Passat GTE

[jugih]

Voiskohan tuo tilaustyyppi olla tässä se ero.
Toi security service+ on pre-fl ja weconnect+ fl-autoille? Jälkimmäisessä ei tosiaan ole kk-maksullisuutta.

Ellei sitten ongelma ole siinä että mulla on vielä 2 kk jäljellä..

[petaso]

Aivan varmasti oli myös iOS se webasto vaihtoehto ajastuksiin, koska käytin sitä aina talvella.

Mut joo, nähtävästi nyt ajastus aktiivisena toi manuaalinen latauksen start häviää ajan X jälkeen.
Todella rasittavaa.
Ainakin itse toimin niin, että pidän aina ajastuksia lähtöihin mitä tiedän. Sitten tulee tietenkin suunnittelemattomia lähtöjä ennen niitä, niin laitan hetkeksi auton lataamaan jos siihen on järkevä aika.
Nyt ainoa tapa tehdä se on käppäillä autolle ja painaa sieltä heti lataus nappia, mikä nyt on toki ihan pöljää kun tästä koko etätouhusta vieläpä maksetaan.

Jospa se weba valitaan ios sovelluksessa siitä etusivun ilmastointivalikosta aktiiviseksi mutta ei käyntiin sitä kautta. Päättelen sillä että siellä olevasta ilmastointi valikosta asetettu lämpötila näkyy ajastuksien ilmastointi täpän vieressä lämpötilana.

Ja jos lähtöaika ei ole aktiivisena, minulla auto ainakin rupeaa heti lataamaan kun laittaa johdon.

Hetilatauksen saa kyllä sovelluksella käyttöön kun asettaa lähtöajan vaikka pyolen tunnin päähän. Ja lataus käynnistyy, ei tarvi autolle kävellä

Eilen sattui sellainen vahinko, että pystyi aloittamaan latauksen etusivun napista, ei enää sen jälkeen eikä ennen sitä.

[jugih]

Jospa se weba valitaan ios sovelluksessa siitä etusivun ilmastointivalikosta aktiiviseksi mutta ei käyntiin sitä kautta. Päättelen sillä että siellä olevasta ilmastointi valikosta asetettu lämpötila näkyy ajastuksien ilmastointi täpän vieressä lämpötilana.

Tätä myös ajattelin. En vain jaksa testata

[TWBE]

Parin viikon sisään istuessani autoon (2017 GTE Passat) tehnyt nyt kahdesti sen että vilkuttaa vilkkuja 3 kertaa peräkkäin vaikka en paina avaimesta (avaimet kädessä). Mitään muuta poikkeavaa ei kuitenkaan tapahdu ja autokin tuntuu toimivan kuin aina ennenkin. Mikähän tuommoisen voisi aiheuttaa onko muilla moista?

[SFX]

Webastoa ei ole omassa my18 passatissa saanut ikinä viimeisen ~neljän vuoden aikana ajastettua äpin (weConnect tai Volkswagen) kautta - ainakaan iossilla.  Lämmitys kyllä löytyy mutta tuo käyttää korkeajännitelämmitintä, ei webastoa.

Ehkä muistan oikeasti väärin ja olen laittanut webastoa vain manuaalisesti etusivulta.
Eli ajastuksen lämmitys vain sähköllä.

Toisaalta ymmärsin täältä että olisi onnistunut Androidilla.
Ihme juttu jos pitää alustoilla olla tämmöinen ero.

Jospa se weba valitaan ios sovelluksessa siitä etusivun ilmastointivalikosta aktiiviseksi mutta ei käyntiin sitä kautta. Päättelen sillä että siellä olevasta ilmastointi valikosta asetettu lämpötila näkyy ajastuksien ilmastointi täpän vieressä lämpötilana.

Ja jos lähtöaika ei ole aktiivisena, minulla auto ainakin rupeaa heti lataamaan kun laittaa johdon.

Hetilatauksen saa kyllä sovelluksella käyttöön kun asettaa lähtöajan vaikka pyolen tunnin päähän. Ja lataus käynnistyy, ei tarvi autolle kävellä

Eilen sattui sellainen vahinko, että pystyi aloittamaan latauksen etusivun napista, ei enää sen jälkeen eikä ennen sitä.

