VAGarena.fi

Telsussa oli äsken mainos uudesta Chevroletista, mallinimestä en ihan selvää ottanut mutta joku Krutsis kuitenkin.

Onkohan kukaan aistinut tuota livenä? Ainakin mainoksen kuvissa näytti päällepäin ihan kivalle Golf-kokoluokan kulkineelle mutta ennen kaikkea huomio kiinittyi todella laadukkaan oloiseen sisustukseen, varsinkin kun huomioi hintaluokan, en tiedä mikä malli lie kyseessä, mutta hintaluokka oli hieman yli 16keur.

Itse olen toissa talvena ajanut lyhyen kaupunkietapin Chevroletin semmoisella isolla Daewoolla, olisko se ollut Epika. Tekniikka tuossa oli vanhanaikaisen oloista (4-lovinen automaatti, joku hevosenkokoinen vaparinelonen) mutta sinänsä auton imagoon ihan ok tekniikka, koska selkeästi auto oli mukavuusplösöpainotteinen ja automaatti vaihtoi huomaamattomasti ja kone kävi täysin äänettömästi. Tuossakin vaan jäi elävästi mieleen laadukkaan oloiset materiaalit sisällä ja hyvällä maulla (=ei pleikkarifiilistä) toteutettu kojelauta mittaristoineen. Ymmärtääkseni tämä Epikakaan ei ollut kun about 30keurin auto.

Tarkoitat varmaan tätä Cruzea? Siitä oli aika räyhäkkä mainos lehdessä.

(http://images.paultan.org/images2/Chevrolet_Cruze_1.jpg)

(http://www.drivearabia.com/news/wp-content/uploads/2008/08/2010-chevrolet-cruze-2.jpg)

(http://www.three2tango.com/wp-content/gallery/cruze/chevrolet_cruze_india-2.jpg)

Justiin tuota, telsumainoksessa tosin oli musta/harmaa -sävytteinen sisustus, mutta tuossakin kuvassa näyttää laadukkaalta.

Chevut näyttää aina niin voimakkaan räyhäkkäiltä keulasta. :) Pikku poikana tuli ns. ensimmäinen kontakti chevuun kun iskä ajo chevu merkkisellä ambulabuubaa. Noh auto vaihtui kun taisi katon kautta ympäri mennä...  :-X

Lainaus käyttäjältä: makkis - 20.02.10 - klo:21:21
Justiin tuota, telsumainoksessa tosin oli musta/harmaa -sävytteinen sisustus, mutta tuossakin kuvassa näyttää laadukkaalta.

Koeistuin Cruzen eilen ja vaikutti ihan ok peliltä. Ohjaamo on kuosiltaan hyvin eurooppalainen, etten sanoisi ehtaa ooppelia.

Varsinkin hintaluokka huomioiden Cruze vaikutti mielenkiintoiselta, kun hinnat alkaen malli 16.300 eli ollaan Polo-luokan hinnoissa.

Aidolla jenkki chevyllä ja tuolla korean ihmeellä ei ole mitän tekemistä keskenään. Kavereilla oli vuoden verran Chevrolet Nubira. Olihan se hintaisekseen hyvin varusteltu, muuta hyvää autossa ei ollutkaan. Yli 10 kertaa auto lähti hinurilla liikkeeseen, koska ei suostunut käynnistymään. Radio ei lähtenyt päälle tai ei suostunut sammumaan. Ihme vikoja oli koko ajan. Loppujen lopuksi vaihtoivat auton liikkeessä halvempaan. Vannoivat etteivät enää ikinä osta uutta autoa. Vika tais vain olla automerkissä.

Se toki  on tutta, että nämä nupirat, epikat ja krutsikset sun muut on korealaisia daewuudeja.

Suomessa ei taida "aitoja" jenkkichevyjä kaupasta saadakaan vai saako pakuja?

Lainaus käyttäjältä: makkis - 20.02.10 - klo:21:37
Se toki  on tutta, että nämä nupirat, epikat ja krutsikset sun muut on korealaisia daewuudeja.

Suomessa ei taida "aitoja" jenkkichevyjä kaupasta saadakaan vai saako pakuja?

Muistaakseni Hesassa on joku liike mistä saa Escaladea sun muuta muskeli/avolava/paku autoja.

Lainaus käyttäjältä: makkis - 20.02.10 - klo:21:37
Se toki  on tutta, että nämä nupirat, epikat ja krutsikset sun muut on korealaisia daewuudeja.

Totta, mutta eihän jenkkiys ole ainakaan sen suurempi takuu laadusta kuin korean kipoilla on.

Lainaus käyttäjältä: makkis - 20.02.10 - klo:21:37
Suomessa ei taida "aitoja" jenkkichevyjä kaupasta saadakaan vai saako pakuja?

Virallisesti jenkki Chevyjä ei Suomeen tuoda, kun Corvettekin on nykyään pelkkä Corvette. Siitä nimestähän tiputettiin hiljattain se Chevy pois.

Pakuja ja maastureita tuodaan harmaatuontina useammankin firman toimesta. Esim. tamperelainen http://www.h2tuonti.fi/ (http://www.h2tuonti.fi/)

Escallade on Cadillac, ei  Chevrolet.

Mitähän noita "jenkki" Chevyjä ylipäätään enää on?

Omaa kokemusta ja muistamista on noista Starcraft pakuista, tavan pakuista, steppareista ja pickupeista, mutta henkilöautojen osalta kokemusta lähinnä Impalasta ja Camaroista sekä Corveteista ajalta jolloin ne oli  Chiveroletteja. Totta, amerikkailaisuus ei missään määrin ole laadun tae, veikkaan että nämä korean kipot ovat teknisesti laadukkaampia.

Sukulaismiehellä on harrasteajokkinaan 65-mallinen Impala SS Coupe jolla tulee kesäaikaan lenkki tai parikin heitettyä. Koneena ymmärrettävästi vapari V8 (pieni 273 kuutiotuumainen) ja automaagissa huimat kaksi pykälää. Suorituskyky ja ajettavuus ei "ihan" vastaa SS-merkinttää (SS=Super Sport) mutta fiilis  ihan kiva.

Lainaus käyttäjältä: makkis - 20.02.10 - klo:22:47
Escallade on Cadillac, ei  Chevrolet.

Mitähän noita "jenkki" Chevyjä ylipäätään enää on?

KVG!

www.chevrolet.com (http://www.chevrolet.com) -sivujen mukaan jenkeissä on mallivuonna 2010 myynnissä seuraavat Chevyt:

henkilöautot:
- Aveo
- Camaro
- Cobalt
- Corvette
- HHR
- Impala
- Malibu

SUVit
- Equinox
- Traverse
- Tahoe
- Suburban

Trucks:
- Avalanche
- Colorado
- Silverado

Vans:
- Express

Eli onhan noita edelleen jäljellä ihan kohtuullinen määrä. Olisko ollut niin, että Corvetesta pudotettiin se Chevy pois vain Euroopaan markkinoilla?

Corvette on Corvette, ettei sitä sekoiteta nuihin korealais chevyihin

Olipa muuten kiva ylläri, miltä uusi Chevrolet Orlando näytti livenä. :) Meikäläisen silmään sopivasti möhköyttä, mutta silti ihan menevän näköinen. Tilaa oli hyvin kontissa ja muutenkin. Takapenkin tilat vaikuttavat aika nafteilta, mutta omassa taloudessa siellä matkustaa pieniä lapsia, joten jalkatilalla ei sinänsä isompaa merkitystä. Kabiinin näkymä ja nappulafiilis oli hyvä.

Kuulemma ensi viikolla pääsee koeajamaan tuota yksilöä (bensa 1.8 manuaali LTZ) Auto-Jalosella, mielenkiintoista saada perstuntumaa autoon. Orlando punkeaa ainakin itsellä vahvasti tila-auton valintaan Pösö 5008:n ja Touranin sekaan. Liikkeessä pääsi silmäilemään lähekkäin olleita Orlandoa & 5008:a ja ulkomuodon perusteella kävisi kumpi vain...

Lainaus käyttäjältä: makkis - 20.02.10 - klo:21:06
Onkohan kukaan aistinut tuota livenä? Ainakin mainoksen kuvissa näytti päällepäin ihan kivalle Golf-kokoluokan kulkineelle mutta ennen kaikkea huomio kiinittyi todella laadukkaan oloiseen sisustukseen, varsinkin kun huomioi hintaluokan, en tiedä mikä malli lie kyseessä, mutta hintaluokka oli hieman yli 16keur.

Ei mikään ihme. Cruze on Chevroletin versio uudesta Opel Astrasta. Hintaeron huomaa mm. äänieristyksestä arvostelujen mukaan, mutta muuten auto on kaiketi suurin piirtein Astran veroinen.

Musta Cruze melkeen ohitti Polon jo pelkästään olemalla parkkipaikalla oikeaan aikaan. Kokosin nopeasti oman Cruzen hinnaston mukaan ja sen olisi saanut paremmilla varusteilla kuin Polon samaan hintaan. Koeajossa kuitenkin auto ei ollut mielestäni se mitä odotin. Se oli jotenkin turhan "helppoheikin" oloinen ja jokainen nappi oli väärässä paikassa. (Polomies. ;) )

Mutta... Musta, madallettu ja tummilla laseilla oleva Cruze on kyllä aika päheen näköinen. ;)

Tuli pari päivää sitten ajettua parin sadan kilometrin lenkki jollakin vuosituhannen alun Chevrolet TransSportilla.
En kyllä tiedä mistä tuo Sport tuohon nimeen on tullut, ei mitään sporttitunnelmaa ollut.

Mutta muuten erinomainen auto, todella mukava ajettava ja tilaa hyvin.
Haittapuolena tietysti 10 l/100 km keskikulutus.

Muutenkin melko amerikkalainen käyttöjärjestelmä tuossa autossa, mm. ajotietokone (ja kompassi) taustapeilin päällä, ajotietokone näytti hetkellistä kulutusta litran tarkkuudella, keskikulutus oli kyllä yhdellä desimaalilla.
Maantiellä talvirajoituksilla meni tasaisella 6 l/100km, mutta tietokonesta löytynyt keskikulutus näytti olevan tuo 10 l/100 km
Keskinopeus oli ollut 62 km/h, eli aika lailla maantiepainotteinen lienee tuo kulutus.

Radion äänenvoimakkuuden säädintä etsin aluksi, kunnes huomasin että se on vain ja ainoastaan ratissa. Itse hanurista sitä ei voi säätää.

Lainaus käyttäjältä: JaskaPankuttaja - 04.02.11 - klo:13:24
Tuli pari päivää sitten ajettua parin sadan kilometrin lenkki jollakin vuosituhannen alun Chevrolet TransSportilla.
En kyllä tiedä mistä tuo Sport tuohon nimeen on tullut, ei mitään sporttitunnelmaa ollut.

Mutta muuten erinomainen auto, todella mukava ajettava ja tilaa hyvin.
Haittapuolena tietysti 10 l/100 km keskikulutus.

Tuohan on ihan hyvä lukema, jos vertaa ykkösgeneraatioon. Isäni entisellä Pontiac TransSportilla vm. -93 oli kulutus kesällä 11 l/100 km ja talvella 17 l/100km. Moottorina 2,3 litrainen bensavapari (146 hp/190 Nm), jolla auton sai piiskattua satasen vauhtiin reilun 12 s aikaan. Sporttisuutta ei siis silloinkaan löytynyt, mutta eipä tuohon laivaan sitä hirveästi olisi kaivannutkaan.

Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 04.02.11 - klo:13:35
Tuohan on ihan hyvä lukema, jos vertaa ykkösgeneraatioon. Isäni entisellä Pontiac TransSportilla vm. -93 oli kulutus kesällä 11 l/100 km ja talvella 17 l/100km. Moottorina 2,3 litrainen bensavapari (146 hp/190 Nm), jolla auton sai piiskattua satasen vauhtiin reilun 12 s aikaan. Sporttisuutta ei siis silloinkaan löytynyt, mutta eipä tuohon laivaan sitä hirveästi olisi kaivannutkaan.

Joo, ihan asiallinen oli kulutus, itse ajattelin sen olevan luokkaa 15 l/100km.
Tuossa oli kai 3,4 litrainen V6 ja nelilovinen automaatti.
Teho löytynee netistä.
Kiihtyvyydestä en tiedä, mutta ei sillä tavis corollien ja octavioidn jalkoihin jäädä.

80 vauhdissa kierroksia oli jotain 1500, aika pitkät välitykset on.

Lainaus käyttäjältä: JaskaPankuttaja - 04.02.11 - klo:13:24
Tuli pari päivää sitten ajettua parin sadan kilometrin lenkki jollakin vuosituhannen alun Chevrolet TransSportilla.
En kyllä tiedä mistä tuo Sport tuohon nimeen on tullut, ei mitään sporttitunnelmaa ollut.

Eikös näillä busseilla aja ne soccermum:t ja soccer lienee jotenkin yhteydessä sport:iin.

Työkalussa ei turhia koristeita ole mutta nuo ajovalot ovat kyllä melko rumat...
http://www.nettiauto.com/chevrolet/chevy-van/3707528 (http://www.nettiauto.com/chevrolet/chevy-van/3707528)

Lainaus käyttäjältä: Tourano - 08.02.11 - klo:18:20
Työkalussa ei turhia koristeita ole mutta nuo ajovalot ovat kyllä melko rumat...

Taitaa olla Suomessa asennetut E-leimatut tarvikevalot, kun DOT-leimat eivät katsurille kelpaa. Liikenneministeriön mukaan DOT-leimatuista lähtee mm. vaarallisia säteitä, jotka vaarantavat koko kansakunnan turvallisuuden.

Toki tuokin auto on varmaan ehtaa kulimallia, joten ilmeikkäämmät valot on korvattu mustalla muovilla, johon on istutettu halvimmat mahdolliset umpiot. Ne kuitenkin lienevät alkuperäisinä istuneet paremmin ulkonäköön.

Tuosta valorumbasta johtuen esim. Hummereihin on alan liikkeissä tarjolla vuokraumpioita, jotka voi vuokraa vastaan asentaa paikalleen katsastuksen ajaksi.  ;)

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 08.02.11 - klo:18:41
Toki tuokin auto on varmaan ehtaa kulimallia, joten ilmeikkäämmät valot on korvattu mustalla muovilla, johon on istutettu halvimmat mahdolliset umpiot. Ne kuitenkin lienevät alkuperäisinä istuneet paremmin ulkonäköön.

Yllättäen Commercial-mallissa onkin jo tehtaalta lähtiessä hyvin yksinkertaistetut ajovalot http://www.chevrolet.com/express (http://www.chevrolet.com/express)

Tuossa nettiauton vanissa on täysin toimivat mutta Dot merkityt vilkut pitänyt porata auki ja laittaa siihen e-merkitty tarvikevilkku. Sama takavaloissa, kuten kaikissa 97+ ei e-hyväksytyissä, paitsi jos on muuttoauto, silloin Dot-valot on yllättäen riittävät, paluumuuttajan tulevat verotulot ja mukanaan tuoma omaisuus taitaa siinä vähän vaikuttaa enemmän kuin ns. liikenneturvallisuuden vaaliminen... Muualla eu:ssa pääosin nämä asiat onnistuu ongelmitta mutta Suomi vetää omaa linjaansa...

Corvette ja Jorma haastaa pakkasen :)

www.ksml.fi/autoilu/Corvette-ja-Jorma-haastavat-pakkasen/645030 (http://www.ksml.fi/autoilu/Corvette-ja-Jorma-haastavat-pakkasen/645030)

Cruze hatchback,

(http://www.autoweek.nl/images/800/7/e841097e6dc46bd397bc4274b5c37df7.jpg)
(http://www.autoweek.nl/images/800/8/7ebaebacc51285b8ff332b54615896a8.jpg)
(http://www.autoweek.nl/images/800/f/7a03afd0c246ad8fb3539e3db4eba0bf.jpg)

Uusi Chevrolet Malibu julkistetaan ensi viikolla Shanghaissa (11.04.)

Chevrolet esittelee 19.4 Shanghain autonäyttelyssä uuden ylempään keskiluokkaan sijoittuvan Malibun. Uutuutta myydään aikanaan lähes sadassa maassa ja kuudessa maanosassa.

Vuonna 2012 myyntiin tuleva Malibu on kahdeksas sukupolvi mallin vuonna 1964 tapahtuneen ensiesittelyn jälkeen. Toistaiseksi myynnissä oleva Malibu valittiin heti markkinoille tultuaan Vuoden Autoksi Pohjois-Amerikassa 2008, minkä jälkeen yli 600 000 kappaletta on löytänyt itselleen omistajan.

Viime vuonna Malibu oli lähes 200 000 auton myynnillä Chevroletin suosituin henkilöautomalli..

Malibuun tulee voimanlähteeksi vähän polttoainetta kuluttavia tehokkaita nelisylinterisiä moottoreita, joiden kanssa on kuusivaihteinen käsivalintainen tai automaattivaihteisto.

Uutuus on muotoiltu erottumaan joukosta ja siinä on piirteitä muista Chevrolet-malleista, kuten takavalot, jotka ovat lähes samanlaiset kuin Camarossa.

Uuden Malibun avulla General Motorsin suurin merkki, Chevrolet, jatkaa maailmanlaajuista kasvuaan. Uusi malli on jo viides kaikkialla maailmassa myytävä malli globaalissa perheessä.

Chevrolet on esitellyt reilun parin vuoden aikana täysin uuden malliston, jossa ovat Spark, Aveo/Sonic, Cruze, Volt ja nyt Malibu.

Valikoimaa täydentää upealla tavalla Suomessa vastikään myyntiin tullut Orlando, joka on saanut heti oivallisen vastaanoton. Maahamme lipuu vielä loppukesästä legendaarinen Camaro, jonka jälkeen Chevrolet pystyy tarjoamaan sopivan vaihtoehdon lähes jokaiselle auton ostajalle.

Lähde: http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201102655 (http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201102655)

Mahtaako tuo Malibu olla tulossa Suomeen vai ei?

Varsinainen laatumedia tuo autotoday.fi-sivustokin, kun ei suoraan kerro olennaisinta. Sellaisia ne halvalla "toimitetut" mediat ovat eli käytännössä käännetty suoraan jostain ulkomaalaisesta tiedotteesta.

Käväisin tuossa riemurasiassa ja siellä oli video 1609 mailia ajetusta Chevy Cruzeta josta oli ratti irronnut ajon aikana. Aika paha laatu moka jo tuollainen

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 11.04.11 - klo:16:58
Mahtaako tuo Malibu olla tulossa Suomeen vai ei?

Varsinainen laatumedia tuo autotoday.fi-sivustokin, kun ei suoraan kerro olennaisinta. Sellaisia ne halvalla "toimitetut" mediat ovat eli käytännössä käännetty suoraan jostain ulkomaalaisesta tiedotteesta.

Enpä usko että tulee, kun se on sama auto kuin Ooppelin Isvestia, ja nämä suomen ns. Chevythän on korealaisia ja siellä ei malibua tehdä.

Kyllä noista korean chevyistä kannattaa pysyä kaukana. Tuli nimittäin uutena ostettua Kalos kakkosautoksi, 4.5v ja n.30tkm ajettuna vehkeeseen olisi pitänyt tehdä kansiremontti. Maahantuojaa ei asia ois voinut vähempää kiinnostaa. Kauttarantain sain tietoa, ettei edes ollut ainoa yksilö. Enpä jaksanut tahkota moisen kanssa enää..

Pariviikkoa amerikanmaalla tässä tuli ajeltua '10 Tahoella. Ihan kiva kaupunkiauto :)

Ei juma, nyt löytyi seuraava auto, jota kuolata. Tuohan on ihan hullu peli  :P

http://www.chevrolet.com/camaro-zl1/#image2 (http://www.chevrolet.com/camaro-zl1/#image2)

(http://www.camaro5.com/forums/attachment.php?attachmentid=57903&d=1253895985)

Eihän tuo kone anna kuin "vain" reilut 475 Nm 1000rpm kohdilla. Hetkonen konehan käy tyhjäkäynnillä silloin :D

Pientä fiilistelyä vielä :)

http://image.gmhightechperformance.com/f/36009192/1102gmhtp_12_o+2012_chevy_camaro_zl1+auto_show.jpg (http://image.gmhightechperformance.com/f/36009192/1102gmhtp_12_o+2012_chevy_camaro_zl1+auto_show.jpg)
http://image.gmhightechperformance.com/f/36009252/1102gmhtp_11_o+2012_chevy_camaro_zl1+passenger_side_interior.jpg (http://image.gmhightechperformance.com/f/36009252/1102gmhtp_11_o+2012_chevy_camaro_zl1+passenger_side_interior.jpg)
http://image.gmhightechperformance.com/f/36009126/1102gmhtp_10_o+2012_chevy_camaro_zl1+exhaust.jpg (http://image.gmhightechperformance.com/f/36009126/1102gmhtp_10_o+2012_chevy_camaro_zl1+exhaust.jpg)

http://image.gmhightechperformance.com/f/36009096/1102gmhtp_01_o+2012_chevy_camaro_zl1+front.jpg (http://image.gmhightechperformance.com/f/36009096/1102gmhtp_01_o+2012_chevy_camaro_zl1+front.jpg)
http://image.gmhightechperformance.com/f/36009111/1102gmhtp_05_o+2012_chevy_camaro_zl1+rear.jpg (http://image.gmhightechperformance.com/f/36009111/1102gmhtp_05_o+2012_chevy_camaro_zl1+rear.jpg)

Haluaisin olla penkittämässä, sillä utopiaa tuollainen käyrä todellisuudessa on.

Lainaus käyttäjältä: Kapa - 30.04.11 - klo:21:34
Haluaisin olla penkittämässä, sillä utopiaa tuollainen käyrä todellisuudessa on.

Joo tuo on varmaankin valmistajan oma käyrä ja eihän ne oikein ikinä pidä paikkaansa. Tai saattavat pitää ideaaliolosuhteissa.
Tuossa alla muutama oikea dynokäppyrä samaisesta koneesta:

http://www.dragtimes.com/Cadillac-CTS-V-Timeslip-20157.html (http://www.dragtimes.com/Cadillac-CTS-V-Timeslip-20157.html)
http://www.dragtimes.com/Cadillac-CTS-V-Timeslip-17855.html (http://www.dragtimes.com/Cadillac-CTS-V-Timeslip-17855.html)
http://www.dragtimes.com/Cadillac-CTS-V-Timeslip-20154.html (http://www.dragtimes.com/Cadillac-CTS-V-Timeslip-20154.html)
http://www.dragtimes.com/Cadillac-CTS-V-Timeslip-17378.html (http://www.dragtimes.com/Cadillac-CTS-V-Timeslip-17378.html)

Ei huonosto tönärikoneelta. Vanha tekniikka mutta hinta/laatu suhteeltaan väitttäisin olevan melkein parhaita nämä GM:n alumiiniset LS-sarjalaiset. (ls1,ls2,ls3,ls7,ls9)

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 30.04.11 - klo:00:37
Ei juma, nyt löytyi seuraava auto, jota kuolata.

Siis mitä? Eihän tuossa ole suorasuihkutusta? Ei start-stoppia? Ei ultra-hyper-kaksoiskytkintä? Päästöt pistää varmaan kiinalaisetkin nauramaan? Onko siinä koneessa edes jakohihnaa, saati ketjua? Ei. Mitä siinä sitten on? 6,2 litraa iskutilavuutta, kahdeksan sylinteriä, turbo _{ja 556 hepoa}.

Pistäkää yksi tulemaan, kyllä mulle kelpaa.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 01.05.11 - klo:02:03
Siis mitä? Eihän tuossa ole suorasuihkutusta? Ei start-stoppia? Ei ultra-hyper-kaksoiskytkintä? Päästötkin pistää varmaan kiinalaisetkin nauramaan? Onko siinä koneessa edes jakohihnaa, saati ketjua? Ei. Mitä siinä sitten on? 6,2 litraa iskutilavuutta, kahdeksan sylinteriä, turbo _{ja 556 hepoa}.

Pistäkää yksi tulemaan, kyllä mulle kelpaa.

Ei kannata myöskään unohtaa sitä 750Nm vääntöä :) On tuossa ahtamattomassa versiossa sentään jotain hi-techiä, nimittäin automaatin yhteydessä auto kulkee neljän pytyn voimin kun kaikkia tehoja ei tarvita. En tiedä miten asian laita on tämän koneen kohdalla.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 01.05.11 - klo:02:07
Ei kannata myöskään unohtaa sitä 750Nm vääntöä :) On tuossa ahtamattomassa versiossa sentään jotain hi-techiä, nimittäin automaatin yhteydessä auto kulkee neljän pytyn voimin kun kaikkia tehoja ei tarvita.

Eikös tämä lepuutus ollut Cadillacissa ensi kertaa jo 1980-luvulla? :) Muutenkin edistyksellinen valmistaja, kun taisi olla ensimmäinen merkki, jossa oli airbag.

Olikos tämä jo jossain?

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/chevrolet-camaron-ennakkomyynti-on-alkanut (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/chevrolet-camaron-ennakkomyynti-on-alkanut)

Tärkeimmät tiedot ;) :

"...

Ainoa Euroopassa myytävä moottorivaihtoehto on 6,2-litrainen V8, joka kehittää kuusivaihteisen käsivalintaisen moottorin kanssa 318 kW ja kuusivaihteisen automaatin kanssa 20 kW vähemmän.

...

Suomeen on ensimmäisessä erässä tulossa 16 Coupéa, joiden hinnat alkavat 72 750 eurosta ja neljä Convertibleä, alkaen 81 508 euroa."

Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 27.05.11 - klo:15:47
Olikos tämä jo jossain?

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/chevrolet-camaron-ennakkomyynti-on-alkanut (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/chevrolet-camaron-ennakkomyynti-on-alkanut)

Tärkeimmät tiedot ;) :

"...

Ainoa Euroopassa myytävä moottorivaihtoehto on 6,2-litrainen V8, joka kehittää kuusivaihteisen käsivalintaisen moottorin kanssa 318 kW ja kuusivaihteisen automaatin kanssa 20 kW vähemmän.

...

Suomeen on ensimmäisessä erässä tulossa 16 Coupéa, joiden hinnat alkavat 72 750 eurosta ja neljä Convertibleä, alkaen 81 508 euroa."

Enpä ollu tuota itse vielä lukenut, vaikka tiedossa olikin, että alkavat autoa maahan tuomaan jossain vaiheessa. Kovaltahan tuo hinta vaikuttaa, vaikka veroilla taitaa olla aika suuri osuus hinnasta. Siltikin hinta täällä Jenkeissä on aika paljon huokeampi. Livenä noita nähneenä ainakin omaa päätä kääntää huomattavasti enemmän liikenteessä kuin mikään muu auto tällä hetkellä. On nimittäin todella agressiivinen muotoilu tuossa autossa. Enemmän noista ainakin Suomessa pyydetään kuin Mustangeista, joten saa nähdä pitääkö auto vielä tuollaiseen vaihtaa ennen Suomeen tuloa :) Vaikka sellainen ZL1 muutaman vuoden käytettynä...

