VAGarena.fi

Terve,

itellä lopetti cruise toimimasta kesken ajon 2004:sessa 1.8T:ssä. En tiedä että olisiko syynä voinut olla ajoittain raivokas hakkaaminen apumiehen kojelautaan että sai lämppäripuhaltimen päälle kun se alkoi ilmoitella lopustaan. No, puhallin sitten oli helppo vaihtaa.

Tässä cruisessa ihmetyttää se että mitään vikakoodia ei saanut ulos, tosin softalla ei päässyt kaikkiin valintalaatikoihin kiinni (central electrics ehkä). Lisäksi kojetaulussa kyllä palaa cruisen valo - voiko se palaa jos boksi paskana? Viiksi tähän on vaihdettu kertaalleen neljä vuotta sitten. Eli pitäisikö viiksen tai boksin vika antaa mitään koodia? Niin ja jarrun kytkimestä ei tullut koodia.

Ei nyt yhtään auta tää viesti ap:n kysymykseen mut vähän sama aihe niin vinkit ois arvokkaita. Mistä boksin saa edullisimmin? Mikähän tuon osanumero on millä hakea? Onko tälle mitään sulaketta - voiko se vaikuttaa?

Raivokas googlailu jatkukoon...

Lainaus käyttäjältä: petla - 06.03.14 - klo:15:00
Halvemmalla täällä päästiin, syypää mysteeri ääneen oli revennyt turbo ahtoputki.

**************
Itellä nyt lastutettiin 1.9 TDI 77kw (+30hv/+50Nm) ja kone ulisee kuin piipaa-auto. Ulina siis kuuluu sisälle ja ulos, aluksi pyörittelin kummissani päätä että missä täällä ajaa hälytysajoneuvo ennen kuin tajusin että ääni syntyy kaasuttaessa 1000-2000 kierrosalueella. Ei mukava ominaisuus kaupunkipyörityksessä...
**************

Tuossa yllä kuvaus omasta ulinaongelmastani josta kirjoitin tässä taannoin. Nyt laitettiin Sotka alkuperäisasetuksille ja ulina jatkuu, virittäjän diagnoosi on että turbo kajahtamassa(siivestä pala irti tai akseli vääntynyt?). Jännä että ulina alkoi heti ensimmäisellä startilla ohjelmoinnin jälkeen, eli huomasin ensimmäisellä kaasutuksella kun pajan pihasta lähdin - olisiko ahtimessa voinut olla jo vikaa ennestään? Nyt tosin ulinan kanssa ajettu jo 8 tkm ja hyvin kulkee.

Kovasti toivoisi kyllä että vika olisi jossain tuollaisessa revenneessä ahtoputkessa. Tänään alkaakin tiukka tutkiminen. Osaako kukaan vinkata miten maallikko sen löytää?

Niin perushuollossakin sen käytin ja eivät kyllä löytäneet mitään perustetta ulinalle. Virittäjän ensimmäinen epäilys oli että EGR antaa äänen -> tulpataan se. No sitä nyt ei ole vielä tehty ja tuskin se siitä johtuukaan kun ulisee vakionakin.

No, uusi ahdin kyllä pitäisi olla jo tilauksessa - viikon päästä ollaan viisaampia.

Lainaus käyttäjältä: Mtyy - 14.01.13 - klo:22:19
Tuossa on nyt revitty jo aika reilusti kyseisestä koneesta irti, joten en ihmettele yhtään jos noin kestää huolimattomalla käytöllä. Tuohan alkaa olemaan jo laatikonkin rajoilla.
Tänään palautin asiakkaalle 1.9tdi Passatin, johon laitettiin 105hp -> 135hp / 250Nm -> 295Nm joka varmasti kestää normaalilla ajotyylillä. Auton luonne muuttui täysin. Jo pelkästään se, että autolla pääsee nyt liikkeelle moottorin sammumatta, sai hymyn suunpieleen. 
Joten en oikein näe syytä olla lastuttamattakaan tuota. Samalla toki myös hiukkassuodatin siirrettiin eläkkeelle.

Mitäs tuo hiukkassuodattimen eläkkeelle siirto tarkoittaa?

Itellä nyt lastutettiin 1.9 TDI 77kw (+30hv/+50Nm) ja kone ulisee kuin piipaa-auto. Ulina siis kuuluu sisälle ja ulos, aluksi pyörittelin kummissani päätä että missä täällä ajaa hälytysajoneuvo ennen kuin tajusin että ääni syntyy kaasuttaessa 1000-2000 kierrosalueella. Ei mukava ominaisuus kaupunkipyörityksessä...

Vinkkejä ulinan poistamiseen otetaan vastaan...

No niin, hankittua tuli ja on kyllä mukava peli - 3.2L rautajousi - ei valittamista. Suurin ennakkopelko taisi olla se että minusta tulee perheen pääkuljettaja mutta yllätys olikin suuri kun rouva ajaakin nyt ihan intopinkeenä T-Regillä ja mun tyytyminen vanhaan Pasuunaan. Ja kulutus hieman arvelutti mutta eihän se nyt niin ihmeellinen ole.

Perusviat eli kardaanin laakerit ja jarrut on korjattu ja oliko vielä takaisinkutsuna tjn.

Liikenne vakuutus oli 211 e ja kasko 484 e.

Edelleen kiitoksia kommenteista, noviisille tarpeen..

Minä saan tulevaisuudessa tyydyttää V8-kiimani vm. -73 Range Roverilla joka lepää tallissa, odottaa uudelleen henkiinherätystä. Mutta epäilemättä tuollaista mörkö T-Regiä olisi kiinnostava kokeilla, omistaminen kauhistuttaa juurikin kertautuvien huolto-/ylläpitokustannusten takia ja paisuuhan noissa vakuutukset ja verotkin - ovat siis oikeiden rahamiesten pelejä.

