Mikä liikenteessä ottaa hermoon?

[Gogol]

Juu, kieroa ollaan, pipokin pitää ruuvata päähän. Tänään arsytti eräs pösökuski joka ei saanut sitä kippoaan rampilla kiihtymään millään siihen 100km/h nopeuteen! Oli sujuvaa liikennettä kun sen takana olevat koitti päästä liittymään motarille. Kyseinen pösökuski sattui vielä olemaan juurikin 92 tasanopeusspede! Ja kyllä, tämäkin tapahtui Kuopion motarilla! 

[JeanC]

joskus punaisten vieressä palaakin vihreät nuolivalot. Yksikaistaisella tiellä suoraan jatkava venyttää ykkösvaihteeseen asti, kun minä takana yritän ehtiä vihreisiin.

Hetkinen, jos tie on yksikaistainen, niin miten siinä voi olla punainen valo ja vihreä nuolivalo? Tai voi tietenkin, mutta on helve*in tyhmästi suunniteltu risteys
Pakkohan suoraan menevän on pysähtyä tuollaisessa tilanteessa jos itselle punainen palaa  .
Vai pitäiskö liu'uttaa keskelle risteystä että sinä pääset kääntymään ?

[Tikka]

Joskus ärsyttää nämä autokoulun mallioppilaat. Siellähän saarnattiin että punaisia valoja kannattaa lähestyä moottorijarrutuksella mahdollisimman rauhallisesti. Mutta, joskus punaisten vieressä palaakin vihreät nuolivalot. Yksikaistaisella tiellä suoraan jatkava venyttää ykkösvaihteeseen asti, kun minä takana yritän ehtiä vihreisiin. Taustapeiliin katsomista vaatii tuo tapa, ei tulisi itselle mieleenkään hidastella ettei vaan jarrut ja bensaa kulu jos näen, että takaa tulee auto vilkku päällä ja vihreät palaa sivuille...

Hetkinen, jos tie on yksikaistainen, niin miten siinä voi olla punainen valo ja vihreä nuolivalo? Tai voi tietenkin, mutta on helve*in tyhmästi suunniteltu risteys
Pakkohan suoraan menevän on pysähtyä tuollaisessa tilanteessa jos itselle punainen palaa  .
Vai pitäiskö liu'uttaa keskelle risteystä että sinä pääset kääntymään ?

Tuossa lienee kuitenkin sellainen tilanne, että tie on yksikaistainen, mutta se ennen valoja jakautuu kahdeksi kaistaksi. Tuolloin se edellä menevä auto hidastaa takana tulevienkin vauhtia, jos liian aikaisin aloittaa liruuttelun. Tälläinen käsitys tuli ainakin minulle tsiih:in tekstistä.

[tsiih]

Tuossa lienee kuitenkin sellainen tilanne, että tie on yksikaistainen, mutta se ennen valoja jakautuu kahdeksi kaistaksi. Tuolloin se edellä menevä auto hidastaa takana tulevienkin vauhtia, jos liian aikaisin aloittaa liruuttelun. Tälläinen käsitys tuli ainakin minulle tsiih:in tekstistä.

Juurikin näin, voi jakautua myös kolmeksi jolloin hidastelijan takana onkin kunnon jono.

JeanC: Taas sitä miesten logiikkaa

[Karvis]

Hetkinen, jos tie on yksikaistainen, niin miten siinä voi olla punainen valo ja vihreä nuolivalo? Tai voi tietenkin, mutta on helve*in tyhmästi suunniteltu risteys

Kyllähän sellainen voi olla ja onkin, valitettavasti Tämän silla toisessa päässä tie haarautuu kahteen suuntaan ja siinä on liikennevalot, toinen normi valo ja toinen nuolivalo oikeaan, ja sitten kun ruuhka-aikana joku on menossa sinne vasemmalle niin parhaimmillaan koko silta seisoo autoja täynnä
Ja sitten kun siinä päällä kulkee vielä junarata, niin valoissa seistessä heiluu koko laitos todella mielenkiintoisesti

[Klasu81]

Kuopilolaisilla on myös pikantti detalji motariajossa, joka vituttaa ihan saatanasti harva se päivä ja johon en ole missään muualla törmännyt. Kun 92tasanopeusspede tietää kääntyvänsä 5 kilometrin päässä olevalta rampilta kaupunkiin, hän aloittaa moottorijarrutuksen.... 5 KM ENNEN RAMPPIA!!!!!! Aina! Jokapäivä!

