Octavia III RS

[Ambis]

Itse meinasin ostaa käytetyn RS:n. Kävin niitä katselemassa erilaisia, n. 30-60tkm ajettuja.

Totesin että käytetyt on helkatin kalliita verrattuna uuteen.

No, mopo karkas tietysti käsistä ja tuli nelivetoa ja vähän muuta roinaa, et tuli vähän enempi kalliimpi kun ne käytetyt (mutta tietty uusi ja just niillä varusteilla ja värillä mitä halusi).

Oma tämän hetken mielipide on, että RS on kaikista parhaimmillaan perus bensaversiona, pakollisina varusteina ehkä Canton ja peräkoukku sikäli jos sille on mitään tarvetta. Perusvarustelu on niin hyvä jo itsestään. Vaihteisto tietty kuskin mieltymyksen mukaan.

Aika monelle merkkaa infotainment järjestemä jotain. Vanhalla pikkukokosella ruudulla oleva RS on aika tylsä. Vähintään MY16 jossa toimii  Android Auto tai AppleCarPlay.

[BMF]

31.1 tilattu facelift RS sovittu luovutus 19.5. Eli alle 4kk meni.

[Ambis]

Tässä pre-FL värivertailua Candy Whiten ja Moon Whiten välillä:

https://imgur.com/a/PUWWE

Tollaset kuvat olisin kaivannut itse kun väriä arvoin.

Tästä ero näkyy ehkä parhaiten:

[Trackpad]

Nyt pitäs päättää että ottaako Challenge paketin vai Xtremen... 18" vai 19" vanteet... ei oo elämä helppoa.Kyllähän se meteli ilmeisesti on noilla 19" veijareilla jonkin verran kovempi? Kokemuksia?

Vielä yö aikaa funtsia, huomenna pitäs laittaa facelift räsä tilaukseen.

Edellinen Skoda oli Octavia kanssa mutta 1.6 TDI koneella ja automaatilla. Tässä välissä ollut Cupra DSG:llä ja Audi A4 Quattro TDI koneella ja automaatilla. Nyt sitten Ajelen Ford Fiestalla Kyllähän tuo RS on hyvin varusteltu kun olen vertaillut mitä rahalla saa tai ei saa. Oikeastaan ainut must Suomen oloissa on tuo Winter paketti, jos siis webaston haluaa. Tosin ruksin mukaan kyllä Cantonin kanssa sekä black paketin... mutta mutta... Challenge vai Xtreme?...

[Ouzi]

Tässä pre-FL värivertailua Candy Whiten ja Moon Whiten välillä:

https://imgur.com/a/PUWWE

Tollaset kuvat olisin kaivannut itse kun väriä arvoin.

Tästä ero näkyy ehkä parhaiten:



Mites noista eroaa vielä laser white 

[Ambis]

Mites noista eroaa vielä laser white 

Eikö teille mikään riitä 

[Ocutj]

RS 245 tullut hinnastoon.

[Octavist]

RS 245 tullut hinnastoon.

Siis mitä hittoa? Tuo RS 245 on 4000 â,¬ kalliimpi kuin RS 230?

Taisi jäädä tuo kauppaan. Vai onko siinä nyt jotain merkittävää varustelueroa? Täytyy tutkia.

[skrikoo]

Siis mitä hittoa? Tuo RS 245 on 4000 â,¬ kalliimpi kuin RS 230?

Taisi jäädä tuo kauppaan. Vai onko siinä nyt jotain merkittävää varustelueroa? Täytyy tutkia.

Ei löytynyt RS 245:n teknisiä tietoja mistään. Onkohan suoritusarvot paljon paremmat 15 lisähevosvoiman ansioista.

[Oktaavi]

Ei löytynyt RS 245:n teknisiä tietoja mistään. Onkohan suoritusarvot paljon paremmat 15 lisähevosvoiman ansioista.

Rs 230 kiihtyy 0-100km/h 6,7s, Rs 245 6,6s. Mopomman vehkeen huippunopeus 245km/h, tehokkaamman huippunopeus rajoitettu 250km/h.

[skrikoo]

Rs 230 kiihtyy 0-100km/h 6,7s, Rs 245 6,6s. Mopomman vehkeen huippunopeus 245km/h, tehokkaamman huippunopeus rajoitettu 250km/h.

Ok. Kiitos. Ei tuo 15 heppaa paljon suorituskykyä paranna 0,1 0-100 ja huippuja + 5. Kova hinta 4 000â,¬ tuosta jollei sitten ole muuta parempaa, vääntö tai varusteet.

