Pieni kivi jarrulevyn ja -kilven välissä

[Emil]

Käännyin sivutieltä vasempaan päätielle, ja silloin se alkoi. Kirskunta ja vinkuminen vasemman etupyörän tuntumasta. Yleensähän kivet putoaa jarruista melko pian, mutta ei tällä kertaa. Paheni vaan. Oli pakko pysähtyä, ja kun peruutin, niin kivi kilisi jarrukilpeä vasten ja putosi pois. Matka jatkui normaalisti.

Onhan näitä ollut ennenkin, Citigossakin muistaakseni kerran aiemmin. Ei vaan näin pahaa ääntä ole vielä aiemmin päästänyt. Sillä jäi mieleen, ja pisti kirjoittamaan tännekin.

Olikohan tämä sattumaa, vai onko muillakin samanlaisia kokemuksia? Mulla on alla peltivanteet tällä hetkellä, eli ei kovin avoimet.

[RSOCUstin]

Kyllä ocussakin jää säännöllisesti eteen/taakse joku kivi väliin. Se vain on se kuuluisa ominaisuus.

[watson]

Lähes päivittäin menee kiviä golfissakin nyt kun hiekoitus sepeli on paljaan asvaltin päällä. Yleensä kyllä lähtee tai kuluu päivän aikana poiskin, mutta kerran oli viikon, että kirskui vaan välillä, otin renkaan pois niin siellä pikkurillinpään kokoinen kivi lepäili lasittuneena onkalossa, josta se välillä kävi jarrulevyn ja satulan välissä kirskumassa... Joutu tekeen oikeen töitä, että sai ongittua pois omavalmiste koukulla.

[Huikko]

Tuntuu olevan VAG-tauti. Minullakin oli viikko takaperin golfissa kivi  satulan ja levyn välissä. Olen omistanut 41 eri autoa 22 vuoden aikana ja tämä on ensimmäinen jossa näin on koskaan käynyt. Joku suunnittelukukkanen jota ei haluta korjata.

[vwmies]

Tuntuu olevan VAG-tauti. Minullakin oli viikko takaperin golfissa kivi  satulan ja levyn välissä. Olen omistanut 41 eri autoa 22 vuoden aikana ja tämä on ensimmäinen jossa näin on koskaan käynyt. Joku suunnittelukukkanen jota ei haluta korjata.

Juu, ja on myyjienkin tiedossa ollut jo vuosia. Ostaessani 1. Passattia (ei Skeidaa) myyjä valisti, että kivenmurusia voi mennä väliin ja ne yleensä lähtevät vähän peruttamalla pois. 

[rob-s]

Tuntuu olevan VAG-tauti.

Kyllä se vaivaa muitakin merkkejä. Itsellä oli sitä jatkuvasti Porsche Boxsterissa. Peruuttamalla yleinsä lähti, välillä piinasi pitempään.

[JNorr]

Joka kesä sinne kivi menee kun mökki tietää ajelee. Joskus on pitäny käyttää jarrusatula irti, että kirskunta loppuu. VAG konsernin ominaisuus voisi sanoa.

[BeeKasi]

Kokemusteni mukaan ainakin Volvo, Peugeot, Opel ja Jeep ovat VAG-konsernin tuotteita.

[HiTecci]

Kokemusteni mukaan ... Peugeot

Itsellä ollut Ranskalaisia jo 15v ajan parikin kpl kerrallaan ja kertaakaan en moisia kivi-ongelmia ole kohdannut vaikka noilla hiekkateilläkin tulee välillä ajeltua. Ja tänä "talvena" täällä PK-seudulla tuota hiekoitussepeliäkin on kylvetty aikalaila kun lunta ei ole tullut, mutta eipä silti rahise jarruissa

[Huikko]

Tää on tätä ihan samaa jos sanoo mitään negatiivista VAG-konsernista niin alkaa tää "muillakin merkeillä on blaablaa..."

Se on pojat vain kivi eikä mitään maailmaa mullistavaa vakavaa.
Silti otanta on aika kattava omissa autoissani ja tämä Golf VII on ensimmäinen jolla ei voi rauhassa ajaa hiekoitetulla kadulla.
Kyllä se on silloin suunnitteluvirhe. Piste.