Niin en tiedä, voisiko olla noin webaston kanssa.

Tuosta heti lataamisesta ajastuksella, ihan hyvä vinkki.
Toki kyllähän se napinkin nyt pitäisi toimia ja onhan se kovin paljon yksinkertaisempaa.
Plus se, että on se ennen toiminut aina niin mikä nyt alkanut mättää.

[Pysse]

Tuo lataamisen aloitusnapin toimimattomuus vaikuttaa vialta itse sovelluksen toiminnassa. Mulla on siis itsellä myös se nappi nykyään aina harmaana, mutta latauksen käynnistäminen etänä onnistuu kyllä Home Assistantin Volkswagen Connect -integraatiolla, joka siis käyttää tuota We Connectia Volkswagenin API:n kautta. Ei toki kovin käytännöllinen workaround, jos ei Home Assistant ole jo ennestään käytössä/tuttu.

https://github.com/robinostlund/homeassistant-volkswagencarnet

[SFX]

Tuo lataamisen aloitusnapin toimimattomuus vaikuttaa vialta itse sovelluksen toiminnassa. Mulla on siis itsellä myös se nappi nykyään aina harmaana, mutta latauksen käynnistäminen etänä onnistuu kyllä Home Assistantin Volkswagen Connect -integraatiolla, joka siis käyttää tuota We Connectia Volkswagenin API:n kautta. Ei toki kovin käytännöllinen workaround, jos ei Home Assistant ole jo ennestään käytössä/tuttu.

https://github.com/robinostlund/homeassistant-volkswagencarnet

No tämähän oli varsin mielenkiintoinen detalji, kiitti infosta.
Vähän vastaavaa epäillyt ja taisin sen aiemmin täälläkin sanoa.
Ehkä saavat sen joskus korjattua.....

En nyt ehkä jaksa alkaa Home Assistanttia säätämään, vaikka kotona olisi kyllä useampi kilke mitä näemmä saisi tuohon säädettyä.
Periaatteessa olisi kyllä kiva keskittää kaikki Samsungit, Airamit ja näemmä autokin samaan appiin.
Pitääpä tutkia!

[Pysse]

Itsellä näyttää toimivan latauksen aloitus nyt myös Volkswagenin appista (iOS).

[SFX]

Itsellä näyttää toimivan latauksen aloitus nyt myös Volkswagenin appista (iOS).

Joo kyllä se täällä myös toimii välillä, mutta harvemmin.
Nyt esmes taas harmaana.

EDIT: Oli päivitys tarjolla iOS appiin eiliseltä, mutta silti harmaa nappi edelleen.
En sitten tiedä olisiko joku välimuistin tyhjennys softalle paikallaan.

[peped]

Heh, kiitos vinkistä. Pre-faceliftiin tuli ostettu Security & Service Plus tuosta ruotsinkielisestä shopista. Ainakin VW appiin ilmestyi heti aktiiviseksi nuo aiemmin harmaana olleet toiminteet/tiedot. Jos pelaa ok niin eipä tuo n. 7e/kk tms paha ole, katsotaan onko toimivuus vielä kankeampaa kuin aiemmin. Toki ajastukset voisi tehdä auton valikoistakin.

[jugih]

Veikkaan että pre-fl yhteyksien jatko on sen verran epävarmaa, niin vw on suosiolla tuonu kk-maksumahdollisuuden.

Fl-autoissa sitä ei jostain syystä vielä ole.

[SFX]

Onkos tuolla SOS yhteysongelman ja yleensä aina samaan aikaan loputtoman "lataa profiilia" takana joku ihan huoltoa vaativa korjaus, vai onko tämä vaan satunnaista auton oman nettiliittymän sekoilua mitä nyt itse veikkaan?
Tätä nyt toki jonkun verran jo googlannut, mutten mitään suoraviivaista selitystä löytänyt.

Tuntuu vaan erikoiselta, että tuota ongelmaa ilmenee ajoittain eikä se rupea esim. pahenemaan.
Sanoisin että ehkä kerran tai kaksi kertaa kuukaudessa junnaa profiilia ikuisesti ja ulisee SOS toiminnon ongelmasta.