Edit: vaikka itse ehkä hiukan asiaa katsonkin "amerikkalaisten, isojen V8-koneisten autojen" -lasien läpi, niin silti tuo on minusta ihan hyvää vaihtelua suomalaiseen autotarjontaan.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 27.05.11 - klo:16:21
Kovaltahan tuo hinta vaikuttaa, vaikka veroilla taitaa olla aika suuri osuus hinnasta. Siltikin hinta täällä Jenkeissä on aika paljon huokeampi.

Verot vaikuttavat varmasti, mutta on tuossa varmaan vähän muutakin lisää. Jenkkimuskelia haluaville ei hirveästi vaihtoehtoja ole ja lisäksi merkkihistorialla pystyy ratsastamaan vähän eri malliin kuin Hyundai Genesis Coupén tapauksessa. Lisäksi pitää muistaa, että varustelistalta löytyy (ilmeisesti) melko lailla kaikki mitä autoon saa laitettua joitakin yksilöintivaihtoehtoja lukuunottamatta. Tämä tosin pätee myös Hyundaihin, mutta jos pelimerkit riittäisivät, niin ei tarvitsisi kahdesti miettiä kumman näistä kahdesta ottaisi. Valitettevasti ne merkit eivät riitä edes Hyundaihin, joten pikkuturboilla mennään. ;D

Camaro kääntää kyllä minunkin pääni, eikä siitä ole kauaa kun viimeksi meinasi niskat mennä. Kyllä noita soisi enemmänkin näkevän (ja kuulevan!) liikenteessä, mutta ei tietenkään liian suurissa määrin. ;)

Tänään pääsin sitten ekaa kertaa kimpakyydillä töihin kollegan C. Kalos:silla, näin pelkääjän puolelta arvioutuna napakkaa ja HILJAISTA etenemistä, en millään meinanut uskoa että nopeutemme oli melkein sata, oiskohan jopa ollut mun Audia hiljaisempi !

Milloinkahan sen Voltin myynti Suomessa alkaa ? Mielenkiintoinen auto kerrassaan... :)

Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 06.06.11 - klo:20:19
Milloinkahan sen Voltin myynti Suomessa alkaa ? Mielenkiintoinen auto kerrassaan... :)

(http://www.egmcartech.com/wp-content/uploads/2010/03/chevrolet_volt_opel_ampera_main_a.jpg)

Loppuvuodesta pitäis tulla euromarkkinoille, siis Ooppelina.

Miksi hybridit pitää olla veistetty samaan muottiin  ??? Prius, Insight, nuo tuossa yllä...

Lainaus käyttäjältä: Reneto - 06.06.11 - klo:20:59
Miksi hybridit pitää olla veistetty samaan muottiin  ??? Prius, Insight, nuo tuossa yllä...

Niitä ei muuten poptähdet ja muut turhat julkkikset osta jenkeissä?

Lainaus käyttäjältä: Reneto - 06.06.11 - klo:20:59
Miksi hybridit pitää olla veistetty samaan muottiin  ??? Prius, Insight, nuo tuossa yllä...

Veikkaan, että yksi oleellisista seikoista tuolle samantapaiselle muotoilulle on pieni ilmanvastuskerroin. Varmaankin kun tavoitellaan pienintä mahdollista kulutusta, niin kulutuksen ehdoilla tehdään kompromisseja jopa muotoilussa.
Uskoisin, että tuo muoto on siis todettu “parhaaksi” mahdolliseksi muodoksi ilmanvastuksen kannalta. Pisaramuotohan olisi kaikista paras, mutta se olisi ehkä jo liian rajun näköinen muoto autossa :)
Mutta totta turiset, kaikki nuo aika samalta näyttää.

Lainaus käyttäjältä: jni - 06.06.11 - klo:21:23
Niitä ei muuten poptähdet ja muut turhat julkkikset osta jenkeissä?

Hinta menee tuossakin reilusti yli 40000, siitä pitää verotus ja sähköauton dieselvero huolen...

Samaa mieltä, rumia on, chevynä ehkä hitusen paremman näköinen, priukset on aina olleet hirveitä.

Lainaus käyttäjältä: Reneto - 06.06.11 - klo:20:59
Miksi hybridit pitää olla veistetty samaan muottiin  ??? Prius, Insight, nuo tuossa yllä...

Tuulitunnelistahan ne muodot ovat peräisin..

Yllättäen ilma virtaa samalla tavalla niin Tojotan kuin GM:kin tuulitunnelissa ja jos mahdollisimman alhainen ilmanvastuskerroin on tavoitteena, niin lopputulos lienee selvä.

Auris ja miksei Lexuksenkin hybridit ovat sitten osoitus siitä, ettei sillä äärimmäisellä sukkulamuodolla ole sittenkään niin kauhean suuri merkitys. Perinteinenkin korimalli, kuten Auris on saatu hiottua hyvin taloudelliseksi.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 06.06.11 - klo:21:38
Tuulitunnelistahan ne muodot ovat peräisin..

Yllättäen ilma virtaa samalla tavalla niin Tojotan kuin GM:kin tuulitunnelissa ja jos mahdollisimman alhainen ilmanvastuskerroin on tavoitteena, niin lopputulos lienee selvä.

Auris ja miksei Lexuksenkin hybridit ovat sitten osoitus siitä, ettei sillä äärimmäisellä sukkulamuodolla ole sittenkään niin kauhean suuri merkitys. Perinteinenkin korimalli, kuten Auris on saatu hiottua hyvin taloudelliseksi.

(http://www.theautochannel.com/news/2006/02/01/209105.1-lg.jpg)

Siinä jenkkiläistä hybridifilosofiaa, ei turhaa tuulitunneleissa viilata, V8 ja sähkötekniikkaa...yhdistelmäkulutuskin on saatu putoamaan n. 14 litrasta 11 litraan satasella...

Great, meidän toinen auton airbag varoitusvalo alkoi palaa. Tule varman kallis keikka  :(
Auto on 2007 ja 50000km, mitä takuu? Auto on vaan kahden vuoden takuu.

Lainaus käyttäjältä: tibis - 14.06.11 - klo:13:39
Great, meidän toinen auton airbag varoitusvalo alkoi palaa. Tule varman kallis keikka  :(

Ei välttämättä kallis, sillä aika usein nämä taitaa olla vain liittimien kosketushäiriöitä. Itsellekin sellainen osui pari-kolme vuotta sitten.

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 14.06.11 - klo:14:20
Ei välttämättä kallis, sillä aika usein nämä taitaa olla vain liittimien kosketushäiriöitä. Itsellekin sellainen osui pari-kolme vuotta sitten.

Toivotaan näin että tuu "kallis paukku". Olisi pitäänyt myydä toi piiiip pois kauan sitten.

Lainaus käyttäjältä: tibis - 14.06.11 - klo:13:39
Great, meidän toinen auton airbag varoitusvalo alkoi palaa. Tule varman kallis keikka  :(
Auto on 2007 ja 50000km, mitä takuu? Auto on vaan kahden vuoden takuu.

Uteliaana kysyn mikä Chevroletti tibiksellä on? Camaro, Corvette vai jokin muu...  ;)

Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 14.06.11 - klo:14:59
Uteliaana kysyn mikä Chevroletti tibiksellä on? Camaro, Corvette vai jokin muu...  ;)

Ihan tommoinen #¤%& aveo 5-ovinen. Ostin vaimolle eka autoksi, että ei sinänsä haittaa jos vaika tulisi narmuja tai ihan mitä vaan  :)
Osti ihan uutena, ollut ihan "hyvä" auto. Ei yhtään vika. Onnex

Lainaus käyttäjältä: tibis - 14.06.11 - klo:15:18
Ihan tommoinen #¤%& aveo 5-ovinen. Ostin vaimolle eka autoksi, että ei sinänsä haittaa jos vaika tulisi narmuja tai ihan mitä vaan  :)
Osti ihan uutena, ollut ihan "hyvä" auto. Ei yhtään vika. Onnex

Melko kestäviä autoja tuntuvat nuo "Chevyt" olevan. Meidän Ex-Kalos rullaili parisen vuotta kakkosautona, tosin kilometrejä ei päässyt kertymään kuin vajaa 15tkm. Eipä ollut yhtään ylimääräistä vikaa tuon matkan aikana. Ainoat huoltotoimenpiteet määräaikaishuoltojen lisäksi olivat etujarrupalat ja takajarrusylinterit. Yhteensä vissiin meni tuon parin vuoden aikana koko auton huoltoihin semmoset n. 300 �,�. Ei paha todellakaan.

Pakko myöntää että ihan ok kinneri oli kyllä. Ainoa mikä harmitti oli suhteettoman suuret vakuutusmaksut tuon kokoluokan autoon. 50%/70% bonareilla melkein 600 �,� vuosi liikennevakuutus + superkasko.

Lainaus käyttäjältä: downtime - 15.06.11 - klo:07:20
Melko kestäviä autoja tuntuvat nuo "Chevyt" olevan. Meidän Ex-Kalos rullaili parisen vuotta kakkosautona, tosin kilometrejä ei päässyt kertymään kuin vajaa 15tkm. Eipä ollut yhtään ylimääräistä vikaa tuon matkan aikana. Ainoat huoltotoimenpiteet määräaikaishuoltojen lisäksi olivat etujarrupalat ja takajarrusylinterit. Yhteensä vissiin meni tuon parin vuoden aikana koko auton huoltoihin semmoset n. 300 �,�. Ei paha todellakaan.

15 tkm, vajaa 2 vuotta ja etujarrupalat sekä takajarrusylinterit vaihtoon?

Lainaus käyttäjältä: jni - 15.06.11 - klo:07:31
15 tkm, vajaa 2 vuotta ja etujarrupalat sekä takajarrusylinterit vaihtoon?

Niin autohan oli käytetty kun se ostettiin. 70 tkm mittarissa silloin. Ensimmäinen jarrupalojen vaihto sattui sitten meidän kohdalle, mikä toki noilla kilometreillä oli ihan ymmärrettävää.

Yksi tälläinen kiiiiitos!!!!
Hennessey HPE700 LS9 Camaro Convertible
http://www.youtube.com/watch?v=7cRY9_Dtt-0&

Vähän porno ääni maailma tuossa autossa  8)

Hyvin kyllä rähisee. Täällä Dohassa näkee paljon uutta Camaroa, tuollaisia rähinöitä en ole kyllä kuullut yhdessäkään  ;D

Huhhuh, hienon kuuloinen peli.

Vaimolla iski jälleen autokuume, tällä hetkellä hänellä kiinnostaisi tuollainen Camaro. Onneksi ei ollut kotosalla nyt kun katselin tuon pätkän, olisi voinut joutua autokaupoille. Rouva kun on kohtuullisen tykästynyt V8:n höpötykseen  ;D

Kyllä ei voi muuta sanoa...ja paukkua riittää

tuossa ois dynovideo kovakattosesta  ;D
http://www.youtube.com/watch?v=Rl-6HO05vbY

Huh, onhan noissa jo potkua :D
Camaro kuume sen kuin vain nousee itselläkin... Uusi Transformers-leffa ei myöskään sitä varmaan yhtään alenna :)
Itse taidan kyllä odotella ZL1 julkistusta ja katsoa mihin hintaan niitä aletaan kaupata. Ei varmsti nekään ihan ilmaisia ole. Nopeasti katsoin netistä niin noita "miedompia" hpe600 malleja myytiin reiluun 50k$ hintaan joten veikkaisin että tuo hpe700 malli on vähintään kympin enemmän.

Livenä nuo varmasti kuulostavat vielä 10 kertaa paremmalle. Videolle kun on pirun paha tallentaa oikeasti hyvänkuuloinen ääniraita ja sitten pitäisi totta kai se toistopuolikin olla hyvässä kunnossa.

Tuokin iskisi muhun kuin 1000 salamaa 2SS-versiona...  :-*

http://www.chevrolet.com/assets/pdf/en/experience/T3_HC_v11.pdf (http://www.chevrolet.com/assets/pdf/en/experience/T3_HC_v11.pdf)

salmat saavat osaltani kyllä iskea chevyyn !

tuo sisusta on jotenkin järkyttävä ( halvan oloinen)

Onko tuo transformers niin kova juttu että siitä pitä tehdä jokin "juhlamalli" ? Tuo auto on suunnattu varmaan jonkun rikkaan perheen  15 kesäiselle pojannulikalle, jolla on sängyssä mukana vielä transformers lelut. ( eikös siellä saada kortti 15/16 vuotiaana). Ulkoapäin tuo on ihan ok, nykytrendin mukainen "ameeriikanmuskeliauto". �,,kkiseltään katsoen hyvin samanlainen  ulkoilme kuin mustanggilla.

Lainaus käyttäjältä: Flat - 14.07.11 - klo:07:14
salmat saavat osaltani kyllä iskea chevyyn !

tuo sisusta on jotenkin järkyttävä ( halvan oloinen)

Onko tuo transformers niin kova juttu että siitä pitä tehdä jokin "juhlamalli" ? Tuo auto on suunnattu varmaan jonkun rikkaan perheen  15 kesäiselle pojannulikalle, jolla on sängyssä mukana vielä transformers lelut. ( eikös siellä saada kortti 15/16 vuotiaana). Ulkoapäin tuo on ihan ok, nykytrendin mukainen "ameeriikanmuskeliauto". �,,kkiseltään katsoen hyvin samanlainen  ulkoilme kuin mustanggilla.

Hei elä nyt, täällä on yksi melkein 30-kesäinen pojannulikka, joka fanittaa Transformersseja :) Leluja ei sentään sängyssä ole, mutta samanaiheisen synttärikortin sain kylläkin :)
Kortin täällä tosiaan voi saada virallisesti jo 16-vuotiaana, mutta ilmeisesti 15-vuotiaana pääse harjoittelemaan hyvissä ajoin.

Sisustahan tuossa onkin se isoin miinus, vaikka ei nyt omakaan parhaasta päästä ole. Ulkonäkö on kuitenkin se joka itseenikin eniten iskee.

Ja onhan tuo Transformeri aika iso juttu täällä ja tuo kyseinen Camaro näyttelee aikalailla pääosaa siinä leffassa. Sen takia saanut varmasti huomiota, myös oikeassa autoilumaailmassa. Omasta mielestä leffassa näkyvät versiot Corvetesta ja Mersun SLR:stä jättivät aika nihkeän olon. Vette oli liian futuristinen ja Mersu taa oli jotenkin pappamainen ja vanhahtava.

Noi Camarot maksaa täällä sen 40teur(400tkr) molemmin puolin. Ja cabriolet on siinä 50teur molemmin puolin.
Näkee noita -10 mallisia, hinta alle 300tsek. esim. -> http://www.blocket.se/varmland/Chevrolet_Camaro_2SS_RS_6_2_V8_427hk_34867179.htm?ca=11&w=3 (http://www.blocket.se/varmland/Chevrolet_Camaro_2SS_RS_6_2_V8_427hk_34867179.htm?ca=11&w=3)

Ei mielestäni kauheen hintaset. Toisaalta kruunun kurssi varmaan on siihen vaikutusta.

Tuossa lisää http://www.blocket.se/hela_sverige?q=camaro&cg=1020&w=3&st=s&ps=&pe=&mys=2009&mye=&ms=&me=&cxpf=&cxpt=&gb=&fu=&cxdw=&ca=11&l=0&md=th (http://www.blocket.se/hela_sverige?q=camaro&cg=1020&w=3&st=s&ps=&pe=&mys=2009&mye=&ms=&me=&cxpf=&cxpt=&gb=&fu=&cxdw=&ca=11&l=0&md=th)

LainaaHei elä nyt, täällä on yksi melkein 30-kesäinen pojannulikka, joka fanittaa Transformersseja

Kai se on tunnustettava että pelasin eilen pojan kanssa pleikkarilla transformereita. Ei transformereissa mitään vikaa ole, hienoja vekottimia. Mutta iso kysymys on ,että miten suhtautua
keski-ikäisen mieheen jolla autossa lukee Transformers ? Eihän nuo tekstit autoa pahenna, mutta luulen että kohderyhmä tällä erikoisversiolla on hyvin nuoret autoilijat ?

Uusi retromalli on vain hiivalla ylipaisutettu versio alkuperäisestä klassikosta.
Uusi ei kiitos ikinä, tämännäköinen kyllä kiitos...


(http://firsttraderegistry.com/forsale/1_08/69camarorsss/1969CamaroRSSSBlack008.JPG)

Lainaus käyttäjältä: Flat - 14.07.11 - klo:07:46
Kai se on tunnustettava että pelasin eilen pojan kanssa pleikkarilla transformereita. Ei transformereissa mitään vikaa ole, hienoja vekottimia. Mutta iso kysymys on ,että miten suhtautua
keski-ikäisen mieheen jolla autossa lukee Transformers ? Eihän nuo tekstit autoa pahenna, mutta luulen että kohderyhmä tällä erikoisversiolla on hyvin nuoret autoilijat ?

Naapurustossa on edellinen "bumble bee", juurikin 50v+ miehellä. Eilen tuli lähdettyä töihin yhtä aikaa kun herra lähti kuskaamaan arviolta 10v poikaansa kouluun. Suorastaan ärsytti kyseinen ukko, veteli nimittäin kessua autossa koko sen 10km matkan kun näköetäisyydellä mentiin.

Itsellenikin tuollainen kelpaisi helposti, vaikken nyt mikään transformers fani olekkaan. Sisältä nuo tehostetikkaukset parantaa fiilistä kummasti. Oikeastaan ainut oksennusrefleksiä kutittava detalji on nuo järkyttävät mittareiden kehykset...

Aijjai, voisivat julkaista jo viralliset speksit ja hinnat...

http://www.autoweek.com/article/20110802/CARNEWS/110809973 (http://www.autoweek.com/article/20110802/CARNEWS/110809973)

Ah,upeaa...alkuperäisiä 69? 427 täysalupata zl-1 camaroita taidettiin valmistaa 3 kpl?

Ei voi mutta sano kuin mums  :P

http://autot.oikotie.fi/vaihtoautot/chevrolet/camaro/510002339 (http://autot.oikotie.fi/vaihtoautot/chevrolet/camaro/510002339)

Lainaus käyttäjältä: tibis - 24.08.11 - klo:13:08
Ei voi mutta sano kuin mums  :P

http://autot.oikotie.fi/vaihtoautot/chevrolet/camaro/510002339 (http://autot.oikotie.fi/vaihtoautot/chevrolet/camaro/510002339)

Täyttä testosteronia ! Komee peli  :)

EDIT: Mulla ei ainakaan näy tuliketulla tuolla oikotiellä mitään kuvia, kävin kurkkaamassa autoa tuolta liikkeen omilta sivuilta.

Ei herranjumala mikä hinta. Tuo on vaivaiset 5 kertaa kalliimpi kuin se millä tuon voisi Jenkeistä ostaa. Ei verot mitenkään siis voi autossa olla 90 000 euroa... Tuossa yritetään kusettaa ostajaa todella pahasti silmään. Okei autossa on jälkiasenteinen remmiahdin, mutta sellainen maksaa noin 8000 dollaria asennettuna, niin ei sekään ihan vielä hintaa selitä. Jos olisi tehtaan oma ahdin, jota ei ole vielä myynnissä, niin hinnan voisi ehkä jotenkin ymmärtääkin.

Muuten kyllä Camaro itseäni miellyttää kovasti. Katsotaan millainen vääntö saadaan aikaan Camaro ZL1:n (huhuttu 570hp) ja uuden Shelby GT500:n välille (huhuttu jopa 630hp). Hauskaa oli, että tuo uuden ZL1:n tarkoitus oli olla nopeampi kuin GT500, mutta voi olla, että se jää todella lyhytaikaiseksi haaveeksi :)

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 24.08.11 - klo:15:35
Ei herranjumala mikä hinta. Tuo on vaivaiset 5 kertaa kalliimpi kuin se millä tuon voisi Jenkeistä ostaa. Ei verot mitenkään siis voi autossa olla 90 000 euroa... Tuossa yritetään kusettaa ostajaa todella pahasti silmään. Okei autossa on jälkiasenteinen remmiahdin, mutta sellainen maksaa noin 8000 dollaria asennettuna, niin ei sekään ihan vielä hintaa selitä. Jos olisi tehtaan oma ahdin, jota ei ole vielä myynnissä, niin hinnan voisi ehkä jotenkin ymmärtääkin.

Muuten kyllä Camaro itseäni miellyttää kovasti. Katsotaan millainen vääntö saadaan aikaan Camaro ZL1:n (huhuttu 570hp) ja uuden Shelby GT500:n välille (huhuttu jopa 630hp). Hauskaa oli, että tuo uuden ZL1:n tarkoitus oli olla nopeampi kuin GT500, mutta voi olla, että se jää todella lyhytaikaiseksi haaveeksi :)

Halpaa kuin saippua.  :) Kuukausierä viiden vuoden rahoituksella vain reilu pari tonnia.

Tulli * autovero * alv. Kyllä siihen vähän hintaa päälle tulee. ;)

Lainaus käyttäjältä: Mikko - 24.08.11 - klo:17:59
Tulli * autovero * alv. Kyllä siihen vähän hintaa päälle tulee. ;)

Joo ymmärrän kyllä verotuksen, mutta muista vastaavista kun pyydetään noin 70 000 euroa ilman ahdinta ja niissäkin on jo katetta varmaan 20 000 euroa. Pitää myös muistaa, että kun auto ostetaan Jenkeistä suoraan Suomen myyntiin, niin veroja ja muita maksuja ei tarvitse maksaa Jenkkeihin. Myyntihintakin näille on usein halvempi kuin normaalille ostajalle. Mielenkiintoista olisi nähdä mitä lukee tuon auton hintalapussa veron kohdalla :)

Olisiko tuossa sitten bisnestä tuoda tuollainen? Miten mahtaa olla markkinat tuon hintaisissa (harraste)autoissa Suomessa? Kovasti porukka autofoorumeilla huokailee noiden perään, joten kiinnostusta ainakin on jos ei rahamiehiä sentään. Vai oliko tässä joku kalliiksi käyvä lakijekku, kun tuo EU:n ulkopuolelta?

Lainaus käyttäjältä: Raimo Miettinen jr. - 24.08.11 - klo:19:32
Olisiko tuossa sitten bisnestä tuoda tuollainen? Miten mahtaa olla markkinat tuon hintaisissa (harraste)autoissa Suomessa? Kovasti porukka autofoorumeilla huokailee noiden perään, joten kiinnostusta ainakin on jos ei rahamiehiä sentään. Vai oliko tässä joku kalliiksi käyvä lakijekku, kun tuo EU:n ulkopuolelta?

Kyllähän tuollainen varmasti kannattavaa on, mutta ei varmaan tosiostajia kovin montaa löydy tuolle hinnalle. Renkaanpotkijia ja koeajajia olisi varmasti pilvin pimein. Varmaan saa peli olla suht pitkään kaupan ennen kuin ostaja löytyy. Eli jonkin aikaa saa varmasti varautua pitämään rahoja kiinni autossa. Tuo yksilöhän tosin on varmaan jo ainakin 2 vuotta vanha, joten uudesta autosta ei voi enää edes puhua. Kilsoja ei tosin mittariin vielä hirveästi ole tullut.

Mielenkiintoiseksi homman tekee se, että kaikki nuo tämän hetkiset Camarot ja Mustangit on "harmaatuonteja", koska virallista maahantuojaa autoille ei ole. Koska virallista maahantuojaa ei ole, niin ei myöskään ole ole olemassa virallisia verottomia hintoja autoille vaan myyjä voi itse päättää autolle verottoman myyntihinnan ja verot perustuvat sitten tähän myyntihintaan. Tästä taas aiheutuu se, että kaksi eri myyjää voivat antaa täysin samalle autolle toisistaan poikkeavat verottomat myyntihinnat. Näin ollen myös verot voivat olla erisuuruiset samalle autolle. Veroton myyntihinta taas riippuu siitä kuinka paljon myyjä haluaa itselleen katetta autosta.

Varmasti suurin vaiva tuollaisen jälkeenpäin ahdetun auton kohdalla on saada sille paperit kuntoon täällä Suomessa. Edes muuttoautona kun sellaisen leimaan saaminen ei ole läpihuutojuttu. Jos taas auto ahdettu jo tehtaalla, niin ongelmia ei pitäisi olla.

Pitäisi perustaa yritys, joka maahantuo vaikka Challengeria, Camaroa tai Mustangia riippuen minkä helpoiten saa kilpiin. Muutenkin olisi mukava tietää, mitä kaikkia muutoksia noille vaaditaan. Työkaveri oli muutamana päivänä töissä LT-Camarolla ja olihan sekin kivan näköinen peli, vaikka oli neekerimalli kuutoskoneella.

Nopeasti kun tullin sivuja selailin niin kesäkuussa 2011 on verotettu pari 2010 Camaroa:

CHEVROLET CAMARO 6.2 2D COUPE AUT 294KW N verotusarvo: 53287.00 autovero: 17744.57
CHEVROLET CAMARO 2SS 6.2 2D COUPE AUT 294KW N verotusarvo: 54711.00 autovero: 18218.76

Eli pelkkä autovero jo aika suolainen (yli 30% verotusarvosta), lisäksi tulee alv 23%, rahti n. 1500+�,� +mahdollinen maarahti satamaan n. $/maili, auton ostohinta+mahd. välittäjän palkkio n. 1000�,�. Paikallista myyntiveroa (n. 10%) ei tarvitse maksaa, jos se viedään suoraan laivaan. Suomeen saapuessa tulee tullausfirman maksut.

Sitten alkaa muutostyöt ajovaloihin, takavaloihin, heijastimet, takasumari, vilkut. Ainakin vielä 09 kun itse näitten juttujen kanssa olin tekemisissä, piti näistä uusista autoista vaihtaa kaikki lasit e-hyväksyttyihin, tuohon on saattanut tulla jotain järkeäkin. Erinäisiä testauslaitoksien todistuksia joutunee myös hommaamaan. Muutama satanen menee rek. katsastukseen.

Ilmeisesti nämä ammattituojat pystyy saamaan Camarolle jonkun e-piensarjahyväksynnän tjsp., jolloin rekisteröiminen lienee helpompaa, valomuutokset pitää silti tehdä Suomessa kun ollaan ja dot-valot on täällä vaarallisia...

Vagarenan amerikanvahvistukset voisi valaista, saako tuommosta muutama tuhat ajettua esim. 2010 SS 6.2 Camaroa sieltä mihin hintaan? 40 000�,� ?

Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 24.08.11 - klo:21:05
lisäksi tulee alv 23%, rahti n. 1500+�,� +mahdollinen maarahti satamaan n. $/maili, auton ostohinta+mahd. välittäjän palkkio n. 1000�,�. Paikallista myyntiveroa (n. 10%) ei tarvitse maksaa, jos se viedään suoraan laivaan. Suomeen saapuessa tulee tullausfirman maksut.

Alv 23% kaiketi vältettävissä, jos auto käy pienemmän alv-kannan maassa ja ostetaan sieltä suomeen?

