Passat GTE

[a_jaba]

Tämmöstä selittää

It's possible, available as one-click-app in OBD Eleven. There's a 3-way valve there which heats up cold engine. It can be programmed to open engine circuit during preheat.
Remember that cabin will get warm a bit longer because it will consume more heat.

Eli tämä on joku perus polttomoottori version one-click-app.

Ei tuolla moottorin jäähdytysnestekierrossa ole kuin yksi 3-tie venttiili ja se ei ole webaston kanssa samassa kierrossa niin aikalailla mahdotonta sillä ohjata webaston lämmintä vettä moottorille. Noi yksisuunta venttiilit ja webaston oma kierto lämmityslaitteen kennon rinnalla aiheuttaa sen että lämpöä tulee vain ohjaamoon ja tota ei millään ohjelmoinnilla pysty muuttamaan.

[Eldis]

Voisikohan toi sitten tarkoittaa sitä sähköistä esilämmitystä? Se, jonka saa päälle VW appin kautta.

Eilen sain vihdoin auton huoltoon, jossa vaihdettiin se rikki mennyt korkeajönnitelämmitin mun purkuosaan ja nyt lämmitys taas toimii sähkölläkin. Jee!

[hece]

Asiaan liittyen, en itse ihan osaa kaavioita tulkita, osaatko a_jaba tai muu kertoa miten GTE:n akun lämmitys/jäähdytys toimii? Kuvan perusteella päättelisin että siellä on vain jäähdytys? Onko lämpiäminen vain käytöstä kiinni?

Kovilla pakkasilla (-17 tms.) olen huomannut että akkuajo ei ole startista mahdollinen mutta tovin ajelun jälkeen se onnistuu, ja päivän seuraavalla reissulla voi hyvinkin olla samassa ulkolämpötilassa mahdollista. Myöhäistä latausta, eli viimeiset 50% 16A laturilla ajastettuna ennen starttia, olen yrittänyt mutta ei tuntunut vaikuttavan asiaan.

Pakkasilla hybriditilassa sähköakun käyttö on myös vähän kummallista, jumpataan latauksen ja sähköavustuksen välillä tasaisessa ajossa.

[Carl0s]

Joo - passatissa ei ole erikseen akun lämmitystä - pelkkä jäähdytys. Akku lämpenee sitten käytössä tai latauksessa. Viellä tollasilla -20 pakkasilla pääsee sähköllä ihan hyvin liikenteeseen jos 80% -> 100% lataus tapahtuu juuri ennen lähtöä.

[a_jaba]

Jep, ajoakku lämpenee ajossa vain passiivisesti eli kun akusta otetaan virtaa ja otetaan jarrutusenergiaa talteen niin akkuun muodostuu lämpöä ja sen takia sähköajo saattaa tulla mahdolliseksi kesken matkan vaikka lähdössä se olisi estetty kylmän takia.

[jaska74]

Eli tämä on joku perus polttomoottori version one-click-app.

Ei tuolla moottorin jäähdytysnestekierrossa ole kuin yksi 3-tie venttiili ja se ei ole webaston kanssa samassa kierrossa niin aikalailla mahdotonta sillä ohjata webaston lämmintä vettä moottorille. Noi yksisuunta venttiilit ja webaston oma kierto lämmityslaitteen kennon rinnalla aiheuttaa sen että lämpöä tulee vain ohjaamoon ja tota ei millään ohjelmoinnilla pysty muuttamaan.

Kuulemma pörhön autoliike koodailee noita jatkuvasti toimimaan, 80e ja sitten lämpenee moottorikin webastolla...

[a_jaba]

Kuulemma pörhön autoliike koodailee noita jatkuvasti toimimaan, 80e ja sitten lämpenee moottorikin webastolla...

Ihan huuhaata...

Tarkennetaan vielä että tämä koskee Passat B8 ja B8.5 GTE versioita.

Perus bensa ja diesel versioissa lämpenee moottori ihan ilman mitään koodailuita kuten kaikissa muissakin MQB autoissa.

Uusi Passat B9 on MQB Evo niin siinä saattaa olla erilainen nestekierto niin sellasessa voi olla täysin eri jutut, tästä minulla ei ole tietoa.

