Dieselvero muuttuu 2011...

[Urlaub]

Tämä on kyllä pelottavan kuuloinen skenaario. Toisaalta, mikäli tähän ei mitään kompensaatioita kuljetusyrittäjille laiteta, niin kerrannaisvaikutukset näkyvät kyllä loppujenlopuksi kaikkien kukkarossa.

Kenenkäköhän kukkarosta ne kompensaatiot sitten menevät? 

[Paha71]

Päivitetty versio Turun Sanomien uutisesta Ilta-Sanomien verkkopalvelussa.

[Erkka]

^ Tämä helpotti kummasti olotilaa täällä päässä.

[VAG!]

aaa

[Taky]

Kustannuslaskuri

Skoda Octavia Combi Ambiente 3,5 vuotta 65000km/v

                            1,2TSI    1,6 CRD
Kustannukset yhteensä   â,¬   29727    28053
Kustannukset/kk   â,¬      708           668
Kustannukset/km   â,¬      0.13            0.12

Olipa yllättävän pieni ero bensalla ja dieselillä!

[DowNtimE]

Tämä kompensoitaisiin yksityisautoilijoille käyttövoimaveron alennuksella, jonka suuruus voisi Parkkosen mukaan olla 20-25 prosenttia.

No entäs työsuhdeautoilijat joille työnantaja maksaa Diesel-veron? Me emme siis hyödy tästä yhtikäs mitään. Kalliimmaksi vaan taas tulee autoilu.

Voi vittu.....

[skula]

No entäs työsuhdeautoilijat joille työnantaja maksaa Diesel-veron? Me emme siis hyödy tästä yhtikäs mitään. Kalliimmaksi vaan taas tulee autoilu.

Voi vittu.....

Kumpia on enemmän noita firmanliisareilla ajelevia(joille vielä firma maksaa KV-veron), vai sellaisia jotka maksavat kaikki autoilun kulunsa?

Mulle ihan sama mitä tapahtuu.. Kaikki maksaa.. Joka tapauksessa ihan liikaa..

[Tuksuu]

No entäs työsuhdeautoilijat joille työnantaja maksaa Diesel-veron?

Miksi leasing-autoilija ylipäätään ajelisi dieselillä? Jos työnantaja maksaa polttoaineet niin sama kai tuo mitä sinne tankkiin laittaa. Ja diesel nakuttaakin ikävästi.

[Guido]

Miksi leasing-autoilija ylipäätään ajelisi dieselillä? Jos työnantaja maksaa polttoaineet niin sama kai tuo mitä sinne tankkiin laittaa. Ja diesel nakuttaakin ikävästi.

Vain käyttöetu tarjolla?

[DowNtimE]

Vain käyttöetu tarjolla?

Jep. Työsuhdeautoilijoita kun on kahta sorttia, käyttöetuilijat ja täyden edun nautiskelijat. Ei kaikilla ole täyttä autoetua.

[Tuksuu]

Ookoo.. Sori maalaisuuteni, itsellä kun ei ole leasingpeliä niin ajattelin jotenkin, että siihen kuuluu aina polttoaineet yms..

[skula]

Niin, no OT:tä lisätäkseni, itse en osaisi perustella enää itselleni dieseliä liisariksikaan, vaikka työnantaja maksaisikin kv-veron. On tottunut hyvään pensaturpoon, niin ei perusnakuun vaihtais.. Paitsi jos merkki vaihtuu sellaiseen jossa ei pensaturpoa ole tarjolla ja ajattelee järjellä..

Onneksi ei ole firman kalustolla "pakko" ajaa.. Saa valita kalliista ja vielä kalliimmista vaihtoehdoista mieluisamman.  

[DowNtimE]

Niin, no OT:tä lisätäkseni, itse en osaisi perustella enää itselleni dieseliä liisariksikaan, vaikka työnantaja maksaisikin kv-veron. On tottunut hyvään pensaturpoon, niin ei perusnakuun vaihtais.. Paitsi jos merkki vaihtuu sellaiseen jossa ei pensaturpoa ole tarjolla ja ajattelee järjellä..

Onneksi ei ole firman kalustolla "pakko" ajaa.. Saa valita kalliista ja vielä kalliimmista vaihtoehdoista mieluisamman.  

Yksi pointti tietenkin on vielä Dieselien eduksi = Päästökompensaatio.
Dieseleissä kun tuppaa väistämättä olemaan pienemmät co2 päästöt, jolloin firman kompensaatio tulee enemmän vastaan.

Mutta joo, kyllähän bensaturbo alkaa olla jo ihan varteenotettava vaihtoehto.

[Arcca]

Aika koomista kaksinaamaisuuttaa. Lukijoille uskotellaan, että mitään todellista muutosta vuoden nettokuluissa ei muka olisi, mutta vertailukohtana käytetään kaikkien autolijoiden vuotuista keskiarvoa, eli 18 000 kilometriä. Olisi mielenkiintoista tietää, mikä on keskimääräinen dieselhenkilöauton km-määrä vuodessa. Se on paljon enemmän kuin 18 tkm ja siihenhän tämä koko muutos perustuu.