Samoin myyntivero vältettävissä, ostettaessa sopivasta valtiosta (esim. NH).

Kasilla olevat Camarot alkaen n. 20000e, samoin Challenger.

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 24.08.11 - klo:21:14
Alv 23% kaiketi vältettävissä, jos auto käy pienemmän alv-kannan maassa ja ostetaan sieltä suomeen?

Samoin myyntivero vältettävissä, ostettaessa sopivasta valtiosta (esim. NH).

Niin kai se menee, eli käytännössä kannattaa silloin ostaa vaikka saksalaiselta myyjältä suoraan, mutta voi olla että kun on taas yksi välikäsi välissä niin ottavat osansa. Sinänsä hassua, että jo kerran eu-maahan rekisteröity auto ei mene suomessa heittämällä rekisteriin vaan alkaa valojen rassaaminen. Jos vaikka saksassa on myönnetty poikkeuslupa esim. valoille, Suomessa sillä ei tee mitään.

Jenkkilän puolella ei kaikissa osavaltioissa ole myyntiveroa kai ollenkaan, kaliforniassa se ainakin oli 10% ja pystyi välttämään kun haki todistuksen "katsastusasemalta", että auto on menossa suoraan vientiin. 

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 24.08.11 - klo:21:14
Kasilla olevat Camarot alkaen n. 20000e, samoin Challenger.

Niin taitaa olla, halpaa on...tänne sen hinta sitten 3-kertaistuu ja valitetaan, että sisusta on liian muovinen hintaan nähden... ;D

SS-malli on arvokkaampi sielläkin, mutta on nämä suomen hinnat kyllä aika hatusta vedettyjä...

Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 24.08.11 - klo:21:05
Vagarenan amerikanvahvistukset voisi valaista, saako tuommosta muutama tuhat ajettua esim. 2010 SS 6.2 Camaroa sieltä mihin hintaan? 40 000�,� ?

SS-mallit alkavat noin 26000 dollarista (18000�,�) ja 2SS-malleissa 30000 dollarilla (20500�,�) on jo valinnanvaraa aika paljon.

http://www.autotrader.com/fyc/vdp.jsp?ct=u&car_id=303265023 (http://www.autotrader.com/fyc/vdp.jsp?ct=u&car_id=303265023)

Nuo muutamat tullin verotusarvot on siis vain 2,5 kertaisia :) Mutta tosiaan, jos liike ottaa nämä autot itselleen myyntiin, niin he saavat käsittääkseni itse päättä tuon verotusarvon autolle, koska virallista maahantuontia ei ole.

Mitäs jos on esim. maahantuontifirma Rotterdamissa ja auto tullataankin Hollantiin. Maksetaan 19%:n arvonlisäverot sinne. Sitten ostetaan auto samalla hintaa suoraan Suomeen....

Siinä työkaverillani olleessa Camarossa näkyi olevan e-merkinnät laseissa ja valoissa. Takalamput olivat tosin sellaiset pyöreät kotitekoiset.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 24.08.11 - klo:21:38
SS-mallit alkavat noin 26000 dollarista (18000�,�) ja 2SS-malleissa 30000 dollarilla (20500�,�) on jo valinnanvaraa aika paljon.

http://www.autotrader.com/fyc/vdp.jsp?ct=u&car_id=303265023 (http://www.autotrader.com/fyc/vdp.jsp?ct=u&car_id=303265023)

Nuo muutamat tullin verotusarvot on siis vain 2,5 kertaisia :) Mutta tosiaan, jos liike ottaa nämä autot itselleen myyntiin, niin he saavat käsittääkseni itse päättä tuon verotusarvon autolle, koska virallista maahantuontia ei ole.

Verotusarvohan on olevinaan suomen markkinoiden markkinahinta sillä hetkellä kun verotetaan ja perustuu tullin hintatilastoon myynnissä olevista autoista, ja vero sitten co2 arvon mukaan tai painon mukaan.

En kyllä usko, että liike saisi mitään itse päättää, eiköhän siinä päde ihan samat säännöt kuin muutenkin uuden tai uudehkon auton tuonnissa. Näköjään nämä muuttuu koko ajan, ettei enää pysy perässä, että kaikki on kyllä mahdollista... Niihin laseihin olin lukevinani, että on tullut joku systeemi, että kun hakee jonkun muutaman satkun todistuksen niin ei joudu vaihtamaan laseja. Ja voihan olla, että Camaron lasit on hyväksytetyt jo valmiiksi eurooppaan ja niissä on e-merkit ja usan omat merkit.  

Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 24.08.11 - klo:21:46
Verotusarvohan on olevinaan suomen markkinoiden markkinahinta sillä hetkellä kun verotetaan ja perustuu tullin hintatilastoon myynnissä olevista autoista, ja vero sitten co2 arvon mukaan tai painon mukaan.

En kyllä usko, että liike saisi mitään itse päättää, eiköhän siinä päde ihan samat säännöt kuin muutenkin uuden tai uudehkon auton tuonnissa. Näköjään nämä muuttuu koko ajan, ettei enää pysy perässä, että kaikki on kyllä mahdollista... Niihin laseihin olin lukevinani, että on tullut joku systeemi, että kun hakee jonkun muutaman satkun todistuksen niin ei joudu vaihtamaan laseja. Ja voihan olla, että Camaron lasit on hyväksytetyt jo valmiiksi eurooppaan ja niissä on e-merkit ja usan omat merkit.  

Otetaan sen verran takaisin, että varmaa faktaa ei ole näyttää vaan perustelen väitteeni kaverini sanaan, kuka maahantuo liikkeensä nimissä autoja Suomeen Japanista. En tiedä koskeeko tämä sitten vain uusia autoja vai myös käytettyjä.

Joo liikkeillä saattaa olla ihan omat kuvionsa näissä, jotenkinhan se veroton hinta pitää saada esille uudesta autosta ainakin, voi jopa perustua ostohintaan vaikka Japanista, vaikka omaan skeptiseen mieleen se vaikuttaa liian hyvältä ollakseen totta...

On nuo kasikoneiset Camarot kyllä edullisia Usassa, ei siellä varmaan paljon näy V6-Camaroita liikenteessä?

Ei se liike voi kyllä mitenkään voida saada päättää verotusarvoa. Muutenhan jokaisen yksityisen maahantuojan kannattaisi perustaa firma ja määritellä verotusarvo mahdollisimman alas.

Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 24.08.11 - klo:22:00
On nuo kasikoneiset Camarot kyllä edullisia Usassa, ei siellä varmaan paljon näy V6-Camaroita liikenteessä?

Kyllä täällä V6 on huomattavasti yleisempi näky kuin V8, sekä Camaron että Mustangin kohdalla. Tosin mielestäni uudet (alle 2v. vanhat) Camarot on useammin varustettu V8:lla kuin uudet Mustangit. Tosin tuo uusi V8 Camaro on ollut vuoden pitempään myynnissä kuin uusi V8 Musse, joten se voi kanssa vaikuttaa asiaan.

Edit: tässä hiukan enemmän faktaa. Virallisia lukuja en löytänyt. Camarolla tosiaan ero ei ole niin suuri koneiden välillä. Musset mielestäni ovat huomattavasti useammin varustettu V6-moottorilla.
http://www.camaro5.com/forums/showthread.php?t=104403&highlight=model+popularity (http://www.camaro5.com/forums/showthread.php?t=104403&highlight=model+popularity)

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 24.08.11 - klo:22:02
Ei se liike voi kyllä mitenkään voida saada päättää verotusarvoa. Muutenhan jokaisen yksityisen maahantuojan kannattaisi perustaa firma ja määritellä verotusarvo mahdollisimman alas.

Homma onnistuu vain silloin kun mallilla ei ole virallista maahantuojaa. Siis oman käsitykseni mukaan.

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 24.08.11 - klo:22:02
Ei se liike voi kyllä mitenkään voida saada päättää verotusarvoa. Muutenhan jokaisen yksityisen maahantuojan kannattaisi perustaa firma ja määritellä verotusarvo mahdollisimman alas.

Silloin se auto pitäisi myös myydä sillä hinnalla, ihan kuten oikeatkin autojen maahantuojat määrittelevät itse hinnastonsa.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 24.08.11 - klo:22:04
Kyllä täällä V6 on huomattavasti yleisempi näky kuin V8, sekä Camaron että Mustangin kohdalla. Tosin mielestäni uudet (alle 2v. vanhat) Camarot on useammin varustettu V8:lla kuin uudet Mustangit. Tosin tuo uusi V8 Camaro on ollut vuoden pitempään myynnissä kuin uusi V8 Musse, joten se voi kanssa vaikuttaa asiaan.

Finanssikriisi on niin vakava että jenkki vaihtaa kasin kutoseen... Aika yllättävä tieto, ilmeisesti kutosen halvempi hinta ja kulutus vaikuttaa niinkin paljon. Kutosellakin on varmaan ihan riittävä auto ajella arkiajot, mutta kyllähän kasi tuommoseen autoon kuuluu.

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 24.08.11 - klo:22:06
Silloin se auto pitäisi myös myydä sillä hinnalla, ihan kuten oikeatkin autojen maahantuojat määrittelevät itse hinnastonsa.

Näinhän se totta kai onkin. Kuten tuolla aiemmin sanoin, niin harmaatuonnin tapauksessa myyjä voi leikkiä sillä kuinka paljon haluaa kaupasta katetta itselleen.
Ei myyjä tietenkään voi sanoa verottajalle, että myyntihinta on 20000�,� ja sitten myykin auton 40000�,�:n verottomalla hinnalla.

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 24.08.11 - klo:22:06
Silloin se auto pitäisi myös myydä sillä hinnalla, ihan kuten oikeatkin autojen maahantuojat määrittelevät itse hinnastonsa.

Sehän ei ollisi ongelma: myy omakustannushintaan kaverille.

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 24.08.11 - klo:22:11
Sehän ei ollisi ongelma: myy omakustannushintaan kaverille.

Ja samalla myös kaikille muillekin.

Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 24.08.11 - klo:22:09
Finanssikriisi on niin vakava että jenkki vaihtaa kasin kutoseen... Aika yllättävä tieto, ilmeisesti kutosen halvempi hinta ja kulutus vaikuttaa niinkin paljon. Kutosellakin on varmaan ihan riittävä auto ajella arkiajot, mutta kyllähän kasi tuommoseen autoon kuuluu.

Laitoin tuonne ylempään viestiini vielä päivityksen ostosuhteista koneiden välillä. Onhan noissa tosiaan hinnassa aika paljon eroa, noin 10000$ ja tietenkin verotkin suuremmat. Tässä vielä linkki:

http://www.camaro5.com/forums/showthread.php?t=104403&highlight=model+popularity (http://www.camaro5.com/forums/showthread.php?t=104403&highlight=model+popularity)

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 24.08.11 - klo:22:21
Ja samalla myös kaikille muillekin.

No, jos on autojen maahantuontifirma, joka tuo esim. yksittäiskappaleen myyntiin, ei niitä autoja muille riitä.

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 24.08.11 - klo:22:27
No, jos on autojen maahantuontifirma, joka tuo esim. yksittäiskappaleen myyntiin, ei niitä autoja muille riitä.

Varmaan tuo saattaisi ehkä noin toimia, mutta luulisi, että auton on oltava listahinnoiteltu myyntiliikkeellä. En siis tiedä miten toimii yksittäisten autojen suhteen. Hyvähän tästä olisi jotain faktaa olla, ettei tarvisi jossitella.

Listahinnoittelu käytetyn auton kohdalla on hivenen hankalaa, paitsi tullin mielestä. Tulli määrittää verotusarvon vuosimallin ja kilometrien perusteella. Jos sopivaa ei ole myynnissä, verrataan "vastaavaan" autoon.

Uskon siis yhä, ettei firma saa päättää verotusarvoa, mutta olisi hyvä saada selkeys. Muutenkin tekisi mieli googletella foorumeita, miten nykymuskelit saadaan kilpiin. Vai onko se salatiedettä?

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 24.08.11 - klo:22:34
Listahinnoittelu käytetyn auton kohdalla on hivenen hankalaa, paitsi tullin mielestä. Tulli määrittää verotusarvon vuosimallin ja kilometrien perusteella. Jos sopivaa ei ole myynnissä, verrataan "vastaavaan" autoon.

Uskon siis yhä, ettei firma saa päättää verotusarvoa, mutta olisi hyvä saada selkeys. Muutenkin tekisi mieli googletella foorumeita, miten nykymuskelit saadaan kilpiin. Vai onko se salatiedettä?

Joo siis itsekin uskon, etä homma toimii vain uusien autojen kohdalla. Tai siis kyseessä voi olla vanhempi vuosimalli, mutta ajamaton.

Kilpiin saaminen ei kait ole kovinkaan hankalaa, jos moottorin ei ole mitään suurempia viripaketteja asenneltu. Mitään hyväksyttyja valoja ei edelleenkään löydy, joten kaikki valomuutokset ovat sellaisia virityksiä. Muuttoautona ilmeisesti kuitenkin aika paljon helpompaa. Mutta esimerkkinä nuo muutaman Ford-liikkeen Mustangit on varustettu samanlaisilla virityksillä kuin yksityinenkin voi omaansa tehdä.

Onko muuten omasi laseissa e-hyväksyntä?

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 24.08.11 - klo:22:48
Onko muuten omasi laseissa e-hyväksyntä?

En ole asiaa varmuudella tutkinut, mutta en usko, että niissä tuota hyväksyntää löytyy.

Iltalehti koajanut Aveon (iltalehden koeajot on todella suppeita. Joskus tuntuu että ovat pelkän kuvan perusteella "koeajaneet"). Ihan mukavan näköinen keula. Mittaristo on aivan jotain järkyttävää..katso -> http://www.iltalehti.fi/autot/2011082814276088_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2011082814276088_au.shtml)

Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 28.08.11 - klo:22:45
Iltalehti koajanut Aveon (iltalehden koeajot on todella suppeita. Joskus tuntuu että ovat pelkän kuvan perusteella "koeajaneet"). Ihan mukavan näköinen keula. Mittaristo on aivan jotain järkyttävää..katso -> http://www.iltalehti.fi/autot/2011082814276088_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2011082814276088_au.shtml)

Vaikka nämä korean letukat on ollut markkinoilla ja vuosia niin on se silti perverssiä...

Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 29.08.11 - klo:16:00
Vaikka nämä korean letukat on ollut markkinoilla ja vuosia niin on se silti perverssiä...

Tästäpä tulikin mieleen kun joskus puolenkymmentä vuotta sitten olin ostamassa kakkosautoa ja erään liikkeen valikoimissa oli joku mikä lie Daewoon pikkumopo. Tuon luokan autoa kun oltiin ostamassa niin katsastettiin sitten lähempää. Myyntitykin myyntivaltti jäi kyllä lähtemättömästi mieleen: "oikeastihan tämä on Chevrolet" ;D

...tuli muuten tuolloin ostettua Smart ForFour joka oli kyllä mainio laitos.

http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/automerkit/artikkelit/100-vuotias-chevrolet-jaerjestaeae-autokulkueen-huomenna-helsingissae.html?SC=1 (http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/automerkit/artikkelit/100-vuotias-chevrolet-jaerjestaeae-autokulkueen-huomenna-helsingissae.html?SC=1)

Olikos ketä foorumilaisia menossa mukana?
http://www.nelonen.fi/uutiset/kaikki/kulttuuri/n%C3%A4in-hyrisiv%C3%A4t-kuumat-letukat-helsingin-keskustassa (http://www.nelonen.fi/uutiset/kaikki/kulttuuri/n%C3%A4in-hyrisiv%C3%A4t-kuumat-letukat-helsingin-keskustassa)

Chevrolet viettää 100-vuotisjuhlavuotta.
Juhlavuoden kunniaksi järjestettiin tänään Helsingissä vanhojen Chevrolet-autojen kulkue, joka lipui Helsingin jäähallilta Senaatintorille.

Kulkueessa oli 24 Chevrolet-autoa eri vuosikymmeniltä.

Lainaus käyttäjältä: tlindstr - 02.09.11 - klo:17:16
Olikos ketä foorumilaisia menossa mukana? Chevrolet viettää 100-vuotisjuhlavuotta.
Juhlavuoden kunniaksi järjestettiin tänään Helsingissä vanhojen Chevrolet-autojen kulkue, joka lipui Helsingin jäähallilta Senaatintorille.

Kulkueessa oli 24 Chevrolet-autoa eri vuosikymmeniltä.

Hitto kun olisin tiennyt, niin olisi mennyt mukaan anopin Chevrolet Kalosilla.  ;D

Sanopa raggarit mitä tahansa, niin Letukka mikä Letukka, kerpele..

siinäpä tuo mun chevy, ihan tyytyväinen olen ollut ensimmäiset kaksi kuukautta ja reilut 5000km, hintalaatu tosi hyvä ja on hiljainen VAG:ien jälkeen. Samantapainen äänimaailma kuin superbissa.

(http://img225.imageshack.us/img225/8454/dsc0104gm.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/225/dsc0104gm.jpg/)

(http://img11.imageshack.us/img11/663/dsc0105ev.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/11/dsc0105ev.jpg/)

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 02.09.11 - klo:17:31
Hitto kun olisin tiennyt, niin olisi mennyt mukaan anopin Chevrolet Kalosilla.  ;D

Sanopa raggarit mitä tahansa, niin Letukka mikä Letukka, kerpele..

Voi hemmetti, meinasi kahvit lentää rinnuksille. ;D Urlaubilla on kyllä sana hallussa.

Mutta Matiz olisi ollut vielä parempi. Siihen sitten the Heartbeat of America ja GM Performance Parts -tarrat takalasiin.

Uusi Malibu :

All-new 2013 Chevy Malibu Reveal | Chevrolet (http://www.youtube.com/watch?v=cO1Wd6GCP64#ws)

Tällainen (tekijät syövät haarukoilla):
(http://media.motortopia.com/files/8514/vehicle/48edb3980755d/ss-2.jpg)

SS syö Kalosseja ja Matizzeja aamupalaksi...

Nyt ne on julki, numerot nimittäin: 580hp ja 755Nm  :-*

http://www.caranddriver.com/news/car/11q3/2012_chevrolet_camaro_zl1_cranks_the_dyno_needle_to_580_hp-car_news (http://www.caranddriver.com/news/car/11q3/2012_chevrolet_camaro_zl1_cranks_the_dyno_needle_to_580_hp-car_news)

Hinnat julkaistaneen joskus marraskuun puolivälissä.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 21.09.11 - klo:05:07
Nyt ne on julki, numerot nimittäin: 580hp ja 755Nm  :-*

http://www.caranddriver.com/news/car/11q3/2012_chevrolet_camaro_zl1_cranks_the_dyno_needle_to_580_hp-car_news (http://www.caranddriver.com/news/car/11q3/2012_chevrolet_camaro_zl1_cranks_the_dyno_needle_to_580_hp-car_news)

Hinnat julkaistaneen joskus marraskuun puolivälissä.

Olishan tuo aika moukari  :)  8)  Arkiajossa pärjäis hyvin kutvosellakin, mutta tien päällä mieltä/ajoa rauhoittaisi kummasti nuo voimavarat. Mielenkiintoinen voimakisa Chevyn ja Fordin välillä  :)

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 21.09.11 - klo:05:07
Nyt ne on julki, numerot nimittäin: 580hp ja 755Nm  :-*

This street-legal, track-ready Camaro “has more power than a Ferrari 458 Italia, more torque than an Aston Martin DB9, and a power-to-weight ratio topping Porsche’s 911 Carrera GTS,” Oppenheiser crows.

Ja hinnaksi veikkasivat 50 000 taalaa, eli sellainen reilu 35 000 juuroa. Ottaisikohan sitä yhden näillä spekseillä vai 2-ovisen GTI Golffin ilman mitään lisukkeita? Ööh, hmmm, tota noin,... Joo, ehkä mä voisin kallistua Camaron puolelle ::)

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 21.09.11 - klo:17:47
This street-legal, track-ready Camaro “has more power than a Ferrari 458 Italia, more torque than an Aston Martin DB9, and a power-to-weight ratio topping Porsche’s 911 Carrera GTS,” Oppenheiser crows.

Ja hinnaksi veikkasivat 50 000 taalaa, eli sellainen reilu 35 000 juuroa. Ottaisikohan sitä yhden näillä spekseillä vai 2-ovisen GTI Golffin ilman mitään lisukkeita? Ööh, hmmm, tota noin,... Joo, ehkä mä voisin kallistua Camaron puolelle ::)

Onneksi täällä Suomessa verottaja pitää huolen siitä, ettei tarvitse aihetta juurikaan pohtia  :(  LS3 vapari kasilla varustettu Camaro jenkeissä ~30 k$ täällä ~75 keuroa  >:(

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 21.09.11 - klo:17:47
This street-legal, track-ready Camaro “has more power than a Ferrari 458 Italia, more torque than an Aston Martin DB9, and a power-to-weight ratio topping Porsche’s 911 Carrera GTS,” Oppenheiser crows.

Ja hinnaksi veikkasivat 50 000 taalaa, eli sellainen reilu 35 000 juuroa. Ottaisikohan sitä yhden näillä spekseillä vai 2-ovisen GTI Golffin ilman mitään lisukkeita? Ööh, hmmm, tota noin,... Joo, ehkä mä voisin kallistua Camaron puolelle ::)

Golffi on siellä kallis "import", musset ja camarot on jokapäiväisiä...no, eipä se hintaero nyt ihan niin sairas ole kuin tuon Camaron suhteen USA vs. Suomi, mutta euroautot on selvästi kalliimpia vehkeitä. Eipä tarvitsisi itse kauaa pohtia tuota GTI/Camaro problematiikkaa...

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 21.09.11 - klo:17:47
This street-legal, track-ready Camaro “has more power than a Ferrari 458 Italia, more torque than an Aston Martin DB9, and a power-to-weight ratio topping Porsche’s 911 Carrera GTS,” Oppenheiser crows.

Tuo oli nimenomaan myös omalla kohdalla se kommentti, joka pisti heti silmään. Lähtökohdat on siis ainakin kunnossa. Mielenkiintoista on myös se, että auto on valittavissa sekä manuaalina, että automaattina. Valinnanvaraa on siis hiukan enemmän mieltymysten mukaan.

Vielä kun tämän osaston (lähinnä mittariston) saisi hiukan eurohenkisemmäksi, niin olisi aika paketti:

(http://photo.netcarshow.com/Chevrolet-Camaro_ZL1_2012_photo_06.jpg)

Ulkokuori kelpaisi kyllä nykyisellään ::)

(http://photo.netcarshow.com/Chevrolet-Camaro_ZL1_2012_photo_02.jpg)

(http://photo.netcarshow.com/Chevrolet-Camaro_ZL1_2012_photo_03.jpg)

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 21.09.11 - klo:20:07
Vielä kun tämän osaston (lähinnä mittariston) saisi hiukan eurohenkisemmäksi, niin olisi aika paketti:

Mitä sitä jenkkiä eurotyylillä pilaamaan... Tuossa sisustassa kyllä on varsinkin ratin osalta jo päässyt se vahinko käymään...Aina kun jenkkivalmistajat ovat yrittäneet tehdä eurotyylisiä autoja niin metsään on menty. Nämä uudet musset on niin jenkkiä kuin ikinä voi olla ja tämä Camaro myös, menestystä on ollut alusta asti, edellisen korimallin Camaro oli aika laimean näköinen ja valmistuskin lopetettiin vuosikausiksi, kunnes tajusivat miltä Camaron pitää oikeasti näyttää. Sisältähän toikin on aika muovinen, vaikkakin kehitystä on tapahtunut, mutta eipä se muovin laadukkuus ja täydellisyys noissa ole se juttu muutenkaan. Ulkoapäin katsottuna tuo kyllä hipoo täydellisyyttä omaan silmään...


edit:

Mitä helkuttia ne muuten on tolle ratille mennyt tekemään, ennen se oli tämän näköinen:
(http://www.camaro5.com/storypics/k26enzei.jpg)

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 21.09.11 - klo:20:07
Vielä kun tämän osaston (lähinnä mittariston) saisi hiukan eurohenkisemmäksi, niin olisi aika paketti:

(http://photo.netcarshow.com/Chevrolet-Camaro_ZL1_2012_photo_06.jpg)

(http://www.theautoabc.com/wp-content/plugins/wp-o-matic/201001/94415_2010+Saab+9-5+interior.jpg)

Eurooppalaisuutta ratissa vai miten päin se nykyään meneekään.

Tuli oikein vanhat ajat mieleen, kun Amerikan isot taas kisaavat hevosvoimissa.

Vielä jonon jatkoksi voisi laittaa Opelin ohjauspyörän.

Jos olis rahaa ostaa uusia auto,niin se olisi tuo camaro. (tai sitten musse)

Lainaus käyttäjältä: Mikko83 - 21.09.11 - klo:21:43
Jos olis rahaa ostaa uusia auto,niin se olisi tuo camaro. (tai sitten musse)

+1
Challenger kävis myös...

Ja yksi kuva Nürburgringin koeajoista:

(http://www.camaro5.com/forums/attachment.php?attachmentid=287607&d=1316125696)

On kyllä maskuliinisuus jo huipussa. Törkeen hieno.

Jaa-a... Pitääkö sitä sitten alkaa jo säästämään Camaroa varten ja laittaa myöhemmin Musse vaihtoon... Pojat kun noin kiusaa kuvilla :)

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 21.09.11 - klo:22:41
Jaa-a... Pitääkö sitä sitten alkaa jo säästämään Camaroa varten ja laittaa myöhemmin Musse vaihtoon... Pojat kun noin kiusaa kuvilla :)

Kuulostaa suunnitelmalta ;)

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 21.09.11 - klo:22:41
Jaa-a... Pitääkö sitä sitten alkaa jo säästämään Camaroa varten ja laittaa myöhemmin Musse vaihtoon... Pojat kun noin kiusaa kuvilla :)

Ei muuta kuin kipin kapin GM kauppaan, voin ilomielin lunastaa Mussesi naurettavan halvalla talliini ;D

Lainaus käyttäjältä: Docw - 22.09.11 - klo:02:04
Ei muuta kuin kipin kapin GM kauppaan, voin ilomielin lunastaa Mussesi naurettavan halvalla talliini ;D

�,,lä ala sinäkin nyt vielä enempää yllyttämään :) onneksi tuota Camaroa ei ole saatavilla vasta kun joskus ensi vuonna, niin ehtii vielä muutamaan kertaan muuttua mielipide ennen sitä :D

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 21.09.11 - klo:22:41
Jaa-a... Pitääkö sitä sitten alkaa jo säästämään Camaroa varten ja laittaa myöhemmin Musse vaihtoon... Pojat kun noin kiusaa kuvilla :)

Ostaosta  ;D 

Lainaus käyttäjältä: samiko - 22.09.11 - klo:16:48
Ostaosta  ;D  

Heh, pitää malttaa nyt vielä hetki :) Katsella millaisen hintalapun ne tuolle lyö ja sitten odotella hetki, että käytettyjä olisi markkinoilla. Uuteen kun ei ole meikäläisellä rahaa. Eikä tästä nykypelistä ihan vielä kannata luopua, sen verran siihenkin laittanut rahaa ja osaa kiinni, että tästäkin nauttii vielä pitkään. Ja kyllä tässä takaraivossa on mielessä vielä tuon uuden Shelby GT500:n julkaisu, jolle on huhuttu jopa yli 600hp lukemia...

