Uusi A3 2011/12

[Ktk]

Onpas hiljaista. Spekuloikaas poijjaat vaikkapa tämän uuden kolmosen seuraavasta korimallista... 

[kimpela73]

Onko kenelläkään viime vuoden TM:n koeajoa A3 cc:stä, eli paljonkohan oli koeajossa olleessa business-mallissa vakioalustalla maavara? B-sportin maavara on helppo laskea siitä vähentämällä se 1,5 cm..Kiitos jo etukäteen jos joku artikkelin löytää; itse vein sen lehden divariin aikoja sitten...

Maavara 140 mm 225/45 R17 renkailla.

[Hawtin]

Onpas hiljaista. Spekuloikaas poijjaat vaikkapa tämän uuden kolmosen seuraavasta korimallista... 

Helppo. A3 allroad.

[Ktk]

Väärin! 

[yaska]

Maavara 140 mm 225/45 R17 renkailla.

Eikös Tuulilasin vertailussa SB business sportin maavaraksi ilmoitettu 120mm? Pelkkä business olisi silloin 135mm. Huonontien alustalla perus mallin eli busineksen maavaran saa nostettua 150mm.

[Voimasavu]

Maavara 140 mm 225/45 R17 renkailla.

Heitit hatusta. Ei siinä tekstissä edes mainita maavaraa ja sitä paitsi koeajoauto oli 205/55 R16 rengastuksella, mikä on Business varustetason vakiorengaskoko.

[Voimasavu]

Eikös Tuulilasin vertailussa SB business sportin maavaraksi ilmoitettu 120mm? Pelkkä business olisi silloin 135mm. Huonontien alustalla perus mallin eli busineksen maavaran saa nostettua 150mm.

Jostain mullekin on jäänyt mieleen, että business olisi 135 mm.

[Nudde]

Väärin!

avo?

[Voimasavu]

Onpas hiljaista. Spekuloikaas poijjaat vaikkapa tämän uuden kolmosen seuraavasta korimallista... 

Avo...

Edit. Perhanan Nudde, ehdit ensin!

[kimpela73]

Heitit hatusta. Ei siinä tekstissä edes mainita maavaraa ja sitä paitsi koeajoauto oli 205/55 R16 rengastuksella, mikä on Business varustetason vakiorengaskoko.

No en nyt kovin hatusta kun kädessä on Tuulilasin 15/2012 "Eripainos" A3 arvostelusta, minkä sain Audi liikkeestä ja tuossa on testattu Business Sport varustelulla oleva CC. Löytyy ihan "Tilat" kohdasta tuo maavara joka on ilmoitettu 140 mm ja auton renkaatkin tuossa on mainittu eri kohdassa tekstiä. Lisäksi mainitaan, että Business Sportissa on 15 mm matalampi urheilualusta.

[Ktk]

avo?

Oiskohan se? Eiiii kaii sentää... Nooh kyllä se joskus sieltä selviää. 

[Nudde]

Oiskohan se? Eiiii kaii sentää... Nooh kyllä se joskus sieltä selviää.

Taitaapi se olla....... 

[AQ3]

Käyttökokokemuksia tiivistettynä kuukauden ja 4000 km:n jälkeen:

Ajettavuus: Minulla on vakioalusta ja se tukeva mutta myös mukava. Olen ajanut jo sorateillä ja ei tarvi pelätä pohjakosketuksia. Etupuskurikin on riittävän korkealla.

Kulutus: Kulutus ajotietokoneessa 6,9; joka on n. viimeiseltä 3000 km matkalta. Ajotietokone näyttää oikein. Kulutus on ollut laskusuunnassa. Maantiellä olen päässyt 6,3 keskikulutuksellakin.
Öljy ei ole laskenut tikusssa yhtään.

Laatu: Laatu on ollut sitä mitä pitääkin, eli auto on kasattu tehtaalla jo valmiiksi. Ei narinoita/vikoja/häiriöitä.
Edellisiin Skodiin verrattaessa varsinkin sisätilojen materiaalit ovat paremmat. Muovi on pempeämpää, ei peltiosia näkyvissä, hanskalokerossa laadukas verhoilu, kiinteä lattiaverhoilu on parempaa kangasta, irtolattiamatot istuu kuin valettu, konepellissä kaasujousi, etureunassa tiiviste estämään likaa, tavaratilassa on enemmän eristeitä.