Taidat tarkoittaa tuota Kelloniemen ramppia pohjoisesta tultaessa... Olen kanssa kiinnittänyt huomiota samaan hidasteluun. Satasen alueella aloitetaan rampille hidastaminen heti Päivärannan rampin jälkeen.
Onhan tuo Kelloniemen ramppi kohtalaisen "yllättävä" ja varsinkin paikkakuntalaiselle näköjään joka kerta varovasti ajettava.
Itse olen huomannut, että rampin alussa kun aloittaa moottorijarrutuksen, niin hyvin on nopeus laskenut siinä taajama-alkaa merkin kohdalla jo 50km/h. Moni tosin näyttää hiljentävän varsinkin ruuhka-aikaan tuohon 50km/h nopeuteen jo mielellään rampin alussa tai jopa motarillakin... On kyllä käsittämätöntä... eikä varmasti liikenteen sujuvuutta parantava tapa...

[JeanC]

Tänään otti pannuun Keimolan Nesteen pihasta Klaukkalaan päin lähtiessäni, joku voortti kerkes lähtee vähän enne mua pihasta ja sitten kun lähettiin kiihyttämään 120 kohti niin eihän noista voorteista saa työntämälläkään tehoa irti. Piti ruveta jarruttelemaan rampissa  .

[eGetin]

Tänään otti pannuun Keimolan Nesteen pihasta Klaukkalaan päin lähtiessäni, joku voortti kerkes lähtee vähän enne mua pihasta ja sitten kun lähettiin kiihyttämään 120 kohti niin eihän noista voorteista saa työntämälläkään tehoa irti. Piti ruveta jarruttelemaan rampissa  .

Ei muuta kuin vastaisuudessa jäät sinne rampin alkuun venailemaan että se voortti saa vähän jo kerättyä vauhtia ja sitten polkaiset sen kaikista oikeanpuolimmaisen pedaalin pohjaan ja liityt sujuvasti liikenteeseen

[VKi]

On kyllä osunut viime päivinä turhan monta keskiviivaa nuolevaa mopoautokuskia reitille. Ã,,rsyttäviä, varsinkin, jos liikennettä on vähänkään enemmän. Noiden ohittaminen kun ei esim. yhdistelmiltä tunnu onnistuvan aina ihan helposti.

Ajaisivat vaan reilusti oikeassa reunassa, niin näkisi ohi paremmin, ja ihmiset eivät jäisi köröttelemään taakse vaan uskaltaisivat lähteä vähän kolmea kilometriä pienemmässäkin raossa ohi... ARGH.

[eGetin]

Tänään kyllä kieltämättä otti pattiin erään Nissan Sunny -kuskin ajotyyli, välillä Niinisalo - Ikaalinen kun on tuota mutkaa ja pitkää suoraa, niin tämä kuskihan ei siis tietenkään kyennyt tulemaan perässä, kun itsekin ajelin jo varsin reipasta ylinopeutta tuolla, vaan päätti sitten lähteä ohittamaan keskellä oikealle kaartavaa mutkaa kun vastaan tuli varsin lähellä autoja. Aiemmin oli ollut monta suoranpätkää ilman vastaantulijoita, mutta nehän eivät tälle kelvanneet. Itse jouduin hölläämään kaasua, ja vastaantulijoidenkin piti väistää pientareelle, kun eihän se nipponinromu mihinkään kulkenut.
Kovaa se sen jälkeen sitten menikin, kunnes tuli yhdistelmärekan ja Volvo V70:n perään, nämäkin menivät reipasta ylinopeutta. No mitä Sunny-kuski tekee? No ei ainakaan mene ohitse peltosuoralla kun vastaan ei tule ketään, vaan taas jälleen kerran juuri ennen tätä oikealle kaartavaa mutkaa, tällä kertaa ei valitettavasti tullut vain ketään vastaan. Olisi ollut mielenkiintoista nähdä kyseisen kuskin reagointi siihen, että vieressä on varsin raskas kulkuneuvo ja joku tulee vastaan.
Noh, taas tämä kiisi hetken aikaa eteenpäin kunnes tulikin perse edellä vastaan kun ei enää uskaltanut mennä toisista autoista ohitse.