Ongelmaksi näissä autoissa alkaa vaan sitten jo muodostua tuominen Suomeen. Rahaa on kyllä ostaa ja pitää täällä helposti, mutta verottaja saattaa lyödä autolle, niin kovat verot päälle, ettei ole varaa maksaa veroja. Muuttoauton veroetu kun ei ole kuin 14500 euroa. Verot voi helposti olla tuplasti tuon ellei jopa enemmän.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 22.09.11 - klo:17:12
Ongelmaksi näissä autoissa alkaa vaan sitten jo muodostua tuominen Suomeen. Rahaa on kyllä ostaa ja pitää täällä helposti, mutta verottaja saattaa lyödä autolle, niin kovat verot päälle, ettei ole varaa maksaa veroja. Muuttoauton veroetu kun ei ole kuin 14500 euroa. Verot voi helposti olla tuplasti tuon ellei jopa enemmän.

Ja jos tuo vaikka ZL1:sen, niin ei voi yhtään etukäteen tietää mitä verot tulevat olemaan. Melkoista arpapeliä olisi mihin sitä tullissa verrattaisiin. Ja päästöt kun ovat mitä ovat, niin verot ovat kovat. Elokuunkin päätöksissä 16 tonnia ajattu, kaksi vuotta vanha Camaro SS sai veroja jo 17 200 euroa. ZL1 on kuitenkin aika eri peli, joten summat voi olla mitä vain.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 22.09.11 - klo:17:35
Ja jos tuo vaikka ZL1:sen, niin ei voi yhtään etukäteen tietää mitä verot tulevat olemaan. Melkoista arpapeliä olisi mihin sitä tullissa verrattaisiin. Ja päästöt kun ovat mitä ovat, niin verot ovat kovat. Elokuunkin päätöksissä 16 tonnia ajattu, kaksi vuotta vanha Camaro SS sai veroja jo 17 200 euroa. ZL1 on kuitenkin aika eri peli, joten summat voi olla mitä vain.

Näin se valitettavasti taitaa olla, arpapeliä. Tosin Suomen maahantuoja on ilmeisesti tuomassa Camaroa ihan virallisesti maahan, jolloin tullinkin hinnoittelu helpottuu huomattavasti. Sitä taas ei tiedä onko maahantuoja tuomassa tuota ZL1-mallia, joten sen kohdalla hinta voi edelleen pysyä täysin arpapelinä.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 22.09.11 - klo:18:21
Tosin Suomen maahantuoja on ilmeisesti tuomassa Camaroa ihan virallisesti maahan,

No kas vain:
http://www.chevrolet.fi/koe-chevrolet/tulevaisuuden-autot/camaro-coupe.html (http://www.chevrolet.fi/koe-chevrolet/tulevaisuuden-autot/camaro-coupe.html)

SS:n hintakin pompsahtaa laivamatkan aikana reilusta 30 000 taalasta reiluun 70 000 euroon ;D

2012 Camaro ZL1 Testing On Nurburgring Track (http://www.youtube.com/watch?v=sjy7vvH1Isk#ws)

�,,skettäisellä Piilaakson pyörähdyksellä tuli ihailtua Camaro SS:n muotoilua. Siinäpä varmaan Amerikan herkku, jonka voisin kuvitella myös Suomessakin omistavani. Välttämättömät ajelut suoritin "vain" vuokratulla Chevyn Impala LTZ:lla, mutta todettava on, että kyllä Oshawassa osataan autoja rakentaa. Melu, etenkin renkaista lähtevä puuttui kokonaan, puhti riitti hyvin muun liikenteen tahtiin ja jousitusmukavuuskin oli hyvällä tasolla.

Lainaus käyttäjältä: Raimo Miettinen jr. - 23.09.11 - klo:23:17
2012 Camaro ZL1 Testing On Nurburgring Track

Hyvä video, kiitos siitä. Hiukan vaisulta kuulosti tuon koneen äänet vaan videolla. Hankala tosin sanoa kuinka kaukaa kuvattu, joten todellisuudessa saatta murahdella hiukan eri tavalla :)

Lainaus käyttäjältä: TTL - 24.09.11 - klo:15:27
Välttämättömät ajelut suoritin "vain" vuokratulla Chevyn Impala LTZ:lla, mutta todettava on, että kyllä Oshawassa osataan autoja rakentaa. Melu, etenkin renkaista lähtevä puuttui kokonaan, puhti riitti hyvin muun liikenteen tahtiin ja jousitusmukavuuskin oli hyvällä tasolla.

Tuo on kyllä totta. Mukavuuspainotteiseksi nämä useat jenkit täällä tehdään ja sen huomaa vasta kun autoon istahtaa. Ei kuulu rengasäänet tai suhinat sisälle ja meno on muutenkin tosi tasaista. Itsellä oli nimittäin ihan samalaiset kokemuksen kun kaverin vuokra-autossa istuttiin. Olisko juurikin ollut Impala tai sitten Malibu...

Nyt on EU-spec versio näköjään jo markkinoilla, takavalot on muutettu (rumemmat jos minulta kysytään) ja sivupeilit on isommat.

http://www.nettiauto.com/chevrolet/camaro/4307803 (http://www.nettiauto.com/chevrolet/camaro/4307803) ...Ja hintaa rapiat 74 000...

(http://image.nettiauto.com/extra/carimg/4307801_4307900/chevrolet-camaro-4307803_b_86292220.jpg)

(http://image.nettiauto.com/extra/carimg/4307801_4307900/chevrolet-camaro-4307803_b_77636999.jpg)

Hyvähän se oli, että eu-versio tuli. Tuontiauto on helpompi kilvittää...

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 01.10.11 - klo:20:49
Hyvähän se oli, että eu-versio tuli. Tuontiauto on helpompi kilvittää...

Menee takapuskuri vaihtoon, jos aikoo noi e-valot laittaa US-versioon. Lasit yms. kait nykyään saa hyväksytettyä jollain todistuksella. Mutta helpottaahan toi kummasti, nyt voi sentään laittaa eteen e-hyväksytyt ajovalot, ettei tarvitse ruveta niitä tekemään jostain tarvikekamoista.
.

Uh-kyllä tuo menis-mutta tuo polvi skreboille hinta...

Lainaus käyttäjältä: POSSU - 01.10.11 - klo:21:09
Uh-kyllä tuo menis-mutta tuo polvi skreboille hinta...

Ei oikein ole amerikan moottorikoko/päästöt yms yhteistyössä Suomalaisen koko ajan kiristyvän autoverotuksen kanssa...

Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 01.10.11 - klo:20:42
Nyt on EU-spec versio näköjään jo markkinoilla, takavalot on muutettu (rumemmat jos minulta kysytään) ja sivupeilit on isommat.
...Ja hintaa rapiat 74 000...

Joo hyvähän tuo tosiaan on, jos noitakin laillisesti kilpiin saadaan, ettei tarvitse noita purkkavirityksiä tehdä esim. valoille. Katsotaan vaikka jos oma peli jossain vaiheessa ZL1 vaihtuisi :)
Mutta tuo hinta tosiaan on aika jännä. ~35000 dollaria vaihtuu jossain välissä 74000 euroon... vain kolminkertainen ero.

^ Kuinka paljon tuosta on veroa? Yli 300 g/km CO2-päästöillä veroprosentti on varmaan jo aika tapissa. Päälle sitten vielä ALV niin aika iso osa hinnasta selittyy jo veroilla.

Lainaus käyttäjältä: Mikko - 02.10.11 - klo:10:28
^ Kuinka paljon tuosta on veroa? Yli 300 g/km CO2-päästöillä veroprosentti on varmaan jo aika tapissa. Päälle sitten vielä ALV niin aika iso osa hinnasta selittyy jo veroilla.

Veroprosentti on 42%, ja tämän lisäksi jenkkituliaisesta maksetaan tulli 10% ja tullausarvosta+tullista vielä alv 23% ja päälle sitten autovero eli kyllähän siitä aika potti siirtyy valtiolle. Päätöksistä löytyy 2009 Camaro SS jonka arvoksi on arvottu 52 000�,�, eli tuollainen uusi voisi hyvinkin olla arvoltaan tuon 74k�,�ur mitä rintajouppi pyytää tuosta linkissä olevasta yksilöstä.

Eli, jos verotusarvo olisi tuon 74 000�,� niin siitä menisi valtiolle seuraavasti:

Tulli: 10%=7400�,�
ALV: 23%=18 722�,�
Autovero 42%=31080�,�

Eli valtio nappaa tuosta 57 202�,�, varsin rapeita lukemia ::)

Ja jos auto maksaa jenkeissä ~26000�,�, niin loppusummaksi muotoutuu ~83 000�,� eli rintajouppihan myy auton alehintaan :P

Tuo tullausarvon määritelmä on tosin hiukan hämäränpeitossa, onko se sama kuin autoveroon käytettävä arvo vai onko se vähemmän? Käytin laskelmaan tuota tullin mahdollisesti arpomaa arvoa, mutta luultavasti se on pienempi jolloin tullista ja alvista saisi hiukan alennusta :-\

Eikös tulli ja alvi lasketa ostohinnasta?

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 02.10.11 - klo:15:20
Eikös tulli ja alvi lasketa ostohinnasta?

Tullin sivut puhuu tullausarvosta, mikä se sitten onkaan :-\

Tuossa saksankielinen "walkaround" euro-Camarosta, oma saksa on hiukkasen ruosteessa, tajusin tuosta lähinnä, että valot on euromääräysten mukaisia edessä ja takana...Noihin takavaloihin alkaa jostain syystä taas kerran tottumaan kun niitä kattelee. No, eipä tuolla hinnalla tarvitse pohtia enempiä...

Chevrolet Camaro Cabriolet Walkaround (http://www.youtube.com/watch?v=DjqgyrFtXbs#ws)

ZL1 kellotti aika kovat ajat Nürburgring:lla. "Epävirallinen" aika oli 7:41.27. Ilmeisesti sen takia epävirallinen, koska auto ei ole vielä virallisesti myynnissä. Tuo on melkein 40 sekuntia parempi kuin uudella SS-mallilla. Kyllä ehtii.

http://wot.motortrend.com/gms-reuss-camaro-zl1-wait-is-worth-it-car-records-741-07-ring-time-123699.html (http://wot.motortrend.com/gms-reuss-camaro-zl1-wait-is-worth-it-car-records-741-07-ring-time-123699.html)

ZL1:n virallinen hinta julkaistu tänään: $54,995 sisältäen toimituskulut. Aika hyvin arvailtu hintaa aiemmin. Aikalailla tuohon olisin itsekin lopullista hintaa veikannut.

http://jalopnik.com/5859698/camaro-zl1-is-one-expensive-bitch-at-54995?tag=zl1 (http://jalopnik.com/5859698/camaro-zl1-is-one-expensive-bitch-at-54995?tag=zl1)

Kuten aiemmin jo veikkailin, niin aikalailla varusteltu malli jo valmiina eikä lisävarustelistalta löydy kuin 6 optiota. Kalleimpana reilun tonnin maksava automaatti.

"Camaro ZL1 is one expensive bitch at $54,995" Heh, kallis narttu on hyvin suhteellinen käsite ;D

Lainaus käyttäjältä: Docw - 20.11.11 - klo:00:19
"Camaro ZL1 is one expensive bitch at $54,995" Heh, kallis narttu on hyvin suhteellinen käsite ;D

Samaa itsekin mietin, että varmaan aika kieli poskella tuo otsikko heitetty. Tuohon hintaan kun autosta ei oikeastaan puutu yhtään mitään ellei automaattia halua. Varustelu nimittäin tuossa autossa on todella kattava jo vakiona.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 20.11.11 - klo:06:26
Tuohon hintaan kun autosta ei oikeastaan puutu yhtään mitään ellei automaattia halua.

Tuohon autoon automaatti olisi jo suorastaan pyhäinhäväistys...

Kävin viikonloppuna potkimassa vähän käytettyjen premiumien renkaita ja ohessa tuli otettua kylmät tyypit EuroCamarosta. Pokkuksen mielipiteisiin sisustan muovisuudesta on osaltaan helppo yhtyä. Mutta eniten minua ihmetytti se, että suurimmalta osin paikat oli ihan ok, mutta keskitunneli on aivan karsea. Automaattivaihteisen vaihdekepin kulissi on kuin jostain Bilteman leikkiautosta. Ja tämä lause ei ole yhtään liioittelua. Kuvista se ei tule ilmi, mutta livenä tilanne on selkeä.

Itse mittaristo ja kojelauta on tosiaan omaan makuun ihan hyvät, mutta koko keskitunneli pitäisi laittaa hylkyyn. Myös se keskitunneli takapenkille näkyvä "pääty" on sellaista ämpärimuovia, että ei tuollaista löydy enää edes korealaisista. Jotain kuvia yritin ottaa, mutta ei näistä oikein totuus käy ilmi:

(https://lh5.googleusercontent.com/-b0SxUKJSL0w/TuX1Lo8RhhI/AAAAAAAAAys/CAnzt4IqVE4/s800/biilit_0001.jpg)

(https://lh4.googleusercontent.com/-B_G9uXeqkq4/TuX1KHHaYII/AAAAAAAAAyc/OE36d4wiLxE/s800/biilit_0002.jpg)

(https://lh5.googleusercontent.com/-5w3Hz8eKgMY/TuX1KgKJPbI/AAAAAAAAAyg/1zkZoeUmJso/s800/biilit_0003.jpg)

Tässä yksilössä hämäsi myös se, että ovien ja kojelaudan listat eivät olleet samaa sävyä kuin penkit. Ne olivat melkein, mutta eivät kuitenkaan. Toinen aika ärsyttävä yksityiskohta oli eturekkari tai oikeastaan sen massiivinen alusta. Kuvista ei taaskaan oikein totuus käy ilmi, mutta luonnossa tämä on todella iso:

(https://lh3.googleusercontent.com/-iiFQYDz4XRQ/TuX1Nfm89xI/AAAAAAAAAy8/swSDTidktec/s800/kamaro2.jpg)

Nyt kun huonoja puolia on tarpeeksi haukuttu, niin seuraavaksi pitää katsoa tätä:

(https://lh4.googleusercontent.com/-GyP272gLVMA/TuX1M42j95I/AAAAAAAAAy0/uNF1p5-N2MQ/s800/kamaro.jpg)

Hintalappun alta löytyy kuukausi sitten rekisteröity 2000km ajettu eurocamaro 432 hepoisella vinkkelikasilla. Pakko se on sanoa, että vaikka ämpärimuovia onkin seassa, niin ei se kyllä kallis ole ::)

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 12.12.11 - klo:14:53
keskitunneli on aivan karsea. Automaattivaihteisen vaihdekepin kulissi on kuin jostain Bilteman leikkiautosta. Ja tämä lause ei ole yhtään liioittelua. Kuvista se ei tule ilmi, mutta livenä tilanne on selkeä.

Ole huoleti, kyllä se kuvista tulee ilmi, hyi ***tana, hideous !

Muutama tonni ammattitaitoisen verhoilijan kouraan, niin ainakin osasta muovisuutta pääsee eroon ja auton kokonaishinta pysyy silti kohtuullisena. ;)

Kukkanen,
istuitkos tuollaisen coupen sisällä? Olikos susta auto sisältä massiivisen oloinen ja näkikö ulos huonosti? Oma ensirefleksi kun tuntui olevan se, ettei ulos nähnyt mitään :)

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 12.12.11 - klo:16:35
Kukkanen,
istuitkos tuollaisen coupen sisällä?

En istunut. En viitsinyt alkaa kiusaamaan itseäni ;) Camaron vierestä oli helppo lähteä pois ämpärimuovit silmissä kiiluen. Ratin taakse istuminen olisi saattanut pahimmassa tapauksessa aiheuttaa omistamisen halua ja se olisi johtanut koeajoon ja se olisi johtanut...

Ei nyt viitsi kiusata itseään, kun tuollaiselle autolle ei ole mitään järjellistä tarvetta tänään.

Taitaa olla jossainmäärin tyypillinen piirre Amerikkalaisille autoille edelleen tuo "ämpärimuovisuus" sisätiloissa. Siitähän on moitittu myös Corvettea ja montaa muutakin Jenkkiautoa.
Toisaalta pitää muistaa sitten myös se, että useimmat Jenkkiautot tarjoavat aika mehevää suorituskykyä paljon edullisempaan hintaan kuin Eurooppalaiset merkit tarjoavat.
Siinä missä Jenkki laittaa kalliimpaankin automalliin "ämpärimuovia" sisustaan, laittaa Sakemanni hienointa nahkaa - ja koko sisustan, ei vain penkkejä - joten kaipa se osittain silläkin sitten selittyy se hintaero.

Eipä nimittäin Eurooppalaisesta autosta tuota Camaron tehomäärää taida alle 100t euron (Suomen hinnoilla) irti saada, vaan joudutaan menemään jo jonkun matkaa sinne satasen päällekin - joten siinä mielessä tuon "ämpäromuovin" voi jotenkin hyväksyäkin.

Lainaus käyttäjältä: Kärki - 12.12.11 - klo:16:48
Taitaa olla jossainmäärin tyypillinen piirre Amerikkalaisille autoille edelleen tuo "ämpärimuovisuus" sisätiloissa.

Tuon Camaron kohdalla hassua oli se, että monin paikoin kuljettajan ympäristö oli ihan ok. Mutta keskitunnelista on sitten tehty tuollainen valtava Plaston vauva-amme. Ja se vaihdekepin kulissi oli todella silmiinpistävän tökerö. Tavallaan sääli, että kuvasta se ei käy kunnolla ilmi:

(https://lh6.googleusercontent.com/-mCVOE5iOong/TuYWnuLlk-I/AAAAAAAAAzg/MngzY7G6nwI/s800/tikku.jpg)

No, ainakin keskitunnelin muovisuus käy sitäkin paremmin ilmi. Harmillista, ettei siinä ole voitu käyttää laadukkaampaa muovia, koska nykyään muovistakin on ihan kelvollisista sisustaa tehty.

Niin jossainhan se  halpa hinta pakostikin näkyy. Tuntuisi entisäkin hullummalta, jos tuohon Camaron hintaan saisi esimerkiksi M3:n suorituskyvyn ja sisustuksen laatuvaikutelman :)

Se mikä muuten tuossa Camaron kylmätyypeillä tuli heti ilmi oli koko auton epäkäytännöllisyys. Tuo olisi ollut ihan oikea "harrastepeli" eikä sitä olisi voinut kunnolla käyttää arkiautona samalla tapaa kuin esimerkiksi Mustangia. Oma auto kun on suorastaan yllättävän kelpo arkipäivän ajoihin, jos takapenkille ei ole kuin tilapäistä tarvetta. Hyvä auto siis kahdelle hengelle. Camarossa muun muassa tuo takakontin aivan sairaan pieni lastausaukko toisi ongelmia aina silloin tällöin jos pientä matkalaukkua isompaa pitäisi kuljettaa. Samalla tapaa tuo itse ajaminen on varmasti tuskallisempaa huonon näkyvyyden takia.

Hei, tämä on Chevrolet. Sehän on yleisestikin perinteisistä GM:n merkeistä asemoitu halvimmaksi. Eihän tuo keskikonsoli juuri eroa esim. Skodankaan halpaversioiden konsolimalleista sen kummemmin. Tuo sentään on vielä neekereitten tekemä Detroitissa - The heartbeat of America (voi olla jo vanha lausahdus nykyisin) - eikä mikään kiinanpoikien Daewoo.

Työkaveri ajeli jonkun aikaa Camaron halpamallilla, jossa oli kuutoskone, rattikin muovia ja paljon muitakin puutteita varmasti, mutta se edusti yhä sitä samaa mallia, joka 1960-luvulla esitettiin: poniauto, joka tarjoaa urheilullisen ulkonäön sopuhintaan ja tarvittaessa pauhua pellin alle.

Vihdoin ja viimein Camaro ZL1 saatiin virallisesti testiin ja numeroita pöytään. Artikkelissa vastakkain siis upouusi Camaro ZL1 ja Mustang Boss 302. Sanoisin, että hienostihan se uusi Camaro kulkee, mutta silti ero Mustangiin on mielestäni suhteellisen pieni. Tai itse olisin odottanu vielä suurempaa eroa, koska onhan Camarossa melkein 140 heppaa enemmän tehoa ja 240 Nm enemmän vääntöä. Painoakin Camarolle tietenkin kertyy hiukan enemmän. Omalla kohdalla vertailun tekee mielenkiintoiseksi se, että tekniikan ja numeroiden osalta oma Musse on aika lähellä tuon Boss 302:n lukemia. 0-60mph kiihdytys 4.0 sekuntiin ja 12.4 sekunnin varttimaili on kyllä kovia aikoja Musselle ja Camaro pistää siitäkin vielä paremmaksi :)

http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1203_2012_chevrolet_camaro_zl1_vs_2012_ford_mustang_boss_302_laguna_seca/viewall.html (http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1203_2012_chevrolet_camaro_zl1_vs_2012_ford_mustang_boss_302_laguna_seca/viewall.html)

Edit: vielä ihan erillinen testiraportti toisen lehden toimesta:
http://www.caranddriver.com/reviews/2012-chevrolet-camaro-zl1-test-review (http://www.caranddriver.com/reviews/2012-chevrolet-camaro-zl1-test-review)

Ei taida ZL1 välttyä Gas Guzzlerilta. 1300 manuaaliin ja 2600 automaattiin.

http://www.autoblog.com/2012/01/24/2012-chevrolet-camaro-zl1-first-drive-review/ (http://www.autoblog.com/2012/01/24/2012-chevrolet-camaro-zl1-first-drive-review/)

Nyt alkaa aika hyvin tippua näitä koeajoraportteja.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 25.01.12 - klo:15:32
Ei taida ZL1 välttyä Gas Guzzlerilta. 1300 manuaaliin ja 2600 automaattiin.

Joo tuon auton kulutus on ihan järkyttävä  :o Ihmeelliseksi tekee se, että se ei edes maantiellä pääse tuon paremaan kulutukseen. Kaupunkiajossa vielä ymmärtäisin, että kulutus on suuri, mutta miksi se maantiellä kasvaa myös noin hemmetin paljon. Konehan on kuitenkin ihan sama kuin perus SS:ssä johon on vaan lisätty ahdin. Ei nyt luulisi leveämpien renkaiden niin paljoa vierimisvastustakaan lisätä. Se on kyllä Chevylle tosi pahaa puukkoa jos uusi GT500 pistää 70 heppaa paremmaksi ja silti kykenee pitämään vanhat kulutuslukemat. Tuo magnetic ride on kyllä varmasti todella hieno. Varmastikin yksi parhaimpia alustoja tällä hetkellä.

Kiva vertailu uuden ja vanhan Camaron välillä.

1968 Chevrolet Camaro vs. 2011 Chevrolet Camaro Track Tested Video -- Inside Line (http://www.youtube.com/watch?v=pMcSYWdDplM&feature=digest_wed#ws)

Ei hemmetti millainen autovideo taas.... Ei voi ymmärtää kuinka aneeminen kaveri voikaan olla tuokin toimittaja. Kuulostaan ihan joltain tietokoneääneltä. Kaveri kuulostaa juuri siltä, että autot eivät kiinnosta häntä tippaakaan ja muutenkin koko teksti luetaan suoraan paperista. Lopun vertaus hinnasta kahteen diesel Avensikseen alkoi melkein itkettää... hyvin verisiä kyyneliä nimittäin. Diesel Avensishan on aivan sama auto kuin V8 Camaro... Sama kuin vertaisi sitä Avensista lasten polkuautoon... Muutenkin videosta nyt ei saanut oikein mitään irti.
Kuulostaa kyllä tuo vakio Camaro aika vaisulta. Piti ihan tarkistaa, etteivät koeajaneet V6-versiota.

http://www.hs.fi/videot/1135270088819?kategoria=Autot (http://www.hs.fi/videot/1135270088819?kategoria=Autot)

On tullut nyt ehkä kuukauden sisään bongattua kaksi eri Camaroa liikenteestä ja on se kyllä aikamoinen katseenvangitsija. Harmittaa ihan periaatteesta nuo turhat puutteet (myös autotyyppi huomioonottaen suuri kulutus, sisustan halpuus), sillä kyllä Chevroletin pitäisi minusta halutessaan pystyä siihen mihin Fordikin. Kuitenkin jos pelimerkit riittäisivät ostoon, ei noita varmaan kauheasti tulisi mietittyä.

Camaro ZL1:n valmistus ja jakelu keskeytetty yhtäkkiä. Syynä "softaongelmat". Vai yrittääkö Chevy elvyttää moottorista hiukan lisätehoja kesken kauden, jotta olisi jotain mahkuja tulevan GT500:n kanssa...?

http://www.motorauthority.com/news/1073796_2012-chevrolet-camaro-zl1-production-halted-shipments-stopped (http://www.motorauthority.com/news/1073796_2012-chevrolet-camaro-zl1-production-halted-shipments-stopped)

ZL1 oikeutetusti tämän hetken muskeliautojen kuningas:

Chevrolet Camaro ZL1 vs Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca! - Head 2 Head Episode 3 (http://www.youtube.com/watch?v=OE4AH4DZtEI#ws)

Koko juttu:
http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1203_2012_chevrolet_camaro_zl1_vs_2012_ford_mustang_boss_302_laguna_seca/viewall.html (http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1203_2012_chevrolet_camaro_zl1_vs_2012_ford_mustang_boss_302_laguna_seca/viewall.html)

Mielenkiintoinen juttu  :) musse parkuu tosi hienosti yläkierroksilla  8) ja camaro jytisee
Mieluisia rautoja kumpainenkin peli olisi...hintaeroa näytti olevan 8000 taalaa mussen eduksi mikä on mielestäni yllättävän vähän (arvelin 12...15 tuhatta)

Lainaus käyttäjältä: samiko - 09.03.12 - klo:21:24
Mielenkiintoinen juttu  :) musse parkuu tosi hienosti yläkierroksilla  8) ja camaro jytisee
Mieluisia rautoja kumpainenkin peli olisi...hintaeroa näytti olevan 8000 taalaa mussen eduksi mikä on mielestäni yllättävän vähän (arvelin 12...15 tuhatta)

Hintaero taitaa tasoittua hieman, kun autoa ei saa liikkeestä ulos MSRP hintaan vaan lisäävät siihen jonkun tonnin suuren kysynnän vuoksi. Makiat äänet on molemmissa ja jos haluaa kuulla miten jenkki-V8 parhaimmillaan (tai pahimmillaan) ääntää niin suosittelen jonkun Nascar kisan katsomista paikan päällä. Ah :)

Tuo on kyllä totta, että molemmat taitavat näin uutena olla vielä niin harvinaista herkkua, että autoja on hankala saada kaupasta ulos edes ovh-hinnalla. Katsotaan miten uusi GT500 saa laitettua kampohin ZL1:lle. Se olisi kuitenkin hinnan suhteen parempi vertailukohde kuin Boss 302.

