Kannattaako ostaa Golf 1.4TSI+DSG 2011?

[BlueM]

TSI-Moottoreista ja DSG-laatikoista on kuulunut jos jonkinlaista kommenttia. Ketä pitäisi uskoa, kun palstoille tulee yleensä vain huonoja uutisia. Ja ulkopuoliset asiasta tietämättömät vielä provoilevat. Ajoin tänään ensimmäistä kertaa kyseisellä yhdistelmällä (1.4bensa+DSG), ja ei voi kuin ihmetellä vaihteiston hienoa toimintaa. (Auto oli vajaa parin vuoden ikäinen ja vähän ajettu). Itsellä on aiemmin ollut erimerkkinen robottivaihteella varustettu diesel, ja sen BMP-laatikko poiki 120tkm:n jälkeen. (Hupsis, taisi merkki paljastua).

Onko VW:n kanssa odotettavissa samanlainen painajainen? Siperia on opettanut, että artisti maksaa loppupelissä aina. Melko paljon DSG-laitteita näyttää olevan myynnissä, mutta miksi? Ja sitten nämä VW:n 1.2-litraiset mallit. Niitä vasta myynnissä onkin, vähän ajettuja ja lähes uusia. Taitaa olla hieman liian pieni moottori ainakin matka-ajoon.

Oma auto on tällä hetkellä 2011 1.6TDI Golf, ja toimii kuin Buick. (Junan vessaan kun ei enää voi verrata). Pari vuotta ajettu ja ei vian vikaa 

[Jonde]

Jos tykkää laatikkorempasta niin sitten DSG, jos ei tykkää niin ihmeessä manuaali.
DSG kohdalla on kyse vain että millon se hajoaa.,

[BlueM]

Jos ensimmäinen kommentti on koko lailla negatiivinen, mahtaako (tuleva) keskustelu päättyä kummalle puolelle? Lisää kommentteja odotellen. Myös moottorista.

Se, että aina vaan pienemmästä koneesta otetaan hurjia tehoja ulos ja vaihteistot muuttuvat roboteiksi tai kaksoiskytkimiin, niin jossain varmaan kestävyyden raja tulee vastaan. Vai onko jo tullut?

[Filixon]

Onko VW:n kanssa odotettavissa samanlainen painajainen? Siperia on opettanut, että artisti maksaa loppupelissä aina. Melko paljon DSG-laitteita näyttää olevan myynnissä â€" â€"

Riippunee paljolti siitä, mistä tuollaisen auton ostaa â€" merkkiliikkeestä vai jostain muualta. Jos ostat alle kaksivuotiaan, niin siinähän on vielä takuukin voimassa. Eikä valmistajan virhevastuu lopu takuuajan päätyttyäkään...

[clientti]

Alkuun sanon, ettei itselläni ole vielä DSG:tä. Tilattu on ja innolla odotellaan. Olen tutkinut nettiä aika paljon. Jos luet ketjua DSG:n vioista tai yleistä keskustelua ko. vaihteistosta, voit olla varma että melkein jokainen haukkuu vaihteistoa. Toisaalta taas, kun olen lukenut foorumeilta yleistä keskustelua autoista (lähinnä passatista) missä tuo vaihteisto on, niin moni on sitä myös kehunut. Nyrkkisääntönä voi pitää, että saat sitä tietoa netistä mitä etsit.

Tästä hyvä esimerkki on myös BMW:n diiselmoottori N47 porsivat jakopäät. Kun googletat tuota ongelmaa, niin se tuntuu olevan jokaisessa BMW:ssä, ja kaikilla jakopää rallattaa ja tulee tuhansien remontti. Kas kummaa, omani toimii todella hyvin ja erinomaisesti.

Eli, suhtautuisin ainakin netistä saatavaan tietoon varauksella, mutta tottakai olisin myös varovainen ostamisessa. Eli juurikin tuo äsken mainittu, katso tarkkaan mistä ostat.

[GTI]

Meillä on perheessämme kaksi DSG autoa.Skoda octavia 1.8  DSG  2010 ja Golf 1,4 DSG 2008  molemmilla ajettu noin 70tkm.Toimineet loistavasti ja seuraavatkin autot tulevat olemaan ilmanmuuta DSG:llä varustettuja.

