Octavia III RS

[jakkE89]

Komea laite, onnea! D vai bensa? Varusteet näissä kyllä on kohdillaan!

Kiitos paljon! Bensalla kulkee tämä. Muutama juttu mitä olisin valinnut jos tehtaalta olis tilattu: Canton, ehkä navi ja peruutuskamera (liekkö ees saatavilla liftbackiin?).

Mites tuo skoda connect sovellus? Sanoo vin koodilla että on jo rekisteröity tää auto, niin pitäiskö edellisen omistajan poistaa tää sieltä sovelluksesta et saisin toimimaan? Onko sen käyttö maksullista?

[VAGkilainen]

Sama kiinnostaa, löytyykö muuta ohjetta kuin yhteys connect-palveluun?

[Sisäänajettu]

Morjesta tänne Skodankin puolelle. Hieman kuumottelisi vaihtaa nykyinen VW Golf GTE -15 hieman sporttisempaan peliin. Yksi Octavia RS -16 olisi kiikarissa. Kyseinen auto on siis 220hv koneella ja 6-vaihteisella DSG:llä (DQ250?). Mittarissa on jo 230tkm, onko tämä minkälainen lukema näille peleille, että uskoltaako tuollaisen omistajaksi astua?

Ilmeisesti koneena EA888 Gen 3 ja laatikko DQ250, onko miten luotettavia kyseiset laitokset ja minkälaisia vikoja mahtaa olla? Ketjukone, varmaankin kylmäkäynnistys kannattaa kuunnella konehuoneen puolella, jos ei äännä, niin uskoltaako ostaa? DSG öljyt vaihdettu ajallaan 60tkm välein ja öljyjä 30tkm, eli longlife  Miten mahtaa koneen vointi olla noilla kilsoilla ja huoltoväleillä?

Yleisesti ottaen ilmeisesti suht luotettava peli, ACC ja Kessy on, jotka itselle tärkeimmät, tietty parempi äänentoisto olisi varmaankin hyvä, mutta tuottaako vakiopopit minkälaista melua?

[Jote]

Yleisesti ottaen ilmeisesti suht luotettava peli, ACC ja Kessy on, jotka itselle tärkeimmät, tietty parempi äänentoisto olisi varmaankin hyvä, mutta tuottaako vakiopopit minkälaista melua?

Muuhun en ota kantaa, koska mulla on tdi eikä tsi, mutta kyllä Canton on ihan eri maata kuin vakiopopit. Tämä siis sillä kokemuksella, että taloudessa on kaksi III-korin Octaviaa joista toisessa on vakiokajarit ja toisessa Canton. Varsinkin bassontoisto ja säädeltävyys on Cantonissa parempaa.

[johras]

Vakiopopit on omaan korvaan aika hirveet. Korvani on tosin vaativa 😀 Paremmat ne kuitenkin oli kuin 2010 Golfissa.

Diskantin ritilät on noin kaikissa III-koppaisissa vakiopopeissa tukossa. Ne kannattaa ainakin neulalla puhkoa heti auki (onnistuu ulkopuolelta varovaisesti). Tämä poistaa jo pahimman riipivyyden äänessä.
Jos ei se vielä miellytä niin kajarit vaihtoon (n. 250�,� eteen eikä kovin paha homma) ja/tai DSP-vahvistin penkin alle (800�,�). Toki tässä vaiheessa alkaa se SW himottaa myös (200�,�).

Sit kun tähän lähtee niin samall vähän vaimentelee peräkonttia, takapenkinalusta ja lätkäisee kajareiden vaihdon yhteydessä mattoa oviinkin (100-200�,�).

[Sisäänajettu]

Selvä homma, kiitoksia. Täytyy vaihtaa paremmat diskantit tilalle ainakin, jos ei muuta. Nyt kun hifit on käyty läpi, niin mites muuten auto, moottori ja latikko mahtaa noilla kilsoilla olla?

[Ocuvaavi]

Riippuu ihan siitä minkälaista kyytiä se on saanut kun on noinkin paljon ajettu. Ja koska emme sitä tiedä vastuu jäisi kuulijalle. Jos juuri ko. yksilö himottaa ja saat hinnan ruuvattua budjettisi mukaiseksi niin antaa palaa! Muussa tapauksessa jäitä hattuun ja vertailua tekemään.