Itse tavallaan ymmärrän tämän muutoksen, mutta en tuota sössötystä 18 tkm vuotuisista ajoista.

Sama jurppii minua. Onko virkamies idiootti vai pitävätkö kansalaisia/lukijoita idiootteina?

[Arska F]

Enkä minä muista milloin multa olis tankille mennessä kyselty passia/viisumia, saatika että olisi pitänyt täytellä lippua ja lappua kuin sossun luukulla ikään. Tästä kun vielä lasketaan tullimiesten vittuilut ja auton syynäämiset pois, niin ei se suomi-bensa oikeastaan olekkaan kovin kallista

Autoja (3kpl) ei oo syynätty kertaakaan, eikä tullimies vittuile, jos sille ei vittuile (poislukien Seppo Räty, sitä kannattaa korkeintaan tervehtiä)...  Joten... Suomibensa on mielestäni edelleen törkeän kallista, ja diesel kallista...
Makuasioistahan ei tietenkään voi kiistellä, mutta ennemmin täyttelen ne kaksi paperia molempiin suuntiin kun syötän Suomen valtion (kyltymätöntä) veroporsasta

[Urlaub]

Miksi leasing-autoilija ylipäätään ajelisi dieselillä? Jos työnantaja maksaa polttoaineet niin sama kai tuo mitä sinne tankkiin laittaa. Ja diesel nakuttaakin ikävästi.

Siksi, että monissa firmoissa on nykyisin erittäin tiukat CO2-rajat.

Esim. Skanskalla on niin tiukat rajat, ettei perheautoja voi käytännössä ottaa kuin dieseleinä. Aikaisemmin ei ollut mitään rajoja, mutta sitten mentiin suoraan toiseen ääripäähän. Esim. V70:n voi valita peräti kahdella koneella eli 1,6 tai 2,0 dieselit ja nekin vain manuaalina. Kaikki muut menee yli rajan.

[Napero]

Siksi, että monissa firmoissa on nykyisin erittäin tiukat CO2-rajat.

Esim. Skanskalla on niin tiukat rajat, ettei perheautoja voi käytännössä ottaa kuin dieseleinä. Aikaisemmin ei ollut mitään rajoja, mutta sitten mentiin suoraan toiseen ääripäähän. Esim. V70:n voi valita peräti kahdella koneella eli 1,6 tai 2,0 dieselit ja nekin vain manuaalina. Kaikki muut menee yli rajan.

Oikea suunta, Hyvä hyvä.

[jallucola]

Siksi, että monissa firmoissa on nykyisin erittäin tiukat CO2-rajat.

Esim. Skanskalla on niin tiukat rajat, ettei perheautoja voi käytännössä ottaa kuin dieseleinä. Aikaisemmin ei ollut mitään rajoja, mutta sitten mentiin suoraan toiseen ääripäähän. Esim. V70:n voi valita peräti kahdella koneella eli 1,6 tai 2,0 dieselit ja nekin vain manuaalina. Kaikki muut menee yli rajan.

Juu, meillä tuli kanssa vuoden alussa uusi autosääntö, jossa on määritelty CO2 ylärajaksi 160g/km. Toinen kriteeri on leasing-yhtiön kk-vuokra, joka määräytyy sitten toimenkuvan mukaan , duunarilla pienempi, pomolla suurempi. Mutta siis päästöraja on kaikilla sama. Aika vähän loppujen lopuksi löytyy perheautoja automaattilootalla tuon päästörajan alle ja niistäkin suurin osa nakuja.

[Koikkis]

No jos tätä omaa (tulevaa) merkkiä tarkastelee niin Ocu II 1.8 T DSG combi kyllä menee juuri ja juuri tuon tason alle. Ja mielestäni myös Superb Combi dieseli DSG, se 140 kaakkinen. Kyllä niissä ainakin perheautoilun makuun pääsee 

[audioman]

No jos tätä omaa (tulevaa) merkkiä tarkastelee niin Ocu II 1.8 T DSG combi kyllä menee juuri ja juuri tuon tason alle. Ja mielestäni myös Superb Combi dieseli DSG, se 140 kaakkinen. Kyllä niissä ainakin perheautoilun makuun pääsee 

Hyvin noilla pääsee perheautoilun makuun. Octavia RS TDI näyttää myös olevan nykyään aika suositu työsuhdeauto, jonka CO2-päästö on alle 160 g/km.

[jallucola]

No jos tätä omaa (tulevaa) merkkiä tarkastelee niin Ocu II 1.8 T DSG combi kyllä menee juuri ja juuri tuon tason alle. Ja mielestäni myös Superb Combi dieseli DSG, se 140 kaakkinen. Kyllä niissä ainakin perheautoilun makuun pääsee 

Siellä oli myös se toinen ehto ... hinta     .. vaikkakin nuo molemmat mainitsemasi menevät myös sen alle. Mutta vaaka taitaa kallistua kuitenkin Passatin suuntaan. Joka tapauksessa joku DSG se on, koska perinteisiä tomaatteja tuon 160g/km rajan alta ei juuri löydä.