Harmillista kun ainakaan mun nopean selvityksen mukaan autoon ei saa omaa sim korttia sen nettiä varten, kuten joissain autoissa.
Vallan hyvin voisin sellaisen autoon erikseen hankkia, jos sillä välttäisiä nämä random yhteysongelmat.

Toi profiilin lataamisen estyminen on kyllä siinä mielessä erittäin raskas, että ei voi mitään valikoita selata. Toisin sanoen edes radiota ei voi kuunnella. Aina kiva ajaa hiljaisuudessa pitkä pätkä, tosin kai sekin hyvää tekee. Pysähdys ja auton sammuttaminen kun ei taida sekään sitä resetoida, kun eikös auto pysy jonkin tovin jossain eräänlaisessa stand by tilassa, että jos nyt kartongit käyt roskiin heittää niin ei tarvi taas odotella että lähtee musat yms käyntiin.
Tähän ei auta vaikka infotainmentin nappia pitää pohjassa niin kauan, että boottaa uusiksi koko systeemi. Se kyllä toimii siihen, kun joskus sekoilee CarPlay eli ei lähde ääni kulkemaan.
Kai tuon voisi niin estää, että kytkee pois päältä kaikki online toiminnot mutta sitten kuvittelisin lähtevän myös VW app etäohjauksen edut.

[zava]

Kun menee sieltä äpin kautta ostamaan sitä plus tilausta joka nykyään sanoo että autolle ei ole tuotteita ostettavissa - vaihtaa tuon kaupan sivun ruotsin kielelle jolloinka tilausvaihtoehdot ilmestyvät taas näkyviin. Maksu menee sekkeinä mutta eipä tuo haittaa.

Lisäksi tuolla ruotsin puolella on mahdollisuus ostaa tilaus kuukausittain kun suomikaupassa oli aina pakko ostaa vuosi kerrallaan.

Jaa ainakin PK-seudulla / uudellamaalla toi äppi toimii ihan yhtä hyvin (huonosti) kuin aikaisemminkin... Mutta saapahan auton lämpenemään.

Kuukaisi sitten vielä onnistui mutta nyt lakkasi tämä ruotsin kikka toimimasta. Enää ei ole ainakaan minulla ruotsin kaupastakaan ostettavissa Security & Service plus pakettia edes kuukaudeksi.

Kysymys johon en ole löytänyt vastausta palvelunkuvauksesta eikä VW asiakaspalvelukaan osannut sanoa: Toimiiko (esim. ilmastoinnin käynnistys) tuolla kalliimmalla Guide & Inform Basic paketilla?

[petkelius]

Liittyköhän tämä 3G-verkon alasajoon niinkuin eräs kollega arveli...

[Carl0s]

Kuukaisi sitten vielä onnistui mutta nyt lakkasi tämä ruotsin kikka toimimasta. Enää ei ole ainakaan minulla ruotsin kaupastakaan ostettavissa Security & Service plus pakettia edes kuukaudeksi.

Kysymys johon en ole löytänyt vastausta palvelunkuvauksesta eikä VW asiakaspalvelukaan osannut sanoa: Toimiiko (esim. ilmastoinnin käynnistys) tuolla kalliimmalla Guide & Inform Basic paketilla?

No voihan vitalis! Sopparia uusiessa tuli todettua sama - enää ei pre-fl autoihin saa tuota etähallintaa toimimaan millään Tosta Guide & Inform paketista en osaa sanoa - oma on ilman navia niin ei tuota pakettia mulle edes tarjoa. Kuitenkin palvelukuvauksen perusteella vaikuttaisi olevan vaan naviin liittyvä paketti.

[Carl0s]

Jaahas - nyt oli sitten tullut tuo security & services 1 vuosi takaisin suomen alle - mutta vastaavasti ruotsin alta kadonnut kokonaan

No, pitää laitta tilaukseen tuo vuosi

[Eldis]

Osaako joku sanoa pitäisikö vanhassa (vm16) Passat GTEssä sähköllä ajaessa lämmityksen toimia ja kuinka nopeasti?

Webastolla lämpeää nopeasti ja samoin polttomoottorilla ajaessa, mutta sähköllä ei tunnu lämpenevän juuri ollenkaan. Voiko olla joku lämmitysvastus hajonnut vai onko vain "ominaisuus"?