[SFX]

'21 Passat GTE lähtenyt melko jatkuvasti varashälytintä huutaa kun autoa lataa, kellään mitään kokemusta moisesta?
Ensi kerta oli viime viikolla kun oli oikein kovat pakkaset ja auto oli seissyt pari päivää. Ajattelin että nyt oli varmaan niin kylmä koko kikotin, että tyyliin akun lataamisen lämpö paukkuu takakontissa ja siitä lähti kerran hälyt päälle.
Nyt on kuitenkin jo jopa vain -15-20, sekä muutenkin ajeltu päivittäin, mutta ongelma jatkuu ja paljon suuremmalla pieteetillä kun koko ajan lähtee hälyttää.

VW app heittää aina viestin:

"The anti-theft alarm system reports an action at the trailer of your vehicle"

Suomeksi tulee asiasta vielä sähköposti, niin siinä asia muotoiltu näin:

"ilmoitamme, että online-varashälytin on 7.2.2026 klo 03:03 havainnut toimintaa autosi vetokoukun luona"

Ihan hassun hauska herätys naapureille kun auto huutaa sellaisen vajaan puolen tunnin ajan keskellä yötä, kunnes meillä havahdutaan asiaan kun ei juuri ulkomaailman äänet kuulu.

Tänään aamulla päätin jatkaa lataamista, sama homma hetken päästä.
Kävin autosta sammuttaa myös sisätilan valvonnan, mutta ei apua vaan hetken päästä huusi taas.

Mielenkiintoisena yksityiskohtana, voi olla sattumaakin, mutta kun sitten sovelluksen kautta sammutin latauksen kun ei jaksanut enää kuunnella lähti heti sen perään häly taas soimaan. Ihan kuin se olisi laeunnut siitä kun lataus katkaistiin.

Toisena "jännänä" asiana, auto ilmoitti että viimeiset 15% kestäisi 2h30min ladata. Tiedän toki että loppu kestää pidempään, mutta toi kuulostaa jo aika pitkältä ajalta.
Laturi ilmoitti että 1.1 kW valuu sisään, toki en tiedä mitä se ns. minimi vauhti on millä latailee.
3.4 kW se yleensä sanoo, eli varmaan silloin kun akku ottaa täysillä vastaan. Toki se tuota vähemmän on usein alkuun on, mitä se nyt on jotain reilu 2 kW muistaakseni.

Netti tästä nyt ehdottaa kaikenlaista 12V akusta aina laturiin sekä kaikkea siltä väliltä. Mainittu myös jotkut kosteudet takakontin puolella, yms.
Kellään mitään käryä mistä lähtis ongelmaa hakemaan, ihan ekana ei tekisi mieli VW:lle kiikuttaa kun just sieltä kotiutu isommasta huollosta?

[duke7]

^ onko autossa vetokoukku? Jos on niin putsaa sen liitin.
Autohan ottaa hälyn piiriin myös perässä olevan kärryn eli jos sen pistokkeen irrottaa ja auto lukossa niin häly huutaa. Testannut vahingossa joskus.

Toinen kiertotie olisi lukita auto tuplaklikillä jolloin hälyt on pois ja ovet saa sisältä auki.

[SFX]

^ onko autossa vetokoukku? Jos on niin putsaa sen liitin.
Autohan ottaa hälyn piiriin myös perässä olevan kärryn eli jos sen pistokkeen irrottaa ja auto lukossa niin häly huutaa. Testannut vahingossa joskus.

Toinen kiertotie olisi lukita auto tuplaklikillä jolloin hälyt on pois ja ovet saa sisältä auki.

On koukku juu, alle taittuva.

Kysyn ehkä tyhmiä, mutta meinaatko siis että putsaa liittimen mihin kärryn johto menisi kiinni?

Ei siis puhuta niinkään koukun ns. sisäisistä piuhoista tai liittmistä, mitä lienee jo vähän isomman työn takana.

Huomenna tarkoitus ajella auto töissä halliin, niin voisi tuon putsailla.
Kiitti vinkistä, testaillaan.

Tuosta tuplaklikistä, joo vois olla kohdallaan jos asia ei ratkea.
Siinä ei ole mitään aikalimittiä että resetoi hälyt takaisin, eli hälyt on poissa esim. koko yön?
Ihan yks lysti se on jos omassa pihassa seisoo ilman hälyjä.

