Golfin ovilukkojen epämääräinen toiminta

[Sepittäjä]

Kyllä nyt taas harrastelijalta YMMÃ,,RRYS loppuu...,,
Autossa ei ole lukkojen kauko-ohjausta mutta kuskuslukitus on.
Vaihdoin apumiehen puolen etuoven lukkolaitteeseen mikrokytkimen. Takaisin asennuksen jälkeen se tuntui toimivan aivan hyvin mutta muutaman päivän kuluttua kuravalo /sisävalo ei enää oven avaamisen yhteydessä syttynytkään. Ovia auki-kiinni paukauttelemalla valot alkoivat taas pelittää.Tätä esiintyi muutamana päivänä.
Kuskin oven lukkolaite oli temppuillut varsinkin pakkasaamuina jo pitkään ja vaihdoin sen vuoksi kuskin oveen uuden ( tarvike) lukkolaitteen. Vaihdon jälkeen testasin ja homma tuntui toimivan ihan normaalisti.Kaiken muun kokeilin ja seurailin mutta avaimella lukitsemista en kokeillut.
Parina päivänä availin kumpaakin ovea ja seurailin lukkojen toimintaa. Apumiehen puolen kuravalo / sisävalo eivät syttyneet heti oven avauksen jälkeen normaalisti mutta ovea auki/kiinni-tempulla valot alkoivat pelittää.
Kuskin ovessa kaikki tuntui toimivan parin päivän ajan aivan hyvin.
Kunnes taas tänä aamuna apumiehen oven kuravalo ei syttynytkään. Eikä oven kahvoista ( sisältä ja ulkopuolelta) nykiminen enää auttanut valon syttymiseen.
Painoin apumiehen oven lukitusnapista lukkoon ja avasin sisäpuolen kahvasta, niin valo syttyi taas.....

MUTTA SITTENPÃ,, SE ISO ONGELMA OLIKIN TAAS EDESSÃ,, JA SE ON, ETTÃ,, KUSKIN OVI EI KAHVOISTA KÃ,,YTELLEN ENÃ,,Ã,, AVAUDU LAINKAAN, VAAN TUNTUU OLEVAN PYSYVÃ,,STI LUKOSSA. NYT EN TIEDÃ,, , MITÃ,, TEKISIN JA MITEN TOIMISIN, ETTÃ,, SAISIN KUSKIN OVEN TOIMIMAAN NORMAALISTI. ONKO VIKA SIINÃ,, KUSKIN OVEN UUDESSA LUKKOLAITTEESSA ?? MITEN SAAN OVEN TAAS EDES AUKI, ETTÃ,, PÃ,,Ã,,SISIN LUKKOLAITETTA KAIVELEMAAN ESILLE. AUTOON SIIS PÃ,,Ã,,SEN APUMIEHEN PUOLELTA SISÃ,,Ã,,N. JOUDUNKO RIKKOMISHOMMIIN??? Jos,niin , mitä pitää rikkoa ?

Tämä kuskin oven lukkoon jääminen / jumiutuminen tapahtui tätä ennen yhden kerran ja harkitsin jo silloin tänne kirjoittelua ja kysymysten esittämistä, jotta saisin kokeneilta kavereilta hyviä neuvoja
mutta tunnin kuluttua jumiutumisesta lukkolaite ( ja koko lukitussysteemi tuntui toimivan ) Ihmettelin kyllä,että " miksi se itsestään korjautui " Mutta eipä se ollutkaan lopullisesti kunnossa koska taas tänä aamuna jäi lukkoon eikä siis tunnu aukeava sisäkahvasta eikä ulkokahvasta. Apumiehen ovi toimii nyt toistaiseksi normaalisti.
Voisin vaihtaa tuon kuskin oven vanhan lukkolaitteen takaisin kun pääsis ovea purkamaan, että vois homman tehdä. Olisko siinä mitään järkeä ? Vai mitä voin tehdä ? Miten saan ovea sen verran auki,että saisin pahvin ja paneelin pois ?
Onko tässä neloskoppasessa ecu tai muu valvonta mukana lukkojärjestelmän toiminnassa vai onko lukkojärjestelmä omatoiminen,itsenäinen ja toimii omien mikrojensa ja systeeminsä avulla ? Kysyn tätäkin varmuuden vuoksi siksi, että autossahan palaa moottorin vikavalo mutta oletetaan sen johtuvam vioittuneesta EGR:stä,joka on tulossa vaihdettavaksi lähiaikoina.
AUTTAKAA,KEN VOI,KIITOS !