Visainen kysymyshän tässä on nyt edessä kun tarjolla olisi aika priima -04:nen yksilö 3.2 koneella, kuitenkin nyt alkanut kiinnostaa jo tuo 3.6:nenkin ja 3.0 TDI. Ei siis auta kun jatkaa vertailua ja etsiä koeajoja. Luulisin tässä olevan kuitenkin ostajan markkinat - mikä taas kauhistuttaa kun ajattelee väistämättä joskus eteen tulevaa myyntiä. Tässä taitaa sortua jo liikaan laskelmallisuuteen...

Yksi tarkennus pitää kysyä kokeneemmilta: nieleekö nuo bensa koneet 95:sta vai pitääkö juottaa 98:sia? Ja eikös nämä bensa koneet saa muutettua myös E85:selle?

Jep jep, kiitos kommenteista PTG.

Syy tälläisen möhkön hankintaan on ensisijaisesti liikkumisen tarve huonossa maastossa, tästä vaihtoehtojen kompomissinä alkanut katsella nyt Turekkia (yli 15v VAG-miehenä ja alkaa jo hieman tuntea näiden metkut ja ratkaisut) ja siihen muutenkin olemme tykästyneet nyt. Lisäksi on muutenkin paljon kuljetustarvetta (5 hlö + kamppeet) ja kärrin kiskontaa. Ja viimeisenä perusteena on se että hieman jotenkin katson karsaasti näitä CRV-yms.-katumaasturi vehkeitä - niitä kun tuntuu olevan jokaisen talon pihassa, Touaregilla voi jo hieman edes yrittää erottua massasta pröystäilemättä(mersut ja audit liian prameita minulle - riisikuppeihin en koske kuin viimeisessä hädässä). No, tästä voidaan olla montaa mieltä tietysti.

Onhan tuollasessa turbottomassa koneessa onneksi yksi vikaantuva paikka vähemmän... jos jotain positiivista oikein hakemalla hakee.

Niin ja siis automaattilootahan on ihan ehdoton pakko varuste.

Mutta pitänee siis todellakin löytää testiin vielä tuo 3,0 TDI:kin ja sitten vielä verrata saksan tarjontaa että olisiko järkeä hakea sieltä.

Tässä kun kuumeisesti kerään tietoa Touaregeista niin on pakko heti tälle foorumille kirjauduttuani lähteä ylistämään näitä paria yläpuolista käyttäjäkokemuksiin perustuvaa raporttia - ihan loistavat. Vielä kun olisi hiukan tarkemmat speksit autoista - vuosimalli, jousitus yms., mutta hyvä näinkin ja kiitos kerronnasta/vaivannöästä. Harvapa viitsii varmaankaan nähdä tälläistä vaivaa ja siksi ovat kai aika harvinaisia...

Toisessa osiossa jo jotain kyselinkin turekin hankintaan liittyen mutta lisää pukkaa. Eli kiskoin testi turekilla (3.2 l) kärriä ja jotenkin tuntui että se yksilö alkoi pykältämään aika hanakasti jo pienenkin mäen osuessa kohdalle ja siis melkoista ulvotusta - onko ihan tavallinen ominaisuus? Vai olisiko ollut jo jotain kaakkeja poistunut tuosta autosta kun oli aika epämääräinen muutenkin historialtaan. Lisäksi sittemmin ajettu Disco 3, 2.7 TD tuntui jonkun verran räyhäkämmin liikkuvalta...

Löysin mielenkiintoisen dokumentin Touaregista - varmaan asiaan perehtyneille tuttu..
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_297.pdf

Turekki noviisi herättelee keskustelua tähänkin kuolleeseen aiheeseen...

Eli nyt ajettu -03:sta 3.2 litraista bensa ilmajousi T-Rexiä ja ensi kokemuskena makea peli mutta oli huonosti pidetty ja siksi kallis, siksi tuo yksilö unohdetaan. Lisäksi kriittisyys kasvaa kun kerännyt tietoa lisää ja myös kysymysten määrä. Nyt kaipaisikin kommenttia ja näkemystä Turekin omistajilta.

Nyt tuntuu siltä että kuutos bensa kone, automaatti ja rautajousilla olisi oikea kokoonpano. Toivottavasti pääsisi vielä ajelemaan vertailun vuoksi tiisseli kuutostakin ja rautajousista. Lukemieni  juttujen perusteella luulen olevani aika hyvin kartalla tyyppivioista ym. kustannuksista, ehkä suurin askarruttava tekijä on kuitenkin koneen koko (3.2 vai 3.6), bensa vai diesel. Hieman sellainen fiilis itsellä että diesel ei välttämättä ole järkevä korkean veron takia, suhteellisen kova kulutus ja soppakin maksaa lähes yhtä paljon kuin bensa ja vuodessa kilometrejä luokkaa 20 tkm.

Olisi myös mielenkiintoista kuulla miksi ajatte dieseli Touaregilla? Oletteko olleet tyytyväisiä valintaan?

Jos päätyy bensa koneeseen niin onko noita mahdollista ohjelmoida tehokkaammiksi/taloudellisemmiksi? Ja jos, niin saavuttaako edes vastaavaa hyötyä?

Onko ylipäänsä järkevää sijoittaa rahojaan -04 - -06 vuotiseen turekkiin(3.2) jos löytää järkevän hintaisen ja hyvän historian omaavaan yksilön?

Vertailuksi ajettu myös Disco 3:nen ja turekki miellytti enemmän...