VAGarena.fi

Omaan Golf VI:hin maksoi merkkiputkassa tehtynä noin 700â,¬ töineen ja osineen. (Työ sisälsi myös vianetsintää ja yleistä ihmettelyä..) Eikä vaihdelaatikkoa tai kytkinlevyjä tarvinnut irroitella. Omalla kohdalla ei antanut mitään ennakkovaroitusta, jäi yhtäkkiä vain poljin pohjaan enkä saanut vaihdetta vaihdettua, joten siitä sitten tien laidasta hinaukseen kohti korjaamoa... Ei ainakaan sen 45min aikana tien laidassa noussut itsestään.  Seuraavana aamuna korjaamolla oli kuulemma poljin noussut itsestään. Kuitenkin koeajolla toimi sen verran nihkeästi, että laitettiin osa vaihtoon.

Omassa 1.6 TDI:ssä oli EGR ihan rehellisesti täynnä likaa eikä siten enää toiminut kunnolla. Vaihdettiin 200tkm kohdalla uuteen.

Ja päivitystä tähän, EGR venttiili kesti ilman merkkivaloja vajaa 5000km tuon hässäkän jälkeen ja vaidettiin nyt uuteen. Lisäopetusta tuli; Mikäli EGR venttiilin vaihto tehdään 1.6 TDI CAYC:hen muualla kuin merkkiliikkeessä kannattaa vaatia varmistamaan, että tilalle tulee venttiilin uudempi parannettu painos ja se on alkuperäinen varaosa. Lisäksi kannattaa vaihdattaa myös EGR venttiiliin liittyvä rosteriputki (jossa pakokaasut kierrätetään), koska siitäkin on tullut parannettu painos eikä se vanha välttämättä ole yhteensopiva uudemman version EGR:n kanssa. Itselläni tuon vanhan mallisen putken liitos repesi auki (Vajaa 20km jälkeen, moottorin lämmettyä), kun lähdin ajamaan uuden EGR:n kanssa moottoritielle....

Lainaus käyttäjältä: vwvariant1982 - 13.05.16 - klo:22:24
Tässä vähän omia EGR kokemuksiani VW Golf 1.6 TDI VI:hin liittyen:Itselläni alkoi tulemaan herjaa EGR venttiilistä viime talven kovilla pakkasten aikaan. Korjaamolla (ei merkkikorjaamo) ehdotettiin, että korjataan ottamalla softan avulla pois. Tokihan sai myyntipuhe minut vakuutettua    Sen jälkeen vierailtiin kyseisellä korjaamolla seuraavan 5000km:n aikana 6 kertaa DPF:n johtuvien herjojen takia. Lopuksi todettiin, että joko moottori rikki (tunkee öljyä tukkien DPF:n) tai DPF tukossa. Sen jälkeen nollattiin kaikki ohjelmoinnit ja vein toiseen korjaamoon DPF:n puhdistukseen + sanoin että vaihtakaa se EGR samalla (oletus oli, että kun palautetaan VW:n vakiosofta tulee EGR herja takaisin). Eipä ole vikakoodia EGR:tä näkynyt ja 1000km takana! Eivätkä löytäneet muutenkaan autosta mitään vikaa! Pohdin vain johtuiko EGR vikakoodit talvipakkasesta vai onko se softa sittenkään täysin vakioksi palautettu? Saa nähdä miten käy, kun menee merkkiliikkeeseen "päästöpäivitykseen"  Toinen pointti on, että jos EGR:n softaaminen pois kiinnostaa, tehkää taustatyötä ja selvittäkää korjaamon/pajan taustat tarkkaan ennen kun annatte työmääräyksen. Näennäisesti helppo toimenpide, mutta paljon saa tuhoa aikaan jos ei tiedä mitä tekee 

Tässä vähän omia EGR kokemuksiani VW Golf 1.6 TDI VI:hin liittyen:Itselläni alkoi tulemaan herjaa EGR venttiilistä viime talven kovilla pakkasten aikaan. Korjaamolla (ei merkkikorjaamo) ehdotettiin, että korjataan ottamalla softan avulla pois. Tokihan sai myyntipuhe minut vakuutettua    Sen jälkeen vierailtiin kyseisellä korjaamolla seuraavan 5000km:n aikana 6 kertaa DPF:n johtuvien herjojen takia. Lopuksi todettiin, että joko moottori rikki (tunkee öljyä tukkien DPF:n) tai DPF tukossa. Sen jälkeen nollattiin kaikki ohjelmoinnit ja vein toiseen korjaamoon DPF:n puhdistukseen + sanoin että vaihtakaa se EGR samalla (oletus oli, että kun palautetaan VW:n vakiosofta tulee EGR herja takaisin). Eipä ole vikakoodia EGR:tä näkynyt ja 1000km takana! Eivätkä löytäneet muutenkaan autosta mitään vikaa! Pohdin vain johtuiko EGR vikakoodit talvipakkasesta vai onko se softa sittenkään täysin vakioksi palautettu? Saa nähdä miten käy, kun menee merkkiliikkeeseen "päästöpäivitykseen"  Toinen pointti on, että jos EGR:n softaaminen pois kiinnostaa, tehkää taustatyötä ja selvittäkää korjaamon/pajan taustat tarkkaan ennen kun annatte työmääräyksen. Näennäisesti helppo toimenpide, mutta paljon saa tuhoa aikaan jos ei tiedä mitä tekee 

Itse pohdin, että mitenkähän noiden tuontiautojen kanssa menetellään? Niistähän ei ole maahantuojan rekisterissä mitään tietoa, vain Trafin tietokannassa olevat tiedot, joista se moottorityyppi ei oletettavasti selviä. Pitääkö autoa sitten lähteä uittamaan takaisin Saksaan?  Hieman jännä tilanne tulee jos vielä Trafi iskee käyttökiellon jos päivitystä ei tehdä eikä paikallinen merkkihuolto suostu tekemään päivitystä, koska ei ole heidän maahantuomansa auto.