[Carl0s]

Osaako joku sanoa pitäisikö vanhassa (vm16) Passat GTEssä sähköllä ajaessa lämmityksen toimia ja kuinka nopeasti?

Webastolla lämpeää nopeasti ja samoin polttomoottorilla ajaessa, mutta sähköllä ei tunnu lämpenevän juuri ollenkaan. Voiko olla joku lämmitysvastus hajonnut vai onko vain "ominaisuus"?

Onko sulla ajotila ecolla? Eco rajaa tuon ptc-vastuksen tehon johonkin ~3kw luokkaan kun normaalisti se on yli 5kw. Toki pitäisi auton tuolla 3kw tehollakin lämmetä mutta lämpenee selkeästi nopeammin tuolla 5kw.

Jos et omista obd11/vcds jolla pääsisi katselemaan livedataa niin helpoin testi on hypätä autoon - "käynnistää se" ja jäädä parkkiin odottelemaan. Mittarista laittaa sen näkymän joka näyttää hetkellistä kulutusta ja katselee mitä kulutuslukemia se näyttää. Jos kulutus on sielä 5kw luokkaa mutta tuntuu että lämmintä ei tule - lähtisin testailemaan ilmastoinnin manuaalisäätöjä: Kaikki lämmöt täysille ja sitten systemaattisesti manuaalisesti puhallus jaloille, keskelle ja lasille ja sitten testaamaan tuleeko mihinkään noista lämmintä.

[Eldis]

Onko sulla ajotila ecolla? Eco rajaa tuon ptc-vastuksen tehon johonkin ~3kw luokkaan kun normaalisti se on yli 5kw. Toki pitäisi auton tuolla 3kw tehollakin lämmetä mutta lämpenee selkeästi nopeammin tuolla 5kw.

Jos et omista obd11/vcds jolla pääsisi katselemaan livedataa niin helpoin testi on hypätä autoon - "käynnistää se" ja jäädä parkkiin odottelemaan. Mittarista laittaa sen näkymän joka näyttää hetkellistä kulutusta ja katselee mitä kulutuslukemia se näyttää. Jos kulutus on sielä 5kw luokkaa mutta tuntuu että lämmintä ei tule - lähtisin testailemaan ilmastoinnin manuaalisäätöjä: Kaikki lämmöt täysille ja sitten systemaattisesti manuaalisesti puhallus jaloille, keskelle ja lasille ja sitten testaamaan tuleeko mihinkään noista lämmintä.

Kiitos vinkeistä. Tänään katselin ajaessa liikennevaloissa ja myös kotona parkissa, että hetkellinen kulutus oli vain 0,6kWh. Olisikohan se vastus mennyt rikki. Muistelen, että viime talvena ei myöskään lämmennyt kovin nopeasti, mutta sähkönkulutus oli paljon isompi talvella.

Tämä on siis vasta toinen talvi, kun tämä auto on meillä.

[Carl0s]

Kiitos vinkeistä. Tänään katselin ajaessa liikennevaloissa ja myös kotona parkissa, että hetkellinen kulutus oli vain 0,6kWh. Olisikohan se vastus mennyt rikki. Muistelen, että viime talvena ei myöskään lämmennyt kovin nopeasti, mutta sähkönkulutus oli paljon isompi talvella.

Tämä on siis vasta toinen talvi, kun tämä auto on meillä.

Jos et OBD11/VCDS ole leikkinyt ja koitanut koodailla webastoa toimimaan ajonaikana niin vaikuttaisi vähän että sähköinen lämmitin olisi hajalla. Varmuuden saa kun vie auton piuhan päähän ja lukasee vikakoodit.

[Eldis]

Jos et OBD11/VCDS ole leikkinyt ja koitanut koodailla webastoa toimimaan ajonaikana niin vaikuttaisi vähän että sähköinen lämmitin olisi hajalla. Varmuuden saa kun vie auton piuhan päähän ja lukasee vikakoodit.

Toivottavasti ei olisi se itse PTC-lämmitin hajonnut, kun se maksaa kuulemma pelkkänä osana jo pari tonnia. Jospa olisi vain joku johto irti tms.