On nuo kyllä niin käsittämättömän RUMIA vehkeitä että ihan sama vaikka olisi tuhat heppaa pellin alla, ei tuollaista Ihminen osta. Kun aina tällä foorumilla jotkut hokee, että auton pitää näyttää siltä, mitä on pellin alla. Noista jenkkivehkeistä voisi sanoa toisin päin, näyttäisivät ensin autoilta niin sitten voisi katsoa sitä tehopuolta.

Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 10.03.12 - klo:01:46
On nuo kyllä niin käsittämättömän RUMIA vehkeitä että ihan sama vaikka olisi tuhat heppaa pellin alla, ei tuollaista Ihminen osta. Kun aina tällä foorumilla jotkut hokee, että auton pitää näyttää siltä, mitä on pellin alla. Noista jenkkivehkeistä voisi sanoa toisin päin, näyttäisivät ensin autoilta niin sitten voisi katsoa sitä tehopuolta.

Makuasiat hauskoja kyllä juttuja, en voisi enempää olla eri mieltä tämän kommentin kanssa! Ja kaiken lisäksi minun mielestä Audi TT on yksi maailman rumimmista tekeleistä ikinä!  ;D

Aina ei tuon Stigin kanssa ajatuskulku osu edes samalle hehtaarille, mutta tällä kertaa osuu. Näin tuollaisen uuden Camaron Köpiksessä pari viikkoa sitten ja pakko myöntää, että ensimmäinen mieleen noussut ajatus oli, että "kylläpä se on ruma". Sitten lähti valoista jolloin ajatuksiin tuli, että "ihan hyvät soundit kyllä". Sounditkin unohtui kuitenkin pian kun perässä tuli Maserati joka laulatti konettaan oikein kunnolla. Siinä oli jotain! Makuasioita nääs, minun makuun jenkeistä ei nykyisellään kaunista autoa tule, päinvastoin. Tuollainen muskeleiden pullistelu, uhoaminen ja bling bling meininki ei vetoa. :)

:D Juuri tuli viikonloppuna Transformers 3:a katsoessa mietittyä, että on tuo Camaro vain ihan saamarin makean näköinen peli (ulkopuolelta). Ok, onhan se tavallaan muotoilullisesti pelkkä tiiliskiven puolikas, jossa on renkaat, mutta jotain magiaa siinä on.

"�,,mpärimuovia" ja "ruma" esiintyy aika monessa kommentissa...tyypeiltä jotka ajaa perus Skodilla ja Volkkareilla  ;).. No hard feelings mutta kyllä tolla Camarolla 99% täältäkin ajaisi suu leveessä hymyssä mieluummin ku perus Vaggineella. Onhan tossa nyt munaa muoveista huolimatta, ja senkin "vian" saa helposti poistettua setelirahalla ja taitavalla verhoilijalla kuten täällä eräs totesi  ;D

Lainaus käyttäjältä: Vrod - 12.03.12 - klo:12:49
"�,,mpärimuovia" ja "ruma" esiintyy aika monessa kommentissa...tyypeiltä jotka ajaa perus Skodilla ja Volkkareilla  ;).. No hard feelings mutta kyllä tolla Camarolla 99% täältäkin ajaisi suu leveessä hymyssä mieluummin ku perus Vaggineella. Onhan tossa nyt munaa muoveista huolimatta, ja senkin "vian" saa helposti poistettua setelirahalla ja taitavalla verhoilijalla kuten täällä eräs totesi  ;D

Ja pitää muistaa, että Camaro on premium-hintainen vain Euroopassa ja varsinkin Suomessa, eikä auton kotimaassa kukaan usko saavansakaan siihen hintaan jotain viimeisen päälle hinkattua preemiumsisustaa.

Sisältä kun verhoilisi ja ulkoa pistäisi peltisepän hommiin niin saattaisi tuosta Camarosta ihan hieno tulla. ;D Kyllähän jenkki-veekasissa on vähintään korillinen munia, tekniikkaa en tässä olekaan ollut sen enempää kyseenalaistamassa. Toki tässä omat kokemukset nyt rajoittuu vaan näköhavaintoon 10 metrin päästä niin ei kovin kokonaisvaltaista mielipidettä pysty muodostamaan. Ulkonäöstä en tykkää, sisälle en ole kurkannut enkä ko. autoa ajanut joten niistä ei sen kummempaa. Sisätilojen muotoilua voi jo kuvien perusteella arvioida niin siitäkin voi sanoa, että en tykkää. Ei vaan uppoa mun "kauneustajuun" Camaron muotokieli, sillä että ajanko volkkarilla vai millä ei ole mitään tekemistä tämän kanssa. ;)

Ilmoidutaampas tänne ketjuun tulevana chevy kuskina :)

Tässä tuli puoli vuotta etsittyä harmaavarpusen(Polo/Yaris) tilalle isompaa menopeliä. Lomareissut kun olivat kissojen ja tavaroiden kanssa turhan sullomista ja ahdasta.

Aluksi haussa oli nelivetofarkku, mutta kun käytettyjen hinnat olivat todella korkealla niin katseet alkoi siirtymään lopulta etuvetoisiin. Sen jälkeen taas aloin epäröimään 3-6 vuotiaiden mahdollisia vikoja, kun tehdastakuuthan niistä olivat jo menneet. Foorumilaistenkin väännöt käytettyjen korjauksista ja kuluista käänsi lopulta pääni uusiin autoihin, taas kerran, vaikkei uutta pitänyt enää ostaa.

Perjantaina törmäsin jostain syystä täysin aiemmin itselleni tuntemattomaan Cruzeen ja Chevyn nollakorkotarjous ohjasi lukemaan lisää merkistä. Cruzehan näytti ihan autolta ja pikaiset nettiselaukset osoittivat sen olevan varsin positiivisiä ilmauksia saanut auto.

Menin sitten heti lauantai aamusta Länsiautoon ihmettelemään ja ehkä noin 3min "renkaiden potkimisen jälkeen" istuinkin jo heti auliisti palvelevan myyjän deskin takana. Hyvä ja palveleva myyjä on kyllä ilon asia. Paperit kirjoitettiin valmiiksi siltä istumalta  ;D Kävin sitten kavereiden painostuksesta kuitenkin vielä jälkikäteen koeajolla ja se osoitti auton olevan mainio enkä itse huomannut siinä yhtään sen enempää tätä kuuluisaa "ämpärimuovia" kuin vaikka golffeissa. Avovaimoki oli tyytyväinen muotoihin ja ajettavuuteen  ;)

Ostettu yksilö on Turun varastossa, joten se on hiinä ja ja hiinä ennätetäänkö saamaan se pääsiäiseksi ajoon :)

Nyt siis tulee menopeli "vähän" alkuperäisistä spekseistä poiketen  :D
Mutta saadaan kuitenkin 3v takuu ja halvat huollot, koska ne maksaa Chevyillä vain noin 150e/vuosi. Muistelen edelleen kauhulla sitä 450e laskua Superbin ensihuollosta kun ajettuna oli huimat 21tkm  :-X Chevyn "Isompi" noin 300e huolto on sitten 60tkm:ssä. Hihnan vaihto 150tkm/10v, joten meidän aikana se tuskin tulee ajankohtaiseksi  ;D

Tulossa on siis Chevrolet Cruze sedan 1.8 bensa manuaalilootalla LTZ varustein. Lisävarusteina tulee metalliväri (Ice Silver), lohko+sisähaara, 16" aluvanteet+nastarenkaat sekä irrotettava vetokoukku.

Itselleni ei tuo mitään ongelmaa ajaa pihaan "jenkkiautoa" vaikka se monelle vannoutuneelle VAG-kuskille aiheuttaakin näppylöitä ;) Peace ;D

Cruze on tosiaan ihan näpsäkän oloinen auto, koneet on sukupolvea vanhempia kuin mm. Astrassa olevat uudemmat. Tosin nyt taitaa tulla se bensaturbo myös cruzeen tuon tulevan farmarin myötä. Jenkkien kanssa näillä ei ole muuta tekemistä kuin tuo nimi, mutta sitähän tämä nykypäivä on.

Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 01.04.12 - klo:11:04
Cruze on tosiaan ihan näpsäkän oloinen auto, koneet on sukupolvea vanhempia kuin mm.

Duunissa eräällä on yksi bensakoneella moisia ollut kohta parisen vuotta, ongelmat - selittämätön nykiminen satunnaisesti, viimeinen "paikkoheitto" uusi akku ja ulkolämpömittarin päivitystahti.
Aluksi näyttää lämmöt ok, mutta kun pysäyttää auton on ajettava 10 km ennen kuin päivittää lukemat - ominaisuus kuulema.
Muuten pelannut OK ja tyytyväinen hankintaan.

Tuleva farkku dieselillä ihan kiinnostava vaihtoehto Octavialle.

Lainaus käyttäjältä: tlindstr - 01.04.12 - klo:10:56
Itselleni ei tuo mitään ongelmaa ajaa pihaan "jenkkiautoa" vaikka se monelle vannoutuneelle VAG-kuskille aiheuttaakin näppylöitä ;) Peace ;D

No jenkkiautot ei nyt pahemmin näppylöitä aiheuta, mutta Korealaiset...  :o

Mutta onnea nyt kuitenkin uudelle ajopelille.  ;)

Lainaus käyttäjältä: tlindstr - 01.04.12 - klo:10:56
Ostettu yksilö on Turun varastossa, joten se on hiinä ja ja hiinä ennätetäänkö saamaan se pääsiäiseksi ajoon

Myyjä soitti juuri, että auto saapunut niille tänne Vantaalle ja luovutus huomenna! \o/ 8)

Tähän asti joutunut oottelee viimeisimpiä uusia autoja kuukausia (superb 6kk ja Polo 5,5kk) niin reilusti alle viikossa uuden saanti alle tuntuu oikein hyvälle  :)

Lainaus käyttäjältä: K70 - 01.04.12 - klo:12:03
No jenkkiautot ei nyt pahemmin näppylöitä aiheuta, mutta Korealaiset...  :o

80 tonnia jostakin Camarosta on kyllä jäätävä hinta, joka jo yksistään riittää aiheuttamaan näppylöitä.

Korean Letukassa on hinta kohdallaan ja muutoinkin Koreassa tehdään laadukkaita tuotteita. Toki General Mistaken tuotteilla on hieman epäilyttävä karmansa, mutta sekin koskee enemmän eurooppalaista tuotantoa.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 04.04.12 - klo:15:09
80 tonnia jostakin Camarosta on kyllä jäätävä hinta, joka jo yksistään riittää aiheuttamaan näppylöitä.

Korean Letukassa on hinta kohdallaan ja muutoinkin Koreassa tehdään laadukkaita tuotteita. Toki General Mistaken tuotteilla on hieman epäilyttävä karmansa, mutta sekin koskee enemmän eurooppalaista tuotantoa.

Silloin kun Daewoosta leivottiin nimeä vaihtamalla letukka, niin silloin tuli näppylöitä, mutta nyt kun autot on jo syntymästään Chevroletteja niin ei se enää niin paljon nypi...

Tuossa Camaron hinnassa on Suomi-lisää aika reippaasti ja euromarkkinoilla kyse on kuitenkin marginaalituotteesta, niin hintakin on sen mukainen. Kotimaassaan Camaro kun on edullista kaurapuuroa. Mutta kun se kaiken säädösviidakon ja verotuksen läpi tänne härmään saadaan, hinta pomppaa ja sitten haukutaan kuorossa ämpärimuovista sisustaa ja verrataan mersuun...

Tuo Cruzehan on ns. maailmanauto, pika googletuksella selviää, että korean lisäksi tehtaita on australiassa, brasiliassa, kiinassa, intiassa, kazakstanissa, venäjällä, vietnamissa, thaimaassa, venezuelassa ja yllätys, yllätys, myös USA:ssa  ;)

Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 04.04.12 - klo:17:46
Tuo Cruzehan on ns. maailmanauto, pika googletuksella selviää, että korean lisäksi tehtaita on australiassa, brasiliassa, kiinassa, intiassa, kazakstanissa, venäjällä, vietnamissa, thaimaassa, venezuelassa ja yllätys, yllätys, myös USA:ssa  ;)

Mistä Suomessa myytävä Cruzet tulevat?

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 04.04.12 - klo:19:05
Mistä Suomessa myytävä Cruzet tulevat?

Eiköhän euroopan crutset koreasta tule? TM 6/2012 on muuten tilastoa myyntimääristä ja kiinassa pelkästään myyty reilut 220 tuhatta Cruzea. Usassa suht. sama määrä. Tuohon suuntaan ollaan menossa, että samaa autoa tehdään ympäri maailmaa, fordillahan se yhtenäistäminen on menossa kovaa vauhtia, esim. seuraava Mondeo on sama euroopassa ja usassa.

Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 04.04.12 - klo:19:31
Eiköhän euroopan crutset koreasta tule? TM 6/2012 on muuten tilastoa myyntimääristä ja kiinassa pelkästään myyty reilut 220 tuhatta Cruzea.

Millä ajanjaksolla nuo 220.000 Cruzea oli Kiinaan myyty?

Esimerkkinä pelkästään Saksan markkinoilla myydään vuosittain 200.000 Golfia ja E-sarjan Mersuakin yli 100.000 kpl.

Ei tuossa sanota mutta eiköhän se ole 2011 tilasto. Saksan tilastossa on Golf/Jetta yhteismäärä rapiat 258 tuhatta yhteensä, Golf kaiketi valtaosa tuosta määrästä. Muutenkin Vw:llä on aika suvereeni osuus saksassa. Eemeliä vähän yli 61 tuhatta.

Kiinassa myytiin yhteensä 14,5 miljoonaa autoa (myydyin merkki Buick...) ja Usassa vajaa 13 miljoonaa, eli kiinassa myydään nykyään enemmän...Saksassa myytiin vähän yli 3 miljoonaa kippoa. Aika huimaa on toi kiinan vauhti jos vertaa vaikka 10 vuoden takaiseen.

Nyt on Cruzella jo ajettu 500km  ;D

Matka taittui ilman mitään ongelmia, vaikka kesärenkain ollaankin liikenteessä. Itse asiass yllätyin kuinka hyvä pito ja ohjattavuus noin 5-10cm lumessa näillä lopun pikkuteillä. Auto meni juuri sinne minne ohjasti :)

Cruze oli helppo ja vakaa ajettavuudeltaan sekä yllättävän hiljainen. Tuli mieleen ettei tuota tartte käyttää edes tuolla etelänaapurissa Polon tavoin. Varsinkin moottoriäänet peitetty lähes minimiin. Moottorissa sopivasti tehoja.

Kissat ja tavarat mahtui heittämällä väljästi kyytiin, joten tilojen suhteen myös riittävä, vaikkei mikään iso auto ole kuin Poloon nähden ;)

Keskikulutus oli ajotietokoneen mukaan 6,2l/100km.

Harvinaisen positiiviset kokemukset näin ensi kilometrien jälkeen.

Meikäläisen lempparitoimittaja taas asialla :)

http://www.iltalehti.fi/iltvautot/2012060107529383_v1.shtml (http://www.iltalehti.fi/iltvautot/2012060107529383_v1.shtml)

Vaikka hieno auto onkin, niin kyllä nuo mörinät oli minusta aika vaisua kuunneltavaa, vaikka kuinka tunnelissa pöristeltiin.

Korean Letukoihin tulee 3 vuoden huollot sijaisautoineen kaupanpäälle. Bonuksena vielä renkaiden kausivaidotkin ilmaiseksi. Tämä siis Suomessa!!

Paljonkohan tuossa mahtaa olla kilometrirajoitus?

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/chevrolet-sisallyttaa-uuden-auton-hintaan-myos-huollot-sijaisauton-ja-talvipyorien-vaihdo (http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/chevrolet-sisallyttaa-uuden-auton-hintaan-myos-huollot-sijaisauton-ja-talvipyorien-vaihdo)

Ihan ok.näkönen on Cruze farkku...vieläkun saisivat automaatin tohon eco 1,7d.hen...

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 26.06.12 - klo:20:57
Korean Letukoihin tulee 3 vuoden huollot sijaisautoineen kaupanpäälle. Bonuksena vielä renkaiden kausivaidotkin ilmaiseksi. Tämä siis Suomessa!!

Paljonkohan tuossa mahtaa olla kilometrirajoitus?

Tuo on kyllä aika hyvä porkkana. Toivottavasti muutkin merkit pikkuhiljaa siirtyisivät tuommoisiin oheispalveluihin. Ei kai siinä mitään km-rajoitusta ole kun ei siitä erikseen mainittu.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 26.06.12 - klo:20:57
Paljonkohan tuossa mahtaa olla kilometrirajoitus?

Sepä olisi todella mielenkiintoinen tieto kun vuodessa tulee tätä nykyä 65 000 km:ä....

No niin, se siitä sitten: "Edussa on toki ehtoja, esimerkiksi vuotuinen ajomäärä pitää jäädä 15000 kilometriin"

http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/06/28/autokaupan-uusi-kikka-ilmaisten-huoltojen-aika/201232406/304 (http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/06/28/autokaupan-uusi-kikka-ilmaisten-huoltojen-aika/201232406/304)

Vuotuinen ajomäärä on max 15tkm. Kiinnostasi tietää, että miten hoidetaan ne asiakkaat jotka ajavat yli tuon vuodessa? Luultavasti ylittävältä osuudelta laskutetaan jokin könttäsumma tai senttiä/km? Miksi ei suoraan voitu laittaa ajomääräksi 20tkm, sillä jos ylimeneviltä kilometreiltä tulee lisähintaa paljon, jää auto monelta ostamatta...

Lainaus käyttäjältä: finnman - 28.06.12 - klo:10:40
Vuotuinen ajomäärä on max 15tkm. Kiinnostasi tietää, että miten hoidetaan ne asiakkaat jotka ajavat yli tuon vuodessa?

Voisiko olla, että soppari on oikeasti 3v tai 45tkm. Kun toinen täyttyy, niin soppari menee umpeen.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 28.06.12 - klo:10:44
Voisiko olla, että soppari on oikeasti 3v tai 45tkm. Kun toinen täyttyy, niin soppari menee umpeen.

Mahtaako olla huoltovälikin sopivasti 1 krt vuosi tai 25 tkm. Silloin 45 tkm rajalla etu loppuisi sopivasti ennen toista huoltoa.  :D

Niin tai näin, ei tule Letukasta rekisteröintitilastojen valtiasta tuolla kampanjalla. Jotain muuta kaivattaisiin.

Ulkoisiin seikkoihin ei farkku Cruzen myynti kaadu? http://www.chevrolet.fi/autot/cruze/cruze-station-wagon/ (http://www.chevrolet.fi/autot/cruze/cruze-station-wagon/)

Mutta hintaan voi?: Nyt 5-ovinen paras varustetaso LTZ 1.7 diesel maksaa 24271�,� ja tuleva 1.4T ehkä noin 22000�,�? Siihen tonni päälle farkkulisää
ja mahdolliset Xenon:t toinen tonni (jos ne tulee valikoimiin), on hintalapussa Octavian lukemat. Verrattuna Focukseen ja Golfiin eroa on sitten vielä enemmän.
Se millainen on sitten jälleenmyyntiarvo jää arvoitukseksi. Mutta kova kilpailu tulee korealaisten kesken ja taitaa Cruze vielä voiton ajettavuudessa ainakin ja bensaturbon puute Kialla ja Hyundailla edesauttaa letukkaa?

Lainaus käyttäjältä: mol - 28.06.12 - klo:10:35
No niin, se siitä sitten: "Edussa on toki ehtoja, esimerkiksi vuotuinen ajomäärä pitää jäädä 15000 kilometriin"

Niinpä, pitäköön Cruzinsa... ;-)

Eiköhän Suomen maahantuojalla ole yleensäkään intoa uusien mallien tuomiseen ja myymiseen, kun esim. Malibua ei löydy hinnoiteltuna vieläkään sivuilta. Löytyy toki Virosta, Ruotsista, Norjasta, Saksasta ja varmaan kaikilta muiltakin mutta eihän toki meiltä....

Vai liekö kyse siitä että eivät itsekään usko tekevän kauppaansa...diesel käytännössä pakollisine varusteineen n. 45 tonnia (pitäähän autossa metalliväri ja kahdet renkaat olla)

:o

Niinpä, ei näköjään kiinnosta tulevan mallin markkinointi, aika huonot on chevyn sivut muutenkin.

Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 25.09.12 - klo:15:32
Niinpä, ei näköjään kiinnosta tulevan mallin markkinointi, aika huonot on chevyn sivut muutenkin.

Chevy kaipaisi, kuten uusi Optimakin, sen halvemman mallin, hinta siellä 35 tontun kieppeissä, jos sitä meinataan täällä myydä. Jos ajattelen ihan omaa alaa niin epica oli pirssiksi loppuaikoina edullinen, taksihinta taisi olla siellä 20 tienoilla, niin nyt jää helposti 35 tonnia. Siitä kymppi hyvitystä entisestä niin saattaa olla että eivät merkissä enää pysy.... ;D

tuo huoltoetu ei ole kovin arvokas mielestäni. Cruze tarvii yhden huollon vuodessa tai 30tkm välein. Oma on reilun vuoden ollut ja eka huolto maksoi omilla öljyillä huimat 115�,�, öljykin ilahduttavan edullista, GM:n oma öljy, kannu 19,90�,� puuilosta, tosin koneeseen menee yli 6 litraa. Muuten olen ollut ihan tyytyväinen, sain siihen 48kk 0% rahoituksen 15% käsirahalla, tuo ratkaisi omalta kohdalta hankinnan, muutenkin halpa hinta kohtuu tehokkaasta dieselistä. Motorbit kutsuu ensi keväänä jolloin ollaan toivon mukaan siellä 200 hp lähettyvillä.

(http://imageshack.us/a/img225/8454/dsc0104gm.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/225/dsc0104gm.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img11/663/dsc0105ev.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/11/dsc0105ev.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img221/9858/20120430170856wd.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/221/20120430170856wd.jpg/)

Hieman asiaa sivuten... Porukka voisi lopettaa tuon Imageshackin käytön. Se on tunnetusti ollut hieman lepsu noiden mainoksiensa kanssa ja aika usein virustorjunta hälyttää ko. sivulla haittaohjelmista... :P

Jotta pysytään asiassa, niin meille tuli kakkosautoksi vm.-90 oleva V8 pickup. Chevy. Tehty ihan ameriikassa.

Millanen ajettava cruze vrt. ocu? tiloiltaan vaikuttais ok. vrt astra vaikka sama peli pitäisi olevan?

Ocua en ole ajanut mutta Golfia kyllä.

Cruzessa on sekä hydraulista että sähköistä tehostinta. Ajamassani Cruzessa oli sähköinen. Cruzessa ohjaus on enemmän tehostettu tällä sähköisellä tehostimella mutta kuitenkin tunnokas eikä vaadi paimentamista tien päälläkään. Myös Golfin ohjaus on hyvä mutta hiukan raskaampi. Alusta toimii molemmissa kiitettävästi tosin Golfin eri versioissahan on vähän erilaista alustaa.

Selvin ero näiden autojen välillä on kuitenkin melutasossa. Cruze on selvästi hiljaisempi.
Cruze SW 1.4T LTZ kaksilla aluilla ja lämppärit, koukku, talvirenkaat 29k�,� luokkaa. Ei halpa mutta minusta rahan arvoinen.

Löysin Suoli24:n Chevrolet-osastolta aika hyvän koeajoraportin.

http://keskustelu.suomi24.fi/node/10988635 (http://keskustelu.suomi24.fi/node/10988635)

Tuosta kun kelaa alaspäin niin koeajoraportti tulee vastaan.

Tämä kortti pitää kyllä ehdottomasti vielä katsoa ennen omaa mahdollista autonvaihtoa :)

http://www.autoblog.com/2012/10/18/2014-chevrolet-corvette-to-debut-at-detroit-auto-show-start-pro/ (http://www.autoblog.com/2012/10/18/2014-chevrolet-corvette-to-debut-at-detroit-auto-show-start-pro/)


Edit: löytyyhän sieltä toki ihan lähtölaskentakin :)
http://www.chevrolet.com/one13thirteen.html (http://www.chevrolet.com/one13thirteen.html)

Ja jopa suomalaismedia huomannut asian:
http://www.iltalehti.fi/autot/2012101816221749_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2012101816221749_au.shtml)

Hinnaston mukaan cruze 1,7 di sw:hen ei saa sadetunnistinta, harmitus kun siihen on tottunut.

Ei ole mutta jossain koeajossa oli 1.7D varusteilla, jota ei hinnastossa ollut. Ehkä kannattaa kysäistä.

Itse otan 1.4T LTZ:n, jossa on kaikki mitä tarvitsen ja vähän enemmänkin.

Ocuhan menee kuin juna, ei tarvitse paimentaa. Montaa autoa vaivaa liian herkkä ohjaus tai muu löysyys, en oikein niistä pidä esim. focus,c3. Pitänee käydä koreanooppeli kokeilemassa, sittenpä tiedän, koeistunut olen ja tilat ok.

Ilman koeajoa ei voi koskaan tietää, onko ohjaus juuri sellainen kuin itse haluaa. Minäkin kuvittelin lehtien testien jälkeen, että uudessa Ceedissä on jo ihan hyvä ohjaustuntuma. Ei ollut minun mielestäni.

Cruzen sähkötehostinta säätäisin ehkä aavistuksen vähemmän kevyeksi mutta äkkiä siihen tottui jo koeajon aikana. Jokseenkin samat kommentit olen kuullut muiltakin.

No niin, nyt sitten poistuu yksi oikeiden chevrolettien yksi amerikkalaisin ominaisuus, eli yhtenäinen etupenkki /sohva...

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/viimeinenkin-etupenkki-haviaa (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/viimeinenkin-etupenkki-haviaa)

No, se on nykyaikaa se, 6-hengen autosta tulee 5-hengen auto.

On ollut 3kpl tuollaisia etusohvallisia "kammotuksia" ja hyvin pysyin penkissä kiinni ilman recaro-sivutukia joka puolella. Mutta nykyään pitää jenkissäkin olla lattiasifteri ja erillispenkit...SUVeihin sohvan vielä saa, että on joku sentään vielä pyhää  ;D

Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 21.10.12 - klo:19:05
Mutta nykyään pitää jenkissäkin olla lattiasifteri ja erillispenkit

Tässä käsityksessä olen minäkin ollut, mutta MB tuo nyt rattivaihdetta takaisin. Mitähän amerikkalaiset siitä nykyään ajattelevat. No, tuohan MB tekonahkaa ja kiinteitä pääntukiakin takaisin. Jonkinlainen taantumusvimma menossa Stuttgartin suunnassa?