[pomo]

Loistava laatikko,mutta kallis korjata. Mutta eikö automaatit aina ole kalliits korjata? Kyllä ne tahtoo lastuttamatta kestää jos käyttö on normaalia eli ei vedetä raskaita kuormia. Tokihan se 200tkm alkaa nykyautomaateilla olla semmoinen matka,että remonttia voi olla jo tulossa. Se kuiva 7v on varmaan heikon,mutta sitähän on laitettu vain pieniin koneisiin. " se joka nauttii,maksaa". Itse en uskalla ostaa  mitään automaattia käytettynä. Hallittu riski?

[Asterion]

TSI-Moottoreista ja DSG-laatikoista on kuulunut jos jonkinlaista kommenttia. Ketä pitäisi uskoa, kun palstoille tulee yleensä vain huonoja uutisia. Ja ulkopuoliset asiasta tietämättömät vielä provoilevat. Ajoin tänään ensimmäistä kertaa kyseisellä yhdistelmällä (1.4bensa+DSG), ja ei voi kuin ihmetellä vaihteiston hienoa toimintaa. (Auto oli vajaa parin vuoden ikäinen ja vähän ajettu). Itsellä on aiemmin ollut erimerkkinen robottivaihteella varustettu diesel, ja sen BMP-laatikko poiki 120tkm:n jälkeen. (Hupsis, taisi merkki paljastua).

Onko VW:n kanssa odotettavissa samanlainen painajainen? Siperia on opettanut, että artisti maksaa loppupelissä aina. Melko paljon DSG-laitteita näyttää olevan myynnissä, mutta miksi? Ja sitten nämä VW:n 1.2-litraiset mallit. Niitä vasta myynnissä onkin, vähän ajettuja ja lähes uusia. Taitaa olla hieman liian pieni moottori ainakin matka-ajoon.

Oma auto on tällä hetkellä 2011 1.6TDI Golf, ja toimii kuin Buick. (Junan vessaan kun ei enää voi verrata). Pari vuotta ajettu ja ei vian vikaa 

Kuulemani mukaan 1.4 ja 1.2 eroa ei huomaa ajossa. Minusta nykymoottoreissa voi alkaa unohtaa nuo kuutiosentit, 1.2 TSI on riittävän tehokas ihan kaikkeen. En edes muista olenko joutunut koskaan ottamaan täysiä tehoja ulos. Koskaan en ainakaan ole saanut fiilistä, että en uskalla lähteä ohittamaan tehoreservin takia. DSG-vaihteisto täydentää tuon moottorin helmeksi. Vääntöä on kuin diiselissä sillä silmään heitetään aina sopiva vaihde, jolloin mennään parhaalla vääntöalueella. Käsinhän ei tulisi koskaan tehtyä vaihtoa noin usein kuin tämä automaatti tekee.  Muutama kaveri kun on koeajanut autoni, on luullut, että sisällä on 2l diesel väännön takia. Kierrosherkkyys sitten on kertonut, että bensallahan tässä kuitenkin mennään.

Se että olet nähnyt DSG:itä myynnissä kertonee siitä, että niitä on ostettukin paljon. Pikahaku Oikotieltä (Yeti), myynnissä 22 kpl, joista 9 DSG:llä. Lienee samassa suhteessa (~40%) kuin niitä myydään myös uutena.

p.s. taitaa nuo amerikanautot olla vikatilastojen kärjessä, joten hio vielä tuota vertaustasi 

[BlueM]

Tässä on vaan tullut varovaiseksi sen BMP-kokemuksen takia. Auton laatikko hajoaa kolmessa vuodessa. Ei vedetty kärryä tai vaunua, pelkkää matka-ajoa pienellä kuormalla. Maahantuoja tuli rempassa vastaan, ok, mutta nykytaidoilla autonvalmistajien tulisi osata tehdä kestäviä tuotteita. Jos autoista tehdään tarkoituksella herkkiä hajoamaan, eli yritetään edistää uuden myyntiä, niin itse ainakin vaihdan merkkiä jos auto ei kestä oletettua käyttöikää. Kolmekymmentä vuotta jo autoilua takana ja tuo robotti oli ensimmäinen vaihteisto, mikä hajosi.

Auton osto ainakin meikäläiselle on suuri rahanmeno. Sijoitetulle pääomalle pitäisi saada kunnon vastine. Tähän asti olen ollut VW:n laatuun tyytyväinen. Mutta oli miten oli, DSG tuntui hienolta vaihteistolta: vaihtoa ei  huomaa kuin näytöstä. Kick down heitti silmänräpäyksessä 7->4-vaihteelle. 1.4-konekin tuntui ihan riittävältä. Ja kone-vaihteisto -yhteistyön saumattomuus sai suupielet ylöspäin.