[Jonde]

Tarkista johtojen kunto sieltä haitarin sisältä, vaikuttaisi että voisi olla siellä joku melkein poikki kun noin satunnaisesti toimii.
Toinen mitä kannattaa tehdä on vcds:llä katsoa, mitä ovien mukavuusyksikkö sanoo ja katsoa että, se toimii oikein.

[Wolfsburger]

Saman sukupolven Passatissa sain täysin jumiutuneen oven auki seuraavasti: vedä ulkopuolen ovenkahva täysin auki jolloin näkyville tulee avausvaijerin pää urassa. Irrota pihdeillä vaijerin pää urasta ja vedä vaijerista. Minulla aukesi ovi saman tien, mutta joissakin nettivideoissa on jätetty vaijeri irralleen ja avattu ovi sisäkahvasta.

Nähtävästi avausvaijerin pään sijainti urassa on tärkeää ja korjausohjeissa usein neuvotaankin merkitsemään paikka tussilla tms. Jos avausvaijeri on liian pitkällä urassa niin ovi ei mene kiinni ja toisaalta taas jos liian syvällä niin ovi ei aukea.

Tämä tietenkin edellyttäen että oven lukko on auki-asennossa.

Kerro saitko oven auki em. keinolla. Tälläkin foorumilla annetaan paljon apua, mutta mitään palautetta ei tule miten kävi.

[Sepittäjä]

Kiitokset tähänastisesta " myötäelämisestä." Olen kyllä omalta osaltani hyvinkin paljon antanut palautetta aikaisemmin esillä olleitten ongelmien ratkeamisesta ja menettelytavoista, joitten olen kokenut olleen oleellisia,
Tämän  akuutin lukko-ongelman kanssa olen kyllä melko lailla täydellisesti ns. "ulalla."
Ovi avautui yhtäkkiä, kun yritin ja yritin kuskin oven kahvasta vedellä ulospäin ja työnnellä sitä sisään päin........toki akkukin oli ollut irti tovin aikaa.
Koen niin, että tässä autossa ei saa kyseistä vaijwria pois uristaan,jos lukkohommaa ei ole yhtään purettuna, vähintäänkin se pikkumurikka,jossa on avaimen paikka täytyy olla pois edestä. Mutta ovihan on täytynyt saada auki sitä ennen, koska siitä oven päädystä täytyy löysäillä se " avaimen paikan "-murikan kiinnitysruuvi ( llysälle, pois paikoiltaan )
Tämän jälkeen pääsee kyllä vaijerin paikkaa hakemaan ja säätämään sekä oven lukkolaitteen mekaanisia toimintoja kokeilemaan ja vieläpä sekä ulko,että sisäkahvoista. Näin tein ja kyllähän tuo vaijerin paikka on tärkeä,koska sitä kautta kai määräytyy se, meneekö lukkolaite ns. " nollausasentoon " saakka ( = riittävästi sisään päin ). Toiseen suuntaan ( eli avautuuko ovi ulkokahvasta helposti vai ei, ei vaijerin paikka liene niin hirveän tärkeä ( kunhan ovi vaan asiallisesti avautuu )
Ovan auki saamisen jälkeen kokeilin lukon toimintaa moneen kettaan käyttämällä lukituskielekkeitten kääntelyyn ruuvimeisseliä ( ikäänkuin olisi lyönyt ovan kiinni ) ja aukomalla lukkoa kahvoista ( oven ollessa auki siksi, että se ei vaan taas yhtäkkiä päätä jäädä jumiin kiinni- asentoon.)
Tässä vaiheessa " välilopputulos " on ,että kuskin oven uusi lukkolaite toimii mekaanisesti normaalista ja oikein herkästi ja hyvin, ei mitään ongelmia. Sitten ryhdyin käyttämään ovea aivan normaalista ja ajelemaankin autolla.... ei ongelmia.

