VAGarena.fi

Samoja legoja se skeidakin käyttää...

Asentakaa Adblock.
Ei enää mainokset häiritse.

Tästä Google Chromelle
https://chrome.google.com/webstore/detail/adblock/gighmmpiobklfepjocnamgkkbiglidom?hl=fi

Mozilla Firefox
https://addons.mozilla.org/fi/firefox/addon/adblock-plus/

Aina on tullut takki mukaan, niin tuli myös tämän viimeisten ostoksieni myötä polo+golf.

LainaaNyt ketuttaa vielä aiempaa enemmän, kun on musta auto ja kiveniskemät paistaa keulasta kauas, verrattuna valkoiseen.

Mutta valkoisessa autossa näkyy jo ( 1v vanha ) harjapesukoneen tekemät jäljet.
Takapuskurissa,takalokasuojan etureunassa..yms paikoissa.
Enää ei kolopalloa pestä harjakoneessa....kyllä jämpti on näin.

LainaaKuuluuko valojen kääntyä vain auton ollessa liikkeellä, vai kääntyykö myös auton ollessa pysähdyksissä?

Sivu 18.

http://www.theseus.fi/bitstream/handle/10024/63369/Perttula_Joonas.pdf?sequence=1

Edellisessä kolopallossa jäi puhallus päälle ainoastaan tuulilasille.
Jalkatilaan ei tullut mitään puhallusta, syyksi paljastui läppiä ohjaava askelmoottori oli sanonut työsopimuksen irti.
Askelmoottori vaihdettiin takuuseen merkkikorjaamolla.

No minkäs teet
Se on myöhäistä pyllistellä, kun se on jo housuissa.

Ja jos aivan tarkkoja ollaan, niin  vw edustaja  volkswagen center Espoo oli tuon lausunnon takana.
Myyjä kävi kysymässä pesuhallin henkilökunnalta onko tällaista havaittu.
No olihan sitä havaittu, en tiedä onko maahantuojaa/tehdasta informoitu tästä reklamaatiostani.
Ainakaan tähän päivään mennessä ei ole kuulunut mitään.

Mutta ei tuo nyt niin kamala ongelma ole kun sen tietää.

LainaaTakaovet kävivät tiivistyksessä. Huollon mukaan uudet tiivisteet olivat tismalleen samanlaiset kuin vanhatkin, eikä vanhoissa mitään vikaa näkynyt. Uusien seuraksi on nyt sitten laitettu yläreunan vuotavalle alueelle jotakin liimaa/sikafleksiä/mitälie, huolto oli vakaasti sitä mieltä että ei vuoda enää.

6.9.2010 Pähkäilin tämän asian kanssa.
Maahantuoja ilmoitti että ei voi mitään, se vaan nyt on tuollainen.
Ei saa pestä painepesurilla, tai ei ruiskuta niihin pikkuikkunoihin.

Lainaa

Lainaus
Tänä aamuna klohvi varianttia pestessäni huomasin metkan ilmiön.
Painepesurilla autoa huuhdellessa huomasin että vesi menee auton sisälle takaovissa olevista
pikkuikkunoista ( etenkin yläreunasta ) ja ei mennyt tippa eikä kaksi, vaan ihan kunnon vesinoro
valui ikkunapintaa alaspäin.

Vuotavat takasivuikkunat on muutamilta nettisaitilta luettujen perusteella eräänlainen tyyppivika V ja VI Golf Varianteissa.
Taitaa olla ominaisuus, ja toinen ominaisuus on että katossa oleva aurinkolasien kotelon luukku ei pysy kiinni.

Itse korjasin tämän vuoto ongelman silikonilla.
Aurinkolasien kotelo meni takuuseen.
Tätä uutta kolopalloa ( VI ) ei ole vielä painepesurilla keretty ruiskia.

Onkohan VII mallissa poistunut jo tämä ominaisuus..?

Homma korjattu, ilmeisesti tehtaalla oli jäänyt yksi pultti löysälle.