Tilat: Matkustajille on hyvät tilat sekä edessä ja takana. Tavaratila on pienehkö, mutta hyvin on pärjätty silläkin. Kassikoukut ovat naurettavat. Vetokoukku löytyy tarvittaessa.

Teho: Tehoa on riittävästi. Aiemminkin palstalla on ollut keskustelua, että quattrossa voima ei tunnu repivältä. Ratissa kun ei tunnu miltään kiihdytys. Nopeusmittari kyllä liikkuu vikkelästi ja paikaltaan auto tarvittaessa kyllä hyökkää.

Varusteet:
- Parhaaksi Drive select-moodiksi on valikoitunut Individual, jossa moottori/vaihteisto Comfoft ja ohjaus Dynamic. Efficiency:llä auto tuntuu melko laiskalta ja vakionopeussäädin muuttuu hitaaksi muuttamaan nopeutta.
- Sisävalopaketti on hieno varuste.
- Alumiinioptiikkapaketissa saa hieman luxusta.
- Kaikki toimii hienosti ja ovat helppokäyttöisiä.

Negatiivista:
- Kalliit lisävarusteet
- S-tronic joskus miettii risteyksessä ja sitten tulee painettua liikaa kaasua ja auto vähän hyökkää kun veto alkaa.
- Auton kun käynnistää radio saisi olla siinä tilassa mihin jättää. Nyt se aloittaa tilassa jossa näkyy kaikki asemat. Minä haluaisin, että muistipaikkoihin tallenetut näkyy ensimmäisenä.

[V-O]

No en nyt kovin hatusta kun kädessä on Tuulilasin 15/2012 "Eripainos" A3 arvostelusta, minkä sain Audi liikkeestä ja tuossa on testattu Business Sport varustelulla oleva CC. Löytyy ihan "Tilat" kohdasta tuo maavara joka on ilmoitettu 140 mm ja auton renkaatkin tuossa on mainittu eri kohdassa tekstiä. Lisäksi mainitaan, että Business Sportissa on 15 mm matalampi urheilualusta.

Joku tossa Huulilasin kirjoituksessa mättää...

Tossahan sanotaan business sportin maavaran ensin olevan 140 mm ja sitten sanotaan viimeisellä rivillä  samaisen  business sportinmaavaran olevan 15 mm matalampi...

[Peeveli]

Eikös Tuulilasin vertailussa SB business sportin maavaraksi ilmoitettu 120mm? Pelkkä business olisi silloin 135mm. Huonontien alustalla perus mallin eli busineksen maavaran saa nostettua 150mm.

Juu, lukaisin itse tuon Tuulilasin vertailun tekniset-tiedot-kohdan, ja A3 b-sportissa oli maavaraksi mainittu 12 cm, A-Mersussa 10,5 (!), Volvo V40:ssä 13 cm ja BMW 1-srj business sportissa 14 cm. Minulla on jäljellä TM jonka koeajossa tämä nykyinen härpäkkeeni Auris ja sen maavaraksi ilmoitettu 14 cm.

Tuon Aaakkos-mesen mitta on kyllä pääkaupunkiseudun tositalvia ajatellen (tolkuton lumimäärä kerralla alas) aivan liian pieni. A3 hitusen siinä ja siinä. Volvolla pärjäsin viime talven valtaisassa lumentulossa ok; ehkä auton paino ja vitoskoneen raskas keula auttoivat samalla etenemisessä,liikkeellelähdössä pehmeästi toimivan geartronicin kanssa. En muistanutkaan että Bemarin sport-varustetasossa ei vakiona olekaan madallettu alusta.

AQ3: kiitos käyttökokemuksista! Osaatko analysoida ajettavuutta normialusta + isommat vanteet/renkaat-yhdistelmällä? Vakioalusta ei siis tunnu erilaisissa tieoloissa liian löysältä/lelluvalta? Entä urakäytös asfaltilla; sujuuko ajo levein renkain ja mukavalla alustamallilla miten vakaasti? Jotenkin itse aina miettinyt, että 225-leveälle ja 45 sarjan renkaalle pitäisi olla tiukempi urheilualusta että pelaisivat yhteen kunnolla.