Aikaisemminkin oli samanlainen tilanne ( mun mielestä ) ja kun väänsin ovet lukkoon, niin vaikka lukituksen auki napsahdus kuuluikin ja lmanuaalisesti käytettävät lukitusnapit nousivat yläasentoon, kuten kuuluukin, niin ovet eivät avaudukaan.)


Eilen en sitten enää " uskaltanut vääntää ovia lukkoon lainkaan, kiinnijumiutumisen pelossa. Nyt ei ole mitään hätää,jos käytän auton niin, että en yritäkään ovia lukita.
Jotta voisin yrittää ymmärtää tilanteesta enemmän, niin voisko joku keroa missä tuo ovien MUKAVUUSYKSIKKÖ sijaitsee ? Ja onko tässäkin ajoneuvossa todella jotain VCDS:llä mitattivissa olevaa " älyä " ? Olen tähän saakka luullut,että lukkosysteemi on ns. " tyhmä " ja toimintojen ohjailu tapahtuu lukkolaitteissa olevien mikrojen ja mekaanisten säätökappaleitten ja vipujen avulla. Mutta eikä näin olekaan ?
Oli, miten oli, niin AINAKAAN JUURI TÃ,,SSÃ,, VAIHEESSA EN TIEDÃ,,, MITEN KANNATTAISI JATKAA, että saisin lukituskäytännönkin mukaan toimimaan normaalisti ?
Tämä on nyt väliaikapalautetta ja toivon pääseväni niin pitkälle,että voin antaa lopullisen palautteen tilanteen ratkaisutavoista ja lukkosysteemin toiminnasta. APUJA....... olkaa hyvät.... Kiitos !

[Wolfsburger]

Autossa on varmaankin sähkölasit? Silloin VCDS:llä voi katsoa keskuslukituksen tilan ovikohtaisesti osoitteessa (address) 46 kulkemalla kanavia (channels) ylöspäin. Näin ainakin Passatissa. Jos ei sähkölaseja, niin osoite näyttää olevan Ross-Techin (VCDS:n valmistaja) mukaan 35.

Mukavuusyksikkö lienee Golfissa kojetaulun alla vasemmalla puolella. YouTubesta löytyy videoita miten siihen pääsee käsiksi.

Passatissa ja uskoakseni myös Golfissa systeemi koostuu lukkolaitteista, ovien ohjausyksiköistä, CAN-väylästä ja mukavuusboksista.

Lukkolaitteessa on etuovissa viisi mikrokytkintä (US-malleissa neljä) ja takaovissa kolme (US-mallissa kaksi). Yksi mikrokytkin seuraa kielekkeen tilaa ja kaksi mikrokytkintä laitteen sisällä olevan sähkömoottorilla ohjatun sauvan tilaa (lukko auki-kiinni-kiinniSafe). Etuovissa on lisäksi kaksi mikrokytkintä, jotka seuraavat lukkopesän tilaa. Lukkolaite on yhteydessä ovessa sijaitsevaan ohjausyksikköön 6-napaisen liittimen kautta.

Oven ohjausyksikkö ohjaa lukkolaitetta ja ikkunannostinta. Yksikkö keskustelee mukavuusboksin kanssa CAN-väylän kautta. Väylä koostuu johtoparista. Ohjausyksiköstä menee oven haitarikumin kautta kojetaulun alle CAN-johtojen lisäksi yksikön virransyöttö, sähkölasinnostajan virransyöttö, maa, sähköpeilin ja lätäkkövalon virransyöttö.

Veikkaan jostain ovesta tulevan ristiriitainen signaali mukavuusboksille, eli esim. kolme ovea ilmoittavat olevan auki ja yksi lukossa. Tämän pystyy näkemään VCDS:llä. Ihmettelin miksi autossani ei pystynyt avaamaan ovea edes sisäkahvasta, tulin siihen tulokseen että lukkolaite on Safe-tilassa. Olen tulkinnut niin että auton ollessa Safe-tilassa esim. ikkunan rikkomalla ei pysty avaamaan ovia sisältä.

Jos ikkunannostimet toimivat kaikissa ovissa kuljettajan oven nappuloista, niin CAN-väylä on kunnossa. 

