Audi A5 chat

[Markku J]

Onko sinun kattosi siis musta vai vaalea ? Tilatessa kuvittelin sen olevan kuvissasi vaalea ja sellaisen tilasin. Ei myyjä sanonut asiasta sen enempää. Sävyjä on kai vain kaksi.

[Pekka T]

Musta , tuo valokuva on otettu salaman kanssa ja ylivalottunut , todellisuudessa samansävyinen kuin tuo katon muovinen etuosa .

edit . Yritän ottaa uudet kuvat ilman salamaa .

[Markku J]

Lueskelin netistä tänään useita ulkomaalaisia Cabrion testiraportteja. Aika negatiivisia kommentteja antavat tunnottomasta ohjauksesta, kaarrekäytöksestä, pehmeästä korista ja yllättäen myös tehottomasta 211 hv moottorista. Arviot olivat luokkaa 3-3.5 tähteä max viitosen asteikolla. Myös muotoilua moitittiin - cabrio pilaa Coupen linjat - tämän voin osittain allekirjoittaa. Coupe on A5:n upein, Cabrio ja SB pilaavat kylkilinjaa.

Tuota moottorin moittimista ihmettelen, kun se oli minusta A4:ssä jopa sporttinen - vieläpä 335 CiA -kokemusteni jälkeen. Todella hanakka lähtemään valoista. Cabriota moittivat laiskaksi myös liikennevalolähdöissä. Ei kai 200 kg painoero noin paljon voi autoa muuttaa - kyllä minun A4 liikkui hyvin esim. 3 aikuisen kuormalla. En huomannut siinä kyydittävien tuomaa painolisää suorituskyvyssä. Todella hieno moottori tuo 211 hv:n kone oli A4:ään Suomen oloihin. Hiukan ristiriitaisin miettein odottelen siis Cabriota. Olisko sittenkin pitänyt valita 325 iA....

[Pekka T]

Onhan tämä nyt paikaltaan lähtiessä hitaampi kuin A4 suuremmasta painosta johtuen , mutta liikkeelle pääsyn jälkeen meno kyllä maittaa . 
Autoissa on myös senverran luonne eroa ettei sitä suuempaa kiihtyvyyttä edes kaipaa .
Aika merkittävä ero BMW 3 sarjaan on tämän katon loistava toiminta , tulet sen sitten kyllä huomaamaan . 

Laitoin tuonne autotalliin pari kuvaa sisäkatosta .

[jkvi]

Markku, nyt ei tehdä "Peeveleitä" ja ruveta murehtimaan kaiken maailman kirjoituksia.

Väitän, että A5 Cabrio on auto, johon ladataan todella suuret odotukset. Arvostelu on sen vuoksi ankaraa ja ehkä samalla unohtuu realiteetitkin.

[Markku J]

Ei tässä nyt ihan kaupan perumisen tasolla ole mietteeni. Lähinnä ajattelin, että nyt voisi vielä tilannetta korjata (aikataulun mahdollisesti salliessa) vaihtamalla koneeksi 3.0 TDI:n tiptonicilla, ja ottamalla dynaamisen ohjauksen. Rahaa tosin tarvittaisiin kymppitonni lisää sitten.

[hildebad]

Hieno auto Markulle tulossa. Turha sitä on coupé:ihin verrata. Vertailu pitää suorittaa muihin avoihin, koska avoautoahan olit hankkimassa. Oikeassa avossahan on rättikatto ja bemarissa sitä ei ole.  Bemarin kovakatto näyttää palapeliltä ja nitisee. Tuskin tuo 325 ripeämpikään olisi kuin vitonen?

[Vmatti]

Ei tässä nyt ihan kaupan perumisen tasolla ole mietteeni. Lähinnä ajattelin, että nyt voisi vielä tilannetta korjata (aikataulun mahdollisesti salliessa) vaihtamalla koneeksi 3.0 TDI:n tiptonicilla, ja ottamalla dynaamisen ohjauksen. Rahaa tosin tarvittaisiin kymppitonni lisää sitten.

Istanbul on nyt sekottanu markun pään - kamoon. Kohta on toyoda liikkeessä

[Markku J]

Ei tässä mitään pehmoilla. A5 cabrio tulee, ja sillä mennään. Ihmetyttää vaan nuo huonohkot testilausunnot, joita on paljon netissä. Kyllähän Istanbulin rantabulevardeille riittäisi ihan etuveto 1.8 -versiokin, joka siellä varmaan onkin myydyin (nettiartikkeilt väittävät tuota 160 hv konettakin joillakin markkina-alueilla myytävän). Siellä cruisataan hiljaksiin, jotta kaikki näkevät, ja jonoja on paljon. Täällä meillä tuo cabrio tulee yleisautoksi ja välillä olisi kiva kiihdytelläkin - kun A4:n kanssa quattro -fiiliksiin pääsin.