Pieni mutta harmillinen vika. Tosin sen saa pois pienellä hitsauslanganpätkällä jossa on koukku päässä tai melkein aina edestakaisin ajelemalla.
Turhaa ajankulua se silti on, muutakin tekemistä olisi varsinkin kun ajaa 55-60000km vuodessa.

[BeeKasi]

Voi että. Itse en tullut ajaneeksi tänä vuonna kuin 47tkm, joten en varmastikaan omaa puheoikeutta kivenmuruihin? Supistetaanpa nyt siis hieman merkkivalikoimaa. Kaikista omistamistani merkeistä & malleista konsernilta ainoastaan vuosimallin 2010 B8 on altis kivenmuruille siellä pellin ja levyn välissä (2x). Ei mikään muu. Kumpikaan volkkareista (edes se vanha paska kauppakassi-golf) eikä muut omistuksessa olleet diudit ole moisesta ongelmasta kärsineet.

Ja sitten elokuvan pariin.

[makkis]

Niin kohtaa kummallisesti ongelmat. Meidän museobemarissa (E39) tämä on jatkuva ongelma, toki pääsääntöisesti peruutus auttaa, mutta meidän kolmessa ainoassa historian vaginassa ei ongelma ole ilmaantunut kertaakaan. (Räsä 2, Räsä 3, T5)

[Mike]

Minäkin tämän ongelman kohtasin kun Golf 1.6TDI vm -10 hankin uutena. Aiemmin oli VAGeista kokemusta -97 Passatista,  -03 Golfista ja -08 Passatista. Missään näistä ei ongelmaa ollut. Ongelma tuntuu olevan selvästi vain Golfin (ehkä V mallista eteenpäin, ilmeisesti myös VII mukana) ja muiden samalla tekniikalla varustettujen vag-autojen ongelma. RäSässä ja muissa isommilla satuloilla ja levyillä varustetuissa ei taida olla tätä ongelmaa, ainakaan B7 Passatissa.

Ongelmaan on marmoritiskillä ratkaisu, kun jaksaa tarpeeksi valittaa. Tekevät metalliverkosta suojat, jotka estävät kivien pääsyn satulan ja levyn väliin. Omaani on tämä tehty ja hyvin toimii. Ennen verkkojen laittoa kilinä ja vikinä oli jatkuvaa, kuului autoon sisään jopa moottoritiellä. Jos soratiellä käy vaan harvakseltaan, tämä tuskin on iso ongelma. Jos soratietä joutuu päivittäin ajamaan, hermot menee. Ei minua ainakaan huvita joka viikko onkia kiviä pois jarruista.

[RSOCUstin]

Kyllä se kivi osasi mennä -06 tdi räsän pellin väliin myös.
Hiekoitushiekka on siitä kettumaista että sehän on pestyä hiekkaa josta on ns. 0-aines pesty pois. Ja seulottu esim 1-5mm / 1-8mm taikka kuivaseulottuna 0-6mm. Ja siihen jää kaikki luonnon muokaamat särmäset kivet jäljelle ja ne ovat sitten niitä herkimpiä menemään sinne rakosiin.

Se vain on niin ja peruuttamalla siitä selviää.

[Zaasa]

Kummankin Ocuni jarruihin eksyi muutaman kerran kivi,reippaalla jarrutuksella lähti yleensä pois ilman työkaluja. Golfin jarruihin ei ole vielä kiviä mennyt vaikka hiekoitus sepeliä on runsaasti meidän mutkilla.

[sambolo]

Ex nissanissa meni kerran väliin piti semmosta ääntä kuin sata pakoputkea laahais maata.. Luulin että auto levis seatissa ei ole ikinä mennyt

[Poni]

Omia autoja ei ole ihan kauhiasti ollut, mutta ajettua on tullut (laillisesti) vuodesta -79.
Iso osa siitä työajoa erilaisilla vehkeillä henkilöautosta yhdistelmään.
Kaikkien näiden vuosien aikana vain kerran, nyt noin kuukausi sitten, meni kivi jarrujärjestelmään.
Ajettu on sentään todellisia itäautojakin, Tsaikaa ja sitten armeijassa näitä Gazeja ja Zilejä.