[Sepittäjä]

Kiitos Wolfsburgerille perusteellisesta selvityksestä, josta ymmärrän vain osan. Mulla ei ole omakohtaista kokemusta VCDS:n kyvyistä tai sen käyttämisestä,valitettavasti.
Jotain voin kuitenkin kommentoida oman autoni osalta asioista, jotka tiedän, mm.
-autossa ei ole sähkölaseja,vaan aivan käsiveivillä veivattavat
-autossa ei ole myöskään sähköpeilejä
- lätäkkövalo sentään on ja toimii tällä hetkellä luotettavasti ainakin kuskin puolella

-sitä en tiedä, montako mikrokytkintä tämän auton lukkolaitteessa on mutta uskoakseni niitä on kolme ( avaan tänään vanhan lukkolaitteen ja katson,montako ? )
-missähän nuo ovissa olevat mikrokytkimet sijaitsevat ?
- mistä löytyy ovessa oleva ohjausyksikkö ( fyysinen sijainti ? )

-miksi auto oli safe-tilassa,onko siihen mekaaninen syy vai sähköinen syy ?
-ikkunan nostimia ei siis ole ( muuta kuin ne veivattavat )

Katsoin pikaisesti ihan vaan " päällisin puolin " haitarikumin sisällä olevia johtonippuja ja ehjältä näyttivät, siististi teippiä päällä....en vielä repinyt teippiä pois. Niin kai on tehtävä, jos meinaa päästä näkemään ja kokeilemaan johtimet
Voivatko tämän alueen ongelmat heijastua vikavalon syttymiseen /sammumiseen ? Liittyykö Bosch-testerillä saatu vikakoodi 4757 ( Can väylän ohjelmatilanne.....Ohjelman tilan valvonta  jollakin tavalla tähän lukkosysteemin häiriöjuttuun ja jos liittyy, niin, mitä se asiaa tuntevalle kertoo ? Pari muuta koodia tuli samalla kertaa 46A0 ja 4C82, jotka eivät varmaankaan lukkohommiin liity
Koen edelleenkin olevani melko suurten haasteiden edessä ja avun tarve on suuri. Kiitos tähänastisesta......

[Sepittäjä]

Edellisen viestin täydennykseksi ja arvion korjaamiseksi voin nyt kertoa,että avattuani lukkomodulin, näen,että sisällä on 4 mikrokytkintä ja sitten lisäksi se ovi-kiinni-ovi auki-tilaa seuraamassa se yksi modulin kuoren ulkokyljessä kiinni oleva 5:s mikrokytkin,yhteensä siis 5 mikrokytkintä.
Lisänäkymänä kerron epäilykseni siitä, että apumiehen puolen lätäkkövalo ei jokaisella oven avaamiskerralla syty, mutta sitten seuraavilla kerroilla syttyy. Kun ei syty, niin sitä ennen auto on ollut paikoillaan pitkän aikaa, esim.yön yli tai päivällä monta tuntia. Usein aamulla valo ei syty mutta en ole huomannut, että se jäisi syttymättä päiväkäytön aikana. Mihinkähän tämä ilmiö saattaa viitata ja voiko vaikuttaa tähän ongelmavyyhtiin ?
Kyllähän se taitaisi olla mukava ja hyödyllinen homma, jos joku VCDS-guru voisi tämän homman testata,jos se kerran VCDS:llä onnistuu. Mutta mistä guru vois löytyä tänne Lapin porteille ?

[Wolfsburger]

Katsoin mielenkiinnosta millainen on esim. 99-mallin Golf 4:n sähkökaavio autoissa ilman sähköikkunoita (löytyy netistä hakusanalla wd_g4_99.pdf). Niissä ei ole CAN-väylää mukavuustoiminnoille, eikä ovissa ohjausyksikköä. Ovien lukkolaitteet ovat suoraan yhteydessä mukavuusboksiin kojetaulun alla. Eli aiemmin kirjoittamani kuvaus systeemistä ei päde autoosi.

VCDS pystyy kertomaan autosi ovien tilan. Pahoittelen, olen menossa vasta ensi keväänä Kuusamoon ja syksyllä Inariin

Ovien mikrokytkimet ovat kaikki lukkolaitteen sisällä. Piirilevyn keskellä olevat mikrokytkimet liittyvät safe-tilaan. Olen käsittänyt asian niin, että kun jompi kumpi tai molemmat mikrokytkimet olivat rikki, niin ovi ilmoitti olevansa jatkuvasti safe-tilassa.

