Octavia III RS

[Henkku]

Mulle ei taas ole tullut ensimmäistäkään vaikka Skoda ollut alla jo 3,5v 

Onko sinulla sotkan rekisteritiedoissa tietojenluovutuskielto = eli olet salannut mm. osoitetietosi. Silloin ei tule postiakaan perille. Ei Helkamalta, ei katsastusasemilta, kilpailevilta merkeiltä, jne...

Tämä kielto seuraa perässä - ellet erikseen sitä kumoa - vaikka olisit tehnyt sen monta autoa sitten, eli ei ole autokohtainen juttu.
Minulla on näin ja saan lehteni eri reittejä.

[xch]

Oculaarin pohdintaa helpottamaan vielä huomio, että RS:ssä taka-akseli paranee monivarsituetuksi vs. 1.4:n yhdystukiakseli.

...ja lisäksi myös tuo 184 hp TDI on erinomainen kone ja kuljettaa ainakin Leonia siihen tahtiin että ihan riittävän nopeasti ollaan laittomissa nopeuksissa  Voimantunne on myös välitön tuolta 1400 rpm eteenpäin. Ehdottomasti RS olisi valintani, joko TDI tai TSI.

Oletkohan huomioinut laskelmissasi että noista kymppitonnin varusteista et tule saamaan juuri mitään hyvitystä vaihdettaessa? RS taas tulee olemaan varmasti haluttu myös käytettynä.

[PeHa]

"VASTAAVAN UUDEN HINTA 39.800 EUROA!"

Lienee siis kyse ovh-hinnasta. Ja joku tomppeli tämänkin yksilön tästä tilaa, vaikka alennusta hinnassa on vähemmän kuin käteisalea saa.

Aika hieno diili. Osta käytetty auto kalliimmalla kuin vastaava tehdastilausauto (minkä speksejä voit luonnollisesti muokata oman makusi mukaan) ja toimitusaika on yhtä pitkä kuin uudessa. Ei oo tyhmää pyytää...

EDIT: Ja sisäänajokin on tässä yksilössä tehty juuri kuten ohjekirja neuvoo. Kaikkihan ajavat RS-malleilla rauhallisesti ja leppoisasti koeajoissa

Onhan tuossa hinnassa jo mukana tehdastilausmalliin verrattuna toimituskulut 600â,¬, talvirenkaat 16" vanteineen 1350â,¬, lämmitinpaketti 590â,¬ ja Lacroe-pinnoite 200â,¬. Liikkeen ohjehintoja.
Perinteisesti ei taida Miettisellä RS olla ihan kaikkien ajettavissa, mahtanee seisoa hallissa ja iltaisin + vkl myyjät ajella autolla. Ei sekään tietenkään takaa ohjekirjan mukaista sisäänajoa.
2 tonnia alennusta + 2140 varusteet ja millä hinnalla lähteekään sitten liikkeestä ulos 26.10?
Onneksi bensa, omaa kuumetta laskee..

[Kinneri]

Oculaarin pohdintaa helpottamaan vielä huomio, että RS:ssä taka-akseli paranee monivarsituetuksi vs. 1.4:n yhdystukiakseli.

Itseänikin harmitti hetken  1.4 TSI DSG:n hankinta runsailla varusteilla, koska olisin saanut halvemmalla Bensa RS:n manuaalilootalla hiukan karsituin varustein. Suurin harmitus hävisi, kun kävin koeistumassa RS:ää ja siitä sporttijakkarasta ei saanut minkäänlaista reisitukea.  Omaan ompelukoneeseeni tulee sähköpenkki ja siinä pitäisi olla etureunan korkeussäätö. Tästä plussat Elegancelle ja sähköpenkille.

RS:n eduksi laskisin vielä progressiivisen ohjauksen ja normi Ocua tehokkaammat jarrut(?).

[Markku J]

Onkohan RS:n "progressiivinen ohjaus" sittenkään muuta kuin sähköisen tehostuksen voimakkuutta säätävä ? Esiteteksti kertoo muuttuvasta välityksestä, mutta hiukan epäilen sitä tämän hintaluokan auton vakiovarusteena. Olisi tietysti upeaa, jos välityssuhde oikeasti säätyy.