Eilen katselin huvikseni polottimen öljytikkua, kas kummaa hyvä että tikku kastuu..??
Kuitenkaan auto ei ole ilmoitellut haluavansa lisää öljyä.
No kummastutti kun auto on noin paljon hävittänyt öljyä 8tkm matkalla.
No jos se uusi moottori kuluttaa ennenkuin se on hioutunut.

Kuitenkin takaraivossa mietitytti tuo öljyn kulutus, no taskulampun kanssa tilannetta
tutkimaan.
Hiekkapelti ( muovi ) oli pohjasta aivan öljyn kyllästämä, mistäs se öljy tuonne on päässyt..?
No perkule kompressorin rungon alimmaisen kiinnityspultin kanta oli öljyn vallassa.
Näkyi oikein tippoja siinä kohdassa.

Eli moottori vuotaa öljyä ulos.
No Maanantaina onkin sitten pajalle asiaa, ei se näköjään aivan viaton tämä vaggine
näytä olevan.. :?

EGR sopeutus onnistui vihdoin ja viimein, tätä edesauttoi se että marmoritiskiltä tuli haettua
ihan oikea volkswagen alkuperäisosa.

Ja ihan tiedoksi, EGR venttiiliä ei tarvitse sopeuttaa, jos se on ollut irti, ja autossa ei ole käytetty virtoja päällä.

Lisäinformaatiota tilanteeseen.
Ohjeessa oli maininta ettei EGR venttiiliä voi sopeuttaa jos moottorin lämpötila on yli 50°C.
Sopeutus lämpötila on 5-50°C, viimekertaisessa yrityksessä tuo moottorin lämpötila taisi olla yli tuon sallitun.
No uusi yritys tänään sitten..

Joko olet kokeillut park assist toimintoa.
Itse kokeilin tänään, hiukan hirvitti kyllä antaa ohjat autolle.
Mutta hyvinhän tuo meni.

LainaaJos sinulla on auto mistä autoliike pyytää esim. 29 900 niin voittotavoite kyseisellä autolla on 4570â,¬.

Minkähän takia nuo autoliikkeet ja yleensäkkin myyjät miltä alalta tahansa tuota "voittotavoitetta" tavoittelevat.
Ehkäpä autoliikkeilläkin on kuluja toimintansa pyörittämiseen.

Ja minulla ei ainakaan ollut mitään vaikeuksia kolmessa viimeisessä autokaupassa, menin liikeeseen katsottiin autoja, ja kahta jopa koeajettiin.
Sitten kysyin myyjältä että mitä se maksaa, myyjä ilmoitti hinnan, sitten paiskattiin kättä päälle.
Odottelua että autot tulivat, auton haku liikkeestä.
Siinä se, ei todellakaan ollut mitään ongelmia.

On ollut tähän mennessä niin fiksuja myyjiä, että ovat laskeneet tarjoamaansa hintaan valmiiksi alennusta.

Ja se että et tarjoa mitään vaihdossa on vaan plussaa, automyyjä saa jonkinlaisen bonuksen tästä "ketjun" katkaisemisesta.

Juuri tuo makaroonien ihmekapistus.
Ja sitten kun tempasen boksista piuhat irti....pitääkö tämän jälkeen KOKO auto sopeuttaa..?

No nyt rupeaa menemään hommat jo vaikeaksi.
SOPEUTUSTA EI VOI SUORITTAA...
Nyt oikeasti olisi se kytkentäkaavio tarpeen, voi helkutti sentään.
Taitaa olla jostain kohtaa johdin poikki tms..vai olisiko vika boksilla saakka.
Ja missähän tämä boksi mahtaa luurata..?