Kysymys kuuluukin, aiheuttaako tuo yleensä vaurioita?
Ã,,äni oli kyllä kova ja kaamea, mutta se ei aina tarkoita tuhoja.

[sakal83]

Itsellä mennyt kahdesti nyt vuoden sisään kivi jarruihin, toisella kerralla lähti melkein heti, kun pari kertaa peruutuksesta jarrutteli, nyt viimeisellä kerralla ei lähtenyt sitten niin millään... aukomaan ei ollut siinä hetkessä aikaa, joten ajoa vaan. Kyllä se sieltä lähti n. 30km ajon jälkeen.
Tuskinpa nuo mitään vauriota aiheuttaa. Naarmun jarrulevyyn kylläkin. Levyt nyt kuitenkin vaihdetaan ajosta riippuen 50-100tkm välein, joten itseä ei pahemmin ura levyssä haittaa. Eikös ne uritetut levyt jäähdy paremmin 

[Karikko]

Tuttu ongelma Golfissa ja Passatissa. Minulla oli 3 Golf Variantia (vm. 2000, 2003 ja 2005) sekä Passat Variant vm. 2008. Kaikissa niissä kivet aiheuttivat vikinää. Yleensä auttoi, kun pysähtyi vaikkapa bussipysäkille ja jatkoi sitten matkaa. Joskus kivenvikinä haittasi pidempään, kun pysäytys ei auttanut. Ongelma poistui lopulta ilman renkaan irrotusta.

Uusimmassa Passatissa (vm. 2012) vikinää ei kyllä jostain syystä kuulu tai sitten kuuloni on merkittävästi heikentynyt...

[Emil]

Kahdella eri kakkos Octavialla olen ajellut, ensimmäisellä aika paljonkin, enkä muista tämmöistä vastaavaa aiemmin sattuneen. Muita tämän konsernin autoja mulla ei ole sitten ollutkaan, vaikka autoja kyllä on ehtinyt olla aika moniakin.

Pitänee tutkia ensi keväänä etujarruja tarkemmin, josko näkyisi missä välissä se kivi oli. Ehkä Citigossa se ääni kantautuu vaan voimakkaammin auton sisään.

Mahtaako käytettävät renkaat vaikuttaa asiaan. Jos renkaassa on sopivan kokoiset lamellit ja urat renkaassa, niin ehkä heittelee kiviä tehokkaammin kuin jokin muu rengas. Mulla on Nokian kitkat alla tässä Citigossa. Octavioissa ei nokian kitkoja ole muistaakseni ollut, eikä kai paljon muissakaan mun autoissa.

[katteja]

Kun kivi menee jarrulevyn ja suojakilven väliin kannattaa kokeilla peruuttaa muutaman metrin ja taas eteenpäin.
Näin voi saada kiven irtoamaan sen sitä reittiä pitkin jota sen sinne on mennytkin..

[Marko]

Mitä noista kivistä välittää.Tuohan on hyvä merkkiääni siitä,että posteljooni saapuu
Päivittäin(tai öittäin)useamman kerran kirskuu.Tämä V koppa on kyllä pahin mitä mulla on tota kivihommaa ollu

[Mike]

Tässä on nyt syytä huomioida, että puhutaan kahdesta eri ongelmasta.

Ketjun aloittaja ja moni muu puhuu kivistä jarrulevyn ja -kilven välissä. Tähän auttaa yleensä tuo jarruttelu ja peruuttelu, jolloin kivi pääsee pois samaa reittiä kuin jumiin joutui. Tätä ongelmaa on automerkistä riippumatta.

Golfin ja Octavian yms. saman sukuisten autojen ongelma on jarrusatulan ja -levyn väliin joutuvat kivet. Ne ei  niin helposti lähdekään pois kikkailemalla, moni ottaa satulan irti tämän takia. Saattaa pyöriä hyvinkin viikkotolkulla sama kivi jarruissa, välillä saattaa olla hiljaa ja taas aloittaa kiljumisen.

