Miten Citigo selviytyy pakkasista?

[pekus]

Mietin vaan, kun pikkuhiljaa alkaa täälläkin autojen luovutus olla näköpiirissä...
Vähän säälittää, kun uutta autoa pitää kylmäkäynnistellä ym, vaikka totutusajo olisi vielä kesken...

[automaattori]

Mietin vaan, kun pikkuhiljaa alkaa täälläkin autojen luovutus olla näköpiirissä...
Vähän säälittää, kun uutta autoa pitää kylmäkäynnistellä ym, vaikka totutusajo olisi vielä kesken...

Fabia kolmepyttyisellä peruskoneella on lämpimin auto, mitä meillä on ikinä ollut, ainakin etupenkkiläisille. Citigon moottori on varmaan kehittyneempi versio, luulisi siinä myös että lämpöä piisaavan. TSI-koneissahan ei tahdo lämmöt riittää kunnon pakkasilla, mikä on kyllä ihme. Ilmeisesti Pohjoismaat on niin marginaalialuetta ettei lämmitykseen tarvitse keskittyä.

[Ocutj]

Fabia kolmepyttyisellä peruskoneella on lämpimin auto, mitä meillä on ikinä ollut, ainakin etupenkkiläisille.

Samaa mieltä Fabia kolmipyttysen suhteen. Viimetalven lähes kolmenkympin pakkasissa ei tarvinnut lämmön olla edes täysillä puolen tunnin ajon jälkeen. Pysyi myös ikkunat sulana kahden hengen kuormalla. Kulutus tosin pyörii kylmillä 7-8 litran välillä, joten siitähän se lämpö tulee.

[Litti]

Hyvin on tuntunut lämpöä piisaavan 15 asteen pakkasessakin, tosin itse lähden lämpimästä tallista aamuisin liikkeelle. Kovin pitkiä aikoja ei auto ole ulkona pakkasessa seisonut, eli suurempia talvikäynnistyvyystestejä en ole päässyt tekemään. Tyhjäkäyntikierrokset huitelevat ulkona pakkasessa koko ajan noin 1000 rpm:n paikkeilla (tallissa 700 rpm). Tämä lienee kuitenkin normaalia?

Ja ajaminen Helsingin lumisilla ja jäisillä kaduilla, vaikkakin on edelleen syvältä, on kuitenkin yhtä juhlaa verrattuna viime vuoden taisteluun madalletulla Räsäsellä. 

- Litti

[juse_]

-20 asteen pakkasilla tolpassa noin 2 tuntia kaupunkiajossa lämmöt nousi ihan mukavasti sinne 60 kieppeille, sit jouduin ruuhkissa kökkii ja tyhjäkäyntiä oli kohtuu paljon niin auton lämmöt ei enää 60 noussukkaan ennekun pääs baanalle paahtaa. Eli kunnon kaupunki pyörittelyssä ja kovilla pakkasilla kone ei helposti 90 lämpeä. Tosin vaikka kone oli 60-65 astetta kyllä se lämmintä jakso kabiiniin puhaltaa.

Yhden kunnon kylmäkäynnistyksen (-17) olen joutunut autolle tekemään ja kyllähän se pahalta tuntu Moottorin äänikin oli jotain ihan "jäätävää" verrattuna esilämmitettyyn koneeseen. Eihän tämä auto varsinaista talviauton kunniamerkkiä saa mutta hyvin se on tähän asti kovista pakkasista selvinnyt, joskin esilämmitystä suosittelen lämpimästi.

On muuten kulutuskin pysynyt varsin hyvänä, keskiviikkona ajelin n. 170 km maantieajoa (about koko matka 80 rajoitus) niin keskikulutus yhdellä stopilla 4.2l /100km ja pakkasta oli n. 17 astetta.

Mutta mielenkiinnolla odotan -30 asteen pakkasia

[skodayeti]

Mites teillä tuo stop&go systeemi toiminut? Itsellä ei ole toiminut nyt pariin ajo kertaan vaikka mielestäni kaikki pitäisi olla ok. Pakkasta on ollut toisella kertaa reilu -15 ja toisella kertaa -7. Mittariin tulee pysähtyessä se A-kirjain jonka päällä viiva?

[Tuomari]

Olettekos citigossa huomanneet, että ovenpuoleisille jaloille ei tule lämpöä juuri yhtään?
Näin ainakin upissa kabiinin muuten lämmettyä nopeasti.