Joku sanoi aikoinaan että pelaa kuin buikki. Toinen, että pelaa kuin diesel-mersu. Kummastakaan ei tosin ole kokemuksia 

[werty]

Onhan niitä muitakin autoja kuin Golf ja Volkswagen. Esim. E90 3er ja moottoriksi 2.5L tai 3.0L bensa, ei turbo tai jakopäävikoja. Kaveriksi X-drive, mutta ilmankin etenee erittäin hyvin. Toinen hyvä vaihtoehto on 1er 130i, erittäin varmaa tekniikkaa, ilman murheita 2kâ,¬ remonteista.

http://www.nettiauto.com/bmw/130/5365228

[Geoman]

Onhan niitä muitakin autoja kuin Golf ja Volkswagen. Esim. E90 3er ja moottoriksi 2.5L tai 3.0L bensa, ei turbo tai jakopäävikoja. Kaveriksi X-drive, mutta ilmankin etenee erittäin hyvin. Toinen hyvä vaihtoehto on 1er 130i, erittäin varmaa tekniikkaa, ilman murheita 2kâ,¬ remonteista.

http://www.nettiauto.com/bmw/130/5365228

Golfissa on hyvät tilat kookkaille henkilöille verrattuna 1 ja 3 sarjan BMW:n. Tarinat VW:n jakopäästä (saattaa olla jo paranettu 2011) ja 7-DSG tuntuu huolestuttavilta.

1-sarjan BMW.ssä ainakin osassa on jakohihna jonka luotettavuudesta en ole vakuuttunut, mutta isompien ketjukoneet ovat vahvoja.

[werty]

Bmw:n heikkoudet on noissa 2.0L dieseleissä, oliko n47, bmwfoorumilta löytyisi tarkemmin tieto. Bmw:n jakopää on ollut ketjulla -90 luvulta saakka. Takatiloista en tiedä, mutta eteen mahtuu erittäin hyvin 190cm ja ajoasenon saa juuri kohdalleen, ajettavuuden kustannuksella tiloja on takaa tietenkin jonkin verran jouduttu karsimaan.

[PenaPuistoK]

Tässä on vaan tullut varovaiseksi sen BMP-kokemuksen takia. Auton laatikko hajoaa kolmessa vuodessa. Ei vedetty kärryä tai vaunua, pelkkää matka-ajoa pienellä kuormalla. Maahantuoja tuli rempassa vastaan, ok, mutta nykytaidoilla autonvalmistajien tulisi osata tehdä kestäviä tuotteita. Jos autoista tehdään tarkoituksella herkkiä hajoamaan, eli yritetään edistää uuden myyntiä, niin itse ainakin vaihdan merkkiä jos auto ei kestä oletettua käyttöikää. Kolmekymmentä vuotta jo autoilua takana ja tuo robotti oli ensimmäinen vaihteisto, mikä hajosi.

Auton osto ainakin meikäläiselle on suuri rahanmeno. Sijoitetulle pääomalle pitäisi saada kunnon vastine. Tähän asti olen ollut VW:n laatuun tyytyväinen. Mutta oli miten oli, DSG tuntui hienolta vaihteistolta: vaihtoa ei  huomaa kuin näytöstä. Kick down heitti silmänräpäyksessä 7->4-vaihteelle. 1.4-konekin tuntui ihan riittävältä. Ja kone-vaihteisto -yhteistyön saumattomuus sai suupielet ylöspäin.

Joku sanoi aikoinaan että pelaa kuin buikki. Toinen, että pelaa kuin diesel-mersu. Kummastakaan ei tosin ole kokemuksia 

Jos haluat rahalle vastinetta, niin unohda kokonaan DSG, mielellään myös tuo 1.4tsi. Liian arpapeliä saada kestävä yksilö samaan rahaan (ellet sitten ole niitä, jotka ei saa edes 30tkm ajettua parissa vuodessa). Omassa golffissa tuo setuppi löytyy ja 50tkm ajettuna kun ostin, niin laatikko pelasi ihan ok. Nyttemmin on alkanut havaita kaikenmaailman arpomista sun muuta jännää, mikä kielii orastavasta laukeamisesta. Jakopäästä ei sentään omassa ole ääniä kuulunut, mutta kaippa sekin tienpäälle jättää vielä keväämmällä. Kilometrejä tällä hetkellä vajaa 80t. Ajettu vasta puoli vuotta ja auto on vm. 2010, moottori CAXA. Muuten olen kyllä tyytyväinen

[Hannez]

Itsellä ollut A3 1.4TFSI:llä ja S tronicilla. Ajettu 65tkm, ei mitään ongelmia.