Mitään vahinkoa tuskin tulee kummassakaan tapauksessa jarruihin. Omalla autolla tuli ajettua sitä vikinää ja kilinää kuunnellen varmaan yli 10 tkm. Kaikki jarruosat ovat edelleen 95 tkm ajettuna alkuperäiset.

[sambolo]

Eikös satulan ja levyn välissä ole jarrupala.. Yhtään sellaista autoa en kyllä ole omistanut että olisi mahdollista päästä minkään näköistä kiveä palan ja levyn väliin. Vai tarkoitettiinko tässä, että se kivi on jumissa jossain semmoisessa kohtaa satulan ja levyn välissä missä ei palaa ole?

[Emil]

Satulan ja jarrupalan välissä on jarrumäntä.  Melko helppo mielessä hahmotella, että kivi voi helposti kiilautua satulan ja levyn väliin kirskumaan. Varsinkin, jos satula on levyn etupuolella kulkusuuntaan nähden. Jos satula olisi levyn, eli pyörännavan takapuolella, niin ei kivi pääsisi niin kiilautumaankaan. Ehkä tätä ongelmaa ei ole niissä autoissa, joissa satula on pyörännavan takapuolella.

Nyt kun tarkkailen asiaa tarkemmin, niin tuntuu että joku olisi kipannut hiekkakuorman mun jarruihin. Tuntuu että ne rahisee joka kerta kun jarrutan. Eli kyllähän sinne palan ja levynkin väliin mahtuu kivipölyä kirskumaan ja kahisemaan, silloin kun ei jarruteta. Se kivi mikä mun jarruissa kävi, oli äänestä päätellen kooltaan hiekoitussepeliä.

[Kennedy]

Satulan ja jarrupalan välissä on jarrumäntä. 

Kilpaillaan tässä mitä osia jarruista löytyy koska muut puhui jarrulevyn ja satulan välistä tai jarrukilven ja jarrulevyn välistä.

Melko helppo mielessä hahmotella, että kivi voi helposti kiilautua satulan ja levyn väliin kirskumaan. Varsinkin, jos satula on levyn etupuolella kulkusuuntaan nähden. Jos satula olisi levyn, eli pyörännavan takapuolella, niin ei kivi pääsisi niin kiilautumaankaan. Ehkä tätä ongelmaa ei ole niissä autoissa, joissa satula on pyörännavan takapuolella.

Siis mitä hä?
Ihan kaikissa autoissa joissa jarrukilpi on niin sinne voi mennä se kivi. Joissain se mene herkemmin ja joissain ei.



Monessako autossa tuon näköiset jarrut ovat, että napa tulee ulommas? Netistä kun kaiveli niin oikeastaan vain jenkkivessoista löytyy moiset. Kaikissa muissa jarrusatulan kylki on ulompana kuin napa.

Nyt kun tarkkailen asiaa tarkemmin, niin tuntuu että joku olisi kipannut hiekkakuorman mun jarruihin. Tuntuu että ne rahisee joka kerta kun jarrutan. Eli kyllähän sinne palan ja levynkin väliin mahtuu kivipölyä kirskumaan ja kahisemaan, silloin kun ei jarruteta. Se kivi mikä mun jarruissa kävi, oli äänestä päätellen kooltaan hiekoitussepeliä.

No tuskin sinne väliin mikään nyrkinkokoinen kivi mahtuukaan. Noita pieniähän ne kaikki on.

[Emil]

En saanut nimim. "Kennedy":n kirjoituksesta oikeastaan mitään irti, paitsi ehkä vi*tuilun. Asenne ainakin on "kohdallaan". Asioiden ymmärtämistä joskus helpottaa se, ettei erottele lauseita asiayhteydestä.

[Emil]

En muista että olisi ollut kivistä riesaa kun rengasmerkki ja -malli vaihtunut auton vaihtamisen myötä. Voihan se olla sattumaakin, mutta voihan olla että Nokian rengas heitteli kiviä enemmän.

[Ukko]

VAG konsernin ominaisuus voisi sanoa.

Ihmettelin tätä taas tänä keväänä ja täältähän se vastaus löytyi. Eli on VAG-konsernin tuotteiden ominaisuus että menee kiviä tuonne kilven väliin ja pitää ääntä. Lähtee pois jarruttamalla ja peruuttamalla.