Y013192621     VWZ7Z0Y3279027

4 Faults Found:
01314 - Engine Control Module
            49-10 - No Communications - Intermittent
01316 - ABS Control Module
            49-10 - No Communications - Intermittent
01322 - Control Module for Multi-Function Unit (MFA) (J501)
            49-10 - No Communications - Intermittent
01321 - Control Module for Airbags (J234)
            49-10 - No Communications - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway        Labels: 6N0-909-901-19.lbl
   Part No: 6N0 909 901
   Component: Gateway K<->CAN    1S30 
   Coding: 00014
   Shop #: WSC 13765 
   VCID: F0E573D1B01FC29850B

4 Faults Found:
01316 - ABS Control Module
            49-10 - No Communications - Intermittent
01312 - Powertrain Data Bus
            37-10 - Faulty - Intermittent
01314 - Engine Control Module
            49-10 - No Communications - Intermittent
01309 - Power Steering Control Module (J500)
            49-00 - No Communications

End   ---------------------------------------------------------------------

[tarzi]

Can väylä taitaa olla nyt pimeenä, tarkasta sulakkeet akun päältä ja sulakerasiasta. Ota varulta ohjaustehostimen liitin irti jo se on niin "jumissa" että junttaa väylän... kokemusta on (tosin mukavuusboksista, oli täynnä vettä niin koko väylä pimeenä)

[KapteeniValpas]

Kiitti vinkistä. Tsekkasin sulakkeet (3kpl) akun päältä jo eilen ja ne näytti olevan kunnossa. Vaihdoin silti niistä yhden, joka näytti vanhalta. Sulakerasiasta olen tsekannut kaikki sulakkeet viimeksi tänä aamuna. Nekin Näyttivät olevan kaikki ookoo.

Ohjaustehostimessa on kolme liitintä:
- Yksi, jossa on kolme pinniä
- Yksi, jossa on neljä pinniä
- Yksi, joka on kaapeleiden paksuudesta päätellen virtaliitin

Kaikki irti vai pelkästään joku/jotkut noista?

[tarzi]

Kun kerta tehostin ei toimi niin sama vaikka vetäset kaikki irti. Isoja ei ole pakko ottaa mutta ne pienet liittimet tietty molemmat vois ottaa. Toinen niistä on kääntökulmatunnistimen johto, sitäkään ei periaatteessa tarvi irrottaa..

[KapteeniValpas]

Niinpä tietysti 
Taidan repiä huomenna koko tehostimen irti ja jättää verstaan pöydälle odottamaan viikonloppua. Tulipahan mieleeni että pitäisikö ohjaustehostinjärjestelmä ilmata tuollaisen operaation jälkeen? Viimeksihän en sitä tehnyt.

[tarzi]

Ei tartte ilmata periaattees, ilmaa itsensä. Joudut moottorin ostamaan ehjän melko varmasti, varsinkin kun saanut vettä sisäänsä. Mitähän hammastanko pitää kuivana ajelemisesta, stefat saattaa olla kovilla kun voitelua ei tule..

[KapteeniValpas]

Tuleeko hammastangolle voitelua jos tehostin on paikallaan mutta piuhat irti? Vai tulisiko autolla ajamista välttää? Hirvittää vaan sijoittaa puoltatoista tonnia tuon hintaiseen autoon josta on kaikenlisäksi tarkoitus hankkiutua eroon asap...

[tarzi]

Jos tehostin on TRW niin saat uuden moottorin muistaakseni vuosi sitten uusi marmorilta 2v takuulla maksoi 600 euroa. jos SMI-KOYO niin sit pitää uusia koko paska eli tanko ja moottori. 95 prosenttisesti TRW vehkeitä ollut nää, eli kato nyt vielä onko siellä TRW vai SMI-KOYO leimat. Hyvällä tuurilla pääset tolla moottorilla ja sehän vaihtuu helposti nyt kun oot harjotellut.

[KapteeniValpas]

TRW siellä köllöttelee. On tosiaan tullut jo sen verran monta kertaa irroteltua ja pyöriteltyä käsissä sitä mötikkää että on jääny päähän merkki sekä mitkä ruuvit ja mitkä osat pitää missäkin järjestyksessä pitää irrotella ja kasailla. Vielä jos saisin vinkkiä mistä sen TRW:n saa? Alan nyt samantien kyllä itsekin googlettelemaan mutta apu ei haittaa koskaan

[tarzi]

Uuden saat ihan skodan  tiskiltä. Maksoi tuossa vuosi sitten n. 600 euroa joka on erittäin kohtuullinen hinta uudesta osasta. Purkuosat on yhtä paskoja kuin nykyisesi, TRW:n vehkeet imasee vedet sisään järjestään. täss muutama v.o numero jos purkaamolta etsit

