Moottoritilan muoviosat & muovilaatu

[vasara]

Onko kellään tarkempaa tietoa mitä muovilaatua yleensä käytetään auton moottoritilan muoviosissa (suojamuovit, filtterikotelot ..)?

[Qrmu]

Tietääkseni jotain polypropeenia. Se kestää hyvin lämpöä, ei reagoi herkästi muihin aineisiin eikä syty palamaan niin helposti kuin muut muovilaadut.

[Tupo]

Asia selvinnee osissa olevista "kierrätyskoodeista".

[vasara]

Kierrätyskoodi oli eri tavalla merkitty kuin kuvittelin. Osa jota ihmettelin on ilmanputsarin kotelon kansi.
Siinä oli kuin olikin merkintä PA6 & jotain => materiaalin täytyy olla Zytel Nylon66 johdannaista, joka kuulunee perimältään polyamidien heimoon, jota sitten muilla materiaaleilla muokattu käyttökohteen mukaan.
http://www2.dupont.com/Plastics/en_US/Products/Zytel/index.html
Vastaavasti ko. mersun moottorin suojamuovi on tehty saman tuoteperheen Zytel HTN materiaalista.. tästä löytyi ihan lähdekkin. Ko. materiaali kestää hyvin mm. kuumuutta.
Nyt vain löydettävä sopiva liima, jolla korjaan kannessa olevan pikku lohkeaman. Pyysivät muovipalasesta marmorilla 150â,¬ .. vaurio niin pieni, että koitettava korjata ensin.

[Tupo]

Kävin vilkaisemassa Caddyn moottoritilan muoviosia. Laskuituvahvisteisia polyamideja näyttävät olevan koodien perusteella (esim. PA6-GF15, PA6.6-GF20). Epoksiliima on varmaan helpoin konsti pienten lohkeamien korjaukseen. Kolojen täyttämiseen epoksikiti on parempaa. Esim: http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/Epoksiliimat_ja_-massat

[vasara]

Netistä löytyi tommonen kuin Perma poxy 5 min "muovihitsaus" 2-komponentti epoksiliima.. tämähän kuulostaa hyvältä
Loctite & Teroson liimakatalooki suosittelee PA6 liimaukseen pikaliimaa, esim. Loctite 406 tai Terostat 9220 voimaliimaa.
Aika vähän omaa ymmärrystä asiasta.. googlen varassa mennään.
Yhden kiinnitysruuvin "sanka" poikki ilmanputsarin kotelosta. Tuohon ei pitäisi kohdistua juurikaan jatkuvaa jännitystä, mutta tottakai auton tärinät yms., eli liimauksen olisi hyvä olla pitävä.

[jusba31]

Wurthilta löytyy sellanen setti kun Replast muovinkorjaussarja mikä on tarkotettu auton muoviosien korjailuun. Siinä oleva 2k-liima toimii noihin muoviosiin kun se kuuluisa junanvessa.

(ei ole mainos, pelkästään tyytyväisen käyttäjän kommentti)

[Arska F]

esim. PA6-GF15, PA6.6-GF20

Juuri näin, PA = polyamidi.Polyamidin numerointi tulee polyamidin valmistuksessa käytettävien lähtöaineiden, diamiini- ja kahdenarvoisen hapon, hiiliatomien määrästä. Hiiliatomien suhde antaa jokaiselle polyamidilajille sen ainutlaatuiset ominaisuudet.

GF = GlassFibre, eli lasikuituvahvistettu, numero perässä kertoo prosentin, eli paljon lasikuitua on seassa 15=15% 20=20% 35=35% jne...

Toveri nokivasaran mainitsema Zytel on yleinen muovin kauppanimi, siis raaka-aineenvalmistajan nimi.

...Joskus tuli pelattua +10 vuotta työkseen näiden kanssa, itse käyttäisin näiden osien liimaamiseen joko pikaliimaa, tai sitten 2k-epoksia...

Vähän menee OffTopicin suuntaan, mutta:
Jos muovilaatu olisi ABS:ää (kuten esimerkiksi maskeissa), liitoksiin toimisi parhaiten ABS-viilajauhosta ja asetonista sekoitettu massa 

PP:n ja PE:n liittämiseen ei taas liimausta suositella, muovilaadut ovat niin "rasvaisia" että liima ei yksinkertaisesti tule pitämään liitoksessa, vaan näihin laatuihin on käytettävä muovihitsausta.

[vasara]

Juuri näin, PA = polyamidi.Polyamidin numerointi tulee polyamidin valmistuksessa käytettävien lähtöaineiden, diamiini- ja kahdenarvoisen hapon, hiiliatomien määrästä. Hiiliatomien suhde antaa jokaiselle polyamidilajille sen ainutlaatuiset ominaisuudet.

GF = GlassFibre, eli lasikuituvahvistettu, numero perässä kertoo prosentin, eli paljon lasikuitua on seassa 15=15% 20=20% 35=35% jne...

Toveri nokivasaran mainitsema Zytel on yleinen muovin kauppanimi, siis raaka-aineenvalmistajan nimi.