[juse_]

Olettekos citigossa huomanneet, että ovenpuoleisille jaloille ei tule lämpöä juuri yhtään?
Näin ainakin upissa kabiinin muuten lämmettyä nopeasti.

En ole kyllä kiinnittänyt huomiota, mutta mielestäni itselläni lämpeää jalkatilat kohtuu tasaisesti.

Niin ja tuo start and stop ei ole itelläkään toiminu kovilla pakkasilla.

[VW:t]

Olettekos citigossa huomanneet, että ovenpuoleisille jaloille ei tule lämpöä juuri yhtään?
Näin ainakin upissa kabiinin muuten lämmettyä nopeasti.

Kyllä kyseinen ilmiö on huomattu, erityisesti apukuskin puolella.

[Peke]

Meidän Citigo ei kylmäkäynnistyksiä näe, varattiin aika Webaston asennukselle.

[VW:t]

Mitenkä teidän Citigoilla on pärjäillyt näillä menneen viikon pakkasilla ja millaisia kulutuksia tai muita kokemuksia tullut vastaan??

[catharsis]

Citigo käynnistyy hyvin pakkasilla ja on riittävän lämmin. Kulutus tietysti hieman nousee, niinkuin muillakin merkeillä. Ajokäytös liukkaalla on rauhallista ja ennakoitavaa. Luistonesto ja lukkiutumattomat jarrut toimivat loistavasti.

[Newman]

Mites teillä tuo stop&go systeemi toiminut? Itsellä ei ole toiminut nyt pariin ajo kertaan vaikka mielestäni kaikki pitäisi olla ok. Pakkasta on ollut toisella kertaa reilu -15 ja toisella kertaa -7. Mittariin tulee pysähtyessä se A-kirjain jonka päällä viiva?

Tuo tarkoittaa sitä, että olosuhteet eivät ole otolliset järjestelmän kannalta. Akun varaus riittämätön, kone ei ole vielä tarpeeksi lämmin, ulkona on tavallista kylmempää jne. On siis ihan normaalia.

[juse_]

Mitenkä teidän Citigoilla on pärjäillyt näillä menneen viikon pakkasilla ja millaisia kulutuksia tai muita kokemuksia tullut vastaan??

Hyvin on pärjännyt kovillakin pakkasilla, joka aamu olen saanut auton tolpan päähän ja aamustarttien kanssa ei mitään ongelmaa. Mielestäni Citigo on oikein mainio auto ajaa huonollakin kelillä, olen päässyt jo testailemaan lumiset mökkitiet ja mustassa jäässä olevat valtatiet, mukavasti on rullannut ja olen myös huomannut että ajonvakautus toimii oikein mainiosti.

Toissa päivänä ajelin Citigolla n. 300 km matkaa kyydissä oli kuskin lisäksi 3 ihmistä ja takaloosteri aivan täynnä laukkuja + takapenkillä keskiosassa urheilukassi. Alkuun jännitti miten litranen mylly jaksaa vääntää tiukat ylämäet mutta oikein nätisti meni ja ei mitään hyytymisen merkkejä missään vaiheessa Kulutuskin oli mukavat 4,7l / 100km ja pakkasta oli n 17 astetta.

Parin viikon päästä olisi korjausaika tuon radion takian, radion kuuluvuus ainakin minulla ollut todella huono. Sano jo liikkeen huoltoedustaja että Skodissa noi radiot on ollu aina huonoja kuuluvuuden suhteen, naureskelin vaan että ei todellakaan riitä selitykseksi sille, miksei mikään kanava meinaa kuulua kunnolla edes taajamassa

[VW:t]

Hauska kuulla että hyvin on pärjäillyt Citigolla. Pohjaako tämä Citigo helposti, kun ilmoittavat maavaraksi vain 12cm ? Tuo ns. etuspoilerikin näyttää siltä, ettei kovin pitkään kestä lumiaurana.
Ja vielä kiinnostaisi,miten tuo radion huonosti kuuluvuus ilmenee (suhisee, ei löydy kanavia, ei pysy kanavat tms.)?