Miksi ihmiset eivät osaa ohittaa? Miksi ihmiset eivät malta ajaa joskus jonossa, jos ei kerran pääse järkevässä paikassa ohitse? Ei ollut meinaan ensimmäinen kerta kun tuollaista tapahtuu.

No, vastapainoksi tuli perääni kolmostiellä sitten saksantuonti-Mersu joka osasi hoitaa ohituksen mallikkaasti; suoralla tienpätkällä kaasu pohjassa ohitse (ainakin vauhdista päätellen). Eikä jäänyt enää eteen kinnaamaan.

Luojan kiitos itselläni ei oikein tuo kevari kulkenut kun jo silloinkin menin tuolla aiemmalla tienpätkällä kaasu pohjassa, sauhusi sen verran hatussa että olisi kyllä voinut lähteä hiillostamaan perseeseen jos olisi vain voinut.

[Tupo]

päätti sitten lähteä ohittamaan keskellä oikealle kaartavaa mutkaa kun vastaan tuli varsin lähellä autoja. Aiemmin oli ollut monta suoranpätkää ilman vastaantulijoita

Tämä on yllättävän yleinen - ja käsittämätön - ilmiö suomalaisessa liikenteessä. Ohittamaan lähdetään vasta paikassa, jossa (turvallinen & sujuva) ohitus pitäisi päättää (=palata omalle kaistalle). Jotenkin se ohituspäätöksen tekeminen on kai vaikeaa. Lopulta huomataan, että olisi pitänyt ohittaa tuo edellä menevä ja sitten lähdetään älyttömässä paikassa ohi. Eikä sittenkään uskalleta polkaista sitä Nissanin kaasupoljinta niin, että ohitus tapahtuisi kohtuullisella nopeuserolla...  

Samahan tuoteutuu jopa ohituskaistoilla. Ensin körötellään ohituskaistan alettua 100 - 200 m ohitettavan perässä ja sitten vasta "herätään" ohittamaan.

[makkis]

Tupo kirjoittaa tuossa yllä täyttä asiaa. Jotkut pitävät allekirjoittanutta "kaaharina" kun ohitan ilman noita odotteluja ja saan itseasiassa aika usein kesken ohitustilanteen eteeni tai lähes kylkeen sen välissä kinnanneen perussuomalaisen.

22 vuotisen autoilu-urani aikana en ole joutunut yhtään ohitusta perumaan eikä kenenkään ohitettavan tai mahdollisen vastaantulijan ole tarvinnut tehdä jarrutuksia tai väistöjä. Muutamia kertoja ohitettavaksi on sattunut Urpo, joka panikoituu tai on ystävällinen ja polkaisee jarrua juuri pahalla hetkellä, kun olen takakulmassa. Aivan, kuten hälytysaujoneuvojenkin kuljettavat sanovat, paras tilanne on kun ohitettava ei tee yhtikäs mitään vaan etenee valitsemallaan tavalla ja ohittaja tekee ratkaisut. Poikkeus tälle vilkulla ohituspaikasta vinkkaavat raskaan kaluston kuskit, heillä on ammattitaito arvioida ohituksen turvallisuus ohittajan puolesta.

[RoccoScientist]

Eilen tuli sivusta todistettua kliseistä liikenneperseilyä länsiväylällä. Ajelin erään Peugeot 3008:n perässä, hän "ohituskaistalla" ja minä oikealla kaistalla, väliä n. 100 m. Vauhtia minulla melko tarkkaan 80 km/h todellista ja hänellä jonkin verran (n. 5 km/h) enemmän. Ohitseni pyyhältää joku 90-luvun farkku-Mondeo varmaan päälle 90 km/h todellista lasissa, vaihtaa kaistaa oikealle, vetää Peugeotista ohitse ja vaihtaa kaistaa tämän eteen. Pösökuskille moinen ei tietenkään sovi, vaan kaasujalka saa heti lisää painoa ja Peugeot kaasuttaa oikealta Mondeon ohi ja jatkaa reilua ylinopeutta sen vajaan kilometrin, mitä Ruoholahden valoihin tuossa vaiheessa oli...