Ehtisihän sitä vielä muutattaa tilauksen osalta veloituksetta urheilualustan tilalle vakioalustan...

[Nudde]

Ehtisihän sitä vielä muutattaa tilauksen osalta veloituksetta urheilualustan tilalle vakioalustan...

En tiedä mitä keinuhevosia haluatte, mulla on urheilualusta ja 225/40/18 renkaat, tämä paketti tuo sitä sopivaa jäykkyyttä (ei siis ole mikään lulla) mutta ei ole liian kova. En missään nimessä voisi edes miettiä vakioalustaa!

[Peeveli]

Nooh ei tässä keinuhevosta haluta mutta eikös ne ajat ole yleensä ottaen ohi, eli ne kaasuneste-citikat jne kasariluvulta?

Totta vieköön koeajo-A3 sedanin sportalusta ihastutti, auto oli mahtavan kiva ajaa ja kaarteisiin sai ampaista todella kovaa. Ainoa kymysysmerkki on vaan selviytyminen pks:n runsaslumisissa talvissa, kun se aura-auto ei aina ehdi joka kadulle aamusella tai vkonloppuisin. Noh, ei kait se sentti alaspäin V40:n maavarasta siinä asiassa nyt katastrofikaan ole..

[Nudde]

Totta vieköön koeajo-A3 sedanin sportalusta ihastutti, auto oli mahtavan kiva ajaa ja kaarteisiin sai ampaista todella kovaa. Ainoa kymysysmerkki on vaan selviytyminen pks:n runsaslumisissa talvissa, kun se aura-auto ei aina ehdi joka kadulle aamusella tai vkonloppuisin. Noh, ei kait se sentti alaspäin V40:n maavarasta siinä asiassa nyt katastrofikaan ole..

Ero on niin pieni että kyllä molemmilla pärjää tai sitten ei, eroa ei ole paljon, ja täytyy vaan ajaa sen mukaan. Jos olet huolestunut siitä talvihommasta, osta sitten vaikka ...... Q3:sen!
Kaikki autot (siis A3) jotka on normialustalla on niin rumia, urheilualusta menettelee ja S-line istuu jo sopivasti, tämä siis ulkonäön perusteella, ja täytyyhän se auto näyttää joltakin kanssa.

[Hawtin]

Oiskohan se? Eiiii kaii sentää... Nooh kyllä se joskus sieltä selviää. 

Hö. Kukas sitä talvella avoa kaipaa? Netissä oli jo aikaa sitten allroad-hahmotelman kuvia...

Itsellä lähes identtiset kokemukset AQ3:n kanssa, joskin kahdessa kuukaudessa on ajettu vain 2tkm. Kulutus on ollut hieman korkeampi, mutta sekin varmaan hieman vielä laskee kun kilsoja tulee lisää. Sisäpeiliinkin on tottunut. Jotkuthan mainitsikin, että turha sitä auton sisäosia on siitä katsella, ja tottahan se on, kyllä takaikkunan levyinen näkymä peilistä juuri tulee, kunhan on kohdalleen säädetty. Sisätilojen laatuun ja tyyliin olen erityisen tyytyväinen.

Käyttääkö kukaan driveselectin auto-asentoa, vaihteleeko se säätöjä ajotavasta mukaan?

[Peeveli]

Jos olet huolestunut siitä talvihommasta, osta sitten vaikka ...... Q3:sen!
Kaikki autot (siis A3) jotka on normialustalla on niin rumia, urheilualusta menettelee ja S-line istuu jo sopivasti, tämä siis ulkonäön perusteella, ja täytyyhän se auto näyttää joltakin kanssa.

Arvasin että seuraavaksi tulee palautetta että osta cittari.

[Nudde]

Arvasin että seuraavaksi tulee palautetta että osta cittari.

Hyvin arvattu! Mutta osta sitten kunnollisen maasturin, ei Citymaasturia!

[AQ3]

Taitaa olla alustojen vertailu aika hankalaa, koska pitäisi koeajaa useamman päivän koeajot molemmilla versioilla jossa on sama voimansiirtotekniikka, saman valmistajan renkaat ja kuorma.

Neliveto tasoittaa koko auton menoa myös asfaltilla, työntäähän se auto 10 % voimalla takaa.
En ole huomannut vetelyä urissa ja kovemmalla tuulellakin meno on ollut vakaata.