[pekus]

Parin viikon päästä olisi korjausaika tuon radion takian, radion kuuluvuus ainakin minulla ollut todella huono. Sano jo liikkeen huoltoedustaja että Skodissa noi radiot on ollu aina huonoja kuuluvuuden suhteen, naureskelin vaan että ei todellakaan riitä selitykseksi sille, miksei mikään kanava meinaa kuulua kunnolla edes taajamassa

Mua ei kyllä naurata lainkaan... Monia autoja olen ajellut, mutta ei ikinä, eikä koskaan, ei edes Turku-Helsinki välillä, autossa radio ole toiminut rohisematta vaikka minkälaiset RDS:ät olis päällä...
Oletan ja uskon, että Citigon nykyaikaiset vehkeet edes pelaisi...

[catharsis]

Hyvin on radio pelannut ja kuuluvuus on ok. Tosin kuuntelen lähinnä valtakunnallisia kanavia.

[juse_]

Hauska kuulla että hyvin on pärjäillyt Citigolla. Pohjaako tämä Citigo helposti, kun ilmoittavat maavaraksi vain 12cm ? Tuo ns. etuspoilerikin näyttää siltä, ettei kovin pitkään kestä lumiaurana.
Ja vielä kiinnostaisi,miten tuo radion huonosti kuuluvuus ilmenee (suhisee, ei löydy kanavia, ei pysy kanavat tms.)?

Tuossa Citigon keulassa on sellanen muovisuoja etupuskurin alapuolella, eli se ottaa välillä tien keskellä olevaan lumivanaan kiinni mutta ite puskuri ei ole koskaan ottanu mihinkään kiinni, maavara on mielestäni varsin hyvä.

Radio kyllä löytää hyvin kanavia ja kuuluvuus on hyvä kun auto on paikallaan, sitten kun vauhtia on vaikka se 40km/h alkaa radio rätisemään/pientä epäselvyyttä äänenlaadussa. Tätä se tekee kaikilla asemilla. Katsoin fm testillä (paina menu nappia 10 sek pohjassa) niin vaikka signaalin voimakkuus oli hyvä, niin radio vaihteli RDS:n arvoa välillä 0-4 ja aina kun arvo vaihtui kuului radio epäselvästi. Muuten hyvä mutta radio tekee tätä RDS:n vaihtoa kokoajan ja näin ollen äänelaatu on huono kokoajan. Varmaan soitin itsessään rikki?

[juse_]

Tuli mieleen että mitä öljyä ne laittaa tehtaalla koneeseen? Lähinnä kiinnostaa tuo tehdasöljyn soveltuvuus talvikeleihin ja koviin pakkasiin. Onko kellään mitään tietoa asiasta?

[jni]

Tuli mieleen että mitä öljyä ne laittaa tehtaalla koneeseen? Lähinnä kiinnostaa tuo tehdasöljyn soveltuvuus talvikeleihin ja koviin pakkasiin. Onko kellään mitään tietoa asiasta?

Ei kai nykyisten vaatimusten mukaisilla öljyillä ole mitään pakkassoveltuvuusongelmia, oli ne sitten LL- tai tavallisia.

[Newman]

Ei kai nykyisten vaatimusten mukaisilla öljyillä ole mitään pakkassoveltuvuusongelmia, oli ne sitten LL- tai tavallisia.

Eipä ole ei, mutta mahdolliset ongelmat syntyvät nimen omaan siitä, että Suomessa autoja käynnistellään pakkasilla, ajetaan pätkää (vaikka alle 30 min.) ja sitten taas annetaan motin jäätyä, kunnes seuraavana aamuna sama rupeama toistuu.

Eli siis öljyn sekaan sekoittunut kondenssivesi ja/tai bensiini eivät pääse haihtumaan, kun moottoria ei yleensä ajeta kunnolla lämpimäksi. Ongelmia sitten pahentavat kylmäkäynnistykset, pitkät huoltovälit ja nykytekniikan melko onnettomaksi mitoitettu kestävyys.

Itse vaihtaisin öljyt ainakin talven jälkeen jos tulee paljon pätkäajoa.

[Cake]

Meillä tuli Citigon mukana varapyöräkotelossa litran pullo Mobil ESP 5W-30. Oliskohan se tätä ?

[Newman]

Meillä tuli Citigon mukana varapyöräkotelossa litran pullo Mobil ESP 5W-30. Oliskohan se tätä ?

Jos ei sitä, niin luokitukseltaan täysin vastaavaa laatutavaraa (esmes Castrolia käytetään Volkkareissa paljon). Tuosta pullosta voi kuitenkin huoletta lorottaa menemään jos joskus auto pyytää öljyä.