Tällä areenalla saa todella hyvin ja helposti apua tähän kulkineeseen.
*synkkää yksinpuhelua*

Jos en ihan pihalla ole niin, taitaapi tuo uusi kalikka vaatia tuon sopeuttamisen.
http://www.wilmink.nl/pierburg/Pierburg_EGR_klep_elektrisch_SI0090.pdf

Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Adaptation
Most VW/Audi/Seat/Skoda gasoline engines with Exhaust Gas Recirculation (EGR)

Prerequisites (General):
Ignition ON
Engine OFF
Battery voltage at least 11.5 V

[Select]
[01 - Engine]
[Meas. Blocks - 08]
Select Group 074.
[Go!]
MVB 074.1: Min Position in Volts
MVB 074.2: Max Position in Volts
MVB 074.3: Potentiometer voltage
MVB 074.4: Adaption status: (Run/OK/etc)
[Switch to Basic Settings]
MVB 074.4: Adaption status: (Run) then it should change to (ADP OK)
[Switch to Measuring Blocks]
[Close Controller, Go Back - 06]

Special Notes:
For ECU's using ME 7.5, the coolant temp needs to be between 10 and 50 °C.
In case the adaptation fails switch OFF the Ignition for 30 Seconds, then switch it ON and try again.

LainaaJalka missä EGR venttiili on kiinni, oli kannen puolelta todella pahasti tukossa.
Töhnä oli sellaista mustaa kovaa karstaa.

Varmaan tuo vanhakin olisi pelannut puhdistuksen ja sopeuttamisen jälkeen... ( elämä on )

Ei pitäisi nuolaista ennenkuin tipahtaa...
Uusi EGR venttiili ostettu,kaasuttimen kotelo puhdistettu,EGR putki/kotelo puhdistettu.
Mutta ei kun valo vaan ilmestyy uudestaan ja uudestaan.

Voiko tuo tukos olla kannen sisällä...?
Ja mistä tuo EGR saa virtansa..?
Onko tälle EGR venttiilille olemassa oma sulakkeensa...?
Sähkökaavio olisi hyvä olla olemassa, onko sitä jollakulla..?

Paljon kysymyksiä,mutta niin vähän vastauksia.
Onko joku tapellut saman aiheen kanssa..?
Ja miten asia ratkaistiin..?

Minulla ainakin toimi seuraava kikka...
Ennenkuin astut autosta alas ( siis tälläät monosi maahan )
ota auton oven karmista kiinni, ja nyt mono maahan ja kappas vaan
eipä tullut sätkyä kynsille...

LainaaVanhemmat foorumilaiset varmaan muistavat 70-luvun autoissa oli sellainen kuminen suikale kiinnitettynä takahelmasta tai puskurista joka ylettyi maahan asti. Se poisti staattista sähköä ja jopa toimi

Joopa joo, toimii aivan yhtä hyvin kuin se hirvi pillikin.
http://www.hirvipilli.fi/

LainaaTervettä järkeä pitää käyttää ja unohtaa lakipykälät

Tämä onkin oikein hyvä ohje tuonne liikenteeseen.

Etenkin kilpa- ja kuntopyöräilijät ajavat ajoittain ajoradalla vaikka vieressä kulkee pyörätie. Lain mukaan ajoradalla ajaminen ei ole sallittua muutoin kuin yllä esitetyissä tapauksissa. Laittomasti ajoradalla ajamista perustellaan yleensä sillä, että pyörätie on niin huonokuntoinen, ettei siellä voi ajaa tarpeeksi lujaa tai polkupyörä rikkoontuu. Tieliikennelaissa ei kuitenkaan anneta lupaa poiketa säännöistä näillä perusteilla. [5]

Mikäli pyöräilijä liikkuu huomattavasti muita kevyenliikenteen väylän käyttäjiä lujempaa, on ajoradalla ajaminen yleensä turvallisempaa pyöräilijän itsensä ja myös muiden tiellä liikkujien kannalta. Esimerkiksi kilpa- ja kuntopyörillä liikutaan hetkellisesti jopa yli 50 km/h, jolloin nopeusero jalankulkijoihin on suuri. Tieliikennelaki ei kuitenkaan tässäkään tapauksessa anna lupaa poiketa säännöistä, vaikka perustelu saattaakin kuulostaa järkevältä. Ajoradalla ei saa lain mukaan ajaa, vaikka pyöräilijän nopeus olisikin suuri, jos vierestä löytyy pyörätie. Mikäli suuri nopeus on vaaraksi itselleen tai muille tiellä liikkujille, pitäisi nopeutta laskea.