Lainaus käyttäjältä: nemos - 21.10.12 - klo:19:56
Tässä käsityksessä olen minäkin ollut, mutta MB tuo nyt rattivaihdetta takaisin. Mitähän amerikkalaiset siitä nykyään ajattelevat. No, tuohan MB tekonahkaa ja kiinteitä pääntukiakin takaisin. Jonkinlainen taantumusvimma menossa Stuttgartin suunnassa?

Kiinteitä pääntukia ihmettelin itsekin...taitaa olla vain se perinteinen kustannuskysymys, vähemmän osia. Kyllä se viimeinen oikea mersu oli W140...

Nythän se mielenkiinto vasta heräsikin :D Aika vakuuttavia numeroita uudessa perus-Veten moottorissa:
http://www.motorauthority.com/news/1080043_2014-chevrolet-corvette-c7-gets-new-lt1-v-8 (http://www.motorauthority.com/news/1080043_2014-chevrolet-corvette-c7-gets-new-lt1-v-8)

Chevy has announced the specifications for it’s latest 6.2-liter LT1, and they are impressive indeed.

First, the new engine will make 450 horsepower and 450 pound-feet of torque. That’s serious output, even in stock form, but even better is that it will make over 400 pound-feet of torque (540Nm) between 2,000 and 4,000 rpm.

That kind of twist is good enough to get the base C7 Corvette from 0-60 in under 4.0 seconds, a number that almost ties the 2012 Z06 Corvette’s time of 3.7 seconds.

Expect the new V-8 to be lighter (in fact, it’s lighter than BMW’s 4.4-liter V-8) and more fuel efficient, too.

Edit: tuolla hiukan tarkempaa faktaa kiinnostuneille uudesta pikkulohkosta:
http://www.corvetteonline.com/tech-stories/engine/breaking-news-chevy-gen-v-small-block-reveal/ (http://www.corvetteonline.com/tech-stories/engine/breaking-news-chevy-gen-v-small-block-reveal/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=breaking-news-chevy-gen-v-small-block-reveal)

Hauskin fakta on se, että sylinterien lepuutustoiminnon kannalta moottorista kannattaa tehdä isompi, eikä pienempi...silloin lepuutus on päällä mahdollisimman usein ja kulutus pienenee...eli mikään ei voita kuutiotuumia  ;D LT1 nimi ei ole ollut käytössä vuosiin, tais 90-luvun loppuun jäädä se moottorimerkintä ja nyt näköjään tulee takaisin vaikka on ihan eri pannu kyseessä.

Tuleehan se joulu Chevynkin leiriin eli luvassa uusimpia kuvia C7:sta :) Itse lukaisin saman artikkelin lehdestä ja nopeastihan ne kuvat nettiinkin ilmestyi. Eihän nuo vielä lopullisia kuvia ole, mutta jonkun lähteen mukaan lähellä "lopullista". Otappa noistakin sitten selvää :)

(http://www.corvetteblogger.com/images/content/2012/120312_8.jpg)

(http://www.corvetteblogger.com/images/content/2012/120312_7.jpg)

(http://www.corvetteblogger.com/images/content/2012/120312_9.jpg)

Teaseriä teaserin perään :-*

2014 Corvette Teaser | 2014 Corvette | Chevrolet (http://www.youtube.com/watch?v=lZ0JGkjtZXQ#ws)

2014 Corvette Trailer 2: CALIBRATION | 2014 Corvette | Chevrolet (http://www.youtube.com/watch?v=prdGxEFMYvE#ws)

2014 Corvette Trailer 3: CRAFT | 2014 Corvette | Chevrolet (http://www.youtube.com/watch?v=aR5a_N0LQu0#ws)

Mielenkiintoista on se, että on ollut huhuja, että uuden Veten saattaisi saada nelipaikkaisena :o Saapa nähdä toteutuuko.

Jatketaan yksinpuhelua :)

Uusi 2014 vuosimallin Camaro on ilmeisesti saamassa todella mielenkiintoisia moottorivaihtoehtoja: V6 tuplaturbo ja Corvette Z06:sta tuttu LS7-moottori (7.0L V8?). Jos tuo V6 on "alkaen mallin" kone, niin alkaa olemaan kulimallin suorituskykykin jo kohdillaan (~355hp).

http://www.motorauthority.com/news/1081286_2014-chevrolet-camaro-ls7-twin-turbo-v-6-revealed-in-2014-gm-document (http://www.motorauthority.com/news/1081286_2014-chevrolet-camaro-ls7-twin-turbo-v-6-revealed-in-2014-gm-document)

GM on ollut pitkään altavastaajana moottoripuolella kun vertaa vaikka Fordiin.
Hyvä kun ovat heränneet ja alkaneet esim. ahtaa pikkupatoja.

Lainaus käyttäjältä: samiko - 23.12.12 - klo:12:00
GM on ollut pitkään altavastaajana moottoripuolella kun vertaa vaikka Fordiin.
Hyvä kun ovat heränneet ja alkaneet esim. ahtaa pikkupatoja.

Tuo tuplaturbo olisi kyllä mieleinen moottori varmasti moneen muuhunkin autoon. Fordin puolelta heidän vastaava tuplaturbo V6 löytyy muutamasta mallista, muttei valitettavasti sellaisten autojen keulalta, jotka itseä kiinnostaisi.

Tupla turboinen kutonen voi lisätä Camaron myyntiä reilusti niin kotimaassa kuin vientimaissakin.
Chevyn moottoriosasto tuntuu olevan aika old schoolin poppoota...uus LT1 kone edelleen työntötangoilla ja kuudellatoista venttiilillä...no toisaalta onhan tuo konstrukio aika hyvin koeponnistettu  ;D

Lainaus käyttäjältä: samiko - 23.12.12 - klo:20:18
Chevyn moottoriosasto tuntuu olevan aika old schoolin poppoota...uus LT1 kone edelleen työntötangoilla ja kuudellatoista venttiilillä...no toisaalta onhan tuo konstrukio aika hyvin koeponnistettu  ;D

Jos jenkkilahnoista saadaan työntötangoilla, 16 venttiilillä ja mekaanisella ahtimella 500-70hv tehoa koneesta ulos, niin onko sillä oikeastaan mitään väliä mikä venttiilejä liikuttaa tai kuinka monta niitä on ::)

Itse meinasin jo kirjoitella hiukan samaa aiemmin, mutta sitten unohtui. Onhan se totta, että LT1 ei tarjoa isoa teho/litra suhdetta, mutta sillä on väliä kun tehoa ja etenkin sitä vääntöä löytyy ihan jumalattomasti koko kierrosalueelta. Etenkin tuon koneen tarjoama vääntö on sellainen, johon nuo pienemmän ahdetut kasikoneetkan ei helposti pääse ja se vääntö tulee pirun alhaalta. Toki moni voi sanoa, että työntötanko on vanhaa tekniikka. Niinhän se onkin, mutta niin on myös turbot ja ahtaminenkin yleensäkin. Ei niissäkään mitään "uutta" oikeasti ole. Kulutuskin kun näyttää tuolla uudella työntötankomoottorilla olevan kunnossa, niin oikeastaan ainoaksi huonommaksi puoleksi jää se, että maksimikierrokset jäävät alemmaksi kuin noissa pienemmissä V8-koneissa. Toisaalta työntötankokoneet ovat pienempia, kevyempiä, tekniikaltaan yksinkertaisempia ja sitä kautta luotettavampia. Eipä tarvitse pelätä hihnojen tai ketjujen katkeilua, hyppimisiä tai muuta :) Moottorin suorituskyvystä kuitenkin kertoo jotain se, että jo alkaen mallin C7 Veten pitäisi suoriutua 0-60mph rykäisy alta 4 sekunnin. Ei se moottori siis kovin kehno voi olla :)

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 23.12.12 - klo:23:59
Jos jenkkilahnoista saadaan työntötangoilla, 16 venttiilillä ja mekaanisella ahtimella 500-70hv tehoa koneesta ulos, niin onko sillä oikeastaan mitään väliä mikä venttiilejä liikuttaa tai kuinka monta niitä on ::)

Ei kait sillä mitään merkitystä ole paljonko venttiileitä ja nokka-akseleita on. Vaparikoneissa ilmeisesti moniventtiilitekniikka ja kansien yläpuoliset nokka-akselit todettu tehokkaammaksi tavaksi hoitaa yläkerran duunit.  ::)
Chevyllä näemmä ajatellaan että yksinkertainen on kaunista  ;D ja toimivaa kuten pokkus tuossa totesikin.
Kehitystä on tapahtunut kuitenkin 15 vuodessa kun omassa 1995 vuoden LT 1 padasta on tehdas luvannut 275 hv ja 440 Nm...toki vääntöä on tarjolla laajalla kierrosalueella ja kone on aika taloudellinen vanhan liiton maamoottoriksi

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 20.10.12 - klo:22:34
Edit: löytyyhän sieltä toki ihan lähtölaskentakin :)
http://www.chevrolet.com/one13thirteen.html (http://www.chevrolet.com/one13thirteen.html)

Kaksi päivää enää :) Itse ainakin odotan innolla  :-*

C7:n kuva vuotanut nettiin:

(http://img.gawkerassets.com/img/18b7mn3tq294zjpg/xlarge.jpg)
http://jalopnik.com/5975352/the-2014-corvette-this-is-it (http://jalopnik.com/5975352/the-2014-corvette-this-is-it)

Muutaman tunnin joutuu silti odottelemaan vielä lopullisia kuvia. Kädet syyhyää jo :D

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 11.01.13 - klo:20:09
Kaksi päivää enää :) Itse ainakin odotan innolla  :-*

Tilattu jo?  :D

Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 13.01.13 - klo:21:31
Tilattu jo?  :D

No ei sentään :) Ei viitsi ihan sikaa säkissä tilata. Ja omalla budjetilla pitäisi vähintään se vuosi odotella. Nythän toisaalta saisi 2013 vuoden uusia Vettejä (poistuva malli, ovh ~$52k) noin $40k hintaan. Aika reilu alennus siis vanhasta mallista...

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 13.01.13 - klo:21:11
C7:n kuva vuotanut nettiin:

Lupaavalta näyttää. Aika eri linjoille on lähdetty, mutta vain positiivisessa mielessä.

Mun aivokoppa yhdistää keulan muodot osittain GT-R:ään:

(http://photo.netcarshow.com/Nissan-GT-R_2012_photo_02.jpg)

Siinähän se. Hienolta näyttää :)

(https://lh3.googleusercontent.com/-ckfbiLQCaM4/UPNPBWe6ijI/AAAAAAAAAU8/7k686j426iI/s912/Corvette%2520C7.png)

Se on nähty niin monta kertaa ja nähtiin taas. Amerikkalaiset eivät vain osaa muotoilla autoja. Kulkee ja murisee varmasti mutta on tuo vaan susi-ruma. No, halvalla ei voi saada kaikkea.

On tuo nyt ainakin sata kertaa siistimpi kuin se juuri julkaistu Lexus-kammotus...

(https://lh4.googleusercontent.com/-xh9NGbiogrY/UPNZGst-jBI/AAAAAAAAAVM/fyomjtq7NoE/s912/Corvette%2520C7%25202.jpg)

Tuolta voi katsoa koko videon, josta näkee miltä auto näyttää kokonaisuudessaan. Itse julkistus aika videon lopussa.
http://www.chevrolet.com/one13thirteen.html (http://www.chevrolet.com/one13thirteen.html)

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 14.01.13 - klo:02:53
On tuo nyt ainakin sata kertaa siistimpi kuin se juuri julkaistu Lexus-kammotus...

Tuolta voi katsoa koko videon, josta näkee miltä auto näyttää kokonaisuudessaan. Itse julkistus aika videon lopussa.
http://www.chevrolet.com/one13thirteen.html (http://www.chevrolet.com/one13thirteen.html)

Haha. Sä olet niin hauska.

Lexus näyttää sentään yhdeltä autolta toisin kuin Corvette jonka etuosa on hiottu santapaperilla pyöreäksi ja perse veistetty kirveellä kulmikkaaksi. Jossain b-pilarin kohdalla nämä toisiinsa visuaalisesti täysin sopimattomat palaset on sitten liimattu erikeepperillä yhteen.

Ei tuota videota voi katsoa ilman oksennusefektiä.

Ei varmaan kannata sitten lueskella tätä ketjua, jos noin pahoja oireita tulee :) Itseäänhän siinä vaan saa syyttää jos päänsä tunkee joka paikkaan. Taitaa siis oikeasti vaan kiinnostaa, mutta kun ei voi myöntää... :D

Niin uusi Vettehän nimettiin legendaarisesti Stingrayksi. Tuolta tarkempia speksejä autosta. Todella vakuuttavaa. Harmi, että auto tulee myyntiin vasta kolmannella neljänneksellä tänä vuonna. Ja lopullista hintaahan saa vielä odotella...

http://media.gm.com/media/us/en/chevrolet/vehicles/corvette/2014.html (http://media.gm.com/media/us/en/chevrolet/vehicles/corvette/2014.html)

Parhaat palat:

"The 2014 Corvette Stingray is the most powerful standard model ever, with an estimated 450 horsepower (335 kW) and 450 lb.-ft. of torque (610 Nm). It is also the most capable standard model ever, able to accelerate from 0-60 in less than four seconds and achieve more than 1g in cornering grip. It is expected to be the most fuel-efficient Corvette, exceeding the EPA-estimated 26 mpg of the current model."

"An interior that includes real carbon fiber, aluminum and hand-wrapped leather materials, two new seat choices �" each featuring a lightweight magnesium frame for exceptional support �" and dual eight-inch configurable driver/infotainment screens"

"Track-capable Z51 Performance Package including: an electronic limited-slip differential, dry-sump oiling system, integral brake, differential and transmission cooling, as well as a unique aero package that further improves high-speed stability."

"New aluminum frame structure is 57-percent stiffer and 99 pounds (45 kg) lighter than the current steel frame"

"New LT1 V-8 uses advanced technologies to produce more power with less fuel and is paired with an industry-exclusive seven-speed manual transmission with Active Rev Matching for more precise up and down shifts."

"The lightweight elements of the Stingray contribute to the ideal 50/50 weight balance. Combined with its estimated 450 horsepower (335 kW), the new Corvette delivers a better power-to-weight ratio than the Porsche 911 Carrera or Audi R8."

"The Z51 Performance Package comes with 45mm-piston Bilstein dampers for more aggressive body control and track capability. Z51 is available with the third-generation Magnetic Ride Control, which features a new twin-wire/dual-coil damper system that reacts 40 percent faster, enabling improved ride comfort and body control."

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 14.01.13 - klo:03:15
Taitaa siis oikeasti vaan kiinnostaa, mutta kun ei voi myöntää... :D

Kiinnosti juuri niin kauan kun näin sen punaisen kötöstyksen youtubessa hetki sitten. Siihen loppui kiinnostus. Odotus oli vähän sillä mallilla että joko ne vihdoin saisi jotain asiallista aikaiseksi kun hehkutus oli kovaa ennen julkistusta. Mutta edelleen Amerikkalainen versio aiheesta "sportscar" on lähinnä vitsi. Se on tavallaan sääli. Halpahan se on jos suorituskykyä ajattelee. Mutkissakin tolla saattaa melkein jopa pärjätä mun Rellun reppanalle. Muttei paljon muuta.

Sijoittaisin saman rahan käytettyyn 911:een. Any day.

Hiukan on kyllä sulla kovat luulot Rellustasi ::) Taitaa vaan harmittaa kun et pääse kunnon autoilla ajamaan, vetääkin jo väärästä päästä ;)

Muutama lisäkuva:

(https://lh3.googleusercontent.com/-pJ5kZyQ_vnw/UPNgw9ygn0I/AAAAAAAAAVc/BwS7Xk4hi3M/s1200/2014-Chevrolet-Corvette-043-medium.jpg)

(https://lh3.googleusercontent.com/-ZYlRkKPqOK4/UPNgw9FcqQI/AAAAAAAAAVk/4QsuRloLHD8/s1200/2014-Chevrolet-Corvette-047-medium.jpg)

(https://lh4.googleusercontent.com/-LwHtii9hbXc/UPNgw5uFWUI/AAAAAAAAAVg/WouZpmsXAX4/s1200/2014-Chevrolet-Corvette-051-medium.jpg)

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 14.01.13 - klo:03:38
Hiukan on kyllä sulla kovat luulot Rellustasi ::)

No katsotaan sitten kun tuo Ameriikan ihme saadaan Nyrrelle, että miten niiden luulojen kanssa on. Voi tietysti olla, että julkisen häpeän pelossa ei kukaan kehtaa tuommoista edes Ringille viedä.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 14.01.13 - klo:03:38
Taitaa vaan harmittaa kun et pääse kunnon autoilla ajamaan, vetääkin jo väärästä päästä

Hohoh, kunnon autoilla? Jos joku Ameriikan lulla on sinulle "kunnon auto" niin onneksi se ei ole sitä meille kaikille.

No tuskinpa tuo uusi Vette hitaampi on kuin 2004 vuoden C6 varsinkin kun on selkeästi tehokkaampi, kevyempi sekä jäykempi kori jne.

http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html (http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html)

92.  Chevrolet Corvette C6  7:59.00  155km/h  2004  405hp / 1470kg
119. Renault Megane RS 265 Trophy  8:07.97  152km/h  2011  265hp / 1409kg

Paljostako uskallat lyödä vetoa, että uusi C7 peittoaa tuon yllä olevan Rellun ajan? Laitetaanko vaikka heti 100 euroa?

Noissa kuvissa ainakin uusi Vette ihan helkkarin komia, aika rohkeaa muotoilua lähetty hakemaan mutta siinä onnistuttu. Sisältä ei taida kuvia vie olla?

noista kuvista, niin täman sivun ensimmäisessä postauksessa oleva punainen näyttää leluautolta. tuo on käsittämättömän huono kuva corvetesta verrattuna noihin muihin kuviin. tuo tummanharmaa hopeisilla vanteilla näyttää taas upealta, tuollaisella kehtaisi jo ajella, tyylikäs.

Tykkään. Tosi aggressiivisen näköinen takaata!  :)

Kyllä tämä mulle kelpaisi:

(http://photo.netcarshow.com/Chevrolet-Corvette_C7_Stingray_2014_photo_09.jpg)

(http://photo.netcarshow.com/Chevrolet-Corvette_C7_Stingray_2014_photo_02.jpg)

(http://photo.netcarshow.com/Chevrolet-Corvette_C7_Stingray_2014_photo_1b.jpg)

(http://photo.netcarshow.com/Chevrolet-Corvette_C7_Stingray_2014_photo_19.jpg)

Kojelauta ja mittaristokin on amerikkalaiseksi autoksi ihan ok, toki euromalleista löytyy tyylikkäämpiä, mutta ei tuo enää niin paha ole kuin edeltäjässä. Aika yllättävää, että tehot jäivät alle 500 hepan, olisi jotenkin odottanut, että 500 olisi mennyt rikki, kun sillä rintamalla on poneissa aika kiivasta tällä hetkellä.

Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 14.01.13 - klo:03:55
No katsotaan sitten kun tuo Ameriikan ihme saadaan Nyrrelle, että miten niiden luulojen kanssa on. Voi tietysti olla, että julkisen häpeän pelossa ei kukaan kehtaa tuommoista edes Ringille viedä.

Nyt kun kuvat on julkaistu, niin eiköhän tuo lahna Nordschleifelle kevään mittaan tuoda ;) Tuossa kategoriassa Nordschleifen aika on kuitenkin erittäin oleellinen osa auton imagoa. Jos 7:55 ei mene rikki, olen suuresti yllättynyt.

Lainaus käyttäjältä: Qrainderi - 14.01.13 - klo:09:32
Tykkään. Tosi aggressiivisen näköinen takaata!  :)

Tuo oikeastaan minua hiukan uudessa Vetessä tökkää. Keula hymyilevä pyöreä lammas, takaa kuin Transformereiden Optimus Prime!

Lainaus käyttäjältä: MMV - 14.01.13 - klo:11:19
Tuo oikeastaan minua hiukan uudessa Vetessä tökkää. Keula hymyilevä pyöreä lammas, takaa kuin Transformereiden Optimus Prime!

Taitaa muut autoilijat joutua katselemaan vain takapäätä  ;D

Ihan hullun hieno kampe, on hypätty paljon eteenpäin C6:sta. Mieluummin tuollaisella Nyrrelle vääntäytyy kuin perhe-Rellulla ;D

Nyrre?

LINKKI (http://foorumit.fffin.com/threads/13471-Kenen-kaikkien-housissa-Nyrre-k%C3%A4vi)

Vai niin.. No jopas on!

Lainaus käyttäjältä: topias - 14.01.13 - klo:07:23
noista kuvista, niin täman sivun ensimmäisessä postauksessa oleva punainen näyttää leluautolta. tuo on käsittämättömän huono kuva corvetesta verrattuna noihin muihin kuviin.

Kuva oli ehkä siksi huono, koska nappasin sen screenshottina suoraan youtuben livelähetyksestä... ::)

Tuossa vielä muutama muukin kuva suoraan messuilta:
(http://i1123.photobucket.com/albums/l548/MyPhotobucket007/C7CG1_zpsc10718be.jpg)

(http://i1123.photobucket.com/albums/l548/MyPhotobucket007/C7CG2_zpscf93deb2.jpg)

(http://i1123.photobucket.com/albums/l548/MyPhotobucket007/C7CG4_zps12b1d577.jpg)

(http://i1123.photobucket.com/albums/l548/MyPhotobucket007/C7CG5_zps1569ab9d.jpg)

(http://i1123.photobucket.com/albums/l548/MyPhotobucket007/C7CG3_zps168273ec.jpg)

Nuo 4 rööriä takana ovat kyllä aika miehekkäät :D

nuo kuvat tekevät oikeutta tälle herkulle.
tuo keulailme on melko tuima. maskin "vaakaripa ja pystyhampaat" tuovat hieman mieleeni tuon 60:sen

(http://img.netcarshow.com/Chevrolet-Corvette_C7_Stingray_2014_1600x1200_wallpaper_13.jpg)

(http://img.netcarshow.com/Chevrolet-Corvette_C7_Stingray_2014_1600x1200_wallpaper_17.jpg)

(http://img.netcarshow.com/Chevrolet-Corvette_C7_Stingray_2014_1600x1200_wallpaper_19.jpg)

(http://img.netcarshow.com/Chevrolet-Corvette_C7_Stingray_2014_1600x1200_wallpaper_1a.jpg)

(http://img.netcarshow.com/Chevrolet-Corvette_C7_Stingray_2014_1600x1200_wallpaper_2b.jpg)

(http://img.netcarshow.com/Chevrolet-Corvette_C7_Stingray_2014_1600x1200_wallpaper_2c.jpg)

Tuolta lisää kuvia:
http://www.netcarshow.com/chevrolet/2014-corvette_c7_stingray/ (http://www.netcarshow.com/chevrolet/2014-corvette_c7_stingray/)

Minun silmään uus Vette näyttää hyvältä  8)
Camaroon on tulossa mörkömoottori:
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/chevrolet-camaroon-vakivahva-moottori (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/chevrolet-camaroon-vakivahva-moottori)

Ulkoapäin asiallisen näköinen kampe, mukavan särmikkään näköinen. Valitettavasti penkit näyttävät samanlaisilta ripuleilta, kuin mihin aikasemminkin on totuttu. Eikö urheiluautoon sopisi jo myös urheiluauton penkit ? Erityisesti tuo istuinosa näyttää surkealta tuonkaltaiseen kulkineeseen.

Lainaus käyttäjältä: samiko - 14.01.13 - klo:16:48
Camaroon on tulossa mörkömoottori:
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/chevrolet-camaroon-vakivahva-moottori (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/chevrolet-camaroon-vakivahva-moottori)

Tuosta luin itsekin huhuja jo muutamia viikkoja sitten. Tuo on oikeasti aika mielenkiintoinen juttu. Iso vapari V8 yhdistettynä tuohon nyt julkaistuun 1LE-ratapakettiin voi olla aika tappavan tehokas yhdistelmä radalla :)

Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 14.01.13 - klo:16:53
Valitettavasti penkit näyttävät samanlaisilta ripuleilta, kuin mihin aikasemminkin on totuttu. Eikö urheiluautoon sopisi jo myös urheiluauton penkit ? Erityisesti tuo istuinosa näyttää surkealta tuonkaltaiseen kulkineeseen.

Pitäisi saada nyt myös valinnaisilla "urheilupenkeillä". En tosin ole varma onko noista vielä kuvia julkaistu, mutta tuossa voi olla yksi vaihtoehto:
(http://s7.postimage.org/yv5loe3a3/36_2014_chevrolet_corvette_reveal.jpg)

Tuolla vielä läjäpäin oikeita kuvia itse messuilta. Myös hyviä sisäkuvia ketjussa.
http://forums.corvetteforum.com/c7-general-discussion/3198922-high-res-pics-of-c7-exterior-interior-and-engine-compartment.html (http://forums.corvetteforum.com/c7-general-discussion/3198922-high-res-pics-of-c7-exterior-interior-and-engine-compartment.html)

Omaperäinen ja minusta aika näppärän oloinen sijoitus pelkääjän puolen lämmönsäädolle :)

(http://i.imgur.com/okoLQ.png?1)

Viimeistely sisällä näyttäisi ainakin osittain olevan todella hyvällä mallilla, mutta muutamista paikoista edelleen paistaa hiukan läpi muovisuus. Huima harppaus silti joka tapauksessa C6 versioon nähden.

Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 14.01.13 - klo:16:53
Ulkoapäin asiallisen näköinen kampe, mukavan särmikkään näköinen. Valitettavasti penkit näyttävät samanlaisilta ripuleilta, kuin mihin aikasemminkin on totuttu. Eikö urheiluautoon sopisi jo myös urheiluauton penkit ? Erityisesti tuo istuinosa näyttää surkealta tuonkaltaiseen kulkineeseen.

. Totta penkit ei ole ihan sinut ulkonäön kanssa, kunnon kisaistuinta tuohon pitäisi saada. Ratti on myös pöljän näköinen, mutta kelpaisi heti tuo pihaan  8).
Neljä putkea on todella makeat perässä, on viellä hyvän kokoiset.
Onko toi uusi Vette sulla Pokkus ihan vakavasti harkinnassa?

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 14.01.13 - klo:19:19

Omaperäinen ja minusta aika näppärän oloinen sijoitus pelkääjän puolen lämmönsäädolle :)

Taitaapa Marko_K:n kakkosautosta löytyä samalta paikkaa lämmönsäätö? ;)

Lainaus käyttäjältä: nikob - 14.01.13 - klo:19:22
Totta penkit ei ole ihan sinut ulkonäön kanssa, kunnon kisaistuinta tuohon pitäisi saada. Ratti on myös pöljän näköinen, mutta kelpaisi heti tuo pihaan  8).
Neljä putkea on todella makeat perässä, on viellä hyvän kokoiset.

Itsestä penkit on ihan ok, ei valittamista. Mutta ratti on minustakin jotenkin hiukan möhkö tuohon autoon. Liian massiivinen tuosta keskeltä ja muotoilu jotenkin hölmö. Samoin en oikein dikkaa siitä Stingrayn logosta, joka on kummassakin kyljessä. Perä vaatii varmasti myös hiukan totuttelua, mutta lopullinen tuomio toki pitää antaa vasta kun näkee auton livenä muutaman metrin päästä :)

Lainaus käyttäjältä: nikob - 14.01.13 - klo:19:22
Onko toi uusi Vette sulla Pokkus ihan vakavasti harkinnassa?

