VAGarena.fi

Audi A7 kovasti houkuttaa ja itselle budjetissa 2011-2015 vuosimallit. Onkohan joissain / kaikissa näissä malleissa DSG-laatikon ongelmia odotettavissa enemmän kuin toisissa?

2011 mallissa ainakin näemmä märkäkytkin DSG7:

https://tekniikanmaailma.fi/tm-parivertailu-audi-a7-sportback-30-tdi-180-kw-quattro-s-tronic-ja-mercedes-benz-cls-350-cdi/

"Vaihteisto on seitsemänvaihteinen ja märillä kytkimillä toteutettu DSG, jolla ei ole pahemmin tekemistä Volkswagen-konsernissa yleisemmin käytössä olevan seitsemänvaihteisen DSG:n kanssa."

Uskaltaakohan tuollaisia 140 tkm ajettuja ostaa enää...

Suru puserossa. 04 -mallin audini sai tuomion Audin huollossa DSG 6-vaihteisen mekatroniikkayksikön vaurioitumisest ja uusi pitäisi hankkia. Kilsoja on alle 100tkm ja Audin täydellinen huoltokirja. Väännän nyt josko Audi tulisi edes vähän vastaan näissä kustannuksissa.. Voi olla heikot lähtökohdat. Ilman mitään vastaantuloja Audin kautta tämä rumba tulisi maksamaan 2500 eur osat + toinen samanmoinen työt. Huh..

Onko kellään mitään hyviä ideoita tai kokemuksia mistä saisi ehkä huollettua ja/tai ostettua uuden tai käytetyn mekatroniikkayksikön? Varmaan niitä hajonnut muillakin...

Lainaus käyttäjältä: Geoman - 20.09.15 - klo:13:53
Kyllä tuo 2.0 TDI DSG on luotettava käyttöauto, jossa on edulliset käyttökulut. Seisonta-ajoilla ei ole merkitystä. Suorita huollot vain ajallaan.

3.2 DSG Quattro on auto, jonka käyttökulut ovat arviolta vähintäin 50 % suuremmat. Tätä autoa en kutsuisi käyttöautoksi.

En kyllä myöskään 3.2:sta käyttöautoksi kutsuisi Se vaan houkuttaa nelikolla ja isolla koneellaan kun hinta ja kilsatkin samat. Mutta mutta... onhan niissä sitten se jakoketjujännitys olemassa milloin kajahtaa.

Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 20.09.15 - klo:13:27
Vai pitkään seisonut . 10 vuotta alkaa olemaan pitkään seisonut. Tuolla ei mitään merkitystä. Osta pois jos hinta kohdallaan.

Kyllähän tuo houkuttaisi.. toinen samanhintainen löytyy sit 95tkm ajettu saman kopan ja vm 3.2 DSG quattro.

Olisi eräs 2.0 audi (vm 2004) jolla 85tkm mittarissa ja täydellinen audin merkkihuollon huoltohistoria, mutta auto ollut paljon seisonnassa, koska omistaja asunut ulkomailla. Alla on trafista katsomani poistohistoria vakuutuksesta. Mitä olette mieltä, tuleeko jotain riskejä moisesta seisottamisesta joka pitäisi tiedostaa? Auto muuten kuin uusi ja koeajolla en huomannut ongelmia. Enpä sit tiedä miten pitkällä aikavälillä alkaa käyttäytymään kun aktiivinen ajo alkaisi.

Poistohistoria

Poiston syy
19.09.2014 - 06.04.2015
Tavallinen poisto

16.09.2013 - 26.05.2014
Tavallinen poisto

01.02.2013 - 24.05.2013
Tavallinen poisto

Lainaus käyttäjältä: 3,14 - 30.05.15 - klo:12:53
http://www.forss.ee/korjaukset-ja-huolto/broneeri-aeg-autoteenindusse/?lang=fi
Tässä korjaamossa olen itse asioinut >15 vuotta ja aina autoa on korjattu niin kuin on etukäteen sovittu.

Olipa asiallisen näköiset sivut Forssilla. Eihän se toki ole VW:n oma liike, mutta kaippa tuoltakin jonkinlaisen takuun työlle saa. Pitääpä ottaa yhteyttä.

Omistan tosiaan Golf R32 ja itsellä 185.000 mittarissa. Nyt sitten alkanut tuota valitettavan kuuluisaa rallatusta kuulumaan koneesta joista youtubessa jne videoitakin. Joskin muita oireita kuten vikakoodeja tai epätasaista käyntiä tms, ei löydy - vielä. Tähän malliin kuuluu itselläkin, jos jotakin kiinnostaa (ei siis oma video):

https://www.youtube.com/watch?v=pFf7cQEt9dE

Yhtäkaikki: Tallinnan VW:ltä mustamäen tieltä sain tarjouksen jakoketjun vaihdosta hintaan 1400 EUR. Verrattuna Suomen VW hintoihin, tuossa puhutaan luokkaa 1500-2500 eur säästöistä, noin suurinpiirtein. Joten houkuttaa!

Kysymykseni teille: Onko teillä kokemuksia Tallinnan VW:ltä isommasta remontista? (siellähän 2 liikettä Tallinnassa):

http://www.volkswagen.ee/et/volkswagen/kontakti.html

Minkälaista jälkeä ovat tehneet, kaikki hoitunut hyvin?

Lainaus käyttäjältä: ptrs57 - 26.05.14 - klo:12:07
Vanteet kierot? Soviterenkaat (paikoillaan?)? Olisiko huolto unohtanut laakeria/napaa irroittaessa soviterenkaan pois?
Oma IV aina tarvikevanteilla (15" 195/65) kaksilla eri renkailla täristi >90km/h nopeuksissa, vaikka oli renkaat tasapainossa - näissä oli soviterenkaat (hyi).
GTI:n vanteilla ei enää täristänyt lainkaan.

Kiitti kommentista, mutta soviterenkaat vanteissa oli paikoillaan kun tarkistin itse. Vanteissa ei ole ollut aiemmin ongelmia (vuoden vanhat). Tosin voihan se olla, että nyt tärräystä aiheuttavat vanteet ovat aiemmin olleet takana jolloin tärinä ei ole syntynyt. Pitääpä vielä vaihtaa eturenkaat taakse ja katsoa jatkuuko.

Kun vauhti kasvaa sinne 120-140 km/h paikkeille alkaa ratti täristää ja se tärinä tuntuu eniten noissa lukemissa mutta vähän lievenee jos motarilla vaikka kokeilee vielä kasvattaa nopeutta tuosta. Mutta tuntuu se silti. Alle 120 km/h ei tunne mitään tärinää. Auto kulkee suoraan, ei vietä mihinkään.

Tämä vika ilmeni sen jälkeen kun autostani vaihdettiin merkkiliikkeessä oikean etupyörän pyörälaakeri. Mainitsin asiasta huoltoon ja vein autoni jälkitarkistukseen, mutta siellä sanottiin, että kaikki on tehty kuten pitääkin ja että tämä kyseinen vika voi johtua iskareista jotka muka olisivat vähän kuluneet. Aika outoja selityksiä minusta.

Vein sitten autoni katsastukseen ja siellä todettiin iskarien olevan hyvässä iskussa ja läpi meni huomatuksitta.

Voisiko olla, että pyörälaakerin vaihdon yhteydessä aurauskulmat olisivat menneet vikaan vai löydättekö jotakin muita mahdollisia selityksiä tuolle tärinälle?