[Vertex]

Onhan tuossa 245:ssa paljon muutakin. Ainakin 7-DSG ja VAQ eli mekaaninen lukko. Todennäköisesti siinä on myös alcantara-penkit sähköllä ja 19" Extremet. Jos on, niin hintaero on järkevä. Ennen faceliftiä vastaavassa 230 mallissa oli VAQ, nahkapenkit muistilla, + 10 hv ja mustat putken päät. Sedanissa oli myös musta takaspoileri. Tuo 245:sen 7-DSG on märkä.

Tuolla hintaerolla ilman muuta kiinnostava. Hankin juuri pre facelift 230 mallin. Tuo 245 olisi kiinnostanut, mutta en malttanut odottaa. Siitä oli huhua, että toimitukset olisivat vasta vuoden lopussa. Yhden takatalvipäivän kokemuksella lukko on todella hyvä varuste. Samoin penkkien sähkösäätö on loistava, koska penkin säädöt saa tallennettua avaimelle. Omaan olisin mielelläni ottanut pienemmät, kuin 19". Ajatuksena oli vaihtaa ne jonkun kanssa pienempiin, mutta alle ovat jääneet.

[Trackpad]

Onhan tuossa 245:ssa paljon muutakin. Ainakin 7-DSG ja VAQ eli mekaaninen lukko. Todennäköisesti siinä on myös alcantara-penkit sähköllä ja 19" Extremet. Jos on, niin hintaero on järkevä. Ennen faceliftiä vastaavassa 230 mallissa oli VAQ, nahkapenkit muistilla, + 10 hv ja mustat putken päät. Sedanissa oli myös musta takaspoileri. Tuo 245:sen 7-DSG on märkä.

Tuolla hintaerolla ilman muuta kiinnostava. Hankin juuri pre facelift 230 mallin. Tuo 245 olisi kiinnostanut, mutta en malttanut odottaa. Siitä oli huhua, että toimitukset olisivat vasta vuoden lopussa. Yhden takatalvipäivän kokemuksella lukko on todella hyvä varuste. Samoin penkkien sähkösäätö on loistava, koska penkin säädöt saa tallennettua avaimelle. Omaan olisin mielelläni ottanut pienemmät, kuin 19". Ajatuksena oli vaihtaa ne jonkun kanssa pienempiin, mutta alle ovat jääneet.

tuo automaatti vaihteiston muuttuminen 6-lovisesta 7-loviseen ei hintaa juuri heilauta, tulee tosiaan noista veruste-eroista. Tuon voi päätellä kun vertaa manuaali vs DSG versioiden suhteellista hintaeron muutosta. Toki 7-lovinen on pelkästään hyvä asia.

Itse olen juuri tekemässä viimeisiä speksauksia ja tilaamassa facelift RS:n Toki TDI ja vajakin, mutta päästörajat on mitkä on niin mentävä sillä mitä saa firman nimissä ottaa.

[Trackpad]

Tuli sitten tilattua uusi RS (Combi, TDI, DSG ja vajakkina). Tuuppasin tarkemmat speksit tuonne autotalliin... http://www.vagarena.fi/index.php?topic=35398.msg600635;topicseen#new

[Octavist]

Onhan tuossa 245:ssa paljon muutakin. Ainakin 7-DSG ja VAQ eli mekaaninen lukko. Todennäköisesti siinä on myös alcantara-penkit sähköllä ja 19" Extremet. Jos on, niin hintaero on järkevä. Ennen faceliftiä vastaavassa 230 mallissa oli VAQ, nahkapenkit muistilla, + 10 hv ja mustat putken päät. Sedanissa oli myös musta takaspoileri. Tuo 245:sen 7-DSG on märkä.

Tuolla hintaerolla ilman muuta kiinnostava. Hankin juuri pre facelift 230 mallin. Tuo 245 olisi kiinnostanut, mutta en malttanut odottaa. Siitä oli huhua, että toimitukset olisivat vasta vuoden lopussa. Yhden takatalvipäivän kokemuksella lukko on todella hyvä varuste. Samoin penkkien sähkösäätö on loistava, koska penkin säädöt saa tallennettua avaimelle. Omaan olisin mielelläni ottanut pienemmät, kuin 19". Ajatuksena oli vaihtaa ne jonkun kanssa pienempiin, mutta alle ovat jääneet.

Niin, eikös tuossa RS 230:ssä ole XDS+ ja tässä RS 245:ssä olisi sitten VAQ?
Eli 245:ssä olisi tuo elektorinisesti ohjattu "kitkakytkin" lukko ja 230:ssä jarrutetaan vain sutivaa pyörää jolloin tehoa siirtyy toiselle pyörälle.

Siten tuo 4000 â,¬ hinnankorotus olisi edes jotenkin perusteltua.


Harmi, kun laittavat noita 19" renkaita pakolla mukaan, kun ei kyllä yhtään miellytä omaa silmää nuo Extremet. Eikä tuon kokoisia renkaita ole ihan helppo myydäkään eteenpäin sillä suurin osa ei halua noita niiden epämukavuuden takia.

