Gallup: DSG-vaihteiston vikojen yhteys TSI-moottoriin

[tet]

Joskus ammoin DSG-keskusteluissa esitin hypoteesin, että DSG-vaihteistojen (varsinkin 7-vaihteisen) vikaantuminen olisi jossakin määrin yhteydessä TSI-moottorin katalysaattorin lämmityskäyttöön. Epäilys heräsi siitä syystä, että erehdyin kerran lähtemään liikkeelle autolla lämmityspolton aikana, tuloksena oli hirveää nykimistä ja moukarin lyönniltä kuulostavia ääniä vaihdelaatikon suunnilta. Päättelin heti että tuollaista menoa loota ei kauan kestä, tästä syystä olen sittemmin kiltisti odottanut lämmityskäytön loppuun ennen liikkeelle lähtöä.

Pistetäänpä siis pystyyn pikku gallup, jotta nähdään vähän kuinka iso osa viallisista DSG-laatikoista istuu TSI-moottorin kaverina. Ã,,äniä voi antaa kaksi, jos taloudessa on sattunut olemaan useita DSG-vaihteisia menopelejä erilaisin moottorein, tai yksi on vikaantunut ja toinen ei.

[tsiih]

Jaa onko jotain muitakin bensakoneita useimmiten dsg:n jatkeena? Ei hyvää päivää sun gallupilles  
Kyllä minulla on dsg vikaantunut (vitonen ulvoi) ja kyllä sen kyljessä on uliseva tsi, mutta siihen se yhteys sitten loppuukin...

[Peeveli]

^^

Miten lämmityskäyttö voi vikaannuttaa dsg:n? Tarkoitatko hetken aikaa olevia normaalia suurempia tyhjäkäyntikierroksia?

En kyllä usko että on mitään vaikutusta asiaan...

[Wekotin]

Eikös tuo lämmityskäyttö kaiken lisäksi vielä lopu jos lähtee liikkeelle?

[tsiih]

Ei se kyllä ihan heti lopu. Mun pirssissä se ei aiheuta mitään suurempaa nykimistä, ehkä heijaa pari kertaa. Suosiolla odotan aina ennen kuin lähden kun äänikin on jo niin nolo.

[tet]

Miten lämmityskäyttö voi vikaannuttaa dsg:n? Tarkoitatko hetken aikaa olevia normaalia suurempia tyhjäkäyntikierroksia?

En kyllä usko että on mitään vaikutusta asiaan...

Voihan se olla, että tuo hirveä nykiminen ja moukarilla takomista muistuttava ääni johtui jostakin muusta. Koska täällä palstalla kuitenkin muutkin ovat raportoineet samanlaisista oireista DSG:n kanssa, epäilin itse aikanaan tätä lämmityskäyttöä noiden oireiden aiheuttajaksi juuri siitä syystä että itselläni tapahtui noin lämmityskäytön aikana liikkeelle lähtiessä. Jo aiemmin oli auto nykinyt reilusti joitain kertoja liikkeelle lähtiessä, ja vasta tuon "kottailun" jälkeen osasin yhdistää lähtönykäykset ja lämmityskäytön toisiinsa. Koska nuo pajavasaran pajaukset eivät ole toistuneet, päättelin diagnoosini oikeaksi. Tästä sitten heräsi ajatus, että jos tuota tapahtuu yleisemminkin, niin voisiko se johtaa DSG:n hajoamiseen. Kyseessähän mitä ilmeisimmin on laatikon ja koneen softien yhteispelin sekoontuminen - laatikko ei osaa vaihtaa vaihdetta "oikein" kenties sen takia että sillä ei ole eri parametreja lämmityskäytön aikaista toimintaa varten, vaikka pitäisi olla.

Gallup mikä gallup. Oli gallupin tulos mikä vaan, niin se on minusta olennaisempaa tietoa kuin vaikkapa se onko autossa mainostarroja vai ei. Ja mitä tulee niihin muihin koneisiin niin näitä laatikoita on myös TDI:n jatkeena. Nähdäänpä sitten osuvatko vikaantumiset selkeästi joko bensa- tai dieselkoneisiin, oli siihen jakaumaan sitten syynä mikä tahansa. Näin gallupin alkumetreillä bensakoneet ainakin johtavat selvällä marginaalilla, sanoisin että selkeästi suuremmalla kuin mikä on TSI/TDI markkinaosuuksien suhde.

[tsiih]

Eihän tdin ja tsin laatikotkaan ole samat. Se siitä tilastosta.

[tet]

Eihän tdin ja tsin laatikotkaan ole samat. Se siitä tilastosta.

Riippuu autosta. Esimerkiksi Octavialla löytyy 6-vaihteinen DSG molempien kaksilitraisten perästä, TSI:n ja TDI:n.

[tet]

Upitaans vähän. Aika vähän vastauksia vielä, tähänastisilla vastaajilla lähes joka toisella bensakoneisella TSI-koneisella on ollut ongelmia DSG:n kanssa, dieseleistä muista vain noin joka neljännellä. Eipä tehdä pikaisia johtopäätöksiä näin pienella otannalla, lisää dataa kaivataan...

edit: termien korjausta.

[VAG!]