[Sisäänajettu]

Selvä homma, täytyy hieman selvitellä vielä huoltohistoriaa, hieman mietityttää nuo 30tkm huoltovälit, jota en ikinä omalle autolle antaisi tapahtua, mielummin puolet tuosta...

Tulisiko kiinnittää huomiota koeajolla ja autoa tarkastellessa johonkin voimansiirron asioihin? Ei varmaan mitään nykimistä DSG:n tulisi tehdä?

Mitenköhän mahtaa DSG:n kytkimet olla kuluneet jo noilla kilsoilla, huomaako kytkimen kuntoa jotenkin ajossa?

[JiiP]

Terve,
Onko muillakin tunkin paikat merkitty helmoihin tuolla lailla prutaalisti pallovasaralla? Vasta kiinnitin huomiota, kun neljässä nurkassa tylyt painaumat tunkinpaikkojen kohdalla. Onko ominaisuus vai Vianorin kämmi vaihdon yhteydessä?

[Jaka]

Helmassa kolmio ,joka osoittaa nostokohdan

[jaston]

Diskantin ritilät on noin kaikissa III-koppaisissa vakiopopeissa tukossa. Ne kannattaa ainakin neulalla puhkoa heti auki (onnistuu ulkopuolelta varovaisesti). Tämä poistaa jo pahimman riipivyyden äänessä.

Onko tämä keino ihan yleisestikin hyväksi todettu vai pelkästään omaa kokemusta? Kannattaisikohan tuota kokeilla varovasti, jos kerran auttaa merkittävästi...

[Daatta]

Morjesta tänne Skodankin puolelle. Hieman kuumottelisi vaihtaa nykyinen VW Golf GTE -15 hieman sporttisempaan peliin. Yksi Octavia RS -16 olisi kiikarissa. Kyseinen auto on siis 220hv koneella ja 6-vaihteisella DSG:llä (DQ250?).

Kannattaako vaihtaa, GTE on kuitenkin n. 200 heppainen, kulkupuoli muistaakseni varsin hyvä sport-moodissa. Jos muutosta haluat niin katsele Cupran suuntaan, löytyy jo eroa. Tekniikka kestää Ocussa siinä missä Cuprassakin, kunhan huollot vaan on tehty.

[johras]

Onko tämä keino ihan yleisestikin hyväksi todettu vai pelkästään omaa kokemusta? Kannattaisikohan tuota kokeilla varovasti, jos kerran auttaa merkittävästi...

Tämä ihan puhtaasti omakohtaisen kokemuksen perusteella.
Olen kyllä kuullut muidenkin tästä sanovan, että auttaa.

Alla pari kuvaa miltä näyttää. Toisessa hieman jo tökitty neulalla.
Riitelin tästä asiasta maahantuojan kanssa, mutta sieltä väitettiin, että reiät on optimoitu tuollaisiksi, jotta äänentoiston laatu maksimoidaan.
En tiennyt itkeäkkö vai nauraa. Korkeintaan optimoitu huonommaksi, jotta saadaan myytyä Cantonia.





white image download

[A.H]

Eikö Octavian vakiovarusteisiin kuulu ollenkaan aurinkolipan valoa? Ei mikään maailman tärkein varuste, mutta tuntuu et se löytyy lähes jokaisesta autosta? 😅

Toinen kyssäri, ootteko käyneet optimoimassa omia RS:iä? Itteeni kiinnostais nuo 80 lisä hevosta ja lisävääntö.

[Erkka]

Eikö Octavian vakiovarusteisiin kuulu ollenkaan aurinkolipan valoa? Ei mikään maailman tärkein varuste, mutta tuntuu et se löytyy lähes jokaisesta autosta? 😅

Toinen kyssäri, ootteko käyneet optimoimassa omia RS:iä? Itteeni kiinnostais nuo 80 lisä hevosta ja lisävääntö.

Riippuu varmaan mallista/ varustetasosta, onko sellaiset. Esimerkiksi VW T-Roc Style mallissa ei ole aurinkolipan valoa, kun taas R-Line varusteisessa on sellaiset.