Tällainen on esiteteksti:

Progressiivinen ohjaus. Uuden ŠKODA Octavia RS:n erinomaisen ajettavuuden ja ohjauksen tarkkuuden takaa uusi sähkömekaaninen, progressiivisesti toimiva ohjaus. Ohjauksen välityssuhde mukautuu automaattisesti ajotilanteeseen. Pitkillä suorilla ohjaus pitää suuntavakauden suorastaan huomaamattomasti. Kaarteeseen ajettaessa ohjaus muuttuu automaattisesti herkemmin reagoivaksi.
Taajama-ajossa progressiivinen ohjaus vähentää ohjauksen kääntämiseen tarvittavaa voimaa selvästi, joten suuret ohjausliikkeet esimerkiksi pysäköitäessä sujuvat kevyesti. Loistavaa!

[s-mod]

Tänään tuli ajettua RS OCU COMBI TSI DSG!  Paljon oli hyvää (enimmäkseen).

Vakkari oli hieno front assistant kera, Ja molemmat toimivat hienosti kaupunki liikenteessä sekä motarilla (jossa joku opelilla kaahaili, joten hyökkäsin perään ja vakkari päälle. Hienosti toimi poukkoilevaa opelia seuraten, kuin hai laivaa välillä 110 vauhtia ja sitten kiihdyttäen aina 170 asti!
Moottori oli vähän pettymys, ei kyllä ole alavääntöä enempää kuin 1.8:sissa. Hienostihan toi kone toimi ja nopeasti vauhtia kertyi!
Kulutusta epäilinkin, niin aika syöppö oli "rauhallisessa" kaupunki pyörityksessä vei samoilla lenkeillä reilusti enemmän, kuin nykyinen n. samantehoinen RS kulkine. Vaikka oli start stopit käytössä (4 sammutusta).
Ja kun alla oli ura herkät 18" Dunlop sport maxxsit. Ei harmita tuleva ocu opelukoneen moottorilla!
Ohjaus oli mielestäni samakaltainen kuin aikaisemmissakin skoda RS autoissa.
Ja ikkunalistatkin on jotenkin laadukkaamat kuin muissa kromiset!

Mutta itse valitsisin RS ocun manuaali-askilla, kun tuntui jotenkin että DSG-6 väännöt häviää johonkin ja onhan man suorituskykyisempi ja taloudellisempi (jos merkitystä Räsää ostaessa). (vain mielipide, kun kaikilla on omat mieltymyksensä).

[Huppe]

Onkohan RS:n "progressiivinen ohjaus" sittenkään muuta kuin sähköisen tehostuksen voimakkuutta säätävä ? Esiteteksti kertoo muuttuvasta välityksestä, mutta hiukan epäilen sitä tämän hintaluokan auton vakiovarusteena. Olisi tietysti upeaa, jos välityssuhde oikeasti säätyy.

Tällainen on esiteteksti:

Progressiivinen ohjaus. Uuden ŠKODA Octavia RS:n erinomaisen ajettavuuden ja ohjauksen tarkkuuden takaa uusi sähkömekaaninen, progressiivisesti toimiva ohjaus. Ohjauksen välityssuhde mukautuu automaattisesti ajotilanteeseen. Pitkillä suorilla ohjaus pitää suuntavakauden suorastaan huomaamattomasti. Kaarteeseen ajettaessa ohjaus muuttuu automaattisesti herkemmin reagoivaksi.
Taajama-ajossa progressiivinen ohjaus vähentää ohjauksen kääntämiseen tarvittavaa voimaa selvästi, joten suuret ohjausliikkeet esimerkiksi pysäköitäessä sujuvat kevyesti. Loistavaa!

No eihän tuo kummosia maksanut 2004 vuonnakaan Bemariin. Uskoisin ettei se kovin suuri kustannus ole 10 vuotta myöhemminkään. Paras varuste mitä Bemariin sai, aktiiviohjaus. (paitsi ettei se toiminut talvella liukkaalla jos pyörät suditti vaan meni vikatilaan ja ratti jäi vinoon, mutta ei siitä sen enempää). Alle 2 kierrosta oli laidasta laitaan bemarissa toi.