Ja tämähän on kätevä myös tuontiauton omistajalle, jolla ei ole suomenkielistä huoltokirjaa. Tosin kokonaan uuden huoltokirjan saa marmorilta ostettua muistaakseni hintaan 50â,¬...

Auto: VW Golf 1.6 TDI Variant vm. 2010 170tkm
Huolto: Jakopään vaihto (Aikamääräinen vaihtoikä tuli täyteen) + "väli" öljynvaihto (15tkm välein)
Paikka: Autohuolto Kariste, Helsinki
Hinta töineen: 535â,¬

Erittäin hyvää palvelua ja työ hoitui nopeasti, eikä yritetty väkisin myydä pyyhkijänsulkia tms vaan tehtiin se mitä asiakas tilasi.

Lainaus käyttäjältä: h3mu - 07.04.14 - klo:20:07
1. Auton merkki ja malli: VW Golf Variant 1.6 TDI BlueMotion Technology, vm. 2010
2. Mitä huoltoon kuului: 150 tkm Longlife-määräaikaishuolto
3. Liike jossa huolto tehty: VW Center Airport
4. Huollon hinta: 1280e (kustannusarvio)
5. Huollon ajankohta: 04/2014

Kävin kysymässä tarjousta 150 tkm:n huollolle ja tiskillä todettiin, että hihna on neljä ja puoli vuotta vanha. Tuomio oli se, että hihna pitäisi vaihtaa "jo" nyt 150 tkm:n huollossa. Arvio koko lystille on 1280e. Ilman hihnanvaihtoa olisin selvinnyt noin 230e:lla. Mihin hintaan ei-merkkiliikkeet tekevät hihnanvaihdon?

Kannattaa Google laittaa laulamaan, esimerkiksi Atoy Autohuollossa näkyy olevan 695â,¬ kiinteähintaisesti 1.6TDI:n hihnanvaihto. Siihen päälle Long Life huolto 189â,¬, niin mielestäni aika merkittävä ero merkkiliikkeeseen... tuohon ei tietty sisälly mitään liikkumisturvia tai saa sitä merkkiliikkeen leimaa vihkoon...

Vaihdoin 2013 huhtikuussa vm. 2010 1.6 TDI Golf farmariin ajettu 140tkm, eikä valittamista tähän mennessä (13tkm kelattu tähän mennessä). Työmatka-ajoa tulee noin 35km päivään ja maakuntamatkailua aika usein siihen päälle. Eihän tuo mikään tykki IV korisen GTI:n jälkeen ole, mutta kukkaro tykkää näillä ajomäärillä    Kulutukseen olen ollut tosi tyytyväinen, viime kesänä taisi ajotietokoneen mukaan mennä 80km matka ennätyksellisesti 3,9l/100km, kun käytin vakkaria. Jos pakkanen laskee alle -10 niin alkaa vilu tulemaan, onneksi viimasuoja korjaa tämän asian. Ainoa "mörkö" on tuo DPF, saa nähdä mitenkä kauan kestää? Tässä manuaaliversiossa vaihdekeppiä saa kyllä käyttää aika ahkeraan, mutta alussa tuli vaihdettua ehkä hiukan liian aikaisin ja nyt osaa kierrättää konetta hieman pidemmälle. Tarkoitus oli kelata ainakin 300tkm mittariin, eiköhän se kori siinä vaiheessa ala olemaan jo pehmennyt ympäriltä, että voi ajaa suoraan paaliin...

Lainaus käyttäjältä: DeletedUser - 09.07.13 - klo:07:18
Onko lampun kanta tämännäköinen?



Jos on, niin se on samanlainen kuin omassa Jettassani. Alkuun pirkuleen tiukka, kun tuo polttimonkanta asettuu mustien "korvien" takana näkyvien ruuvien alle käytännössä. Pikkuisen sitä pitää painaa alaspäin ja samalla pyörittää vastapäivään, jotta tuo irtoaisi.

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=15687.0

Jep, juuri tuollainen, periaatteessa tosi helppo vaihtaa ja sainkin muista paitsi kuskinpuoleisesta irti ilman työkaluja. Itseasiassa se ongelmallinen lamppu irtosi myös ilman työkaluja kun pyysin pienemmät kädet omaavaa henkilöä kokeilemaan ja lähti ensimmäisellä yrittämällä irti!  Eli lampun vaihtaja oli liian isokokoinen vaihtamaan lamppua...

Noniin ja nyt on tullut rystyset verille hangattua, melkein sähköisku hankittua ja olen jo hankkinut taivutetut pihditkin eikä se kuskinpuoleinen lähivalo näytä irtoamisen merkkejä. Kaipailisin vähän käytännön kokemuksia, kuinka olette lampun onnistuneet irrottamaan ja vaihtamaan toimivaan sellaiseen? Ohjekirjan mukaan pitäisi olla helppo nakki ja muut lamput irtoavatkin ihan sormin. Paksut hanskat käteen ja umpio riskeeraten voimalla kunnes naksahtaa?

Mielessä kävi myös se, että voisiko lampun kärähtäminen aiheuttaa niin paljon lämpöä, että muovit olisivat sulaneet?

Pakko sanoa, ettei ole insinööri oikein loppuun ajatellut jos oikeasti on noin jäykkä tuo lampunkanta...