6Q0 423 155 AB
6Q0 423 155 AE
6Q0 423 156 D
6Q0 423 156 E
6Q0 423 156 F
6Q0 423 156 G
6Q0 423 156 M
6Q0 423 156 Q

[KapteeniValpas]

Tattis. Huomenna soittokierros ja byebye rahat. Tosin jos rahaa menee tonni vähemmän kuin alunperin luulin, olen sangen tyytyväinen. Vielä jos tuo merkkivalojen vilkkuminen ja piippaus poistuu piuhojen irroittamisella niin auto alkaa olla lambdan herjaa lukuunottamatta myyntikunnossa. Kiitos vielä avusta

[KapteeniValpas]

Noniin

Tarjouskyselykierros tuotti tuloksen: Uusi tehostin + P24 liitin (mikä lie liitin?) + litkut = 565,25â,¬.


Käytin vielä tänä aamuna tehostimen irti kokeillakseni niiden liittimien irroittamista tehostimesta ja vesien poistamista sisältä. Onnistui. Tosin vettä sieltä tuli vain toinen ruokalusikallinen. Liittimien takaisinasennuksen yhteydessä onnistuin sitten irrottamaan toisen virtapinneistä hitsauksestaan. Ja vielä kun yritin tehdä kaiken mahdollisimman huolellisesti ja kuvasin samalla eri vaiheita helpottaakseni ehkä jonkun toisen vastaavaa urakkaa... Pitää vielä viikonloppuna käyttää tuo irti ja ihmetellä parin kylmän oluen kera tuota mainiota mötikkää ja sen sielun elämää. Jos tuohon tehostimeen saisi edes sen verran henkeä, että pääsisi VCDS:llä katsomaan onko tuo totaalisen paksana. Maanantaina sitten tilaan uuden tehostimen.

Mittariston vilkkuminen sekä piippailu loppuivat kun jätin "tarzin" ohjeiden mukaisesti kaapelit kytkemättä asentaessani tehostimen takaisin. Kiitos tarzi

[tarzi]

Kyllä sää uuden joudut hommaamaan, ei kannata liikaa aikaa kuluttaa tuohon asiaan kerta tollein vetää oikoseen koko autoa..

[KapteeniValpas]

Juu kyä mää sen uuden ostan ja asennan. Olen vain onnistunut luomaan pienen pakkomielteen tuon ohjaustehostimen tutkimisen suhteen näinä viime viikkoina. Ja toisaalta, onhan tuollainen ropaaminen ihan hauskaakin puuhaa. Varsinkin jos välillä onnistuu korjaamaankin jotain eikä aina vain rikkomaan lisää No onhan tuossa vielä tuon lambdan herjan syyn paikallistaminen työlistalla.

[skoodaman]

morjens!Toi kuullostaa tutulta touhulta,irti pura kasaa.Moni noista valoista sammmu kun saa tehostimen kuntoon,sen kautta kulkee tietoja.Itellä tuli eteen et auto ei käynnyt kyl starttas mutta siin olikin ,kakki tehostajan vikoja.EI muutakuin ohjauskulma-anturi piuha irti, läks käymään mutta tehostaja pois pelistä ja uuden piuhan ostoon tai mulla meni se takuuseen.Viimesin oli abs-valo, sulake menny se akun päällä oleva 40amppeerinen.Mulla oli se trw-pumppu Laakkoselta ei ainakaan saannut erikseen noita osia!Sitten ostin tehostajan sieltä Valko KY:stä.Takuu näissä vaihto-osissa on 3kk.Nämät uudemman autojen tehostimet ovat ns.parannettuja versioita.

[KapteeniValpas]

Hep. Uusi tehostin tilattu sittenkin jo tänään. Saapunee ens viikon loppupuolella. Voi olla että otan silti tuon vanhan vielä viikonloppuna irti ja tutkailen ja testailen sitä.

Jos joku itäisellä uudellamaalla tarttee irrottamis-/asentamisapua TRW:n kanssa niin allekirjoittanutta saa kysyä avuksi. YV:llä tavoittaa.

Niin, ja VCDS löytyy ja jonkin verran osaan sillä tutkailla jutskia ja tietenkin osaan nollata vikakoodit.

Täältä tähän, KV

[pilkkis]

Huhuuu!!

Hommasin 2 autoksi pikkuvikaisen helmen. Fabia -01
Millainen homma siis on vaihtaa se ohjaustehostimen pumppu? Mitäs kaikkea varaudun irroittamaan??
Tämä on kyllä vanha topikki toivottavasti joku vielä lukee