Koitan itse lukea koodit ensin ja jos ei tule tolkkua niin pakko viedä jonnekin tutkittavaksi.

[jugih]

Toivottavasti ei olisi se itse PTC-lämmitin hajonnut, kun se maksaa kuulemma pelkkänä osana jo pari tonnia. Jospa olisi vain joku johto irti tms.

Koitan itse lukea koodit ensin ja jos ei tule tolkkua niin pakko viedä jonnekin tutkittavaksi.

Vaikka olisi niin purkuosana max muutama satanen. Ei missään nimessä kannata ostaa uutta.

[Eldis]

Vaikka olisi niin purkuosana max muutama satanen. Ei missään nimessä kannata ostaa uutta.

Korjaamon mukaan tosiaan se lämmitin on täysin mykkä, mutta johdot toimii. Tilasin purkuosana samanlaisen tosiaan noin kymmenesosahintaan - katsotaan mitä asennus maksaa ja kauanko kestää.

[jugih]

Korjaamon mukaan tosiaan se lämmitin on täysin mykkä, mutta johdot toimii. Tilasin purkuosana samanlaisen tosiaan noin kymmenesosahintaan - katsotaan mitä asennus maksaa ja kauanko kestää.

En usko että asennus pitäisi ihan hirveesti maksaa. Auto ylös ja se näkyykin kardaanitunnelissa aika edessä. Eli purkamista ei tarvita juurikaan.

[jaska74]

Prkl... Obd11 mukaan auto työntää kokoajan 12v akulle 15v, voisko akku olla viallinen?
Jos taas ei, niin mistä alkaa etsimään?

[Jultsu]

15 volttia on ainakin ctekin älylatureissa normaali latausjännite jos kyseessä talvimoodi + AGM -yhdistelmä. Yleismittarilla toki kannattaa tarkistaa kuinka lähellä auton aivoyksikkö on totuutta

[a_jaba]

Prkl... Obd11 mukaan auto työntää kokoajan 12v akulle 15v, voisko akku olla viallinen?
Jos taas ei, niin mistä alkaa etsimään?

AGM akun normaali latausjännite +20 lämpötilassa on 14,7V (Perinteisellä lyijyakulla 14,4V).

Latausjännitteen lämpötilakompensointi menee muistaakseni niin että jännitettä lisätään 0,03V jokaista astetta kohden (ja tietysti lämpimämmässä jännitettä lasketaan) eli normaalit jännitteet seuraavasti AGM akulle

+10 15,0V
0 15,3V
-10 15,6V
-20 15,9V

Jos auto tarjoaa näin pakkaskeleillä 15V jännitettä AGM akulle niin ei se ainakaan vaarallisen korkea ole.

[jaska74]

No nyt... Facen passat gte ryhmässä (ulkolainen) joku kertoo että obd11 on tullut one click appi että saa webaston lämmittämään nyt myös moottorin 
Onko joku kerinnyt jo kokeilla?

[a_jaba]

No nyt... Facen passat gte ryhmässä (ulkolainen) joku kertoo että obd11 on tullut one click appi että saa webaston lämmittämään nyt myös moottorin 
Onko joku kerinnyt jo kokeilla?

Mitenköhän toi on todellisuudessa mahdollista?

GTE:ssä webasto on todella erilailla yhdistetty vesikiertoon kuin tavallisessa polttomoottori autossa ja jos ne vesiventtiilit on edes fyysisesti mahdollista saada sellaseen asentoon että webaston lämmittämä vesi kulkee bensamoottorille niin sehän ei enää kierrä lämmityslaitteen kennolle.

[jaska74]

Mitenköhän toi on todellisuudessa mahdollista?

GTE:ssä webasto on todella erilailla yhdistetty vesikiertoon kuin tavallisessa polttomoottori autossa ja jos ne vesiventtiilit on edes fyysisesti mahdollista saada sellaseen asentoon että webaston lämmittämä vesi kulkee bensamoottorille niin sehän ei enää kierrä lämmityslaitteen kennolle.

Tämmöstä selittää

It's possible, available as one-click-app in OBD Eleven. There's a 3-way valve there which heats up cold engine. It can be programmed to open engine circuit during preheat.
Remember that cabin will get warm a bit longer because it will consume more heat.