Passat 1.6TDI 2013-2014

[Sokka]

Hei vaan!

Olen aikeissa siirtyä VAG-leiriin, ja yhtenä vahvana vaihtoehtona on otsikossa mainittu pikkudiesel. Jonkin verran olen ennättänyt aiheeseen tutustua foorumilla, lueskellen mahdollisista arvokkaammista vastaantulevista remonteista. Päällimmäisinä murheenaiheina 1.6CR -koneen kohdalla näyttäisi olevan EGR-venttiili, ennenaikaiset jakohihnanvaihdot, ja muutaman kaksoismassavauhtipyöräongelmankin bongasin.

Osaako kukaan sanoa, onko näissä komponenteissa tapahtunut teknistä kehitystä vuosien varrella, voisiko olettaa että kestäisivät 150tkm paremmalle puolelle näissä viimeisissä B7:ssa?

[VAGNeverAgain]

Tuskinpa. Eiköhän Vikawagenin resurssit ole menneet viime aikoina päästöhuijaussotkujen selvittelyyn.

[baleno]

Senverran on aloittajaa onniteltava ettei ole dsg- eihän?

[jppetteri]

Samalla moottorilla varustettu vaimon Golf rullaa mainiosti ilman ongelmia. Mittarissa nyt 170 000, huollettu säntillisesti merkkihuollossa.Nettijuttuja lukiessa kannattaa huomioida että siellä avautuvat yleensä ne joilla on ongelmia (pieni marginaalinen vähemmistö), eivätkä ne joilla ei ole.

[PeltiSeppo]

Tuskinpa. Eiköhän Vikawagenin resurssit ole menneet viime aikoina päästöhuijaussotkujen selvittelyyn.

Toki tuo päästösotku on tullut sen jälkeen kun B7 koriset on tulleet tehtaalta ulos ja B8 korisissa ei käsittääkseni ole tätä NoX - huijaussoftaa koskaan ollutkaan?

Eli kai siinä B6 - B7 faceliftissä voisi olettaa pientä paranemista tulleen joltain osin vaikka muutoin aika vastaavia autoja ovatkin.

[vwmies]

3C disukat olivat valtaosin pumppareita, ja vasta aivan viimeisiin 3C malleihin tuli 1.6TDi common rail korvaamaan 1.9 pumppareita.
Molemmat omistaneina voin mainita, että mainittavia eroja ei ole. Tosin 3C malliston alkupäässä oli lastaentauteja takajarrujen sähkömoottoreissa, 2.0TDi pumppusuuttimissa ja maalivikojakin oli aika lailla. Merkittävä parannus ainakin on B7 halogeeniajovalot vs. 3C, näillä näkeekin jo jotain.

[malloc]

Omalla 2014 B7 1.6TDI manuaalilla on nyt rullattu vajaa 100tkm joista 30tkm itse, n100tkm työmatka-ajoa päivässä. Ihan ongelmaton auto on ollut. Tehon puute vaivaa oikeastaan vain liikkeelle lähdöissä, maantiellä OK. Jos ajot on pääasiassa lyhyttä pätkää ja/tai kaupunkiajoa, valitsisin ehkä toisen moottorin. Tuo kaksoismassa ei ole mitenkään erityisesti Passatin tai 1.6:n ongelma, ihan yleisesti kaikissa TDI:ssä. Edellisessä ATD Golf IV:ssä kosahti noin 200tkm kohdalla, vaihdoin kiinteään limppuun.

[Sokka]

Kiitokset vinkeistä! Tuli sitten hankittua otsikon mukainen kulkine, manuaalivaihteilla. Omat ajot painottuvat työmatka-ajoon, jota tulee vuodessa noin 18tkm. Varusteina tästä löytyvät Passat II-paketti, bi-xenon-valot ja tehdasweberi. Merkkihuoltokirjakin löytyy, jota ajattelin ylläpitää väliöljynvaihdoin terästettynä.