[Jyri]

Onkohan RS:n "progressiivinen ohjaus" sittenkään muuta kuin sähköisen tehostuksen voimakkuutta säätävä ? Esiteteksti kertoo muuttuvasta välityksestä, mutta hiukan epäilen sitä tämän hintaluokan auton vakiovarusteena. Olisi tietysti upeaa, jos välityssuhde oikeasti säätyy.

Jossakin luki että RSssä kierroksia laidasta laitaan on n. 2,1 kun vakiossa olisi n. 2,8, eli kyllä se nihan oikeasti pitäisi olla muuttuva välityksinen, mm. yksi niistä seikoista mitkä minua houkutti RäSässä.

[s-mod]

No eiköhän myyjien pitäisi jo tuo tietää, kun koulutuksetkin on käyty!

[VAG!]

Onhan tuossa hinnassa jo mukana tehdastilausmalliin verrattuna toimituskulut 600â,¬, talvirenkaat 16" vanteineen 1350â,¬, lämmitinpaketti 590â,¬ ja Lacroe-pinnoite 200â,¬. Liikkeen ohjehintoja.
Perinteisesti ei taida Miettisellä RS olla ihan kaikkien ajettavissa, mahtanee seisoa hallissa ja iltaisin + vkl myyjät ajella autolla. Ei sekään tietenkään takaa ohjekirjan mukaista sisäänajoa.
2 tonnia alennusta + 2140 varusteet ja millä hinnalla lähteekään sitten liikkeestä ulos 26.10?

Lainaan nyt poikkeuksellisesti koko tekstin, jotta se jää talteen.

Oletko Miettisellä töissä, vai miksi tuollaista potaskaa kirjoitat?

Ja tässä vielä koko ilmoituksen teksti:

"ETUSI UUTEEN VASTAAVAAN 2000 EUROA!", (TEE KAUPAT NYT, Tämän esittelyauton luovutus 26.10.2013, jolloin aj.max 5tkm!), 2-renkaat (talvirenkaiksi voi valita continentalin 16" kitkat tai nastat), Adaptive Cruise Assistant - Mukautuva vakionopeuden säädin, Ajotietokone, jossa kolme muistia. Toiminnot: kellonaika, ulkolämpötila, hetkell, Aluvanteet kesä-ja talvirenkaissa, Alv-vähennyskelpoinen, Automaattivaihteisto, Black-paketti, Bluetooth-matkapuhelinvalmius puhetunnistuksella, Bolero-audiojärjestelmä, CD-soitin MP3-toistolla, 5.8" värillinen kosketusnäyttö, Climatronic - kaksialue automaatti-ilmastointi ja sisäilman kosteustunnistin, Driver Activity Assistant - Kuljettajan vireystason tunnistusjärjestelmä, Driving Mode Selection - Ajoasetuksen valinta, Erikoisväri, ESC Sis. ABS, EBD, MSR, ASR, EDL, HBA, DSR, ESBS, TSA ja MKB, Gemini -kevytmetallivanteet 7,5Jx18" 225/40R18 - Antrasiitti (kesärenkailla), Hill Hold -järjestelmä, Ikkunaturvatyynyt, Intelligent Light Assistant - Kaukovaloavustin, Kaksoisksenonajovalot, joissa ajotilanteeseen sopeutuva AFS- ja kaarrevalotoimin, Kattokaiteet, mustat, KESSY - avaimeton keskuslukitus ja käynnistys, Krominväriset listat sivuikkunalinjojen reunassa, Lacroe maalipinnan kestokäsittely 3-vuoden takuulla (arvo 200 euroa), LED-takavalot ja LED-huomiovalot, Lämmitinpaketti (sis. termini sisälämmitin), Nahkainen monitoimiohjauspyörä, kolmipuolainen (radion ja puhelimen säätimet) +, Pysäköintitutka taakse, Sport-alusta, Suksiluukku, SunSet-tummennetut takasivu- ja takalasit, Sähköisesti sisäänpäin taitettavat ulkopeilit ja automaattisesti tummentuvat ulk, Sähköisesti säädettävät ja lämmitettävät sivupeilit, Sähkötoiminen takaluukku (avaus ja sulkeutuminen), Sähkötoimiset ikkunat edessä ja takana, lapsilukko takana, Tehdastakuu voimassa -8/2015 asti ilman km-rajoitusta!, Verkkojärjestelmä tavaratilassa, Värillinen Maxi DOT-monitoiminäyttö

Ja liitteenä hinnat.