No en osaa vielä mitään varmuudella sanoa, kuume tosin tuntuu tällä hetkellä aika kovalta, mutta eiköhän se varmaan hiukan laannu kun hinnat julkaistaan ja katsoo tuota Suomen verotuspolitiikkaa... ;D Sanotaan, että puolivakavissaan ollaan eli pitää selvitellä tilannetta hiukan lisää. Riippuu aika monesta tekijästä onko mulla edes realistisia mahdollisuuksia hommata autoa. Ostaminen ja ylläpito täällä ei olisi mikään ongelma, mutta Suomeen tuodessa saattaa tulla sellaiset yllätysverot maksettavaksi, että homma menee liian tiukille oman talouden kannalta.

Olen tässä hiukan yrittänyt selvitellä mistä johtuu nuo suuret erot autoveron kohdalla esimerkiksi noiden vanhempien Vettejen kohdalla, mutta siellä ei oikein ole mitään logiikkaa. Osa on tuotu maahan alle 30%:n verolla ja osasta mennyt reilusti yli 40% ??? Jos nuo verot oikeasti saisi tuohon 30%:n kohdille ja eteen sattuisi sopivan ikäinen ja ajettu yksilö, niin silloin yhtälöstä saattaisi hyvinkin tulla mahdollinen. Vaimoltakin kun jo tuli hyväksyvä nyökkäys eilen kuvien perusteella :D

Edelleenkin tosin suosisin nelipaikkaista jenkkiä siitä syystä, että siihen mahtuu myöhemmin koko perhe matkustamaan kerralla. Toki aito sportti on ehdottomasti kaksipaikkainen kuten tuo Vette onkin.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 14.01.13 - klo:10:51
Nyt kun kuvat on julkaistu, niin eiköhän tuo lahna Nordschleifelle kevään mittaan tuoda ;) Tuossa kategoriassa Nordschleifen aika on kuitenkin erittäin oleellinen osa auton imagoa. Jos 7:55 ei mene rikki, olen suuresti yllättynyt.

7:55 tarkoittaisi käytännössä sitä, että tuo Ameriikan ihme olisi hitaampi, tai ei ainakaan yhtään nopeampi mutkien läpi kuin vaikkapa Megane RS. Melkein 200hv:n tehoetu kun väkisinkin tekee suorilla eroa sekuntitolkulla ja siihen ei tarvita kummoisia ajo-ominaisuuksia. 13 sekunnin etumatka tuolla tehoerolla 8:n minuutin kierroksella, hardly impressive. ::)

Kovin suoriahan ne tiet tietty Amerniikassa on, eipä sillä. Minun käsitykseni siitä, mikä on "urheiluauto", pysyy edelleenkin Euroopassa (ja osin Japanissa) mikäli tuolla teholla ei parempaan pysty (vert. Nissan GT-R jonka alkuperäisessä versiossa oli 480hv ja aika ihan jotain muuta kuin 7:55).

Vette on aina ollut sellainen röyheä-ääninen "bulevardisportti". Paljon pitää mennä tuon mainitsemasi targetin alle että käsitykseni muuttuu. Ja kaunis se ei silti omaan silmään ole. ;)

Kovat on aina puheet, mutta silti ei uskalleta edes vetoa ottaa vastaan :D

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 14.01.13 - klo:14:31
(http://i1123.photobucket.com/albums/l548/MyPhotobucket007/C7CG3_zps168273ec.jpg)

Nuo 4 rööriä takana ovat kyllä aika miehekkäät :D

Olisi kiva nähdä kun katsuri suikka vinossa yrittää asetella pakokaasuletkua noihin rööreihin.

Toiselta foorumilta bongattua:

Suosituin aftermarket osa, round tail light conversion?

(http://i1.minus.com/ibbQmNo4lNVjz4.png)

:D

Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 14.01.13 - klo:22:23
7:55 tarkoittaisi käytännössä sitä, että tuo Ameriikan ihme olisi hitaampi, tai ei ainakaan yhtään nopeampi mutkien läpi kuin vaikkapa Megane RS. Melkein 200hv:n tehoetu kun väkisinkin tekee suorilla eroa sekuntitolkulla ja siihen ei tarvita kummoisia ajo-ominaisuuksia. 13 sekunnin etumatka tuolla tehoerolla 8:n minuutin kierroksella, hardly impressive. ::)

Eihän toi rellus pärjää mitenkään edes sun mainitsemissa syherössä Hockenheimissakaan. Päihin tulee jarruissa mutkissa ja joka ominaisuudessa ja noi vielä edellisen mallin vettejä  ;)

http://www.sportauto.de/vergleichstest/fuenf-kompaktsportler-im-test-potente-fronttriebler-im-direkten-vergleich-1813604.html (http://www.sportauto.de/vergleichstest/fuenf-kompaktsportler-im-test-potente-fronttriebler-im-direkten-vergleich-1813604.html)

http://www.sportauto.de/vergleichstest/corvette-c6-grand-sport-z06-zr1-im-vergleichstest-us-trio-haengt-europas-sportwagenelite-ab-4806450.html?show=2 (http://www.sportauto.de/vergleichstest/corvette-c6-grand-sport-z06-zr1-im-vergleichstest-us-trio-haengt-europas-sportwagenelite-ab-4806450.html?show=2)

Aika siisti tuo 8" näyttö tuossa mittaristossa :) Tuohon vielä yhdistettynä Veten perinteinen HUD-näyttö tuulilasiin, niin on mittarit oikeilla paikoilla joka tilanteessa.

http://www.autoblog.com/2013/01/15/c7-corvette-reconfigurable-gauge-cluster-video/ (http://www.autoblog.com/2013/01/15/c7-corvette-reconfigurable-gauge-cluster-video/)
Katso video linkistä.

Edit: kyllähän auto tässä videossa näyttää omasta mielestä vielä paremmalta kuin kuvissa. Samoin sisusta näyttää astetta laadukkaammalta kuin kuvissa. Ehkä tuon keskikonsolin näppäimet on hiukan halpamuovisen näköisiä.

2014 Chevrolet Corvette Stingray (http://www.youtube.com/watch?v=-DHwNzYZ6uQ#ws)

Näyttää kyllä myös tuossa videolla uusi Vette hienolta, varsinkin sisätilat.
Eikä nuo penkitkään enään näyttänyt huonolta ja rattikin ei ollut ihan niin möhkön näköinen kuin kuvissa.

Lainaus käyttäjältä: nikob - 16.01.13 - klo:13:12
Eikä nuo penkitkään enään näyttänyt huonolta ja rattikin ei ollut ihan niin möhkön näköinen kuin kuvissa.

Kappas, tuohonpa en itse kiinnittänytkään huomiota ennen tätä kommentia :) Ei tosiaan ole videolla niin pahan näköinen kuin kuvissa. Livenä tuo pitää silti vielä nähdä. Keskiosasta (siis se missä on airbag) itselle tulee hiukan mieleen uusien Bemareiden ratit. Itse ratin ulkokehäähän on pienennetty aiemmasta mallista.

Avoautoakin toki pukkaa markkinoille. Kelpais mulle tuollaisenakin ;)

(http://pictures.topspeed.com/IMG/jpg/201301/chevrolet-corvette-sw.jpg)

(http://pictures.topspeed.com/IMG/jpg/201301/chevrolet-corvette-s-1w.jpg)

Mitä enemmän kuvia ja videoita kattoo, niin sitä paremmalta auto vaan näyttää :)

Edit: Lyhyt esittely ääninäytteen kera:
Stingray Walkaround | 2014 Corvette | Chevrolet (http://www.youtube.com/watch?v=77_15oR64aI#ws)

Ja C7 pääsi heti pelimaailmaankin mukaan :)
Chevrolet Corvette Stingray: 2013 Detroit Show (http://www.youtube.com/watch?v=UGs3sx4KkG4#ws)

Tuo "rev matching" vaikuttaa kyllä todella mielenkiintoiselta ominaisuudelta tämmöiselle tavis-kuskille, joka kaipaa saumattomia vaihtoja ;) Enpä myöskään ole aiemmin kuullut, että manuaaliautosta löytyisi rattiläpyskät :D

Hyppää kohtaan 6:02 jos haluat katsoa vain rev matching osuuden. Jos kiinnostaa, niin kannattaa katsoa alusta asti.
http://youtu.be/nV3wOGC9Ctw (http://youtu.be/nV3wOGC9Ctw)

Pitäisihän tietää, että Jay Lenolla on aina ensimmäisenä kaikki uudet autot ;)

First Look: 2014 Corvette Stingray - Jay Leno's Garage (http://www.youtube.com/watch?v=rKrQrAn_hNA#ws)

Kyllähän kun tuon Jay Lenon videon katsoo, niin kuume sen kuin vaan nousee vähintään potenssiin kaksi :) Hienosti hörähtää moottori käyntiin ja sisusta kyllä näyttää omaan silmään todellä tyylikkäältä. Tuo aiemmin möhköltä näyttänyt ratti on tuossa videossa oikein nätisti kokonaisuuteen sopivan oloinen eikä auton peräkään näytä enää yhtään huonolta. Nyt sitten vain odotellaan hintojen julkaisua ja katsotaan millaisia hintoja diilerit arpovat tulokkaalle... Muuten on kyllä Leno hiukan ulapalla videolla eikä taida olla paljoa taustoja tutkiskellut autosta :)

Edit: Ensimmäiset autot bongattu jo liikenteestä. Yksi tuollainen sininen mulle, kiitos :)

2014 Corvettes caught on the street (http://www.youtube.com/watch?v=ruJzI7VNfC0#ws)

Ensijärkytyksestä toivuttuani, alkaa uuden veten design miellyttämään...takavaloista en vielä ole varma... Sisustakin näyttää hyvältä, vaikka varmaan se on eurofanaatikoille edelleen sitä ämpärimuovia. Muutenkin on aika paljon tapahtunut positiivista muutosta mm. alumiinirunko. Moottori sentään on ehtaa jenkkiä vaikka sekin on kyllä viimeisen päälle hiottua tekniikkaa, vaikkakin perusrakenteeltaan perinteinen.

Suomi-hinnat tuolle on varmaan jotain ihan järkyttävää  ;D

Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 25.01.13 - klo:21:31
Ensijärkytyksestä toivuttuani, alkaa uuden veten design miellyttämään...

Suomi-hinnat tuolle on varmaan jotain ihan järkyttävää  ;D

Ei kannata murehtia, sillä Corvetteä ei enää tuoda Suomeen. Samoin on kadonnut Cadillac.  :-\ Perinteinen GM-USA dealeri eli Metro-Autokaan ei enää mainitse sivuillaan halaistua sanaakaan Detroitin tuotteista.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 26.01.13 - klo:12:44
Ei kannata murehtia, sillä Corvetteä ei enää tuoda Suomeen. Samoin on kadonnut Cadillac.  :-\ Perinteinen GM-USA dealeri eli Metro-Autokaan ei enää mainitse sivuillaan halaistua sanaakaan Detroitin tuotteista.

Niinhän se taitaa olla, myyntimäärät ovat varmaan olleet niin olemattomia kummallakin merkillä, ettei siinä ole enää järkeä. Entisenä Chevystinä tämä kyllä korpeaa, ei oikein nämä korean letukat jaksa innostaa. Jos kaupasta saisi, niin esim. Impala olisi loistava kulkupeli automaatilla ja veekutosella. Mutta ne ajat jäi jonnekin 90-luvun lopulle. Eikä paluuta ole, koska päästöperusteinen verotus pitää siitä huolen, ettei ns. isomoottorisia autoja täällä paljon nähdä..

Auto ei ole vielä edes myynnissä, mutta silti jo pahimmille tehonnälkäisille luvataan pientä helpotusta asiaan... :D

http://www.corvetteblogger.com/2013/02/25/hennessey-plans-to-offer-1000-hp-corvette-stingray/ (http://www.corvetteblogger.com/2013/02/25/hennessey-plans-to-offer-1000-hp-corvette-stingray/)

Tuossa siistiä panoraamakuvaa sisustuksesta:
http://www.360revo.com/stingraymobile/ (http://www.360revo.com/stingraymobile/)

Tuli just ajeltua Kaliforniassa Hetzin Chevrolet Malibu 2012 mallilla (vielä vanhempaa mallisukupolvea) 1700 mailia ja näin valvoessa kotona raapustelen muutamat ajatukset autosta. Vuosi sitten ajoin samanlaiselle mantereen toisella puolella samat mailimäärät, joten jonkun verran jo kokemusta tuosta autosta.

Jos fiiliset kiteyttäisi lyhyesti, niin "ameriikan corollasta" kyse. Eli huolettomasta perusautosta jolla selviää hyvin päivittäisistä ajoista, etenkin moottoritie/maantie osastolla. Auto kulkee suoraan mieluiten, kaarteetkin onnistuvat, mutta ohjaustuntuma tien tapahtumiin on suht olematon eli sopivaa kaarrosta saa hakea ennemmin silmillä kuin rattituntumalla. Eniten autossa miellyttää hiljaisuus eli ainakin USA:n teillä auto on mukavan hiljainen. Moottori on saatu hyvin eristettyä äänimaailmasta pois ja äänet tulevat lähinnä renkaista, mutta nekin mukavan vaimeina. Betoniteiden saumat tulevat kuitenkin selkeästi paukahduksina läpi.

Kuskin penkki on käyttökelpoinen ja siinä on korkeus ja ristiselän tuen säätö sähköllä vakiona. Pitkillä matkoilla oikea jalka tuppasi puutumaan puuttelisen tuen vuoksi. Säätelemällä penkin korkeutta ei ominaisuutta saanut täysin poistettua.

Tuulilasin pyyhkijät toivat mieleen klonksunnallaan 80-luvun autot.

Keskikulutukseksi tuli 8,5 L/100km

Mitään vikoja ei ole Malibulla ajaessa tullut vastaan.

Takaluukkuun menee 2 isoa matkalaukkua ja pari pienempää. 2 Hlö pärjää, mutta isommalla porukalla tila loppuu kesken.

Minkään valtakunnan ajamisen ja omistamisen intohimoa auto ei kyllä herätä ellei tosiaan Corolla sattuisi olemaan mieliauto valmiiksi. Jos mietit tämmöisen ostamista Suomessa Dieselinä, niin kannattaa miettiä pari kertaa onko auto hintansa väärti.

Käyttökelpoinen perusauto siirtymisiin paikan A ja B välilllä rapakon takana siis kyseessä.

Kelpaisi ainakin itselle tämmöinen neliovinen perheauto: Chevrolet SS.

http://www.leftlanenews.com/chevrolet-ss.html (http://www.leftlanenews.com/chevrolet-ss.html)

(http://cdn4.leftlanenews.com/photos/content/january2013/thumbnails5.0/chevrolet-ss-ri_653.jpg)

kohta saa jostain varastoautoja isolla alennuksella. Etenkin tuo Orlandon hinta on hurja. Kivoja tällaset alet on, mutta voi "hieman" sylettää, jos ostit juuri esim. orlandon reiluun 30k�,� ja nyt lähtis kympin halvemmalla..

http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/chevrolet+putsaa+varastoja+alehinnoilla/201303382561 (http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/chevrolet+putsaa+varastoja+alehinnoilla/201303382561)

http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/chevrolet+putsaa+varastoja+alehinnoilla/201303382561 (http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/chevrolet+putsaa+varastoja+alehinnoilla/201303382561)

Orlandon kohdalla vastaava oli jo viime vuonna, koettivat sitä pirssiinkin vastaavilla alennuksilla kovasti myydä. Voi vaan kuvitella sen ostajan vitutuksen, joka on erehtynyt täyden hinnan maksamaan. Ja Malibun hintakin alkaisi olla noilla toimilla huomattavan kohdillaan entiseen verrattuna....ei oo täälläkään paljoa niitä vastaan tullut.

joo Malibun kohdalla ihmettelen kyllä jos kukaan ostaa, ei ole auto kyllä yhtään kilpailukykyinen hintaluokassaan. Pitäisi lähteä ~25k�,� tuntumasta mielestäni.

Lainaus käyttäjältä: bowtie81 - 19.03.13 - klo:09:32
joo Malibun kohdalla ihmettelen kyllä jos kukaan ostaa, ei ole auto kyllä yhtään kilpailukykyinen hintaluokassaan. Pitäisi lähteä ~25k�,� tuntumasta mielestäni.

^ Nettiautossa on nyt liuta noita ajamattomia Malibuita 25990�,� kpl. Alennus ihan kohdallaan kun uuden lähtö on 38k�,�.

Esim.

http://www.nettiauto.com/chevrolet/malibu/5480042 (http://www.nettiauto.com/chevrolet/malibu/5480042)

Ilmeisesti ei kauppa käy kovin hyvin siltikään, melkein mikä tahansa muu merkki myytäisiin heti tuollaisella alennuksella. Yhtään noita alehintaisia Cruzeja en onnistunut löytämään joten ne on nähtävästi myyty vauhdilla.

Halvalla lähtee, kun tilaamani Polon hinnalla saa 2,4 litraisen automaattivaihteisen sähköpenkillä, xenoneilla ja parkkitutkalla. Rinta-Joupin hinnoittelussa hiukan hämää, että Nettiautossa on ilmoitettu 25990 hinta, ja tekstissä kerrotaan päälle tulevan metallivärilisä ja toimituskulut. Muistaakseni Nettiauton säännöissä sanotaan, että myyjä sitoutuu myymään auton ilmoittamallaan hinnalla.

Lainaus käyttäjältä: Markku J - 24.03.13 - klo:11:33
Halvalla lähtee, kun tilaamani Polon hinnalla saa 2,4 litraisen automaattivaihteisen sähköpenkillä, xenoneilla ja parkkitutkalla. Rinta-Joupin hinnoittelussa hiukan hämää, että Nettiautossa on ilmoitettu 25990 hinta, ja tekstissä kerrotaan päälle tulevan metallivärilisä ja toimituskulut. Muistaakseni Nettiauton säännöissä sanotaan, että myyjä sitoutuu myymään auton ilmoittamallaan hinnalla.

Hinta alkaa todella olla kohdallaan verrattuna siihen, mitä sillä saa. Korean letukassa on myös 3 vuoden takuu vs. volkkarin 2v. On tämä malli kyllä alunperin täysin väärin hinnoiteltu, että laskuvaraa on ollutkin, kun kyse ei ole ns. premium-merkistä vaan pohjimmiltaan samasta autosta kuin Opel Insignia. Mahtaa rapiat 38000 maksaneita nyt kyrsiä... Kävin eilen paikallisella Rantajuopolla Malibua tutkailemassa mutta oli niin nihkeää toimintaa automyyjiltä, että jäi huono maku koko lafkasta. Kyllä sen myyjän pitää tulla paikalle kyselemään kun kerran kampanja on päällä ja autot varta vasten näytillä. Paikalla oli vain joku nuori kloppi, jonka vastuulla oli lähinnä autojen siirtely, loput ajasta meni seisoskeluun. Huonosti järjestetty "kampanja". Puolisen tuntia siinä pyöriskelin muutaman muun kanssa ja yhtään myyjää ei tullut paikalle.

Auto sinänsä on ihan ok, sisältä se on vähän lelumainen ja täynnä kiiltäviä tai kromisia osia, eikä laatuvaikutelma ole parhainta mahdollista mutta ihan kelvollinen. Oikeastaan ihan samanlainen fiilis kuin Insigniassa. Ovien sulkeutuminen kuulostaa "pahviselta". Hinta vs. laatu alkaa nyt olla kohdallaan, jos nostavat hinnan takaisin alkuperäiseen, en usko, että tulee menemään kaupaksi. Tälläkin hinnalla voi olla vaikeuksia myydä, kun päästöarvo on aika korkea, eikä ole tekniikaltaan sitä uusinta uutta.

Varsinkin bensakone on aikansa elänyt tänä päivänä Malibussa eli kaipaisi kyllä jotain uudempaa.

Lainaus käyttäjältä: Markku J - 24.03.13 - klo:11:33
Rinta-Joupin hinnoittelussa hiukan hämää, että Nettiautossa on ilmoitettu 25990 hinta, ja tekstissä kerrotaan päälle tulevan metallivärilisä ja toimituskulut. Muistaakseni Nettiauton säännöissä sanotaan, että myyjä sitoutuu myymään auton ilmoittamallaan hinnalla.

Niin hämää kun eihän maassa olevasta autosta voi metalliväriä poiskaan ottaa...varmasti harkittu asia, että saadaan mainokseen mukavampi 99-lukema. Hintaan kun vielä lisätään talvirenkaat (17" tai 18") + lohkolämppärin, niin hinta alkaakin lähennellä kolmea kymppiä ja tuskin paljon enää ylimääräisiä alennuksia antavat + hyvittävät vaihtarista huonosti. On se silti iso alennus listahintaan nähden mutta eipä se hinta kohdallaan ole ollutkaan. Onkohan tässä opel/chevyssä vielä perinteinen automaatti? Sivuilta ei ainakaan käy ilmi, minkä tyyppinen laatikko on.

Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 24.03.13 - klo:12:18
Niin hämää kun eihän maassa olevasta autosta voi metalliväriä poiskaan ottaa...varmasti harkittu asia, että saadaan mainokseen mukavampi 99-lukema. Hintaan kun vielä lisätään talvirenkaat (17" tai 18") + lohkolämppärin, niin hinta alkaakin lähennellä kolmea kymppiä ja tuskin paljon enää ylimääräisiä alennuksia antavat + hyvittävät vaihtarista huonosti. On se silti iso alennus listahintaan nähden mutta eipä se hinta kohdallaan ole ollutkaan. Onkohan tässä opel/chevyssä vielä perinteinen automaatti? Sivuilta ei ainakaan käy ilmi, minkä tyyppinen laatikko on.

Nimenomaan näin menetellään Rinta-Joupilla.
Malibun hintaan lisätään metalliväri, navi, älyavain ja toimituskulut sekä yritetään tyrkyttää lisäksi talvirenkaita ja lämmityslaitteita.
Vaihtoauton hinnaksi ehdotettiin Autotalli.com:n halvimman vastaavan auton hintaa vähennettynä viidellä tuhannella eurolla.
Alle kaksi vuotiaan vaihdokin lisävarusteita ei huomioida vaihdokin hinnoittelussa, mutta vastaavat lisävarusteet hinnoitellaan myytävään autoon täysimääräisenä.

Lainaus käyttäjältä: amarok - 26.03.13 - klo:07:33
Nimenomaan näin menetellään Rinta-Joupilla.
Malibun hintaan lisätään metalliväri, navi, älyavain ja toimituskulut sekä yritetään tyrkyttää lisäksi talvirenkaita ja lämmityslaitteita.
Vaihtoauton hinnaksi ehdotettiin Autotalli.com:n halvimman vastaavan auton hintaa vähennettynä viidellä tuhannella eurolla.
Alle kaksi vuotiaan vaihdokin lisävarusteita ei huomioida vaihdokin hinnoittelussa, mutta vastaavat lisävarusteet hinnoitellaan myytävään autoon täysimääräisenä.

Ja aikoinaan myös Pitskun Stockmannilla. Kyselin Polon vaihtoa Octaviaan, kun Stockan kk-kamppiksena Ocusta oli kohtuullinen tarjous. Paikanpäällä sitten selvisi, että vaihtoautosta annetaan alhaisempi hyvitys, kun uuden auton hinta on tarjoushinta. Eli käytännössä tarjous koski vain kauppaa ilman vaihtoautoa. Tätä ei taas ilmoituksessa kerrottu.

Olisi kait pitänyt antaa palautetta mutta se jäi tekemättä. Niin jäi kaupatkin.

Lainaus käyttäjältä: jalkkis - 26.03.13 - klo:08:38
Ja aikoinaan myös Pitskun Stockmannilla. Kyselin Polon vaihtoa Octaviaan, kun Stockan kk-kamppiksena Ocusta oli kohtuullinen tarjous. Paikanpäällä sitten selvisi, että vaihtoautosta annetaan alhaisempi hyvitys, kun uuden auton hinta on tarjoushinta. Eli käytännössä tarjous koski vain kauppaa ilman vaihtoautoa. Tätä ei taas ilmoituksessa kerrottu.

Olisi kait pitänyt antaa palautetta mutta se jäi tekemättä. Niin jäi kaupatkin.

Yksinkertaisena miehenä mielestäni oikea menettely, on että vaihtoautosta annetaan sen oikea hinta ja alennukset keskustellaan erikseen. Saat sitten valita myytkö vaihtoauton itse vai annatko sen vaihdossa. Auton kaupassa käytävä "pokeripeli" on ärsyttävää kun myyjä on ammattipeluri ostaja on hyväuskoinen ihminen, jolle autokauppa on harvoin tapahtuva asia. Pokeripelin voittaja on ylleensä automyyjä.

Lainaus käyttäjältä: Geoman - 26.03.13 - klo:08:44
Yksinkertaisena miehenä mielestäni oikea menettely, on että vaihtoautosta annetaan sen oikea hinta ja alennukset keskustellaan erikseen. Saat sitten valita myytkö vaihtoauton itse vai annatko sen vaihdossa. Auton kaupassa käytävä "pokeripeli" on ärsyttävää kun myyjä on ammattipeluri ostaja on hyväuskoinen ihminen, jolle autokauppa on harvoin tapahtuva asia. Pokeripelin voittaja on ylleensä automyyjä.

Niinpä. Mutta mistä yksinkertainen mies tietää mikä on oikea hinta? Pitskun tapauksessa hyvityshinta oli muistaakseni uuden auton alennuksen verran alempi kuin normaalisti. Eli käytännössä tarjous koski vain kauppoja ilman vaihtoautoa.

Lainaus käyttäjältä: jalkkis - 26.03.13 - klo:08:38
Ja aikoinaan myös Pitskun Stockmannilla. Kyselin Polon vaihtoa Octaviaan, kun Stockan kk-kamppiksena Ocusta oli kohtuullinen tarjous. Paikanpäällä sitten selvisi, että vaihtoautosta annetaan alhaisempi hyvitys, kun uuden auton hinta on tarjoushinta. Eli käytännössä tarjous koski vain kauppaa ilman vaihtoautoa. Tätä ei taas ilmoituksessa kerrottu.

Olisi kait pitänyt antaa palautetta mutta se jäi tekemättä. Niin jäi kaupatkin.

Ihanko oikeasti oli yllätys?  ???

Autokauppahan on iät ja ajat hinnoitellut autoihin ilmaa, jotta vaihdokista voidaan hyvittää "kunnolla". Ostostaan kelpaa sitten kehua esson baarissa "kallishan tämä oli, mutta kun hyvittivät niiiiiin hyvin vanhasta".

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 26.03.13 - klo:09:01
Ihanko oikeasti oli yllätys?  ???