Kävin autossani johdot läpi pitkän kaavan kautta yleismittarilla. Mittarin yksi mittapää mukavuusboksin liittimen nastaan ja toinen pää oven ohjausyksikön liittimen nastaan (sinun tapauksessasi lukkolaitteen liittimen nastaan) johto kerrallaan. Sieltä löytyi hapettumia ja rikkinäinen liitin. Haitarikumin kohdalla johdot olivat kunnossa. Melkoinen savotta purkamisineen ja kasaamisineen. Ja tietenkin niitä muoviosien kiinnikkeitä meni rikki vaikka oli lämpimät säät ja yritti olla muutenkin varovainen.

En usko tuon CAN-väylän virheilmoituksen johtuvan keskuslukituksen temppuilusta, kun mukavuusboksi ei ole väylässä kiinni.

Varmaankin sitten myös sisävalot toimivat satunnaisesti, jos lätäkkövalotkin.

[Sepittäjä]

Kiitos vaan taas kommenteista ja täsmennyksistä.

Toteat, että "Niissä ei ole CAN-väylää mukavuustoiminnoille, eikä ovissa ohjausyksikköä."
Nyt heräsi kysymys, että onko tässä autossa ylipäätään CAN-väylää ja jos on, niin mihin toimintoihin se mahtaa liittyä ?

Mitä kautta ja kuinka paljon purkamalla tuohon mukavuusboksiin pääsee käsiksi, että vois tavoittaa ne johtimet ja liittimet sieltä päästä?

Ja pohdiskelijan ajatus " lentää " edelleen ja pohdin seuraavaa tilannetta. Jos nyt saisin hommatuksi VCDS:n ja sille pätevän käyttäjän asioita selvittelemään, niin mitähän se VCDS mahtaisi juuri nyt sanoa, kun auto oli aamulla klo 6.00 siinä tilassa, että molempien ovien lukkosysteemit, ovi kiinni-ovi auki....lätäkkövalo ja sisävalo syttyy / sammuu molempien ovien availun - sulkemisen yhteydessä aivan, kuten kunnossa olevien vehkeitten kuuluukin toimia. Tämä kertoo minulle, että juuri nyt ei ole vikaa päällä ja vaikuttamassa. Koska en VCDS:n kykyjä tunne, niin arvelen kuitenkin , että ei kai sekään voine vioista kertoa, jos vikoja ei näytä olevan, vai miten se homma menis ?

Moni on sanonut, että " tällaisia nämä VAG-gilaiset ovat."

Lisätietona vielä, että ovien lukitsemista en nyt " USKALTANUT " kokeilla, koska aikaisemmin vaikutti siltä , että ovien jumiutuminen ilmestyi lukitsemisvaiheen jälkeen........

Ajattelen, että ajelen jonkin aikaa lukitsematta ovia lainkaan ja seurailen lätäkkövalon (+sisävalon) käyttäytymistä ja ovien sulkeutumista/avautumista........

Autossahan on hiljattain asennettuna ihka uusi lukkolaite kuskin oveen ja apumiehen oveen vaihdettu uusi mikrokytkin, se jonka voi vaihtaa avaamatta elektroniikkapuolen koteloa lainkaan, kun juottaa mikron johdot siinä elektroniikkakotelon ulkopuolella. Mikron vaihdoin, koska vanha oli rikki niin,¨että lätäkkövalo/sisävalo ei syttynyt lainkaan. Mikron vaihto auttoi ja valotkin toimivat päivätolkulla aivan normaalista   vaihdon jälkeen. Välillä esiintyi tuota temppuilua mutta nyt taas juuri tällä hetkellä toimii.

Joo, kyllä sisävalo toimii samaa tahtia kuin lätäkkövalo.

[Tos®]

Mukavuusyksikkö lienee Golfissa kojetaulun alla vasemmalla puolella. YouTubesta löytyy videoita miten siihen pääsee käsiksi.

Golf4:ssä tämä on hanskalootan takana.