Noh, sen verran pitää vielä todeta, että Mondeo taisi höllätä kaasua päästyään Peugeotin edelle. Vauhti ei mielestäni kuitenkaan laskenut alle Peugeotin alkuperäisen vauhdin.

[HAL9000]

Ne muut. 

[makelja]

Taidat tarkoittaa tuota Kelloniemen ramppia pohjoisesta tultaessa... Olen kanssa kiinnittänyt huomiota samaan hidasteluun. Satasen alueella aloitetaan rampille hidastaminen heti Päivärannan rampin jälkeen.
Onhan tuo Kelloniemen ramppi kohtalaisen "yllättävä" ja varsinkin paikkakuntalaiselle näköjään joka kerta varovasti ajettava.
Itse olen huomannut, että rampin alussa kun aloittaa moottorijarrutuksen, niin hyvin on nopeus laskenut siinä taajama-alkaa merkin kohdalla jo 50km/h. Moni tosin näyttää hiljentävän varsinkin ruuhka-aikaan tuohon 50km/h nopeuteen jo mielellään rampin alussa tai jopa motarillakin... On kyllä käsittämätöntä... eikä varmasti liikenteen sujuvuutta parantava tapa...

Tuo viittaa siihen että motari on kuopijolaisille ihan turha tie. 

[skula]

Tänään oli hieno kokemus..

50 alueella.. suoralla tiellä.. päätin antaa nykyiseen elämäntyyliin sopivasti kauniille(<- ei liity luonnollisesti asiaan mitenkään, piti vaan korostaa) naiselle tietä kun hän oli tulossa suojatielle.. hidastin porterilla ja vinkkasin kädellä jotta antaa kopistella pikkuisilla koroillaan tien yli.. Samalla hetkellä kuului takaa torven soittoa.. Mitä ihmettä... katsoin peleistä ja siellä joku äijä juice-tukallaan möykkäsi nyrkit pystyssä.. Tämä simpsakka nainen meni autoni ohi suojatietä pitkin ja kun näki takana olijan näytti keskisormea tälle idiootille.. Ja minulle hän näytti jotain paljon kivempaa merkkiä..  

Oli takana hörhöilevällä mieleenpainuva ilme, kun tajusi miksi pysäytin auton..

Tätä viimeisintä ja kuuminta sanontaa lainatakseni.. Viimeisen päälle liikenneperseilyä!

[JeanC]

Ja minulle hän näytti jotain paljon kivempaa merkkiä..  

Kuulostaa hyvältä 

[RSOCUstin]

http://alk.tiehallinto.fi/alk/kelikamerat/C0158200151600.jpg

Siellä on tainnut ammattiautoilia vaihtaa kaistaa kiireessä.

Aika rätväkästi nuo nupit/kaappiautot vaihtaa kaistaa ja tulevat eteen kun heidän edessään menee hitaammin kulkija.
Tänään eräskin kaappia tuli eteen Juvanmalmin kohdalla 100 alueella kun hänen edessään meni joku just alle rajottimen nopeuden. Oli hirvee kiire, just pääsi 2 autosta ohi ja sitten siitä seuraavasta rampista suoraa ylös Koskelonsillalle. Kaappiautolla meni koko huimalan suora päästä ohi ja sit tajusi että tuostahan hänen piti mennä. 

[VAG!]

aa

[Oculus]

Monestakin asiasta voisi taas "avautua", mutta kyllä tänään erityisesti otti pattiin olemattomat turvavälit nelostiellä Helsingistä pohjoiseen. Erityisesti tekisi mieli käydä antamassa ääni nimeltä mainitsemattomalle ruotsalaismerkille tuonne Automerkin vaikutus liikennekäytökseen -äänestykseen (ääni on antamatta, koska en usko noiden suoraan yhteyteen - ainakaan vielä).