[duke7]

On koukku juu, alle taittuva.

Kysyn ehkä tyhmiä, mutta meinaatko siis että putsaa liittimen mihin kärryn johto menisi kiinni?

Ei siis puhuta niinkään koukun ns. sisäisistä piuhoista tai liittmistä, mitä lienee jo vähän isomman työn takana.

Huomenna tarkoitus ajella auto töissä halliin, niin voisi tuon putsailla.
Kiitti vinkistä, testaillaan.

Tuosta tuplaklikistä, joo vois olla kohdallaan jos asia ei ratkea.
Siinä ei ole mitään aikalimittiä että resetoi hälyt takaisin, eli hälyt on poissa esim. koko yön?
Ihan yks lysti se on jos omassa pihassa seisoo ilman hälyjä.

Juu sen liittimen mihin kärryn töpseli menee. Tai siitä ensin putsaisin, voihan se tehdä häiriötä muualtakin johtosarjasta tietty. Tuplaklikillä lukitus pysyy päällä kunnes lukitus avataan.

[SFX]

Juu sen liittimen mihin kärryn töpseli menee. Tai siitä ensin putsaisin, voihan se tehdä häiriötä muualtakin johtosarjasta tietty. Tuplaklikillä lukitus pysyy päällä kunnes lukitus avataan.

Näistä ei kyllä ota mitään selvää, tiistaina kävin aamusta auton pesettää ja perään huonelämpöiseen halliin neljäksi tunniksi.
Putsailin samalla tuota liitintä paineilmalla yms, mutta oli kyllä aivan priiman oloinen. Onhan se sen jousella varustettu suojakorkki melko tiivis tekele, että sinänsä en ihmettele ettei siellä mitään ollut. Toki kosteus nyt menee läpi vaikka mistä.
Joka tapauksessa tuon perään auto latasi nollasta täyteen kiltisti, ilman mitään hälyjä.

En sitten tiedä onko mahdollista, että kotona olisi laturissa jotain häröä. Auto kun tuli ladattua työpaikalla.
Tuollainen ABB Terra laturi se on.
Piuha oli sama, joten kai siinä se selvisi ettei johto sökönä ole.
Tosin edelleen, mulla ei riitä tietotaito sanomaan voisiko laturi tai johto noita hälyjä aiheuttaa.

----

Asiasta täysin kukkaruukkuun, itsellä pukkas GTE:hen jokin OULC järjestelmäpäivitys.
Versio 0311.

Sisällöksi listaa:

- verkkoyhteyden päivitys
- vakauden ja suorituskyvyn parannus

Mainitaan tuo 2G/3G lopettaminen, että sen varalta pakollinen jotta toimii yhteydet jatkossakin.
Kuvittelisin että on siinä muutakin pointtia.

[yamahavw]

Näistä ei kyllä ota mitään selvää, tiistaina kävin aamusta auton pesettää ja perään huonelämpöiseen halliin neljäksi tunniksi.
Putsailin samalla tuota liitintä paineilmalla yms, mutta oli kyllä aivan priiman oloinen. Onhan se sen jousella varustettu suojakorkki melko tiivis tekele, että sinänsä en ihmettele ettei siellä mitään ollut. Toki kosteus nyt menee läpi vaikka mistä.
Joka tapauksessa tuon perään auto latasi nollasta täyteen kiltisti, ilman mitään hälyjä.

En sitten tiedä onko mahdollista, että kotona olisi laturissa jotain häröä. Auto kun tuli ladattua työpaikalla.
Tuollainen ABB Terra laturi se on.
Piuha oli sama, joten kai siinä se selvisi ettei johto sökönä ole.
Tosin edelleen, mulla ei riitä tietotaito sanomaan voisiko laturi tai johto noita hälyjä aiheuttaa.

----

Asiasta täysin kukkaruukkuun, itsellä pukkas GTE:hen jokin OULC järjestelmäpäivitys.
Versio 0311.

Sisällöksi listaa:

- verkkoyhteyden päivitys
- vakauden ja suorituskyvyn parannus

Mainitaan tuo 2G/3G lopettaminen, että sen varalta pakollinen jotta toimii yhteydet jatkossakin.
Kuvittelisin että on siinä muutakin pointtia.