Ne lukkolaitteet maksaa muutaman kympin, miksi vaivautua purkamaan monta kertaa?
Kerran korjasin yhteen boraan kuskin lukon ja toista kertaa en 

[Sepittäjä]

Tässä autossa on jo kuskin puolen lukkolaite uusittu ja maksoi tosiaan muutaman kympin.........eihän kukaan tietenkään halua moneen kertaan purkaa ja korjailla samaa kohtaa......

Koska juuri tällä hetkellä kaikki muu toimii mutta lukitsemistapahtuman seuraamukset eivät ole selvillä kun en ole toistaiseksi autoa lukinnut.

Kunpa nyt vois olla varma, että missä se vika on, jos se vielä on ??

Millähän hakusanalla tuon edellä mainitun videon YouTubesta löytää, että vois mukavuusyksikön luokse vievän reitin saada selville ja tarvittaessa ryhtyä johtoja, liittimiä ja liitoksia tutkimaan ?
Kiitos vaan neuvoja antaneille ja antaville.

[Wolfsburger]

Autossa on CAN-väylä voimansiirrolle (Drivetrain CAN Bus). Väylässä kiinni ECU, ABS-ohjausyksikkö jne.

VCDS lukee mukavuusboksin muistiin jättämät vikakoodit, ne kertovat systeemin häiriöistä viimeisen vikamuistin tyhjennyksen jälkeen.

Helpointa ja nopeinta olisi varmaan hankkia uusi yhteensopiva lukkolaite apukuskin puolelle ja katsoa mitä sitten tapahtuu. Yhdessä alkuperäisessä lukkolaitteessani mikrokytkimet toimivat "välillä". Eli painamalla mikrokytkintä ihan vähän. Aargh.

Onko auto 3-ovinen kun takaovista ei ole ollut mitään puhetta? Omassa tapauksessani vasen takaovi oli varsinainen murheenkryyni. Se varmaan aiheutti ovien lukkiutumisen itsestään ja sisävalojen epämääräisen toiminnan lähettämällä mukavuusboksille väärää tietoa oven tilasta.

How to remove / change the comfort body control module (CCM) on VW Golf mk4, Bora, Jetta in 6 steps

Tämä heppu on guru, kts. YouTubesta hakusanalla: "Understanding Volkswagen Door Lock Modules - Part 2" ja
"The Electrics of Volkswagen Door Lock Modules - Part 3"

Autoni takaikkunassa on edelleen tarra "Paras ajaa varmasti. Volkswagen."

[Tos®]

Kumma, se on tämänkin mukaan ratin takana/alapuolella.
https://www.youtube.com/watch?v=qA6Eut_GnFI

Golf4:ssä tämä on hanskalootan takana.

Muistelinkohan vitosgolffia 

[Sepittäjä]

Onkohan se boxi tässä autossa hanskakotelon alla apukuskin puolella vai ratin alla kuskin puolella ?
Joo, on tuo uuden lukkolaitteen hankinta apukuskin puolellekin ollut harkinnassa jo pitemmän aikaa.......mutta kun välillä on näitä jaksoja, että laitteet toimivat ongelmitta ( kun ei ovia lukitse)
Autossa on kyllä takaovetkin, joiden toiminnassa en ole huomannut ongelmia.
Olin kyllä tuon " gurun" videoita katsellut ennenkin ja hyvin selkeitä ovat.
Taidan nyt hetken aikaa seurailla, mitä autossa tapahtuu, kun en ovia lukitse. Jos ongelmia ei tule, niin sitten aion kokeilla myös lukitsemista
Onko mielipiteitä millainen lukkolaite kannattaisi ostaa ja mistä, että sais käyttökamppeen tosi edullisesti ? saattaa olla, että tilaan saman  tien,jos hyvä löytyy näillä ehdoilla.

[mruotz]

Golf IV:ssä ratin alla, sulakeboksin takana.

[Sepittäjä]

Tilasin sittenkin uuden lukkolaitteen juuri äsken, koska aamuvarhaisella apumiehen puolen oven avauksella ei lätäkkövalo ja sisävalo syttynytkään,vaikka niin toivoin,että homma olis pelittänyt.
No nyt mennään vehkeitten uusimisen kautta. Vaikka ongelma ei nyt poistuisikaan, niin onhan tunnettu tosiasia,että vaggilaisten lukkomoduulit alkavat ikääntyessään ns.ronklaamaan ja antamaan epämääräisiä tapahtumia ja näyttöjä.