Erkki

[VAGkilainen]

Edellinen Ocu oli ohjelmoitu ja kannatti ehdottomasti. Kulutus pieneni, vääntö parempi ja vastasi RS mallia tehoiltaan. Oli talossa 260tkm ajan, yht. 365tkm mittarissa. Oli manuaali, 1turbo ja kaksoismassa vaihdettiin, osittain varmaan tehonlisäyksen ansiosta, mutta silti oma ajatus että kannatti.
Nykyinen RS DSG, ja en meinaa tehoja kasvattaa. Yksistään tuon automaattilootan takia. Ei taida saada mahdolliseen dsg-hajoamiseen rahallista myötätuntoa remontin yhteydessä jos tehoja lisätty. Riittää minulle hyvin tuokin teho, eniten tulee ajettua ego-moodilla. Minkä vuotinen ja mallin RS A.H lla on?

[Nifa]

Tämä ihan puhtaasti omakohtaisen kokemuksen perusteella.
Olen kyllä kuullut muidenkin tästä sanovan, että auttaa.

Alla pari kuvaa miltä näyttää. Toisessa hieman jo tökitty neulalla.
Riitelin tästä asiasta maahantuojan kanssa, mutta sieltä väitettiin, että reiät on optimoitu tuollaisiksi, jotta äänentoiston laatu maksimoidaan.
En tiennyt itkeäkkö vai nauraa. Korkeintaan optimoitu huonommaksi, jotta saadaan myytyä Cantonia.

Jep. Mutta väitän että Cantonin ritilät tulee samalta kiinalaiselta tehtaalta, niihin on vain valuvaiheessa stanssattu paikka sille cantonin logolle ja liimataan se sinne paikalleen. Toi ei oikeasti ole mitään muuta kuin tavarantoimittajalle ei anneta asiasta noottia, koska se ei konsernitasolla kiinnosta.

Ja kun noi kolmiot on irti niin sitten samaan rapinaan diskanttien konkat 6.8 uf -> 3.3 tai 2.2.

[Nifa]

Kiitos paljon! Bensalla kulkee tämä. Muutama juttu mitä olisin valinnut jos tehtaalta olis tilattu: Canton, ehkä navi ja peruutuskamera (liekkö ees saatavilla liftbackiin?).

Mites tuo skoda connect sovellus? Sanoo vin koodilla että on jo rekisteröity tää auto, niin pitäiskö edellisen omistajan poistaa tää sieltä sovelluksesta et saisin toimimaan? Onko sen käyttö maksullista?

Cantonin puutteen korvaa äärimmäisen helposti esim. Matchin P&P DSP vahvarilla ja P&P subilla kontissa. Ja toi hakkaa Cantonin 6-0. Tai no ainakin 3-1 Toi pelkkä DSP tekee niin paljon taikojaan, että oikeastaan subin kanssa ei maksa edes vaivaa vaihtaa oviin elementtejä. Ainoa mistä saa bonusta on ovien lisäeristys. Itsellä nyt Matchin 62 DSP ja ovissa Rainbown 6,5 elementit ja ihan jees se potkii jo noillakin. Siihen löytyy kyllä valmis subbari jos ei sitä styroksikaukaloa tarvi ja taitaa olla Matchilta saatavilla useampi kontin puolelle tuleva kotelokin. Itse teen matchin omasta 4 kelaisesta 8" elementistä subin (tulee myös olemaan P&P, toi DSP vahvari ajaa sitä suoraan 4x40), joka on menossa sinne kannen alle vähän itslle parempaan paikkaan, kun tarvin vararengaskotelosta vetokoukun paikka.

[johras]

Kyllä itse jouduin vielä Match UP 7DSP jälkeen elementit vaihtaa että olin tyytyväinen. Mutta todella ison eron se DSP kyllä tekee vakiokajareillakin varsinkin kun ritilät puukotettu auki. Tukossa olevilla rei’illä on vielä vähän riipivä ääni.

Täysin en vieläkään ole tyytyväinen, koska Ground Zeron VW-automallikohtaisella sarjalla ääni on vielä ehkä hieman metallinen ja äänessä säröä. Varsinkin jos DSP:stä korjaa ylöspäin niin säröytyy heti. Jakosuotimet pitäisi tehdä uusiksi, koska ne ovat vähän huonot tuossa sarjassa.

