Polo 6R1 pitkät hukassa

[psaario]

No niin... Poloinen 2010 vuosimallia teki temput terävät: Pitkät hukkuivat. Väläytyksellä pitkät syttyvät mutta vipua eteenpäin työnnettäessä eivät.

Poloiseen on niin huonot sähkökaaviot että oikein harmittaa. Siksi tarkastai silmämääräisesti kaikki sulakkeet ratin alla olevasta suläkerasiasta. Mutta kiinnostaisi tietää mikä nimenomainen sulake antaa sähköt pitkille. Ja onko kytkimen ja lamppujen välissä relettä. Itse kaavioita katsellen sanoisin että ei ole. Mutta mihin se sähkö voi yht äkkiä kadota?

En ole purkanut viikseäkään kun haluttaisi tietää minkä värisestä johdosta sähkö viikselle tulee ja minkä värisestä se lähtee. Näitäkään tietoja ei helposti löydä.

Lisävinkkinä myös se että kuskinpuolen parkki lakkasi palamasta. Eli, vaikka sen vaihtoi niin ei pala. Eli sillekkään ei tule sähköä.

Onko ajatuksia kadonneesta sähköstä?

[Jultsu]

jos pitkät syttyvät vivusta hetkellisesti niin ei se sulakevika voi olla. Mitä suurimmalla todennäköisyydellä siinä katkaisijassa on vika, joku kontakti sisällä ei yhdistä kun asento on poispäin kuljettajasta.

keskuselektroniikkaboksissa voisi myös olla vikakoodeja molempiin ongelmiin liittyen.

[psaario]

Kiitos vastauksesta!

Tätä minäkin epäilin. Olisi vain kiva tietää minkäväristä johtoa alkaa etsimään kun purkaa ratin muoviosia ja hajoittaa puolet niistä. Itsellä ei käsitystäkään siitä hajoaako noita viiksikytkimiä kuin Pösöissä konsanaan. Naapurin auto ja lupasin vähän kaivella ongelmaa.

Juu, eilen päivällä toimi, illalla ei.Jos jollakulla olisi joku lehtinen jossa olisi valojohtojen värit niin olisin kiitollinen.

[Jultsu]

no siis, loogisesti ajateltuna se on se sama karva jota pisin 12v kulkee viikseltä valoille, riippumatta viiksen asennosta. VW on tunnettu piheydestään, se ei vedä ainuttakaan ylimääräistä johtoa yhtään minnekään, kaikki johtosarjat on aina käsin punottu ja tehty juuri sen auton varustelutasolle. Eikä niitä johtoja sieltä tarvi etsiäkään, viikseen pääsee varmaan käsiksi samalla tavalla kuin normaalistikin eli ratin airbag irti, ratti irti, ohjaustangon ylä- ja alamuovit irti niin pääsee irroittamaan viiksipaketista liittimet ja liu'uttamaan paketin akselin ohi ja irti

asian voi vielä varmistella irroittamalla pitkien polttimot molemmista umpioista ja sen jälkeen vipu ulospäin, lamppujen kannoissa pitäisi nyt olla se 12v maata vasten mutta heti kun sitä virtapiiriä kuormittaisi polttimo takaisin laittamalla se liittimelle asti tuleva jännite romahtaisi nolliin koska jossain on huono liitos (oletettavasti nyt sen viiksipaketin sisällä)

[psaario]

Noinhan tuo toimii.

Tämän päivän yllätyslöydöksenä tuli ilmoitus että puhaltimen kolme alinta nopeutta ovat kuolleet. Mietin että eihän nyt ole edes satanut jotta ECU olisi voinut saada vettä. Ja yleensä nuo etuvastukselliset nopeudet kuolevat yksi kerrallaan.

Onkohn sielä joku hiiri tekemässä töitä. Mitähän seuraavaksi...

[Jultsu]

onko näin uudessa etuvastuksia, ennemminkin sitten transistori jota ohjataan, se on hyvin voinut pimahtaa ja jumittua sataprosenttiseen jatkuvuuteen eli toimii vaan täysillä jos syöttöön tulee sähköä

[Tos®]

Sähkökaavoja on kun käyttää virallista tietä
https://volkswagen.erwin-store.com/erwin/showHome.do

n. 10e maksaa tunnin käyttäminen