...Joskus tuli pelattua +10 vuotta työkseen näiden kanssa, itse käyttäisin näiden osien liimaamiseen joko pikaliimaa, tai sitten 2k-epoksia...

Vähän menee OffTopicin suuntaan, mutta:
Jos muovilaatu olisi ABS:ää (kuten esimerkiksi maskeissa), liitoksiin toimisi parhaiten ABS-viilajauhosta ja asetonista sekoitettu massa 

PP:n ja PE:n liittämiseen ei taas liimausta suositella, muovilaadut ovat niin "rasvaisia" että liima ei yksinkertaisesti tule pitämään liitoksessa, vaan näihin laatuihin on käytettävä muovihitsausta.

Joo tuo Dupont:in Zytel tuotemerkin maininta johtui siitä, että koneen suojamuovi on sen yhdestä versiosta tehty.. eli tuulesta temmattuja olettamuksia.
Koko koodi ilmanputsarikotelon kannessa on PA6 GF10 M20 .. eli 10% terveellisiä kuituja ja M20 sitten jotain?
Opettavaisia tutkimuksia .. kiitokset kaikille tiedoista.
Pikaliimaa varmaankin kokeilen.. 2k- epoksin käyttö houkuttaisi sikäli, että sillä voisi muotoilla vähän lisävahviketta ruuvinsankaan. Läträtään sitä jos ensimmäinen yritys ei kestä.
Uutta osaa en 150â,¬:llä osta (vielä), vaikka liimoihin menisi samanverran

[Qrmu]

Pikaliimaa varmaankin kokeilen.. 2k- epoksin käyttö houkuttaisi sikäli, että sillä voisi muotoilla vähän lisävahviketta ruuvinsankaan. Läträtään sitä jos ensimmäinen yritys ei kestä.

Pikaliiman kanssa kannattaa kostuttaa liimattavat pinnat esim. suihkupullolla. Täysin kuivat pinnat liimannut pikaliima ei oikein kestä jatkuvaa tärinää.

Pikaliima kun "kuivuu" vedestä. Tämä on se perimmäinen syy miksi pikaliimalla on niin helppo liimata sormensa.

[Björn]

Mä liimailin muutama vuosi takaperin akkukaukalon suojamuovissa olevan luukun katkenneita kiinnikkeitä tuollaisella tai jollain vastaavalla. Hyvin on kestänyt. Pitäisi siis sopia kaikille muoveille.

[vasara]

Mä liimailin muutama vuosi takaperin akkukaukalon suojamuovissa olevan luukun katkenneita kiinnikkeitä tuollaisella tai jollain vastaavalla. Hyvin on kestänyt. Pitäisi siis sopia kaikille muoveille.

Käyttöohjeesta: "Liima ei sovellu sellaisten kappaleiden liimaukseen, jotka altistuvat yli 80°C:n lämpötiloille.". Suodattimen kotelot on ko. autossa moottorin molemmin puolin lähes koneessa kiinni. Tuskin silti 80°C lämpötila siihen kohdistuu? Mutta taidan ottaa varman päälle ja kattella lämpöä mahd. hyvin kestävän liiman. Pikaliimat kestää n. 90°C.. taidan skipata nekin. Samoilta Loctiten sivuilta löytyvä power epoxy kestää +150°C.

[Arska F]

PA6 GF10 M20... M20 on jotain lämpöstabilaattorina käytettävää mineraalia, mutta mitä, sitä ei raaka-ainekirjatkaan kertoneet

[vasara]

PA6 GF10 M20... M20 on jotain lämpöstabilaattorina käytettävää mineraalia, mutta mitä, sitä ei raaka-ainekirjatkaan kertoneet

Liimasin Permatex 2-komponentti liimahitsaus liimalla, sillä sai läträttyä liimatun ruuvikannakkeen ympäristöä hieman vahvemmaksi samalla. Hionta ja hieman mustaa väriä ja se ei uutta häpeä. Pirun pahan hajuista kamaa, mutta liimauksesta tuntui tulevan todella luja.

Osaa tutkiessa huomasin, että repeämä oli aivan tuore. Ts. kotelo oli muuten pölyinen, mutta revennyt sauma täysin puhdas. Kotelon kansi ei käytännössä voi hajota mitenkään muutoin, kuin huolimattomuudella huoltotoimenpiteiden yhteydessä. Lisäksi tein joku aika sitten moottoripesun ja olisin kyllä huomannut repsottavan muoviosan. Autoni oli alkuviikosta merkkihuollossa, jossa tietysti väittivät, että ei ole heillä rikkoutunut.. niimpä niin

[Arska F]

tietysti väittivät, että ei ole heillä rikkoutunut.. niimpä niin

Eihän ne merkkihuollon mestarit koskaan riko mitään

Hyvällä liimalla oot liitoksen tehnyt, ja kuvauksesta päätellen vaurio todellakin tuore! Uskoisin kyllä, että tuolla kamalla osan pitäisi kestää nipussa...