[Erkka]

Kertoivat tämän aamun uutisissa, että bensiinin ja dieselin hintaeroa kavennetaan huomattavasti vuoden 2011 alusta alkaen. Dieselin hintakorotus on kaavailtu noin 8 sentin suuruiseksi. Lisäksi uutisoitiin myös dieselveron jonkin verran putoavan samassa rytäkässä.

Itsellä vaikutus korotuksen jälkeen kuukausitasolla on 7.20 euroa (kaksi tankillista 90L).

[skula]

Itsellä vaikutus korotuksen jälkeen kuukausitasolla on 7.20 euroa (kaksi tankillista 90L).

Vuositasolla vaatisi siis KV veron laskua 86.40euroa, jos meinais kulut pysyä samana..

Nämä on näitä teoreetikkojen unelmia.. laskeskella illat kannattavuuksia omalle ostokselle..

Pyh, sanon mä. Kukin valitsee kulkineensa oman mielensä mukaan.

Oman tulevan hankinnan ratkaiseen lähtöhinta, ja bensasta olen valmis maksamaan extraa, yllättävänkin paljon.

[VAG!]

aa

[Wattis]

Vuositasolla vaatisi siis KV veron laskua 86.40euroa, jos meinais kulut pysyä samana..

Nämä on näitä teoreetikkojen unelmia.. laskeskella illat kannattavuuksia omalle ostokselle..

Pyh, sanon mä. Kukin valitsee kulkineensa oman mielensä mukaan.

Oman tulevan hankinnan ratkaiseen lähtöhinta, ja bensasta olen valmis maksamaan extraa, yllättävänkin paljon.

Minulla kävi niin, että "jouduin" valitsemaan tulevan kulkupelini hinnan perusteella, eli otin dieselin koska vastaava bensavehje meni pahasti kipurajan yli (tuo dieselikin meni jo reilut viisi tonnia kipurajan yli). Toki päätökseen vaikutti muutkin seikat, kuten laiskana en jaksa käydä tankilla koko ajan ja myös kulutusero hiukan mietitytti (joskin ei kovin paljon painanut) kun ajan lähes 35000km/v. Lisäksi kun ajosta on melko paljon taajamassa, missä kulutusero voi olla suurempikin (d 170hv = n. 7l/100km ja b 211hv = >10l/100km). Niin, ja olen tottunut manuaalidieselihin...

[Urlaub]

Jossain nettiuutisessa oli tänään maininta, että käyttövoimavero laskisi noin 100 euroa.

Juu, Trafin mukaan näin käy "keskimääräisen" dieselhenkilöauton kohdalla.

Tuosta keskimääräisyydestä ei valittetavasti voi päätellä oikein yhtään mitään. Tuleeko jokin kateuskerroin eli kalliit autot saavat jonkun raippaveron, entä Smartit ja muut kääpiöt, onko niillä ajaminen jo liiankin halpaa? Entä päästöluokan huomioiminen eli rangaistaanko vanhoja autoja kovemmin kuin uusia? Mites hiukkassuodattin, huomioidaanko niitä?

Avoimia kysymyksiä on siis vähintään paljon.

[Mikko83]

Juu, Trafin mukaan näin käy "keskimääräisen" dieselhenkilöauton kohdalla.

Tuosta keskimääräisyydestä ei valittetavasti voi päätellä oikein yhtään mitään. Tuleeko jokin kateuskerroin eli kalliit autot saavat jonkun raippaveron, entä Smartit ja muut kääpiöt, onko niillä ajaminen jo liiankin halpaa? Entä päästöluokan huomioiminen eli rangaistaanko vanhoja autoja kovemmin kuin uusia? Mites hiukkassuodattin, huomioidaanko niitä?

Avoimia kysymyksiä on siis vähintään paljon.

Jos mulle tulee jotain lisämätkyjä kun ajan vanhalla autolla,niin kostan ja laitan naftan sekaan sitten aina 1,5l 2tahti öljyä,että on hupia koko rahalla. Tuo 2t on talvidieselissä hyvä lisäaine kun sillointällöin käyttää.

[skula]

Asiasta uutisoidaan kauttaaltaan..

http://yle.fi/uutiset/kotimaa/2010/04/dieselin_ja_bensiinin_hintaero_pienenee_ensi_vuonna_1618688.html?origin=rss

[Taky]

Itsellä vaikutus korotuksen jälkeen kuukausitasolla on 7.20 euroa (kaksi tankillista 90L).

6500km/kk -> kulutus 5,3l/100km + 0,08 â,¬/l = ~30â,¬/kk

[Urlaub]

6500km/kk -> kulutus 5,3l/100km + 0,08 â,¬/l = ~30â,¬/kk

Jatketaan laskuharjoituksia:

30â,¬/kk * 12 kk = 360 â,¬ per vuosi

Jos sitten käyttövoimavero alenee 100 â,¬ per vuosi, niin kyllä pelin henki on jälleen kerran selvä, 360 â,¬ - 100 â,¬ = 260 tulee takkiin.

Pitäkää varanne, Jyrki "eihän tämä lama meitä koske" Kataisen käsi käy kukkarolla.