Vaan aika moni ilmeisesti sitten saikin sopivan opetuksen asiasta. Onneksi henkilövahingoilta kuitenkin vältyttiin ja itsekin olin jo hyvän matkaa "susirajan" takana tuossa vaiheessa ...

[Flat]

Absoluuttisen totuuden lähdettä jälleen lainaten:

Liikennekäyttäytymisen terveysvaikutukset

Työ-, harrastus- ja muut kiireet saattavat aiheuttaa verkkaisesti sujuvan liikenteen mukana ajelehtivan ajoneuvon kuljettajalle ylimääräisiä paineita. Kuljettajan paineensietokyvystä riippuen, tämä voi johtaa stressireaktioon ja stressaantunut kuljettaja on aina riski liikenteessä. Brittiläisen tutkimusten mukaan liikennevirran edetessä aamuruuhkaisella moottoritiellä alle 60km/h, on kuljettajalla noin viisinkertainen riski saada sydänkohtaus verrattuna tilanteeseen, jolloin liikenne sujuu suurimmalla sallitulla nopeudella. Saman tutkimuksen mukaan autojono seistessä paikallaan, vaikka vihreä valo palaa, on aivoinfarktin todennäköisyys kohonnut noin 70%. [1]

Vaihtamalla ajotyyliä aggressiiviseen suuntaan, kuljettaja voi vapautua ylimääräisistä paineista ja pienentää näin stressin aiheuttamia liikenneriskejä. Sopiva aggression erittämä adrenaliini edistää sydämen toimintaa.[2]

tässä oiva opas autuuteen
http://hiki.pedia.ws/wiki/Hikikirjasto:Aggressiivisen_ajon_kurssi

Muutamia otteita niille jotka eivät kerkeä koko juttua lukea:

Argessiivisen ajon perusperiaatteet:


    * Kiihdytä täysillä, jarruta täysillä â€" Auton ominaisuudet on tehty käytettäviksi, ei säästeltäväksi.
    * Kaikki muut tienkäyttäjät ovat vihollisia â€" Ã,,lä anna kenenkään unohtaa sitä.
    * Kiire määrää etuajo-oikeuden â€" Joutilaat väistävät niitä, joilla on oikeasti päästävä jonnekin. 30 km/h ajavia mummoja ei tarvitse väistää.

Ryhmittäytyminen, eli kaistan vaihto on yksinkertainen toimenpide, jonka moni autoilija[7]  onnistuu tekemään väärin. Usein nähty virhe on ajella pitkiä matkoja vilkku päällä, päätä pyöritellen ja ihmetellen ennen kaistanvaihtoa. Oikeaoppinen kaistanvaihto tapahtuu terävällä ohjausliikkeellä haluttuun suuntaan. Ohjauspyörää käännettäessä vilkkua mulautetaan aiottuun suuntaan. Koko toimenpide kestää noin 1,5 sekuntia. Monen aggressiivisen autoilijan mielestä vilkun käyttö on turhaa, mutta tällä valoshowlla vastuu kaistanvaihdon esteettömyydestä ja turvallisuudesta siirretään muille.

Tieliikennelaki käsittelee useita erilaisia risteystyyppejä ja monenlaisia risteyksen ajojärjestykseen vaikuttavia sääntöjä. Aggressiivista ajotyyliä noudatettaessa nämä säännöt voidaan unohtaa. Erilaisten liikennemerkkien kyttääminen ja ajojärjestyksen miettiminen hidastaa liikennettä ja haittaa ajon sujuvuutta. Risteysajossa on tärkeää noudattaa kahta sääntöä: Sinä menet aina ensin ja jos sinä et pääse menemään, ei kukaan muukaan mene. Pysähtymistä tulee vältää viimeiseen asti.