Tosiaan nuo liikkeelle lähdöt eivät ole tällä pikkudieselillä erityisen vauhdikkaita, eikä tuota vaihtamisopastinta kannata juuri seurata. Yllätyin kuitenkin kuinka hyvin tämä jaksaa vääntää liikenteessä. Päästöhuijauspäivitys tälle yksilölle on tehty jo aiemmin, joten en osaa verrata onko menossa eroa päivittämättömään. Nykimistä tai epätasaista käyntiä en ole havainnut, DPF-polttoja tulee aika tiheään. Aika näyttää aiheuttaako tämä ongelmia.

Yllätyin positiivisesti auton hiljaisuudesta ja suuntavakaudesta isolla tiellä. Nyt vain kilometrejä kartuttamaan.

[RSOCUstin]

Kiitokset vinkeistä! Tuli sitten hankittua otsikon mukainen kulkine, manuaalivaihteilla. Omat ajot painottuvat työmatka-ajoon, jota tulee vuodessa noin 18tkm. Varusteina tästä löytyvät Passat II-paketti, bi-xenon-valot ja tehdasweberi. Merkkihuoltokirjakin löytyy, jota ajattelin ylläpitää väliöljynvaihdoin terästettynä.

Tosiaan nuo liikkeelle lähdöt eivät ole tällä pikkudieselillä erityisen vauhdikkaita, eikä tuota vaihtamisopastinta kannata juuri seurata. Yllätyin kuitenkin kuinka hyvin tämä jaksaa vääntää liikenteessä. Päästöhuijauspäivitys tälle yksilölle on tehty jo aiemmin, joten en osaa verrata onko menossa eroa päivittämättömään. Nykimistä tai epätasaista käyntiä en ole havainnut, DPF-polttoja tulee aika tiheään. Aika näyttää aiheuttaako tämä ongelmia.

Yllätyin positiivisesti auton hiljaisuudesta ja suuntavakaudesta isolla tiellä. Nyt vain kilometrejä kartuttamaan.

Kannattaa lukasta tuo. Vaikuttaa että päästöhuijaus tehyt ja nyt anturi kaput. Takaisin liikeeseen ja osaa vaihtoon, ettei men hyvä auto pilalle.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=35558.msg602029;topicseen#new

[Sokka]

Kannattaa lukasta tuo. Vaikuttaa että päästöhuijaus tehyt ja nyt anturi kaput. Takaisin liikeeseen ja osaa vaihtoon, ettei men hyvä auto pilalle.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=35558.msg602029;topicseen#new

Tuossa linkissä oli pääsääntöisesti juttua 2.0TDI:stä, viimeinen kommentti koski myös 1.6:sta. Olisiko tämä nyt viimeisen 1000km:n aikana kolmisen kertaa poltellut. Käsittääkseni polton näkee öljyn lämmöistä, kun nousee reilummin yli 100 asteen. Mielestäni tuo n.300km on kyllä melko tiheää polttelua, toisilla merkeillä menee yli 800km polttovälit. Mikä näissä 1.6:ssa on ollut polttoväli ennen päästöpäivitystä?

Pitää seurailla. En nyt kuitenkaan ihan tuntemuksen perusteella lähde liikkeeseen marisemaan, katsotaan sitten jos(kun) vikakoodia pukkaa tai auto muutoin selkeästi oireilee.

[RSOCUstin]

Tuossa linkissä oli pääsääntöisesti juttua 2.0TDI:stä, viimeinen kommentti koski myös 1.6:sta. Olisiko tämä nyt viimeisen 1000km:n aikana kolmisen kertaa poltellut. Käsittääkseni polton näkee öljyn lämmöistä, kun nousee reilummin yli 100 asteen. Mielestäni tuo n.300km on kyllä melko tiheää polttelua, toisilla merkeillä menee yli 800km polttovälit. Mikä näissä 1.6:ssa on ollut polttoväli ennen päästöpäivitystä?

Pitää seurailla. En nyt kuitenkaan ihan tuntemuksen perusteella lähde liikkeeseen marisemaan, katsotaan sitten jos(kun) vikakoodia pukkaa tai auto muutoin selkeästi oireilee.

Minulla 1.6tdi Skoda polttaa noin kerran kuukaudessa ja minulla tulee n. 3200km kuussa. Joka kolmannella / neljännellä tankilla tapahtuu poltto.