[splitxyz]

Kukaan kokeillut Vboxilla/Racelogic (Performance box) mitata räsän liikkuvuutta. Sähelsin tänään 2 yritystä josta 1) 0-100 km/h 6.42 s ja 2) 6.61 s, varttimailin loppunopeus 160 ja 164 km/h. En onnistunut kummassakaan lähdössä "täydellisesti", varsinkin toisessa yrityksessä kakkoselle vaihdettaessa tappoi ESP vedon ja meni muutama kymmenys hukkaan, toisaalta 2 yrityksessä vaihtaminen ylemmillä vaihteilla sujui paremmin (1/4 mailin loppunopeus korkeampi). Sain 80-120 km/h nopeimmillaan 3.7 s ja toinen oli 4.0 s. Aika linjassa jos vertaa bensakone räsän testejä. 400 m loppunopeuksista en tiedä, ei ole mitattu testeissä. Pitäisi jossain vielä rääkätä 0-200 km/h. Niin, 100-160 km/h meni 1) 7.5 s ja 2) 8.2 s
Autossa tankki puolivälissä ja 1 henkilö. 

[Vertex]

Joo, facelift rs230:ssa ei ole lukkoa. Pre facelift rs230:ssa on lukko. Pre faceliftissä normi rs on 220. Nuo varusteet ovat maakohtaiset. Lehtijutuissa on ollut 245 varusteet nuo edellämainitut.

[Phat-J]

Ã,,lkää hyvät ihmiset puhuko faceliftatusta RS:stä RS230:senä. Se kun on nimenomaan tuon pre-FL:n version mallimerkintä (ahdistaa näin yhden omistajana).

Sehän on vain FL RS ja karvaisempi malli sitten (FL) RS245. Ei mene turhaan jauhot ja nakit sekaisin.

Kaikki erot (pre-FL) RS230 osalta normiin ovat:
- Nimellinen 10hp tehoero (myös teho- ja vääntökäyrät erilaiset). Erot pakoputkessa ja moottorinohjauksessa.
- Sähköisesti ohjattu monilevykytkin tasauspyörästön lukkona perus jarru-XDS:n sijaan.
- Aina "Black-ja Extreme-paketit"
- Mustat pakoputkenpäät ja (Suomen markkinoilla) LB:ssä metallimusta takaspoileri
- Parkkitutkat edessä ja takana
- Nahkasisusta muisteilla varustetuilla sähköpenkeillä
- Ja olisiko ollut vielä tuo 230V invertteri vakiona

Eiköhän nuo erot sitten (facelift) RS245:n osalta ole aika samankaltaiset. Paitsi nahka vaihtunut alcantaraan

[Phat-J]

Piru, kun ei saa muokattua enää muutaman minuutin jälkeen...

- Parkkitutkat edessä ja takana (Olikin vuosimalliero 2014 ja 2016 välillä)
- 230V invertteri (ja tässäkin kohtaa muistissa pätki)

[BMF]

Huomenna olisi sitten uutukaisen luovutuspäivä. Posket punottaa jännityksestä niinku pikkupoikana jouluaattona ja toisaalta vähän harmittaa kyllä mahdolliset arvonmenetys/kannattavuus kirjoittelut dieselajokeista mitä iltasanomat yms jaksaa jauhaa. Noh pitänee ajaa sitten autolla "vähän pidempään". Pääasia että auto toimisi nyt yhtä varmasti kuin edeltävä pikkubensa. Suhteellisen pienillä huoltokeikoilla sai nelisen vuotta päästellä.

Tule hyvä kakku, älä tule paha kakku.. 

[Ambientti]

No ei käytetyillä dieseleillä ole mitään hätää. Uusia vaan ei voi pitkään tehdä kun tulee liian kalliiksi. Saattaa olla vanhoilla päästörajoilla tehdyt dieselit jopa haluttuja. 

[sambolo]

Kukaan kokeillut Vboxilla/Racelogic (Performance box) mitata räsän liikkuvuutta. Sähelsin tänään 2 yritystä josta 1) 0-100 km/h 6.42 s ja 2) 6.61 s, varttimailin loppunopeus 160 ja 164 km/h. En onnistunut kummassakaan lähdössä "täydellisesti", varsinkin toisessa yrityksessä kakkoselle vaihdettaessa tappoi ESP vedon ja meni muutama kymmenys hukkaan, toisaalta 2 yrityksessä vaihtaminen ylemmillä vaihteilla sujui paremmin (1/4 mailin loppunopeus korkeampi). Sain 80-120 km/h nopeimmillaan 3.7 s ja toinen oli 4.0 s. Aika linjassa jos vertaa bensakone räsän testejä. 400 m loppunopeuksista en tiedä, ei ole mitattu testeissä. Pitäisi jossain vielä rääkätä 0-200 km/h. Niin, 100-160 km/h meni 1) 7.5 s ja 2) 8.2 s
Autossa tankki puolivälissä ja 1 henkilö.

