Kysymys kolopallosta...

[Golffari]

Tällainen kolopallo, kysymys: EGR venttiilistä lähtevä pieni kumiletku.

( kuvassa näkyy tämän letkun lähtökara )
Mitä tämän letkun toisessa päässä kuuluisi olla..?
Nyt siellä on joku mokkula, joka näyttää siltä kuin se olisi irronnut jostakin..

( mokkula... )
Jos jollakin olisi esim kuvaa tästä, niin helpottaisi melkolailla.

[Guest-341195]

Kysymyksesi on täysin väärällä alueella (Golf 08-> aka. kutoskoppainen) kun autosi on max. 2002 vuosimallin peli..

No yhtä kaikki, tuo "mokkula" ei ole irronnut mistään, se on alipaineletkun suodatin, eikä sen kuulu olla muualla kiinni kuin siinä EGR:stä tulevassa letkussa.

Itsellä aikanaan 2001 Golfista paloi tuo letku poikki, niin uusin sekä letkun että tuon "mutikan" EGR remontissa.

[Golffari]

Kiitos vastauksesta.
Ja Moderaattorit voisi siirtää tämän oikeaan osioon.

[Golffari]

EGR.n sielunelämä.



http://www.iauto.lt/vag


VW : 036 131 503 M
Tämä  soveltuu myös seuraaviin malleihin:
Audi
A2 (8Z0)
(2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005)
SEAT
IBIZA III (6K1), CORDOBA Hatchback (6K2), CORDOBA Vario (6K5), LEON (1M1) Arosa (6H) TOLEDO II (1m2), INCA (6K9), IBIZA IV (6L1) CORDOBA (6L2)
(1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 , 2007, 2008, 2009),
SKODA
FABIA (6Y2), Fabio Salon (6Y3), OCTAVIA (1U2), OCTAVIA Combi (1U5), FABIA Combi (6Y5), Octavia (1Z3)
(1996, 1997, 1998, 1999, 2000 , 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008),
VW
GOLF IV (1J1), Golf IV Variant (1J5) Lupo (6x1, 6E1), BORA (1J2), Polo (6N2), Polo Classic (6KV2), POLO Variant (6KV5), tilalla BORA (1J6), Polo (9N_) CADDY II maata (9K9B)
(1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006)

[Golffari]

Ja seuraava kysymys:
Jos EGR venttiili on ollut irti autosta ( ja kaapelista ), niin tarvitseeko tämä venttiili sopeuttaa..?

[Golffari]

EGR - Insufficient Flow,
Vika löydetty ja korjattu.
Jalka missä EGR venttiili on kiinni, oli kannen puolelta todella pahasti tukossa.
Töhnä oli sellaista mustaa kovaa karstaa.
Onneksi se ei ollut tuo EGR venttiili tällä kertaa.

[Golffari]

Ei pitäisi nuolaista ennenkuin tipahtaa...
Uusi EGR venttiili ostettu,kaasuttimen kotelo puhdistettu,EGR putki/kotelo puhdistettu.
Mutta ei kun valo vaan ilmestyy uudestaan ja uudestaan.

Voiko tuo tukos olla kannen sisällä...?
Ja mistä tuo EGR saa virtansa..?
Onko tälle EGR venttiilille olemassa oma sulakkeensa...?
Sähkökaavio olisi hyvä olla olemassa, onko sitä jollakulla..?

Paljon kysymyksiä,mutta niin vähän vastauksia.
Onko joku tapellut saman aiheen kanssa..?
Ja miten asia ratkaistiin..?

[Golffari]

Jos en ihan pihalla ole niin, taitaapi tuo uusi kalikka vaatia tuon sopeuttamisen.
http://www.wilmink.nl/pierburg/Pierburg_EGR_klep_elektrisch_SI0090.pdf

Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Adaptation
Most VW/Audi/Seat/Skoda gasoline engines with Exhaust Gas Recirculation (EGR)

Prerequisites (General):
Ignition ON
Engine OFF
Battery voltage at least 11.5 V

[Select]
[01 - Engine]
[Meas. Blocks - 08]
Select Group 074.
[Go!]
MVB 074.1: Min Position in Volts
MVB 074.2: Max Position in Volts
MVB 074.3: Potentiometer voltage
MVB 074.4: Adaption status: (Run/OK/etc)
[Switch to Basic Settings]
MVB 074.4: Adaption status: (Run) then it should change to (ADP OK)
[Switch to Measuring Blocks]
[Close Controller, Go Back - 06]

Special Notes:
For ECU's using ME 7.5, the coolant temp needs to be between 10 and 50 °C.
In case the adaptation fails switch OFF the Ignition for 30 Seconds, then switch it ON and try again.

Jalka missä EGR venttiili on kiinni, oli kannen puolelta todella pahasti tukossa.
Töhnä oli sellaista mustaa kovaa karstaa.

Varmaan tuo vanhakin olisi pelannut puhdistuksen ja sopeuttamisen jälkeen... ( elämä on )

[Golffari]

No nyt rupeaa menemään hommat jo vaikeaksi.
SOPEUTUSTA EI VOI SUORITTAA...
Nyt oikeasti olisi se kytkentäkaavio tarpeen, voi helkutti sentään.
Taitaa olla jostain kohtaa johdin poikki tms..vai olisiko vika boksilla saakka.
Ja missähän tämä boksi mahtaa luurata..?

Tällä areenalla saa todella hyvin ja helposti apua tähän kulkineeseen.
*synkkää yksinpuhelua*

[tsiih]

Boxivika on hyvin mahdollinen, tuo sopeutuksen evääminen on yksi oireista.
Jos siis järjestelmänä magnetimarelli tuttifrutti.

[Golffari]

Juuri tuo makaroonien ihmekapistus.
Ja sitten kun tempasen boksista piuhat irti....pitääkö tämän jälkeen KOKO auto sopeuttaa..?

[Golffari]

Lisäinformaatiota tilanteeseen.
Ohjeessa oli maininta ettei EGR venttiiliä voi sopeuttaa jos moottorin lämpötila on yli 50°C.
Sopeutus lämpötila on 5-50°C, viimekertaisessa yrityksessä tuo moottorin lämpötila taisi olla yli tuon sallitun.
No uusi yritys tänään sitten..

[Golffari]

EGR sopeutus onnistui vihdoin ja viimein, tätä edesauttoi se että marmoritiskiltä tuli haettua
ihan oikea volkswagen alkuperäisosa.

Ja ihan tiedoksi, EGR venttiiliä ei tarvitse sopeuttaa, jos se on ollut irti, ja autossa ei ole käytetty virtoja päällä.

[Arska F]

Ja ihan tiedoksi, EGR venttiiliä ei tarvitse sopeuttaa, jos se on ollut irti, ja autossa ei ole käytetty virtoja päällä.

Tämä oli hyödyllinen tieto!
Mites, toimiiko sama kikka-kakkonen myös kaasuläppään?? Isäukon farkkugolffissa on kaasuläppä aika v***n karstainen, ja tekisi mieleni puhdistaa se kun noita käyntihäiriöitäkin alkaa esiintyä

Pitäähän siitä varmaankin tuo EGR-venttiili sitten puhdistella samalla kertaa...