4X4 kokemukset talvikeleillä

[lao]

Eikös sun ex-autostas kuitenkin saanut pois? Edit: niinhän sä tuolla aiemmin kerroit...

Juu kyllä sai ja minusta näissä asioissa valinta kuuluu kuljettajalle, eikä autolle, etenkin kun vanhingossa se ajonvakautus ei mene kokonaan pois, kun pitää painaa pitkään.

[Octavia4x4]

Niin yllättävän salliva tuo sport-tila on ja ei muuten uusista mersuistakaan saa tehtaan jäljiltä aivan kokonaan ajonvakautusta? Sääli kyllä sinänsä, että rajoitetaan ihmisen vapauden valintaa, kyllä minä jääradalla tai vastaavalla haluan ajaa ilman mitään apua ajonvakautukselta. Kyllä, olen niin hullu, että haluaisin viedä jäälle yli 50 kEUR auton...

Ainakin tästä uuden mallin Octaviasta saa WCDS:llä tuon ESC:n koodattua kokonaan pois kytkettäväksi. Kokeilkaapa jonkun WCDS-velhon kanssa, lähteekö myös Superbista noilla ohjeilla, jotka löytyy tuolta MQB-alustaisten muokkaamista koskevassa ketjussa.

Huomenna olisi tarkoitus käydä jäällä kokeilemassa, miten se Haltexi pyörii isoa ympyrää. 

[lao]

Tänään ilmestyneessä Tekniikanmaailman talvivertailussa Superbin nelivetomallia kehuttiin talviajossa maantiellä ja ihan kolme kymppiä heilahti; talviajettavuus maantiellä, jarrut ja hallittavuus. Allekirjoitan tämän kyllä täysin, niin vakaasti Superb kulkee myös kaistaa vaihtaessa ohitukseen lähdettäessä täyskaasulla ja taas palatessa omalle kaistalle jarrua vasten ohituksen jälkeen. Toki huomioitavaa on se, että vertailun autossa eli L & K -mallissa vakiona oleva DCC-alusta.

[kari.m.hoo]

Tuossa pari viikkoa sitten kävin Aavasaksanvaaralla kokeilemassa auraamattoman tien nousua. Superbissa huonon tien paketti auttoi juuri sopivasti, ettei koko ajan hanki raapinut pohjaa. ESC:n vakioasennolla ei kuitenkaan päässyt kovinkaan pitkälle, ei muuta kuin takaisin alas ja Sport-mode päälle ja vaihteet manuaalille. Hienosti nousee ylös asti kun vaan pyörät saa jostain kiinni.

[Golfauto]

Tuossa pari viikkoa sitten kävin Aavasaksanvaaralla kokeilemassa auraamattoman tien nousua. Superbissa huonon tien paketti auttoi juuri sopivasti, ettei koko ajan hanki raapinut pohjaa. ESC:n vakioasennolla ei kuitenkaan päässyt kovinkaan pitkälle, ei muuta kuin takaisin alas ja Sport-mode päälle ja vaihteet manuaalille. Hienosti nousee ylös asti kun vaan pyörät saa jostain kiinni.

Pohjasta kun nappaa, niin siihen se jää kuten totesitkin. Vauhdilla voi sitten jyrätä vähän pidemmälle. Tietysti tämä on ihan eritilanne kun maantiellä ajelu.

[torso1]

Nyt tarvitaan tietoa. Muuttaako drive mode selection jotenkin noita ASR/ESP asetuksia myös?? Joku sanoi tässä ketjussa aiemmin että jos Moden laittaa Sport-tilaan niin sallisi pyörien sutimista/sivuluisua enemmän ilman että joka kerta joutuu painamaan tuosta ESC-napista pitkään, niin että auton saa ESC-sport tilaan. Ã,,rsyttävää. Muutenkin ärsyttää tämä skeidan haldex-neliveto verrattuna edelliseen kulkineeseen jossa oli Torsen. Tässä kait se hintaero sitten näkyy näiden vaginaattoreiden kesken..

[kari.m.hoo]

Nyt tarvitaan tietoa. Muuttaako drive mode selection jotenkin noita ASR/ESP asetuksia myös?? Joku sanoi tässä ketjussa aiemmin että jos Moden laittaa Sport-tilaan niin sallisi pyörien sutimista/sivuluisua enemmän ilman että joka kerta joutuu painamaan tuosta ESC-napista pitkään, niin että auton saa ESC-sport tilaan. Ã,,rsyttävää. Muutenkin ärsyttää tämä skeidan haldex-neliveto verrattuna edelliseen kulkineeseen jossa oli Torsen. Tässä kait se hintaero sitten näkyy näiden vaginaattoreiden kesken..

Tietääkseni drive mode ei vaikuta ESC-modeen eli joudut painelemaan ESC-nappia.