Molemmat alustat ovat varmasti erinomaisia ja riittävät tukevuuden puolesta Suomen nopeuksiin. Ehkä kannattaa miettiä omaa ajoympäristöä ja ajotapaa, onko ajo asfaltilla vai onko ajoa myös soralla ja monttuisilla teillä ja valita alusta sen mukaan.

Omani tuli Dunlopin renkailla ja ei niissä mitään valitettavaa ole. Takavuosien kokemukset ovat olleet huonot Toyotan alla.
Ihmetyttää Audin päätös valita Y-nopeusluokka (300 km/h), kun V riittäisi. Olisivat varmasti hijaisemmat ja pienemmällä vierintävastuksella.

[Peeveli]

Kiitos AQ3 lisäkommentista!

[Bax]

Juu, lukaisin itse tuon Tuulilasin vertailun tekniset-tiedot-kohdan, ja A3 b-sportissa oli maavaraksi mainittu 12 cm, A-Mersussa 10,5 (!), Volvo V40:ssä 13 cm ja BMW 1-srj business sportissa 14 cm. Minulla on jäljellä TM jonka koeajossa tämä nykyinen härpäkkeeni Auris ja sen maavaraksi ilmoitettu 14 cm.

Löysin tuon testin: TM 22/2012 A3 CC business 1.4TSFI 90kW, renkaat 205x55x16" ja siinä maavaraksi on mitattu eturoiskeläppien vierestä 13cm (kuvan perusteella) tai luultavasti alimmasta kohdasta.

Netistä saa tilattua muutamalla eurolla TM testejä pdf:nä. Tilasin yo. Audin testin tämän vuoden alussa ja maksoi muistaakseni n. 3e. Tilattu testi on heti ladattavissa maksun jälkeen.

[Nudde]

no niin, nyt ollaan valmiita ottamaan talven vastaan, webasto paikoillaa, GSM-ohjaus, kello ja akkulaturi tuli laitatettua, ja malliksi suurin mahdollinen plussamalli, näin saadaan samalla virralla hieman enemmän lämpöä irtim siinä on hyötysuhde parempi. No samalla tuli uusia ideoita, mutta niistä lisää myöhemmin.

[V-O]

Tää on kyllä nyt teidän A3-lobbareiden syytä täysin, minun pitää mennä huomenna autokauppaan  ...

[Nudde]

Tää on kyllä nyt teidän A3-lobbareiden syytä täysin, minun pitää mennä huomenna autokauppaan

ja tilaat minkä ?

[Nudde]

Huomasin yhden uuden asian tänään mun autossa, ilmastoinnin saa johonkin eco-moodiin, en tiedä mitä se tekee, mutta sellainen löytyy. Huomasin kun jouduin siihen koskemaan webastoasennuksen jälkeen Tässä huomaa miten paljon on sitä säädellyt, laitoin 20 asteeseen 14.6 kun auton sain, ja siinä se on ollut........... en huomannut muuta eroa kun että puhallin ei puhaltanut niin kovaa siinä eco asennossa, mutta miten sitten se toimii, jos sulla on vaikka 20 astetta säädetty, niin onko eco hitaampi säätää se siihen ja sitten pysyy siinä samoin kuin tavallinen asento? ilman ecoako saadaan haluttu lämpö nopeammin?

[Tuomari]

Ilmastoinnin eco-moodi tulee ainakin laittamalla drive select efficiency tilaan.
Vähemmän varmaan kuluttaa sähköä ja siten viilentää hitaammin.

[Nudde]

Ilmastoinnin eco-moodi tulee ainakin laittamalla drive select efficiency tilaan.

ok, enpä ole monta kertaa kokeillut sitä, ohjaus menee niin veltoksi. Nyt sen vaan sain päälle siitä vasemmanpuolisesta napista, siis siitä missä laitetaan auto

Vähemmän varmaan kuluttaa sähköä ja siten viilentää hitaammin.päälle.

Näin päjkäilin itse myös sen asian.

P.S On muuten ihme, eka auto mitä minulla on ollut josta tykkään päivä päivästä enemmän, siis vielä 2 kk jälkeen, katsotaan kun talvi tulee, minähän hyppään riemusta silloin