VAGarena.fi

Hei!
Löytyykö Rovaniemen seudulta harrastajia joiden diagnostiikkalaitteilla pääsee
kalibroimaan uutta EGR- venttiiliä ? lukija näyttää: EGR_ERR (%) 99
eli täyttä virhettä.ei ota komentoja ECU lta..Skoda Octavia II TDI CFHC 1Z5 vm 2011 4x4
Hiukkassuodatin pesty . ps. EGR-moduulin merkki on laadukas PIETBURG

sp. vilho.kujansuu @ gmail.com

Jep, euromerkistähän se kiikasti. Kiitoksia!

En kaivautunut kojelautaan tarkistaakseni vaan ostin sopivuusväittämän perusteella, joten nyt myynnissä Mahlen sisäilmapuhallin Passat B7:aan. En hämmästyisi vaikka sopisi muihinkin VAG-tuotteisiin. Tämä on ilmeisesti manuaali-ilmastoinnilla oleviin laitteisiin, ainakaan siinä ei ole puhallinkoteloon integroitua metallikotelossa olevaa vastusta.
https://aeromotors.fi/tuote/12958866/ab-148-001s-mahle

Otettu kerran laatikosta, kirottu ja pakattu takaisin. Hinta 30 euroa jos noudat Espoosta, postikulut päälle jos lähetän.

Kaupan päälle sisäilmatuulettimen erillinen vastus
https://aeromotors.fi/tuote/1273094/515074-valeo

Lainaus käyttäjältä: torput - 27.06.26 - klo:11:563,5 vuotta kestivät Deffnerin moottorit kunnes hajosivat. Takkuilivat kyllä jo viimeisen vuoden verran. Olisi kiva kuulla suosituksia ebay-ostoksistanne. Täällä yksi kandi:

https://www.ebay.de/itm/206255408562

Ostin nuo ja asensin, toimivat.

Mielenkiintoista.
Täällä on ihan sama ongelma, on yritetty pärjätä kärsivällisyydellä.

Aiemmin ongelma oli, että lämmitys ei toimunut kuin kuskille. Ongelma korjaantui säätöläpän moottorin vaihdolla.

Nyt ongelmana, että ilmastointi puhaltaa kylmää vain kuskille. Muualle tulee ulkoilman lämpöistä ilmaa.

Itselle kuulostaa siltä, että sama moottori sekoilee. Kuitenkin lämpöä tulee kaikkialle, jos laittaa puhaltamaan lämpöistä.

Olisiko ideoita mitä kaikkea kokeilla?

Takapenkin oikean puoleinen turvavyö ei suostu tulemaan ulos, menee heti lukkoon kun vähänkin yrittää. Onkos tämmöinen korjattavissa miten? Uusi käytetty tilalle? Mistähän semmoisen voisi löytyä? Tarvitaanko vaihdossa jotain erikoisavainta? Perustyökaluja löytyy ja ne pysyy jopa kädessä. T. Sähly

Minulla irtosi viime kesänä kesken ajon siten, että peili näytti suoraan kohti taivasta. Ihme ettei tippunut. Pysäytin auton, lasi kyytiin ja kontaktiliimalla takaisin kiinni. Hyvin pysyy ja kaikki toimii.

Golf VI 1.4 TSI CAXA (122 hv) DSG, vm. 2011, ajettu noin 241 000 km.

Autossa on alkanut esiintyä satunnaisesti vikakoodeja P0234 (Turbocharger Overboost Condition) ja myöhemmin myös P0299 (Turbo/Supercharger Underboost Condition).

Oireet:

* Ei kertaakaan vikavaloa.
* P0234 tuli ensimmäisen kerran moottoritiellä voimakkaassa kiihdytyksessä.
* Myöhemmin kerran ohitustilanteessa tuntui, ettei turbo ahtanut normaalisti ja tuli P0299 (pending). Hetken päästä auto veti taas normaalisti ilman uudelleenkäynnistystä.
* Muuten auto toimii lähes aina normaalisti eikä kuluta öljyä tai savuta.

Olen tarkistamassa seuraavaksi ahtoputket, alipaineletkut ja hukkaportin vivuston. Moni on epäillyt jumittavaa hukkaporttia tai N75-venttiiliä.

Onko kenelläkään ollut vastaavaa, jossa syy olikin jokin muu kuin hukkaportti? Voiko esimerkiksi N75, MAP-anturi, vuotava ahtoputki tai jokin muu aiheuttaa sekä P0234- että P0299-koodit samalla autolla? Kaikki kokemukset kiinnostavat.

Vaihteistoöljynvaihto ensi hätään. Ei siinä paljon häviä, jos ei auta ja samalla näkee onko öljyissä metallihilettä. Ja täyttö pari kolme desiä enemmän kuin mitä tulee öljyä ulos. Jostain syystä konsernin vehkeissä iätajat ollut tehtaalta vähän nuukanen öljytäyttö manuaalipuolella.