[vilauttaja]

Lainataanpa tätä ketjua. Pikkuhiljaa hajonnut jokainen avainlukko vuorollaan, ja nyt kuolonkorahteluja päästelee viimeinen eli kuskin lukko. Jo hajonneissa avain pyörii tyhjää ja tässä viimeisessä avaa ja lukitsee vähän missä kohtaa pyöräytystä sattuu, välillä ei ota kosketusta ollenkaan ja välillä ottaa ihan pienestäkin avaimen liikahduksesta. Kauko-ohjainta ei ole.

Tietääkö tietäjät mikä todennäköisesti vikana kun näin tekee? Onko joku kytkin muljahtanut paikoiltaan vai luultavammin jotain napsahtanut poikki ja menee koko lukkolaite vaihtoon? Ihan huvikseni en jaksaisi alkaa ovipaneeleita aukomaan ja melkein satasen lukkolaitetta ostamaan. Vai voisiko vika olla tuossa helpommin vaihdettavassa lukkopesässä? Linkit hyviin kaaviokuviin kiinnostaisi.

Entä onko kokemusta jälkiasennettavista kauko-ohjauksista? Ongelman kiertäminen sellaisella kelpaisi myös.

[Sepittäjä]

Enpä tiedä,missä kohdassa autossasi ongelma on mutta sen olen oppinut,että lukkopesän sisuskalut kuluvat ja jopa vaurioituvat aika helposti,joten varmaan kannattaisi harkita lukkopesän suoliston uusimista. Osat ei hirveitä maksa.Noitten kuluminen on luonnollista ajan saatossa.
Ja toinen on tuo lukkomoduli,joka on myös pikkuhiljaa kuluvan kampe ja kun se kuluu sieltä-täältä ja ehkä lisäksi jokin mikrokytkin alkaa olla tiensä päässä, niin aika usein järkevin ja halvin homma on vaihtaa koko moduli. Osat esim. Tallinnasta. ( noin 80 euroa)
Youtubessa on hyviä videoita molemmista hommista. Niitä kannattaa tavoitella englannin kielellä....... Avain sanoja lock module.......door lock cylinder.
Niin...ja se vaijerihan on ikääntyessään yksi murheen kryyni varsinkin pakkasella...Joskus nämä hommat kyllä pinnaa vaatii mutta yleensä ratkaisu kyllä löytyy, kun jaksaa yrittää.

[Sepittäjä]

Löytyisköhän tämän avulla joku video,josta asia selviäisi ? Kioi tuo koko litania vaikka googlen hakuriville.

https://www.bing.com/videos/search?q=how+to+repaire++door++locksylinder+on+mk4&&view=detail&mid=3CC177D8B6E4CA1A5FC03CC177D8B6E4CA1A5FC0&&FORM=VDRVSR

[vilauttaja]

Kiitoksia vinkeistä. Vika löytyi noista "lock cylindereistä" eli suomeksi vissiinkin lukkopesistä. Tyhjää pyörivästä oli kaksi klipsiä murtunut ja epämääräisesti toimivasta vain toiseen suuntaan kääntävä klipsi. Samoilla vauhdeilla ropasin takakontin lukon auki, jossa taisi vaan olla lukkopesän pohjalle pakkautunut niin paljon töhnää, ettei avain mennyt pohjaan asti. Eipä sitä puhtaaksi millään saanut. Siinä hämäsi kun avain pääsi kuitenkin pyörimään ympäri sen jousimekanismin takia, joka joustaa jos avainta kääntää liikaa, ilmeisesti ettei mikrokytkimet hajoa. No nyt on ainakin kaksi meisselillä aukeavaa ovea ja helppo&halpa korjaus tiedossa.

[9987]

Kyllähän avainpesän saa yleensä toimimaan kun laittaa ohutta liottavaa öljyä ja käyttää sillä avaimella. Käyttää silloin tällöin niin toimii kun tarvetta tulee.

Lukituksien osia löytyy esim aeromotors varaosakaupalta hyvin listattuna kuvilla ja ebayssä. Oven lukko ja keskuslukituksen osat.