Se varmasti on totta, että 325iA ei olisi enempää käytännön poweria tarjonnut - ehkä päinvastoin heikomman alaväännön johdosta. Mutta ajettavuudestaan se saa reilusti vahvemmat arviot. Ja tietty kuutoskoneen luomasta tunnelmasta.

[Pekka T]

Ei tässä nyt ihan kaupan perumisen tasolla ole mietteeni. Lähinnä ajattelin, että nyt voisi vielä tilannetta korjata (aikataulun mahdollisesti salliessa) vaihtamalla koneeksi 3.0 TDI:n tiptonicilla, ja ottamalla dynaamisen ohjauksen. Rahaa tosin tarvittaisiin kymppitonni lisää sitten.

Sen verran tarkennuksena , että varmaan tarkoitit S-tronicilla .

Taitaa se vaalea sisäkatto olla parempi vaihtoehto beige verhoiluun ja katsoppa tuolta konfiguraattorista , näyttäisi nyt olevan sen mukaan että beigeen verhoiluun ainoa sisäkaton väri on beige . mustaan verhoiluun saa joko mustan tai hopean .

[Markku J]

Ai hitto, Cabriossa onkin ainoastaan S tronic 3.0 TDI:ssä. Muistelin A4:n valikoimaa. Minullahan on kuitenkin S tronicista hyvin positiivinen käsitys. En tiedä, miten uusi versio tuo Audin tiptronic on, mutta veikkaan, että se on paljon vanhempaa tekniikkaa, kuin Bemun käyttämä uusi ZF:n laatikko. Hyvä sekin silti varmaan on.

Pitää katsoa tuota sisäkaton väriä konfiguraattorista. Viimeksi, kun tuota saksalaista konffausta kokeilin, niin en muista tuohon sisäkaton väriin törmänneeni.

[Pekka T]

Pitää katsoa tuota sisäkaton väriä konfiguraattorista. Viimeksi, kun tuota saksalaista konffausta kokeilin, niin en muista tuohon sisäkaton väriin törmänneeni

Näkyy olevan kun vielä tarkistin ,  että mustaa ja harmaaseen joko musta tai hopea sisäkatto ja beigeen ainoastaan beige sisäkatto

Katso kohta : Himmel

[Markku J]

Noinhan se näyttää olevan. Eli putosi yksi huoli ja mietinnän paikka pois. Katto on sitten beige, koska haluan ihan ehdottomasti beigenä sisustan. Eikä sitä kattoa pysty tässä konfiguraatiossa muuttamaan. OK niin.

[Pekka T]

Beigeen sisustaan samansävyinen sisäkatto sopii kyllä parhaiten ja mainoskuvien perusteella noi A-pilarit näyttäisivät olevan mustat tai sitten hyvin tummanharmaat .

[Markku J]

OK. Noin minäkin sen ajattelin. Tulkoon siis vaalealla katolla. Ei tässä minun tilauksessa varmaan ollut edes vaihtoehtoa. En kysynyt myyjältä sitä, tilasin vain vaalean katon. Ehkä se on tähän sisustukseen se ainoa tarjolla oleva. Ei konfiguraattori ainakaan anna valita mitään vaihtoehtoja.

Varmaan A -pilarit ovat samat kaikissa - oletus vain.

[Markku J]

Pekka T:

voisitko tarkistaa autosi rekisteriotteesta minkälaista 19" kokoa siellä tarjotaan, ja mikä kantavuusindeksin pitää olla 19" koossa.

[Pekka T]

Markku , akselimassa 1210 kg , 255/35 R19 95Y
Pienin kantavuusluku oli 93 ( 245/40 R18 )
Kuitenkin 91 ( 615 kg ) pitäisi siis riittää , vaikkei sitä otteessa mainittukkaan .
Tietenkin myös muut vastaavat rengaskoot käyvät , joskus aikaisemmin olen nähnyt maininnan ,
että renkaan ympäryysmitta saa heittää 5% alkuperäiskoosta , pitäneekö enää paikkansa ?
Vai pitäisikö noita rekisteriotteen rengaskokoja noudattaa orjallisesti ?