[A.H]

Edellinen Ocu oli ohjelmoitu ja kannatti ehdottomasti. Kulutus pieneni, vääntö parempi ja vastasi RS mallia tehoiltaan. Oli talossa 260tkm ajan, yht. 365tkm mittarissa. Oli manuaali, 1turbo ja kaksoismassa vaihdettiin, osittain varmaan tehonlisäyksen ansiosta, mutta silti oma ajatus että kannatti.
Nykyinen RS DSG, ja en meinaa tehoja kasvattaa. Yksistään tuon automaattilootan takia. Ei taida saada mahdolliseen dsg-hajoamiseen rahallista myötätuntoa remontin yhteydessä jos tehoja lisätty. Riittää minulle hyvin tuokin teho, eniten tulee ajettua ego-moodilla. Minkä vuotinen ja mallin RS A.H lla on?

Kiitos vastauksesta. Itse mietin juuri samaa tuon DSG:n takia. Edellisen A3 Quattro kävin optimoimassa, oli tosin S-tronic laatikolla. Hommasin viikko sitten 12/16 bensa Octavia farkun. Pirtee peli, mutta tolla optimoinnilla siitä saisi tosi kivan. Esim ECU Helsinki antaa 2v takuun työlleen, en kyllä nyt tähän hätään muista että mitä tuo takuu kattaa.

[RSOCUstin]

Mikä on 3 kopan vRS DPFn laskennallinen gramma määrä kun täynnä. Britti saittilta löysin 80g tiedon. Omani näyttä vcds:llä 64,1g / 271tkm mittarissa.
Polttoja ollut usemmpia nyt viikon sisällä. Ajot samanlaista kuin ennenkin.
Anturi varmaan menossa... koodeja ei ole jäänyt.

Seuraillaa

[cripple]

Laitetaanpas vielä tähän ketjuun kysymystä: onko muilla vrs tdi omistajilla kokemusta laiskasta käynnistyksestä? Tänään otti n.3sek. Ennen kuin starttasi ja ulkona oli kuitenkin vain n.12 astetta. Briskodan puolelta löytyi keskustelua, että tähän on tehty jotain softapäivitystä (320f).
Toinen kysymys on tuo S/S ominaisuus: onko normaalia, että nykäisee liikkeellelähdössä jos esim. valoista liikenteeseen lähdettäessä jarrulta hyppää suoraan kaasulle? Nykäisyä ei ilmene jos odottaa pienen hetken ikäänkuin, että vaihde kytkeytyy päälle.
Jossain muussa ketjussa onkin jo ollut keskustelua, että auto välillä ”ryntää” kun moottorijarrun jälkeen vaihtaa takas kaasulle (ilmenee 2-3 vaihteen välillä). Ominaisuus vai enteileekö dsg leviämistä?

[KpaL]

Laitetaanpas vielä tähän ketjuun kysymystä: onko muilla vrs tdi omistajilla kokemusta laiskasta käynnistyksestä? Tänään otti n.3sek. Ennen kuin starttasi ja ulkona oli kuitenkin vain n.12 astetta. Briskodan puolelta löytyi keskustelua, että tähän on tehty jotain softapäivitystä (320f).
Toinen kysymys on tuo S/S ominaisuus: onko normaalia, että nykäisee liikkeellelähdössä jos esim. valoista liikenteeseen lähdettäessä jarrulta hyppää suoraan kaasulle? Nykäisyä ei ilmene jos odottaa pienen hetken ikäänkuin, että vaihde kytkeytyy päälle.
Jossain muussa ketjussa onkin jo ollut keskustelua, että auto välillä ”ryntää” kun moottorijarrun jälkeen vaihtaa takas kaasulle (ilmenee 2-3 vaihteen välillä). Ominaisuus vai enteileekö dsg leviämistä?

Paikoiltaan lähtiessä nykii herkästi oli moottori käynnissä tai ei jos liian hätäseen siirtää jalan jarrulta painamaan kaasua. Liikennevaloissa tulee monesti hetkeä ennen vihreitä kevennettyä jarrua sen verran, että moottorin kierrokset nousee himpun verran. Sillon ei nykäse vaikka painaa nopeasti kaasua. Kai siinä kytkin alkaa haista jos pitkään kutittelee jarrua.