[RTWteam]

Kuvan tilanne on hyvinkin yleinen tuossa paikassa. Lähes päivittäin kävelen tuosta ohi ja noin ne perhanan autot tahtoo olla. Kuvaamasi invapaikka episodin käytännön esimerkki ei kaukana tuosta kuvaus paikasta ole. Siinä yliopiston apteekin edustalla onkohan nyt kaksi invapaikkaa ja monesti nekin paikat on tuupattu täyteen ilman mitään häveliäisyyttä ja autosta noustaan reippaasti tervein jaloin ja mennään hoitamaan asioita.

[Jamo]

"Saako" näin edes auto- ja autoilufoorumilla todeta: viimeisen viikon on ottanut hermoon kuolleet eläimet teiden varsilla. Jostain syystä alkaneet osua silmiin suurissa määrin ja "syyllisyys" kalvaa miestä: onko kohtuullista, että eläimiä kuolee tällaisia määriä, koska ihminen vetää kulkureittejään ympäristöä muokaten, ei sen mukaisesti? Pitkä työmatka antaa aikaa ajatuksille...

[VAG!]

aa

[Terva]

Eilen typerä Peugeot 206 kuski lähti ohittamaan 50km nopeusalueella, kutostiellä työmaa-alueella ja vastaan tuli rekka. Itse 160km ajeltulla Golfila seurasin tilannetta. Paikassa ohituskielto, paikkakuntalaiset tietävät euromarketin kulman, tulin Imatran suunnalta ja lähti sillalla ohittamaan ja rekka tuli Kouvolan suunnalta missä ohituskaista, nyt joutuu tekemään pienen mutkan tietöiden takia, rekka tulossa mutkasta juuri kaistalleen. Meinasi Pösö jäädä keulakoristeeksi.

Ollaan varovaisia Juhannusliikenteessä ja maltti on valttia

[eGetin]

Niskavikaiset ihmiset jotka eivät osaa katsoa liikenneympyröissä ja risteyksissä tuleeko mahdollisesti sieltä joku. Tänään joku mummeli ajeli 206 pösöllänsä ihan kylmänviileästi liikenneympyrään katsomatta suoraan eteen, sitten vasta niska kääntyi kun itse jarruttelin kohtalaisen ripeästi töötti pohjassa (ko. namiskan sijainti on kyllä tullut varsin tutuksi valitettavasti). Nyt saakin sitten manata kuinka tyhmiä moottoripyöräilijät ovat, vitutti niin paljon että päätin sitten antaa kunnon muistot ja mennä ohitse keso pystyssä, kyllä se mummeli sen vieläpä huomasi, ja ilme oli sen mukainen.

No, ehkäpä hän sitten osaa seuraavalla kerralla katsoa tuleeko sieltä joku, tai sitten ei. Kortti pois jos ei.

[maddog77]

Käytetään hyvät kanssakulkijat sitä vilkkua. Myös kaistan vaihdossa. Kiitos.

[Kapa]

Pitäkää turvaväli! Perseessä roikkujille turpaan, niin että tukka lähtee!

[Terva]

Käytetään hyvät kanssakulkijat sitä vilkkua. Myös kaistan vaihdossa. Kiitos.

Tämä on totta. Välillä pitää ruveta ajatustenlukijaksi mihin tuokin oiken on menossa. Vilkku ilmeisesti kallis osa tai sitten dementia vaivaa kanssa-autoilijoita.

Sit yks hands-free jäätelön joku vois keksiä. niitä nyt näkee jotka syö jäätelöä ja ajavat autoa.

[JeanC]

Tämä on totta. Välillä pitää ruveta ajatustenlukijaksi mihin tuokin oiken on menossa. Vilkku ilmeisesti kallis osa tai sitten dementia vaivaa kanssa-autoilijoita.

Sit yks hands-free jäätelön joku vois keksiä. niitä nyt näkee jotka syö jäätelöä ja ajavat autoa.

Itse olen uusista autoista huomannut sen että uusista E Mersuista on vilkut jääneet tehtaalle, tai sitten se on niin kallis lisävaruste ettei sellaiseen ole varaa 

Ja jätskin syöntihän ei ole mikään ongelma, hyvin riittää yksi käsi vaihteille ja rattiin, tietenkin vielä parempi jos on DSG manuaalin tilalla