[Tzeipii]

Löysähän tuo A5 cabrio tuntuu olevan rungon osalta. Ei yksikään autonvalmistaja saa avokattoista niin vääntöjäykäksi kuin kovakattoisen, oli siellä sitten minkälaiset "sinkit" maalipinnan alla tahansa , sehän on ihan selvää pässinlihaa . Muutenkaan ei neljä rinkulaa keulassa autuaaksi tee enää nykypäivänä!

[Markku J]

Kiitos tiedosta, Pekka T.

Tuo Pirellin P Zero Nero ainakin olisi varma valinta 96 indeksillä. Potenzalle se on vain 92. Kai tuonkin sitten uskaltaisi ostaa...

Näissä varmaan suurin riski on siinä tilanteessa, jos jotain onnettomuutta sattuu, niin vakuutusyhtiön kanssa ei varmaankaan pääse neuvottelemaan korvaustilanteessa.

Minulla oli Saab 9-5 Aerossa nuo P Zero Nerot, ja ihan OK renkaat olivat. Tosin kuluneina niiden melu oli melko ikävää. Mutta tuskin minulla cabriossa nuo koskaan ehtivät kulua niin pitkälle. Audi ei kuitenkaan ole niitä hiljaisimpia autoja, ja siinä mielessä tuo melujuttu on aika tärkeä. Mutta eipä ole valinnanvaraa tuossa koossa.

[Pekka T]

Tzeipii , käyppä koeajamassa 
Tietenkin nykyaikainen umpikorinen on jäykempi , mutta eipä huono ole tämäkään .

Markku J , minulla oli aikaisemmin A3:ssa  myös nuo P Zero Nerot , uutena hyvät , mutta vähän kuluneenpana melua kyllä riitti .

[ram1]

Potenzaa saa myös 96 XL versiona
http://www.reifenversand.com/wbc.php?sid=2246804924d&tpl=pdetail.html&pid=33399&rid=1&recno=5

[Markku J]

Kiitokset ram1. Tuo on aika edullinenkin. On vaan pyöreämpiolkainen. Se on hyvä asia uraherkkyyden kannalta. Voi näyttää hiukan kapealta 8,5" -vanteella. Mutta tuon melujutun vuoksi valintani kallistuisi tuohon Potenzaan näillä näkymin.

Mikähän ero noissa oikein käytännössä on, kun markkinoivat samaa rengasta 92 ja 96 painoindekseillä ? Lieneekö niissä oikeasti eroa.

[jkvi]

Nokian renkaiden sivuilla tuo "XL" kerrotaan näin;
Rengas on kehitetty neljä yksikköä suuremmalle sallitulle pyöräkuormalle (load index). Syynä tähän on rengasnormien mukainen kuormitusindeksin vähennys V, W ja Y-nopeusluokissa, kun nopeus on yli 210 km/h. (ETRTO Standard Manual 2000, P.8.) Rengastyyppi on yleistymässä, kun nopeiden autojen massat ovat kasvaneet

[_156_]

Mikähän ero noissa oikein käytännössä on, kun markkinoivat samaa rengasta 92 ja 96 painoindekseillä ? Lieneekö niissä oikeasti eroa.

Koska renkaan runko on jäykempi, taitaa jyrinä huonoilla pinnoilla olla kovempaa.

[Pekka T]

Näin siinä käy kun pääsee tutustumaan Ebayn ihmeelliseen maailmaan . 

[Markku J]

Tuo on hieno. Ostitko pienoismallin ? Mulle kans - mikä osoite ?

[Pekka T]

audishopdortmund , ebay.de sivuilla . Valkoisen lisäksi löytyy hopeaa ja harmaata .

Tässä ostamassani versiossa tuo verhoilu on vain väärän värinen ( ja vanteet )

[a-o]

audishopdortmund , ebay.de sivuilla .

Tuota liikettä voin kyllä suositella. Tilasin heiltä taakkatelineet ja kaikki toimi mainiosti (jopa reklamaatiasia:))

[Erkka]

Tänään MTV MAX kanavalla kello 21:10-22:00 tulee Motorvision, jossa esitellään avoauton oikea kattovalinta (250). Audi A5 Cabriolet ja klassinen kangaskatto, BMW 320i ja teräksinen taittokatto. Wolfgang testaa, paljonko avoautossa tuulee.
Saattaa olla uusinta, mutta eipä haittaa.

Laitetaanpa nauhoitukset päälle, arvon forumilaiset.

[Markku J]

Katsokaahan tämä ohjelma, jos ko. kanava näkyy. Olisi kiva kuulla kommentit. Minulla kun ei ole MAXia enää.