Tässä käykin semmonen temppu, että lunastan työsuhdeskodani omaksi. Vieläköhän jostain saa tuplaputkea tdi räsäseen? Sais tuota omaa turhamaisuutta rapsuteltua kummankin kulman höyryillä. 

[A.H]

Terve! Mulla oli auto etupuskurin vaihdossa kun sai pikku pusun. Puskurin vaihdon jälkeen ulkolämpötilamittari näyttää ihan omiaan, aluksi oli +4-11˚, tänään näytti jo +44˚... Tuuli- ja takalasin lämmitys lakkasi myös toimimasta. Johtuuko tämä jostain antureista jotka sijaitsee etupuskurissa, onko jengillä mitään hajua tällaisesta? Toimi kaikki aivan normaalisti ennen puskurin vaihtoa

Myös vaihteisto oli todella veemäinen, vaihtoi suurempaa silmään kun kierrokset olivat n. 3000-4000 paikkeilla...  Mikä ihme siihenkin mahtoi tulla? Ja oli sitten eco tai normal mode niin ei mitään vaikutusta...

[Rakkaudestalajiin]

Ulkolämpötila tieto vaikuttaa kaikkeen. Eiköhän toiminnot palaa normaaleiks ku saa lämpötilan taas näyttää todellista arvoa.

[A.H]

Ulkolämpötila tieto vaikuttaa kaikkeen. Eiköhän toiminnot palaa normaaleiks ku saa lämpötilan taas näyttää todellista arvoa.

Kiitos! Toivottavasti olisi näin. Auto takas autokeskukseen ensi viikolla, toivottavasti vika selviää.

[A.H]

No näinhän se oli, lasien lämmitykset, vaihteisto ym. alkoivat pelittää heti normaalisti kun lämpötilananturi vaihdettiin toimivaan. On se jännä miten tuollainen pieni osa vaikuttaa koko autoon. Pahimmillaan näytti että ulkona on +54 astetta 

[jaston]

Selviäisi varmaan kun kahlaisi koko ketjua läpi, mutta...
Kuinkas toimiva tuollainen 2016 vm RS Octavia bensa on?
Kokemusta on 1.4 TSI -koneisesta saman koppaisesta.
Kulutus kasvaisi parilla litralla varmasti ainakin, mutta mites muuten....näyttäisi olevan ketjukone, mahtaako tuo kestää?
Syökö öljyä? Jne.

60-100tkm ajetussa pitäisi olla DSG-öljynvaihtokin tehty kertaalleen?

[M_M]

Ihan toimivia moottoreita. Öljynsyöntiä noissa ei ole ongelmaksi ollut.

DSG:n öljynvaihto tosiaan 60tkm välein.

[Tombba]

Selviäisi varmaan kun kahlaisi koko ketjua läpi, mutta...
Kuinkas toimiva tuollainen 2016 vm RS Octavia bensa on?
Kokemusta on 1.4 TSI -koneisesta saman koppaisesta.
Kulutus kasvaisi parilla litralla varmasti ainakin, mutta mites muuten....näyttäisi olevan ketjukone, mahtaako tuo kestää?
Syökö öljyä? Jne.

60-100tkm ajetussa pitäisi olla DSG-öljynvaihtokin tehty kertaalleen?

Mulla on tällainen tulossa myyntiin ihan lähiaikoina, kunhan saan vaan uuden Leonin alle. Eli jos kiinnostaa, niin mintissä kunnossa oleva, marmorilla huollettu, about 62tkm ajettu vm. 17 (pre-facelift) bensa DSG on pian tarjolla. Kulutus nätisti ajellessa 6-7 litran välillä maantieajossa. Sitten kun kaasua painaa, niin saa kyllä tankatakin enemmän...

DSG-öljyt tosiaan vaihdetaan 60tkm välein. Mulla oli tuossa huollossa marraskuussa lisäksi vielä tulpat ja jarrunesteet. En ole tähän mennessä huomannut mitään öljyn syöntiä. Eikös se männänrengas issue korjattu jo aiemmin?