Minulle oli eilen tulossa myös tuo sama, mutta meni ehkä jotain pieleen kun ei minun mielestä päivittynyt?
Ainakin laite kertoo versioksi edelleen 0287, mikä on ollut aiemminkin. Ei kuitenkaan enää tarjoa päivitystä. Ehkä myöhemmin sitten uudelleen.

[SFX]

Minulle oli eilen tulossa myös tuo sama, mutta meni ehkä jotain pieleen kun ei minun mielestä päivittynyt?
Ainakin laite kertoo versioksi edelleen 0287, mikä on ollut aiemminkin. Ei kuitenkaan enää tarjoa päivitystä. Ehkä myöhemmin sitten uudelleen.

Ihmettelin samaa, kun ei näyttänyt asentuvan.

Syy lienee siinä että se ei lataa sitä taustalla kun auto sammutettu. Asennus kyllä tapahtuu ja pitääkin tapahtua kun auto parkissa.
Tästä päivityksestä tuli meinaan perjantaina sähköposti ja siinä se lukeekin:

Näin asennat päivityksen:

1. Datayhteyden tarkistus
Aktivoi Volkswagenisi infotainment-järjestelmästä online-tila.

2. Ohjelmistopäivityksen lataus
Kun online-tila on aktivoitu, saat ilmoituksen ohjelmistopäivityksen lataamisesta. Vahvista tämä ponnahdusikkuna. Tämän jälkeen ohjelmisto ladataan taustalla ajon aikana, kun autosi on yhteydessä verkkoon. Koko datapaketin asettaminen saataville Volkswagenissasi saattaa kestää muutaman tunnin.

3. Ohjelmistopäivityksen asennus
Autosi ilmoittaa sinulle infotainment-järjestelmän kautta, kun päivitys on valmiina asentamista varten ja opastaa sitten asennusprosessissa. Voit itse valita asennuksen ajankohdan. Huomaa, että päivityksen voi asentaa vain, kun auto on pysäköitynä.

4. Uusi kirjautuminen autoon
Jos olet ennen päivitystä ollut kirjautuneena Volkswagen-käyttäjätilillesi, sinun on onnistuneen asennuksen jälkeen kirjauduttava uudelleen. Pidä tätä varten sähköpostiosoitteesi ja salasanasi valmiina.

Mulla tuli tuolloin keskiviikkona viesti että saatavilla, missä lataa nappi.
Vasta torstaina aamulla tuli viesti, että valmiina asennettavaksi.
Sitten torstaina iltapäivällä seuravalla ajolla tuli viesti, että "OCU järjestelmäpäivitys on valmis".

Eli omilla lyhyillä ajoilla meni peräti vuorokausi, että sai pakettiin ton homman.

[yamahavw]

Ihmettelin samaa, kun ei näyttänyt asentuvan.

Syy lienee siinä että se ei lataa sitä taustalla kun auto sammutettu. Asennus kyllä tapahtuu ja pitääkin tapahtua kun auto parkissa.
Tästä päivityksestä tuli meinaan perjantaina sähköposti ja siinä se lukeekin:

Mulla tuli tuolloin keskiviikkona viesti että saatavilla, missä lataa nappi.
Vasta torstaina aamulla tuli viesti, että valmiina asennettavaksi.
Sitten torstaina iltapäivällä seuravalla ajolla tuli viesti, että "OCU järjestelmäpäivitys on valmis".

Eli omilla lyhyillä ajoilla meni peräti vuorokausi, että sai pakettiin ton homman.

Kyllä se minullakin oli kuitenkin asentunut, versio 0311. Näytöltä näkyvä versio 0278 ei liity tuohon asennettuun softaan.

[AnteroH]

Kyllä se minullakin oli kuitenkin asentunut, versio 0311. Näytöltä näkyvä versio 0278 ei liity tuohon asennettuun softaan.

Minulla tuli myös ilmoitus 0311-päivityksen asennuksen onnistumisesta, mutta järjestelmätiedoissa näkyilee edelleen 0278. Ilmeisesti nämä eivät sitten liity toisiinsa, vaikka niin luulisi.