Nopea on. Millä vaihteella 80-120? Itellä pari yritystä diesel leonillä 5s tasan nelos vaihteella. Se siitä dieselin "väännöstä" ja ohituskiihtyvyydestä  torquella omat mitattu joten virhettä voipi olla.

[BMF]

Ihan kivan auton ne leipoivat uunista ulos.
-Ulkoa nätti ja sisältä vielä nätimpi.
-Alcantarapenkit on kyllä aivan jäätävän hyvät istua.
-Takakontin jumahtelut loppui kuin seinään kun siirtyi tähän räsään, mutta rengasmelu on samassa kategoriassa edeltävän kanssa.
-Adaptiivinen vakkari vaatii vähän totuttelua ja motarilla aika turhake.
-Alusta on aivan jotain muuta kuin sportalusta edellisessä ja tämä oli ehkä isoin ihmettelyn aihe. Ei tarvinnut vatkata motarilla vaikka sivutuuli puhalsi reippaati. Autoa hakiessa sama motari toiseen suuntaan ja vanha auto heijasi koko ajan ja pientä korjausliikettä piti tehdä eli on se jollain tapaa jämäkempi tuo RS-alusta.
-Bolero on oikeasti nyt käytettävissä ja toimii niinku ajatus. Vanha 5,8 tuuman versio oli aika karmea käyttää jos tuohon nyt vertaa.
- Ei vielä mitään mutisemisen aiheita.. tai no hanskalokeron kahva on erisävyistä muovia kuin itse kansi, vanhassa ei näin ollut 

Kaasua en vielä uskaltanut painaa reippaasti autonhakureissulla ja motarillakin käytin varovaiset 140 mittarissa.

[allis]

Hieno on ^

[Ambis]

Aivan törkysen hieno! Uusi keula vaatii yllä black packin että näyttää hyvältä. Tuossa se näyttää jo tosi hyvältä!

[splitxyz]

Nopea on. Millä vaihteella 80-120? Itellä pari yritystä diesel leonillä 5s tasan nelos vaihteella. Se siitä dieselin "väännöstä" ja ohituskiihtyvyydestä  torquella omat mitattu joten virhettä voipi olla.

Luvut ovat maksimikiihtyvyyttä, mitä sain irti, ei varsinaisesti ohituskiihtyvyyttä yhdellä vaihteella, 2 ja 3 vaihteella tuo 80-120 km/h, yksi vaihto siihen väliin. Tosin räsä kulkee aika hyvin yhdelläkin vaihteella, esim. 4 ja 5v 80-120 välin, jossain niitäkin on, lukuja. Itse en sellaista kokeillut. 

[sambolo]

No tuo mun 5s nelosvaihteella oli mulla nopein tapa. 3 alottaessa ja neloselle vaihtaessa meni kauemmin, kolmonen ei ihan riitä 120kmh muuuten olis sillä kyllä parempi tulos tullut. Kakkosellakaan ei läheskään 80 ajella et silläkään ei voi aloittaa 
Pitkät välitykset räsässä näyttäs olevan.

[Trackpad]

Tuli tilattua jo facelift RS TDI koneella ja DSG:llä, tosin raajarikkona (Combi). Auton tilasin koeajamatta. Aikaisempi Octavia (MY13) oli 1.6TDI DSG:llä ja farkkuna. Huomenna saan nyt kuitenkin facelift RS:n koeajoon nelikkona DSG:llä. Pitänee vähän räpsiä kuvia ja kertoa fiiliksiä.

[Trackpad]

Sain Veholta vähän pitempään koeajoon RS Combi DSG 4x4 faceliftin. Tässä illalla ajellessa pysähdyin huoltoasemalle ja parkkeerasin sattumalta samanlaisen valkoisen RS combin viereen, tosin malli ennen faceliftiä. Siinä hetken ihmeteltyäni huomasin että faceliftissä on takavanne noin 10mm lähempänä lokarin kaarta (syvyys suunta) kuin vanhassa. Sinänsä hyvä tuuri että kummassakin autossa oli identtiset orkkis vanteet. Oli pakko laittaa puhelin kiinni vanteeseen kummassakin autossa ja kyllä se vaan pitemmälle lokarin alle sujahti vanhassa mallissa. Harottaako mun silmät vai onko joku muukin tehnyt saman havainnon. Mietin vielä voiko johtua 4x4 vs vajakista, että se syynä? Tietoa?

[Ambientti]

Raideleveys takana kasvoi faceliftissä jos sitä tarkoitat.