[Markku J]

Minulla oli Bemun 335:ssä tuollainen välitykseltään säätyvä ohjaus, joka uuteen F30 -sarjaan on laskenut hinnaltaan 470 eur veroton. Se oli todella hyvä kaupunkipainotteisessa ajossa.

Toivottavasti se on RS:ssä vakiona, mutta kun se konserniserkuissa (A4 esim.) maksaa 2 tonnia, niin ihmettelen taas Skodan hienoa hinnoittelua.
Kun huomioi kaikki RS:n varusteet (ACC, progressiivinen ohjaus, jne) niin hintaero Audiin jää todella suureksi.

[Ktk]

Tämä poikittais-koneisten progressiivinen ohjaus ei ole sama asia kuin A4:n muuttuvavälityksinen. Tässä progressiivisessa se ohjauksen välitys ei muutu ja systeemi on täysin mekaaninen, välitys on vain erilainen eri ratin asennoissa ja ratin kierrokset laidasta laitaan on vakio. Tehostuksen voimakkuutta tuossa sitten kyllä muutetaan. S3:ssa sama, tulossa myös A3 lisävarusteeksi.

[Huppe]

Kohdasta 2:10 eteenpäin tuota voi hieman pällistellä:

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=fd40J7ZgjaU#t=132

[Markku J]

Mrk: En oikein ymmärrä tätä kommenttiasi:

"välitys ei muutu ja systeemi on täysin mekaaninen, välitys on vain erilainen eri ratin asennoissa"

Uskoinkin, että Ocussa ei ole aidosti muuttuvalla välityksellä varustettua ohjausta.

[Huppe]

Mrk: En oikein ymmärrä tätä kommenttiasi:

"välitys ei muutu ja systeemi on täysin mekaaninen, välitys on vain erilainen eri ratin asennoissa"

Uskoinkin, että Ocussa ei ole aidosti muuttuvalla välityksellä varustettua ohjausta.

"comes with variable ratio steering".  Ai ei vai?

[Zaasa]

RS:n ensiesittely tulevana viikonloppuna.Pitäisi ymmärtää pysyä pois.Astuessani auto liikkeeseen se on yleensä menoa,rahan menoa

[VAG!]

Progressive Steering â€" which is of variable ratio and notably tightens up the turning circle â€" is also standard.

Täältä:

http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/290305/skoda_octavia_vrs_review_price_and_specs.html

[Hevonlörö]

Tänään tuli ajettua RS OCU COMBI TSI DSG!  Paljon oli hyvää (enimmäkseen). Vakkari oli hieno front assistant kera, Ja molemmat toimivat hienosti kaupunki liikenteessä sekä motarilla (jossa joku opelilla kaahaili, joten hyökkäsin perään ja vakkari päälle. Hienosti toimi poukkoilevaa opelia seuraten, kuin hai laivaa välillä 110 vauhtia ja sitten kiihdyttäen aina 170 asti!

Ziisus sentään, mihin nopeuteen sun vakkari oli säädetty 

[Huppe]

Ziisus sentään, mihin nopeuteen sun vakkari oli säädetty 

Itseäni harmitti Saksassa kun Adaptiivisen vakkarin maksimi oli rajoitettu 180km/h. Loput 70km/h joutui painamaan itse pedaalilla

Onko joku jo testannut mikä on Skodassa maksimi?

[Ktk]

Joo oli vähän perseelleen selitetty. Siin niinku hmm ööö... Se ohjauksen välitys ei muutu eri "ajotilanteen mukaan" tai jotain nappia painamalla. Kun esim ratti on suurinpiirtein suorassa, 10 asteen kääntäminen kääntää renkaita määrän X. Sitten kun se ratti onkin vaikka puolikierrosta vasempaan valmiiksi, vastaava 10 asteen kääntäminen kääntääkin renkaita määrän X*2. Tuotahan se progresiivisuus nimenomaan tarkoittaa.

Tajusinkohan nyt itsekkään.