Upitaans vähän. Aika vähän vastauksia vielä, tähänastisilla vastaajilla lähes joka toisella bensakoneisella on ollut ongelmia DSG:n kanssa,

Jos nyt aletaan pilkkua viilaamaan, niin gallupissahan ei erotella bensakoneita dieseleistä, vaan bensaturbot muista moottoreista. Esimerkiksi meilllä on bensakone ilman DSG-ongelmia, mutta silti ruksin luonnollisesti viimeisen vaihtoehdon, kun pellin alla on FSI

[tet]

Jos nyt aletaan pilkkua viilaamaan, niin gallupissahan ei erotella bensakoneita dieseleistä, vaan bensaturbot muista moottoreista. Esimerkiksi meilllä on bensakone ilman DSG-ongelmia, mutta silti ruksin luonnollisesti viimeisen vaihtoehdon, kun pellin alla on FSI

Hyvä huomio, korjasin virheeni. Tuo tsiih:in päivittely tuossa yllä sai minutkin jo vähän unohtamaan että ei tämä jako ihan noin mustavalkoinen ole.

[TAG]

vähän ohi, mutta olisi hyvä jos aina kerrottaisiin mihin DSG-7 vaihteistoon viitataan. Niitä on VW:llä 2 erilaista (kuiva ja märkä)  ja Audilla vielä oma versionsa pitkittäismoottoreihin (märkä)

Oletan, että kaikki nämä jutut pyörii aina tuon kuivan DSG-7:n ympärillä kun märkä ei löydy kuin Transportterista ja Tiguanista.

[tet]

vähän ohi, mutta olisi hyvä jos aina kerrottaisiin mihin DSG-7 vaihteistoon viitataan. Niitä on VW:llä 2 erilaista (kuiva ja märkä)  ja Audilla vielä oma versionsa pitkittäismoottoreihin (märkä)

Oletan, että kaikki nämä jutut pyörii aina tuon kuivan DSG-7:n ympärillä kun märkä ei löydy kuin Transportterista ja Tiguanista.

Näin se taitaa olla. Tässä gallupissa tosin jätin tarkoituksella nuo eri versiot pois, jotta ei mene turhan monimutkaiseksi.

[jusba31]

Ja nyt kun sitä pilkkua jo viilataan niin eihän tossa eritellä edes bensaturboja, vaan pelkät TSI koneet.
On niitä TFSI koneitakin dsgllä.

[tet]

Ja nyt kun sitä pilkkua jo viilataan niin eihän tossa eritellä edes bensaturboja, vaan pelkät TSI koneet.
On niitä TFSI koneitakin dsgllä.

No tämän eron jätin ehkä hiukan piruuttani erittelemättä, myönnetään. Jos joku Audi-mies on ihan tosissaan sitä mieltä että tuo yksi F-kirjain tekee koneesta erilaisen niin saa sitten jättää äänestämättä tai laittaa vaikka väärään ruutuun rastin. Samoja pannuja ne on, korkeitaan softassa on joku bitti käännetty niin että tulee ne 2 hp enemmän tehoa.

[jusba31]

No tämän eron jätin ehkä hiukan piruuttani erittelemättä, myönnetään. Jos joku Audi-mies on ihan tosissaan sitä mieltä että tuo yksi F-kirjain tekee koneesta erilaisen niin saa sitten jättää äänestämättä tai laittaa vaikka väärään ruutuun rastin. Samoja pannuja ne on, korkeitaan softassa on joku bitti käännetty niin että tulee ne 2 hp enemmän tehoa.

Mitäs jos vw mies on sitä mieltä että toi F on hyvinkin tärkeä ero
Ja löytyyhän dsgtä bensa kutosenkin jatkeena.

[Rauska]

Kun nyt selvisi, että DSG kattaa tässä yhteydessä myös Audit ym niin.
A3 1.4T ja S-Tronic 7v kuiva, ei vikoja. Paitsi kilahteli (kuivuuttaan;-)) kun vaihteen siirsi paikallaan
A5 2.0 TFSI ja S-tronic 7 v kostea ;-), ei vikoja

[Kasis]

Pitäisikö kysymykseen (galluppiin) lisätä erikseen TFSI+S-tronic, muu+S-tronic ja TFSI+DSG?
Saattaisi saada hieman täsmällisempää tulosta esim VW vs Audi.  

[tet]

Pitäisikö kysymykseen (galluppiin) lisätä erikseen TFSI+S-tronic, muu+S-tronic ja TFSI+DSG?
Saattaisi saada hieman täsmällisempää tulosta esim VW vs Audi.  

Aivan tarkoituksella jätin vaihtoehdot minimiin, mutta täytynee miettiä josko lisäisi noihin määritelmiin myös TFSI ja S-tronic (siis sulkuihin perään, ei omiksi vaihtoehdoiksi). Ei se nimi moottoria tai vaihdelaatikkoa pahenna, Audi vaan haluaa erottua kansanautoista omilla nimeyksillään vaikka laitteet on samoja. Tosin kuten tuossa edellä jo olikin niin DSG/S tronic -lootia on montaa erilaista, mutta nekin on tarkoituksella niputettu tässä yhteen. Ideana oli vain selvittää onko nämä nykyiset "aivastusmoottorit" lootille armottomampia kuin muut koneet.

[tet]

Vastauksia on aika vähän vielä tullut, mutta tässä tämän hetkinen tilanne yhteenvetona:

TSI-moottorien osalta DSG:n vikaantumisprosentti on ollut 41,5%
Muiden moottorien osalta taas vikaantumisprosentti on ollut 21,4%

Otos on tässä vaiheessa vasta 51 vastausta, joten noinkin huima ero menee vielä virhemarginaaliin. Lisää vastauksia kaivataan...