[Emil]

Jonkun linkin takaa löytyi sivusto, jossa kerrottiin että pakosarja on näissä koneissa nestejäähdytetty. Sillä saavutetaan moottorin nopeampi lämpeneminen. Kun tein haun ko. sivuston ilmoittaman konekoodin mukaan, löysin nelipyttyisiä koneita. Enkä muistanut koeajo päivänä tarkastella pakosarjaa. Miten se on, mahtaako pakosarja olla nestejäähdytetty?

[Antza]

^Pakosarjan jäähdytyksestä en tiedä mutta Citigo lämpenee kovillakin pakkasilla hämmästyttävän nopeasti - jopa ihan taajamanopeuksilla.

[Emil]

Ok.

Toinen talviautoiluun löyhästi liittyvä kysymys: Onko lämmitys-, ilmastointilaite puoliautomaattinen? Eli osaako itse säädellä lämpötilaa? Koeajon perusteella jonkinlaista säätöä taisi tapahtua automaattisesti, kun lämmönsäätövipuun ei tarvinnut juuri koskea. Taisi olla koko päivän vähän puolivälin alapuolella.

[Emil]

Eipä se lämmityslaite tunnu olevan puoliautomaattinen. Tai ainakaan automatiikan säätövara ei ole kovin suuri. Itse pitää lämpö säätää, mutta säätövivun kanssa ei tarvitse olla kovin tarkkana, eli suurpiirteinen säätö yleensä riittää. Vipua ei siis tarvitse olla jatkuvasti vääntelemässä.

Pakosarjasta sen verran, että näyttäisi olevan kannen sisään rakennettu. Kannesta lähtee pakoputken pätkä, ja heti perään onkin sitten katalysaattori. Silläpä se kai niin joutuisasti lämpenee se moottori.

[Maximus]

Eipä se lämmityslaite tunnu olevan puoliautomaattinen. Tai ainakaan automatiikan säätövara ei ole kovin suuri. Itse pitää lämpö säätää, mutta säätövivun kanssa ei tarvitse olla kovin tarkkana, eli suurpiirteinen säätö yleensä riittää. Vipua ei siis tarvitse olla jatkuvasti vääntelemässä.

Ei oo kyllä mitään aavistusta siitä miltä tuo Citigon lämmityslaitteen säätimet näyttää. Mutta minulla on semmoinen kokemusperäinen tuntuma, että jo päällisenpuolinen näkymä kertoo lämmityslaitteesta jotain. Eli jos siis säätöasteikko on vain väriä sinisestä punaiseen ilman numeroita, on kyseessä manuaalinen säätö ilman mitään takaisinkytkentää. Mutta jos asteikossa on lämpötilalukemia tyyliin 18..20..22..24 jne., niin takaisinkytkentä ja kontrolli löytyy ainakin tuolla tasolla. Ja silloin voitaneen kutsua "puoliautomaattiseksi". Ainakin periaatteessa. Toteutuksen laadussa voi tietysti olla hajontaa... 

[Karvis]

Ei oo kyllä mitään aavistusta siitä miltä tuo Citigon lämmityslaitteen säätimet näyttää. Mutta minulla on semmoinen kokemusperäinen tuntuma, että jo päällisenpuolinen näkymä kertoo lämmityslaitteesta jotain. Eli jos siis säätöasteikko on vain väriä sinisestä punaiseen ilman numeroita, on kyseessä manuaalinen säätö ilman mitään takaisinkytkentää. Mutta jos asteikossa on lämpötilalukemia tyyliin 18..20..22..24 jne., niin takaisinkytkentä ja kontrolli löytyy ainakin tuolla tasolla. Ja silloin voitaneen kutsua "puoliautomaattiseksi". Ainakin periaatteessa. Toteutuksen laadussa voi tietysti olla hajontaa... 

Konsernituotteiden puoliautomaattinen Climatic kuopattiin jo pari vuotta sitten, eli tarjolla on joko automaattinen tai täyskuli manuaali. UCiMiissä taitaa olla se ihan manuaalinen

[Emil]

No sitten. Elättelin turhia toiveita sen perusteella, että joissakin autoissa joskus oli jotain automatiikkaa lämmönsäädössä, vaikka vivun asteikossa oli vain sinistä ja punaista. Esim. MB:n joissain malleissa.