[Markku J]

Eli sähkömoottori hoitaa tuon välityksen "muutoksen" ruuvaten ohjausta eri vauhdilla tilanteen mukaan ?

Hyvin toteutettuna tuokin voisi toimia, ellei ole Audin insinöörien "mutteritiimin" toteutus.

[Ktk]

Ei oo sähkömoottoria vaan se on ihan mekaaninen systeemi.

[Flat]

Onko räsän rengasäänet saatu kuriin? Jotenkin tuo tuntuu houkuttelevalta vaihtoehdolta seuraavaksi aihioksi.
Pieni madallus ja hieman isompaa rengasta alle, mutta äänimaailma askarruttaa.

[Taky]

En minäkään paperista versiota kaipaisi, mutta sähköinen ...

http://new.skoda-auto.com/fi-fi/aboutskoda/skodamagazine/skoda-magazine

[Zaasa]

Onko räsän rengasäänet saatu kuriin? Jotenkin tuo tuntuu houkuttelevalta vaihtoehdolta seuraavaksi aihioksi.
Pieni madallus ja hieman isompaa rengasta alle, mutta äänimaailma askarruttaa.

Tuskin on hiljaisempi kuin 1.8TSI Elegance,jossa ääntä riittää 16" kumeillakin vakio alustalla.

[Oculaari]

Onko räsän rengasäänet saatu kuriin? Jotenkin tuo tuntuu houkuttelevalta vaihtoehdolta seuraavaksi aihioksi.
Pieni madallus ja hieman isompaa rengasta alle, mutta äänimaailma askarruttaa.

Tuntui 18-tuumaisilla yhtä meluisalta tai aavistuksen hiljaisemmalta kuin oma fl2:nen kaksi kesää ajetuilla 195/65J15 -munkeilla, kun ajoin saman reitin peräjälkeen. Ã,,änen sävy on uudessa ehkä hieman sivistyneempi ja vähemmän häiritsevä ts. matalampi kumu. Kyseessä ei kuitenkaan ole missään nimessä hiljainen auto.

[Antza]

Tajusinkohan nyt itsekkään.

Kyllä tuo oli ihan ymmärrettävä selitys. Jos muotoilen toisin - siis miten tämän ymmärsin: ohjauksen välitys on erilainen ratin/ohjauksen eri asennoissa. Mutta kuljettaja ei voi välitystä muuttaa ja käytetty nopeus ei siihen myöskään vaikuta. Eli keskialueella välitys on tietynlainen nopeudesta riippumatta.

Ehkä tähän kuuluisi vielä kysymysmerkki loppuun.. 

[Zaasa]

Ehkä tähän kuuluisi vielä kysymysmerkki loppuun.. 

Eikö olisi jo loppuun käsitelty,tai jatkot muualla...

[panu]

Jossakin luki että RSssä kierroksia laidasta laitaan on n. 2,1 kun vakiossa olisi n. 2,8, eli kyllä se nihan oikeasti pitäisi olla muuttuva välityksinen, mm. yksi niistä seikoista mitkä minua houkutti RäSässä.

Tuo kierrosten määrä sinänsähän ei kerro muuta kuin että välitys on nopeampi RS:ssä. Tällä saadaan tunnokkuutta ja parempi suuntavakavuus suurilla nopeuksilla. Samalla kuitenkin voiman tarve kasvaa. Kasvattamalla tehostusvoimaa hitailla nopeuksilla ja/tai suurilla kääntökulmilla voidaan kompensoida nopean välityksen haittoja.

Mutta tuossahan taisi olla jo viitteitä että välitys oikeasti muuttuu...

[Ktk]

Kyllä tuo oli ihan ymmärrettävä selitys. Jos muotoilen toisin - siis miten tämän ymmärsin: ohjauksen välitys on erilainen ratin/ohjauksen eri asennoissa. Mutta kuljettaja ei voi välitystä muuttaa ja käytetty nopeus ei siihen myöskään vaikuta. Eli keskialueella välitys on tietynlainen nopeudesta riippumatta.

Ehkä tähän kuuluisi vielä kysymysmerkki loppuun.. 

Juu juuri noin. Välitys on eri ratin asennoissa erilainen mutta tietyssä ratin asennossa aina sama.