[Tijuhe]

Jaahas - nyt oli sitten tullut tuo security & services 1 vuosi takaisin suomen alle - mutta vastaavasti ruotsin alta kadonnut kokonaan

No, pitää laitta tilaukseen tuo vuosi

Minulla on 2017 vuonna käyttöönotettu Passat GTE.

Onkohan jollain tietoa, että pitäisikö Security & Service Plus olla vielä ostettavissa? Minulla loppui tilaus helmikuun lopulla eikä Connect Shopista löydy muuta kuin Guide & Inform Basic. Kävin läpi kaikki kaupasta löytyvät maat, mutta kaikkialla sama tilanne.

Volkswagenin tuki on vakaasti sitä mieltä, että vika on autossa vaikka auto kävi huollossa heidän ohjeidensa mukaan, eikä mitään vikaa löytynyt. Tosin huomasin jälkikäteen, että tuesta oli kerrottu huollolle alkutilanne väärin, väittivät, että Security & Service ei toimi vaikka kyse on siitä, etten saa ostettua uutta kautta. Itse en ymmärrä miten vika voi olla autossa jos kaupasta puuttuu tuote, mutta muuta vaihtoehtoa selvittelyyn ei annettu.
Sen verran huolto oli saanut tuesta tietoa, että Ruotsista tuoduista autoista on lopetettu Security & Service Plus, mutta minulla on Saksasta tuotu. Mobiiliverkon sulkemisestakaan ei Suomessa pitäisi olla kyse, sillä 3G ajettiin alas jo 2024 ja 2G vasta 2029 jälkeen.

[Carl0s]

Minulla on 2017 vuonna käyttöönotettu Passat GTE.

Onkohan jollain tietoa, että pitäisikö Security & Service Plus olla vielä ostettavissa? Minulla loppui tilaus helmikuun lopulla eikä Connect Shopista löydy muuta kuin Guide & Inform Basic. Kävin läpi kaikki kaupasta löytyvät maat, mutta kaikkialla sama tilanne.

Volkswagenin tuki on vakaasti sitä mieltä, että vika on autossa vaikka auto kävi huollossa heidän ohjeidensa mukaan, eikä mitään vikaa löytynyt. Tosin huomasin jälkikäteen, että tuesta oli kerrottu huollolle alkutilanne väärin, väittivät, että Security & Service ei toimi vaikka kyse on siitä, etten saa ostettua uutta kautta. Itse en ymmärrä miten vika voi olla autossa jos kaupasta puuttuu tuote, mutta muuta vaihtoehtoa selvittelyyn ei annettu.
Sen verran huolto oli saanut tuesta tietoa, että Ruotsista tuoduista autoista on lopetettu Security & Service Plus, mutta minulla on Saksasta tuotu. Mobiiliverkon sulkemisestakaan ei Suomessa pitäisi olla kyse, sillä 3G ajettiin alas jo 2024 ja 2G vasta 2029 jälkeen.

Mulla on siis myös käyttöönotettu -17 ja vielä ruotsin tuonti - jaa tuolla shopissa on tuo etähallinta ostettavissa

[Tijuhe]

Mulla on siis myös käyttöönotettu -17 ja vielä ruotsin tuonti - jaa tuolla shopissa on tuo etähallinta ostettavissa

Kiitos tiedosta, jatkan siis huollon kanssa ihmettelyä.
Tuo etäohjaus on melko ehdoton kun välillä ei ole tietoa mihin aikaan esim. töistä pääsee lähtemään ja lämmin auto olisi kiva.

[Tijuhe]

Kiitos tiedosta, jatkan siis huollon kanssa ihmettelyä.
Tuo etäohjaus on melko ehdoton kun välillä ei ole tietoa mihin aikaan esim. töistä pääsee lähtemään ja lämmin auto olisi kiva.

Tänään sain huollosta tiedon, että Volkswagenin mukaan Security & Service pakettia ei ole enää mahdollista ostaa/jatkaa autooni.

Laitoin tukeen sähköpostilla korvauspyynnön tarpeettomasta/aiheettomasta huoltokäynnistä ja muista sen aiheuttamista kuluista. Huoltolasku ilmeisesti korvataan, muita kuluja eivät korvaa. Pitänee kysäistä kuluttaneuvonnasta tarkemmin, että mitä voin vaatia.