LainaaPyörätiellä nopeusrajoitus on sama kuin vieressä kulkevalla ajoradalla.

http://www.polkupyoraily.net/wiki/Liikennes%C3%A4%C3%A4nn%C3%B6t


Ja jos kolahtaa, niin aivan turha tulla aukomaan päätään pyöräilijän tässä tapauksessa.

Näin meilläpäin ajellaan.

Pyöräilijät liikennevaloissa

LainaaKumma, ettei pyöräilijä sovi maantielle?!

Drunk Guy fighting with a bike on his way to work

LainaaPoliisi tutkii tapausta liikenneturvallisuuden vaarantamisena.

Mitä tutkimista tuossa muka on..?
Ennenkuin ryhdytään tuollaisia suoritteita tekemään, olisi hyvä vilkaista taaksepäin.
Tai ainakin peileihin, vaikka poliisi tms..onkin.
Laki se on poliiseillakin.
Ja jos skeidan kuljettaja saa sakon liikenneturvan vaarantamisesta, niin silloin viimeistään poliiseille
pitäisi saada pakolliseksi ajokortin suorittaminen.

EGR - Insufficient Flow,
Vika löydetty ja korjattu.
Jalka missä EGR venttiili on kiinni, oli kannen puolelta todella pahasti tukossa.
Töhnä oli sellaista mustaa kovaa karstaa.
Onneksi se ei ollut tuo EGR venttiili tällä kertaa.

Ja seuraava kysymys:
Jos EGR venttiili on ollut irti autosta ( ja kaapelista ), niin tarvitseeko tämä venttiili sopeuttaa..?

EGR.n sielunelämä.



http://www.iauto.lt/vag


VW : 036 131 503 M
Tämä  soveltuu myös seuraaviin malleihin:
Audi
A2 (8Z0)
(2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005)
SEAT
IBIZA III (6K1), CORDOBA Hatchback (6K2), CORDOBA Vario (6K5), LEON (1M1) Arosa (6H) TOLEDO II (1m2), INCA (6K9), IBIZA IV (6L1) CORDOBA (6L2)
(1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 , 2007, 2008, 2009),
SKODA
FABIA (6Y2), Fabio Salon (6Y3), OCTAVIA (1U2), OCTAVIA Combi (1U5), FABIA Combi (6Y5), Octavia (1Z3)
(1996, 1997, 1998, 1999, 2000 , 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008),
VW
GOLF IV (1J1), Golf IV Variant (1J5) Lupo (6x1, 6E1), BORA (1J2), Polo (6N2), Polo Classic (6KV2), POLO Variant (6KV5), tilalla BORA (1J6), Polo (9N_) CADDY II maata (9K9B)
(1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006)

Aamulla hain kaverin volkkarin pesästä, kun vei autonsa huoltoon.
Katselin pihalla olevia autoja, jumankekka siellähän se minun tuleva kolopallo jo odotteli.
Ei tosin vielä ollut kilvissä, nyt alkoi unettomat yöt..

Tuli hommattua VAG-KKL/USB kaapeli.
Ja sitten alkoi armoton ohjelman metsästys
VAG-Lite 1.2 ei toiminut sitten alkuunkaan.
MonoScan ohjelmalla sain luettua vikakoodit ( 1 ) ja sain kuitattuakin,mutta sen jälkeen rupesi
kyselemään aktivointi koodia.

No nyt on asennettuna EasyObd 2 koneelle, tämän pitäisi pystyä kommunikoimaan auton kanssa
myös tuon USBin kautta, no kommenttia tulee kun pääsee tässä myöhemmin testailemaan.

www.easyobdii.com

Kiitos vastauksesta.
Ja Moderaattorit voisi siirtää tämän oikeaan osioon.