Autokauppahan on iät ja ajat hinnoitellut autoihin ilmaa, jotta vaihdokista voidaan hyvittää "kunnolla". Ostostaan kelpaa sitten kehua esson baarissa "kallishan tämä oli, mutta kun hyvittivät niiiiiin hyvin vanhasta".

Tietysti katetta pitää olla. Pitäähän ne takatukkien kahviketket ja lasipalatsi-päivähoitopaikat jotenkin kustantaa. Kerrohan silti mikä "tarjous" on sellainen, jos mainostetaan normaalisti esim. 28te uusi auto tulevan tarjoukseen 25te:lla ja samalla vaihtoauton hyvitys putoaa esim. 15te:stä 12te:een? Ja kamppiksen jälkeen palataan taas 15te hyvityshintaan.

Jos tarjouksessa on mainittu, että tarjous ei koske vaihtoautokauppoja, homma ok. Tässä tapauksessa näin ei ollut.

Lainaus käyttäjältä: jalkkis - 26.03.13 - klo:09:23
Kerrohan silti mikä "tarjous" on sellainen, jos mainostetaan normaalisti esim. 28te uusi auto tulevan tarjoukseen 25te:lla ja samalla vaihtoauton hyvitys putoaa esim. 15te:stä 12te:een? Ja kamppiksen jälkeen palataan taas 15te hyvityshintaan.

Normaalilta tarjoukseltahan tuo kuulostaa? Vai mitä itse ajattelit?

Ehkä tulee yllätyksenä, mutta vaihtoon tarjoamasi auton arvo vaihtelee suuresti sen mukaan mihin sitä olet vaihtamassa. Ei ole olemassa mitään yhtä oikeaa hintaa, joka vaihdokista pitäisi maksaa.

Vaihdokista tarjottava hinta voi vaihdella samassakin liikkeessä  riippuen myyjästä. Siis vaikka uuden hinta olisikin sama. Samoin liikkeiden välillä on tuhansien eurojen  eroja, vaikka kauppaa tehdään presiis samanlaisesta ja samanhintaisesta uudesta autosta. Mitäs siitä olet mieltä?

Tämän kaiken takia jokaisen autonvaihtajan kannattaa pyytää liikkeestä kaksi tarjousta eli ensin vaihdokin sisältävästä välirahasta ja sitten vielä suorasta kaupasta eli ilman vaihdokkia. Vain näin pääsee jyvälle siitä, paljonko autoliike oikeasti on maksamassa vaihtoautosta. Tämä kannattaa sitten vielä toistaa naapuripitäjänkin liikkeessä.

Lainaus käyttäjältä: jalkkis - 26.03.13 - klo:09:23
Jos tarjouksessa on mainittu, että tarjous ei koske vaihtoautokauppoja, homma ok. Tässä tapauksessa näin ei ollut.

Miksi? Olisivathan ne ottaneet vaihdokin vastaan, joskin "hyvityshinta" olisi ollut pienempi.

Siksi takatukat puhuvatkin välirahasta eli eivät missään tapauksessa esitä yhtään minkälaista arvioita vaihtoauton arvosta eivätkä myöskään uuden auton oikeasta tiukasta hinnasta.

Autoliike haluaa vetää pässiä narussa ja asiakas halutaan pässiksi naruun. Sen vuoksi osa automyyjistä alkaa nikottelemaan, kun asiakas kyselee tuolla tavalla kahta eri tarjousta.. Voihan se ottaa kupoliin, kun pässi ei niin vaan suostukaan kävelemään teuraaksi ja uhkaa lähteä ajamaan takaa..


Mitä tulee Letukkaan, niin tokkopa Malibua enää ryhdytään kauppaamaan 38 tonnin hintaan. On hinta ollut pahasti kuutamolla..

Menköön vielä kertaalleen OT, sitten palataan aiheeseen  :)

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 26.03.13 - klo:22:35
Normaalilta tarjoukseltahan tuo kuulostaa? Vai mitä itse ajattelit?

Kyllä, silloin, kun uusi auto ei ole kampanjahinnoiteltu tai kampanjahinnoittelussa on ilmoitettu, että ei koske vaihtoautokauppoja.

Pointtini on se, että kun autoa mainostetaan "etusi on 2000e", se minusta tarkoittaa, että tuolloin, tietyn aikaa, myyjäosapuoli (autoliike, maahantuoja tai jopa valmistaja) tinkii omasta katteestaan omista syistään (esim. markkinaosuuden kasvattaminen tai vaikka tuo Letukan tarjous hävittää autot pois varastosta, mikä ymmärtääkseni oli nimenomaan maahantuojan tekemä tarjous).

Tämähän on selvä peli silloin, kun teet kauppaa ilman vaihtoautoa. Silloin saat sen 2000e suositushintaa halvemmalla (mikä on vaikka 1000e halvempi kuin "normaali" käteisostohinta).

Mutta entäpä sitten, kun marssit vaihtoauton kanssa tekemään kauppaa. Myyjäliikkeen kate onkin taas ihan sama kuin ilman tuota erikoishintaa (eli pyydetään se sama väliraha kuin aina aikaisemminkin). Missäs tässä on se pointti? Miksi pitäisi maksaa sama kate kuin normaalisti, kun myyjäliike erityisesti tarjoaa uutta autoa erikoishintaan. Kusetustahan tuo on ihan täysin ja minusta selvä keissi kuluttajaviranomaisille. Harhaanjohtavaa markkinointia.

Eli homman pointti on tuo erikoishinnoiteltu uusi auto, johon tarjotaan suoraan selvä taloudellinen etu. Sen ei pitäisi vaikuttaa vaihtoauton arvoon millään tavalla. Jos vaikuttaa, kampanja on kusetusta. Ellei tietysti asiaa ole mainittu.

Normaalihintaisten tuotteiden kaupankäynnissä nuo viestisi asiat pätevät. Kun se takatukka on kysynyt minulta mielipidettäni oman autoni arvosta, olen sanonut, että minulle on ihan sama mikä se arvo on, kunhan väliraha on kohdallaan. 0e käy ihan hyvin, jos se on vastaavasti pois uuden auton hinnasta.

Kuten sanot, autoliike on aina se kusettava osapuoli. Ainoa kysymys on se, kuinka paljon se saa kusetettua.

Ja aasinsillan kauttaa takaisin aiheeseen, eli samaa mieltä Malibun hinnasta ;)

Chevy laittaa todellakin kovaa kovaa vastaan Fordille :) Juuri julkaistu Camaro Z28 vaikuttaa spekseiltään aika mielettömältä rata-autolta:

http://www.slashgear.com/2014-chevrolet-camaro-z28-unveiled-with-lightweight-body-and-hard-power-27275515/ (http://www.slashgear.com/2014-chevrolet-camaro-z28-unveiled-with-lightweight-body-and-hard-power-27275515/)

http://jalopnik.com/the-camaro-z-28-is-back-461112191 (http://jalopnik.com/the-camaro-z-28-is-back-461112191)

"A beast of a vehicle with a 7.0L LS7 V8 engine with no less than 500 horsepower ready for road-thrashing action. This machine works with 470 pounds-feet of torque (635 Nm) under the hood paired with a six-speed Tremec TR6060 manual transmission."

"Reduced curb weight: The naturally aspirated Z/28 weighs 300 pounds less than the supercharged Camaro ZL1."

"In initial testing, the Camaro Z/28 is three seconds faster per lap than the Camaro ZL1."

Ei jumaliste. Jos auto on oikesti 3 sekuntia vielä nopeampi kuin ZL1, niin se on todellakin nopea!

(http://img.gawkerassets.com/img/18islumcp5m6yjpg/k-bigpic.jpg)

(http://img.gawkerassets.com/img/18ismj4bj0co3jpg/ku-xlarge.jpg)

(http://img.gawkerassets.com/img/18ismlyx0orf5jpg/ku-xlarge.jpg)

(http://img.gawkerassets.com/img/18ismmkmgufqhjpg/ku-xlarge.jpg)

(http://img.gawkerassets.com/img/18ismonlqjr7qjpg/ku-xlarge.jpg)

(http://gmauthority.com/blog/wp-content/gallery/2014-chevrolet-camaro-z28/2014-chevrolet-camaro-z28-02.jpg)

(http://gmauthority.com/blog/wp-content/gallery/2014-chevrolet-camaro-z28/2014-chevrolet-camaro-z28-04.jpg)

(http://gmauthority.com/blog/wp-content/gallery/2014-chevrolet-camaro-z28/2014-chevrolet-camaro-z28-05.jpg)

(http://gmauthority.com/blog/wp-content/gallery/2014-chevrolet-camaro-z28/2014-chevrolet-camaro-z28-06.jpg)

Tämän päivän Savon Sanomissa oli rantajuopon ilmo nyt malibusta, 25990 bensakoneella. Ihan kiva 13 tuusan alennus.....voisi jopa harkita jos olisi nyt autoa ostamassa. 8)

Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 29.03.13 - klo:08:07
Tämän päivän Savon Sanomissa oli rantajuopon ilmo nyt malibusta, 25990 bensakoneella. Ihan kiva 13 tuusan alennus.....voisi jopa harkita jos olisi nyt autoa ostamassa. 8)

Kyllähän tuossa aikapaljon autoa saisi kohtuu rahalla. Itse en tuollaisessa ole istunut mutta kuvien perusteella ihan mukavan näköinen ulkoa ja sisältä. Varmasti hyvä kauppa tuolla hinnalla.

Malibun suosiosta kertoo jo paljon se, että yhtään ainoaa kappaletta ei ole käytettynä Nettiautossa myynnissä! Voinee olla hinnanlasku rajua tuon 26 tonnin jälkeenkin....

Lainaus käyttäjältä: MMV - 29.03.13 - klo:10:30
Malibun suosiosta kertoo jo paljon se, että yhtään ainoaa kappaletta ei ole käytettynä Nettiautossa myynnissä! Voinee olla hinnanlasku rajua tuon 26 tonnin jälkeenkin....

Jos auton hankii pidettäväksi pitkään niin eipä tuossa konkurssiakaan tee. Itse en ole päätäni koskaan liikaa vaivannut hinnanlaskupaineilla.  Ostan autoni lähes pelkästään fiilispohjalta enkä stressaa etukäteen montako tonnia tulee takkiin vaikka joidenkin varusteiden johdosta seuraavassa vaihdossa. Mielummin ajan mieleisellä, kuin mahdollisimman vähän hintaa pudottavalla.

Kyllä Malibussa saa ison auton hyvillä varusteilla varsin "edulliseen" hintaan vaikka hinta sitten hieman nopeampaa laskisikin.

No, onneks ei oo ylimääräräistä rahnaa 26 tonnia......ei tuu houkutuksia.... 8)  Se vaan voi tosiaan olla jatkossa malibun myynti entistä vaikeampaa kunhan aleautot menee.....ei saata jonoks asti olla 38 tonnilla ostajia...

Jos katsoo Epican hintoja niin n. 4-5 vuotta vanhoina alle 100tkm ajettuina, hinta on pudonnut jo alle kymppitonnin, en muista mikä oli uuden hinta bensana mutta aika reippaasti se hinta laskettelee.

Näkyy niitä Malibuja nyt menneen kaupaksi muutama, varmaan parissa viikossa on nämä alehintaiset myyty. Puolivakavissani harkitsin, mutta ei oikein into riitä vaihtaa vähän ajettu, vähän kuluttava oma auto uuteen korealaiseen. Hyvitys Polosta olisi ollut ihan Ok mutta järki tuli onneksi peliin mukaan... Saapa nähdä miten jatkossa tuon mallin hinnoittelu menee.

Lainaus käyttäjältä: MMV - 29.03.13 - klo:10:30
Malibun suosiosta kertoo jo paljon se, että yhtään ainoaa kappaletta ei ole käytettynä Nettiautossa myynnissä! Voinee olla hinnanlasku rajua tuon 26 tonnin jälkeenkin....

Helmikuun loppuun mennessä Malibua oli rekisteröity 11 kappaletta, moniko noista lienee esittelyautoja. Lienee Subaru Trezian jälkeen pahimmin pieleen Suomessa hinnoiteltu uusi auto.

Malibun alkuperäinen hinta oli kyllä sellainen, ettei kovin moni tuota erehtynyt ostamaan. Myös 26 000 eurolla saa monia parempia autoja tai laittaa sitten vaikka 32 000 ja arvonpudotus muutamassa vuodessa jää samaan kuin 26 000 euron Malibulla.

Tuo Malibuhan oli TM:n perheautojen vertailutestissa kesällä 2012. Sijoitus ei ollut kärjessä, mutta kulutusta lukuunottamatta ei mitään vakavaa moitetta saanut! Oli esisarjan auto, koska varsinainen myynti alkoi vasta 09/2012, liekö eroja nyt myytävään?

Uti

Tuohon tarjoushintaan lisätään ainakin toimituskulut ja metalliväri, joka on useimmissa tarjouksen autoissa valmiina.
Sitten lisäksi talvirenkaat ja lämmittimet, niin ollaan jo lähellä 30 000 euroa.
Käytökustannuksiltaan auto ei ole edullisimmasta päästä, korkeahko kulutus, kalliit vakuutukset ja huollot 15 000 km:n välein.
Muutaman vuoden ja reilun 100 000 km:n ajon jälkeen Rintajuippi varmaan ottaa auton mielellään vaihdossa.
Vielä kun tiedetään, että maassa jo olleet, nyt tarjouksessa olevat autot ovat ylivuotisia, uusi malli tehokkaammalla ja taloudellisemmalla koneella on esitelty jo ison veden takana niin ei ihme, että autoista pyritään eroon.

Rengaskokokin näkyy bensavehkeessä olevan edullinen 245/45 R 18 8)  Saa varata jo ihan tarvikevanteillakin puoltoista tuusaa niiden maksuun. Lämppärit sen 500 niin vähintään 29300 tulee hinnaksi. Mutta toki lisukkeet maksaa kaikissa muissakin.

Niinpä, eniten tässä kamppiksessa pänni hinnoittelun harhaanjohtavuus...maassa jo olevaan autoon lisätään metallivärin lisähinta + muut varusteet...taitaa olla vain kyse siitä, että autot ei ole menneet kaupaksi ja nyt keksittiin keskenään erilaisille autoille muka yhtenäinen kampanja...lisäksi rintajuipin sivuilla toimitusmaksuksi mainitaan 70euroa ja tekstissä 600euroa... Muistuu mieleen Chryslerin Sebring signature-kampanja jossa hinta oli muistaakseni 29900, kaikki autot täsmälleen samanlaisia, väri musta, varusteet samat, eikä kikkailtu hinnoilla.

Tähän voisi kohta kauppias todeta että "jo se nyt on perkele kun ei kelpaa mitenkään"......vaikka kuin halvalla myytäis.

Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 29.03.13 - klo:16:18
Tähän voisi kohta kauppias todeta että "jo se nyt on perkele kun ei kelpaa mitenkään"......vaikka kuin halvalla myytäis.

Ei vaan hinta ei ole vielä(kään) kohdallaan.

No onhan siinä automaatti, nahkaverhoilu sähkösäätöineen, 3 v takuu yms, joten ei kai tuo hinta Suomen veroilla kova ole. Mikä tahansa pikkuauto noilla varusteilla maksaa saman! Toki jokainen arvioi tuotteen ja sen haluttavuuden. Olisiko tuon Letukan hinta varusteineen n. 2010 Audi A4 perusmalli, ajettu 70- 120 tkm, ilman takuuta-tasolla? ;)

Uti

Lainaus käyttäjältä: Taky - 29.03.13 - klo:17:13

Ei vaan hinta ei ole vielä(kään) kohdallaan.

Kyllä tuosta uskallan olla jyrkästi eri mieltä. Ota mikä tahansa sama kokoluokan auto (superb, mondeo jne jne.) ja saman kokoinen motti ja varusteet, niin hinta karannee aika kauas. Ja muistetaan nyt kuitenkin, että missään merkissä lämppärit, metallivärit tahi toiset renkaat ei kuulu auton hintaan, eikä kyllä toimituskulutkaan kuin harvassa. Toki jossain on webasto, mutta ei läheskään kaikissa.

Lainaus käyttäjältä: Uti - 29.03.13 - klo:17:30
No onhan siinä automaatti, nahkaverhoilu sähkösäätöineen, 3 v takuu yms, joten ei kai tuo hinta Suomen veroilla kova ole. Mikä tahansa pikkuauto noilla varusteilla maksaa saman! Toki jokainen arvioi tuotteen ja sen haluttavuuden. Olisiko tuon Letukan hinta varusteineen n. 2010 Audi A4 perusmalli, ajettu 70- 120 tkm, ilman takuuta-tasolla? ;)

Uti

Kyllä minusta ainakin Letukka on tuolla hinnalla jo varsin houkutteleva.

Letukan hinta on kohdallaan, jopa edullinen, mutta hinta pitää paikkansa vain "suoralla kaupalla".
Vähänkin kalliimpi vaihtoauto hinnoitellaan todella hävyttömästi alakanttiin.
Kampanjoissa usein, mm Avensis tällä hetkellä, sisältyvät talvirenkaat aluilla ja lämmittimet auton hintaan

Lainaus käyttäjältä: Uti - 29.03.13 - klo:17:30
No onhan siinä automaatti, nahkaverhoilu sähkösäätöineen, 3 v takuu yms, joten ei kai tuo hinta Suomen veroilla kova ole. Mikä tahansa pikkuauto noilla varusteilla maksaa saman! Toki jokainen arvioi tuotteen ja sen haluttavuuden. Olisiko tuon Letukan hinta varusteineen n. 2010 Audi A4 perusmalli, ajettu 70- 120 tkm, ilman takuuta-tasolla? ;)

Minusta tuo hinta on ihan kohdallaan, samalla muotilla tehtyä Ooppelia ei saa automaattina lähimainkaan samassa hintaluokassa. Moottorivalikoimassa yms on tietysti eroja mutta lähes vastaavasta kombinaatiosta joutuu saksalaisena maksamaan maltaita.

Ongelma vaan taitaa olla se, että Malibu on suomalaisille liian 'amerikkalainen', vaikka korealaisesta on jenkki kaukana...Mutta perusidea on jenkkiä, eli perus sedan automaatilla, kohtuu suorituskyky, hyvä varustelu ja tekniikaltaan peruskamaa. Euroauton ideahan on köyhääkin köyhempi perusmalli, johon lisätään varusteet yksitellen ja automaatista joutuu yleensä maksamaan törkeän lisähinnan.

Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 29.03.13 - klo:18:07
Kyllä tuosta uskallan olla jyrkästi eri mieltä. Ota mikä tahansa sama kokoluokan auto (superb, mondeo jne jne.) ja saman kokoinen motti ja varusteet, niin hinta karannee aika kauas.

Niin tekee, mutta jenkeissähän on aina saanut ison koneen hyvillä varusteilla samaan hintaan kuin eurooppalaisen kulimallin. Siltikään kauppa ei ole raketoinut. Jos myyntiä halutaan, niin ilmeisestikin pitää olla iso kone hyvillä varusteilla ja vielä reilusti halvemmalla kuin eurooppalaiset kulimallit.

Malibu on tarjousmallinakin turhan tyyris kun kauppa ei käy. Vai onko sittenkin asiakkaiden vika..

Eihän tuo Euroopassa liene vanha mallikaan
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288516464735.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288516464735.html)
Mielestäni paljon autoa tuolla rahalla - ennakkoluulottomalle. Ei kai ne kaikki tarjousautot pitkään ole seisseet koska jostain oli lukevinani että lisää on vielä tulossa.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 29.03.13 - klo:19:18
Niin tekee, mutta jenkeissähän on aina saanut ison koneen hyvillä varusteilla samaan hintaan kuin eurooppalaisen kulimallin. Siltikään kauppa ei ole raketoinut. Jos myyntiä halutaan, niin ilmeisestikin pitää olla iso kone hyvillä varusteilla ja vielä reilusti halvemmalla kuin eurooppalaiset kulimallit.

Malibu on tarjousmallinakin turhan tyyris kun kauppa ei käy. Vai onko sittenkin asiakkaiden vika..

Kampanja on ollut päällä vissiin viikon verran, että ei ehkä ihan vielä voi sanoa, että kauppa ei käy, onhan noita jo nettiauton listoiltakin viikossa hävinnyt muutama.

Ennen näitä korean-letukoita, ne vähäiset jenkit mitä myytiin, oli vielä tehty rapakon takana ja jo rahtimatkasta johtuen ne oli yleensä hyvin varusteltuja malleja. Esim. Luminaa oli muistaakseni kahta mallia, LE:ssä rattivaihteet, peltivanteet ja LS:ssä lattiakeppi ja aluvanteet, siinä erot. Sama oli Chryslerissä, toisessa nahkapenkkiä sun muuta ja toisessa kangaspenkit mutta perusvarustelu kummassakin kattavaa ja tietysti automaatilla. Nyt korean-chevyssä vaihtoehtona on diesel ja bensa, eli vielä vähemmän mietittävää asiakkaalle...Ei niitä viimeisiä oikeita jenkkejä paljon myyty, ilmeisesti siitä syystä, että ne eroaa euro/japseista liikaa, automaattia ja kulutusta pelätään yli kaiken. Sama taitaa toistua korealaisissa.

Kaikki kampanja-malibut on näköjään myyty, oikea hintataso on siis löytynyt...

ZL1 veti muuten voiton Mustang Shelby GT 500:sta viime kuun car-lehdessä. Mustangissa oli enemmän potkua suoralla (huomattavan paljon vieläpä, päivittelivät vain Pagani Hyuaran ja vastaavien tarjoavan rajumpaa kulkua), mutta alusta, vaihteisto ja ajoasento olivat kehnoja. Eritoten ajoasentoa ja vaihteistoa moitittiin: Ratissa vain kaltevuussäätö, penkki ei tue, kuski istuu korkealla, kytkin on kuin rekasta revitty ja biljardipallon muotoinen vaihdekepin nuppi on vaikeampi ohjata "pussiin" kuin oikea biljardipallo. Tuloksena mutkissa tuntui siltä kuin kuski vain roikkui villin V8:n perässä ja vaihteistolla pelaaminen tuntui aiheuttavan nivelreumaa. ZL1 oli kulkupuoleltaan kesympi (tosin ei kesy), mutta moottorin murina oli miellyttävämpää, ratin säädöt ja istuinasennon mataluus loivat tunteen siitä, että kuski on osa autoa, kojelauta oli halpismuoveista huolimatta alcantara-mausteiden takia kivempi katsella, alusta toimi paremmin ja vaihteita vaihteli mielellään. Lopputulos Shelby GT500 kolme tähteä, ZL1 neljä tähteä.

Nyt on sitten uuden C7 Corveten hinnat julkaistu. Voin sanoa, että hinta on _todella_ houkutteleva ja aiheuttaa kovaa pähkäilyä :) Perusmalli irtoaa toimituskuluineen hintaan $51,995 joka on vain $1400 kalliimpi kuin poistuvan C6:n alkaenhinta. Todella agressiivisesti hinnoiteltu, kun miettii kuinka paljon saa enemmän vastinetta rahoilleen tuolla ylimääräisellä 1400 dollarilla.

http://wot.motortrend.com/2014-chevrolet-corvette-stingray-coupe-priced-at-51995-covertible-at-56995-359911.html#axzz2Rqyiw4l3 (http://wot.motortrend.com/2014-chevrolet-corvette-stingray-coupe-priced-at-51995-covertible-at-56995-359911.html#axzz2Rqyiw4l3)

Itselle perusmalli, johon Z51-paketti, magnetic ride sekä performance exhaust, kiitos :) Hinta asettuu tuolla paketilla karvan alle $58k ja tulee aika varmasti tarjoamaan aika mielettömän hintalaatu suhteen rahoille, jos hakusessa on suorituskykyinen auto. Ongelma tosin on siinä, että noista varmaan joutuu ekan vuoden maksamaan reilua ylihintaa kovan kysynnän takia ja todellinen ostohinta on luultavasti lähemmäs kympin enemmän... ja sitten tietenkin ne Suomen verot... ::)

Eipä paljon hinnat noussut, olisi voinut odottaa jotain ihan muuta.
Helkkarin komea tuo uusi Vette on  8).

Lainaus käyttäjältä: nikob - 29.04.13 - klo:18:34
Eipä paljon hinnat noussut, olisi voinut odottaa jotain ihan muuta.
Helkkarin komea tuo uusi Vette on  8).

Komea on, mutta hinta olisi saanut jopa nousta enemmän niin ei tarttisi tätäkään vaihtoehtoa edes miettiä ;D

Suoritusarvotkin ihan kohdallaan.

http://media.gm.com/content/media/us/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2013/Jun/0620-corvette-performance.html (http://media.gm.com/content/media/us/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2013/Jun/0620-corvette-performance.html)

Lainaus käyttäjältä: werty - 20.06.13 - klo:18:24
Suoritusarvotkin ihan kohdallaan.

http://media.gm.com/content/media/us/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2013/Jun/0620-corvette-performance.html (http://media.gm.com/content/media/us/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2013/Jun/0620-corvette-performance.html)

On nuo vaan aika pirun kovia aikoja perusmallille. Mitähän mahdollinen uusi Z06 ja ZR1 tuovat tullessaan...

Edit: varsinkin kun tuota Veten rata-aikaa (2:51.78) vertaa saman radan ennätysaikoihin, niin ei voi kun ihmetellä. Suoraan kuudenneksi paras aika tuolla radalla ja kyse on edelleen perusversiosta :)

Virginia International Raceway lap records - FastestLaps.com (http://"http://fastestlaps.com/tracks/virginia_international_raceway.html")

Aika pirun kovat on myös nuo kulutuslukemat uudelle Vetelle:

http://blog.caranddriver.com/chevrolet-announces-2014-corvette-stingrays-fuel-economy/ (http://blog.caranddriver.com/chevrolet-announces-2014-corvette-stingrays-fuel-economy/)

In Chevrolet’s announcement revealing EPA fuel-economy estimates for the 2014 Corvette, it rather boldly declares that the new Vette is the most efficient sports car packing more than 400 horsepower. Now, that might seem like Chevy’s slicing things a bit thin, but the claim is impressive nonetheless. Indeed, with 455 horsepower on tap, the 2014 Corvette’s 17 mpg city and 29 mpg highway fuel-economy figures beat out those of competitors like the 400-hp Porsche 911 Carrera S and 495-hp Jaguar F-type V-8 S.


Nyt kun tuolle enää saataisiin viralliset euronormipäästöt ja virallinen myyntihinta Suomessa, niin tuollainen tulisi aika varmasti kontissa kotia. Oletuksena tietty, että päästöt myös Euroopassa vastaa näitä jenkkipäästöjä ;)

Edit: 17MPG = 13.8l/100km ja 29MPG = 8.1l/100km

Enimmäinen koeajo sekä arvostelu:

2014 Chevrolet Corvette Stingray Z51 - Road Test - CAR and DRIVER (http://www.youtube.com/watch?v=O1nlfMTL154#ws)

http://www.caranddriver.com/reviews/2014-chevrolet-corvette-stingray-z51-road-test-review (http://www.caranddriver.com/reviews/2014-chevrolet-corvette-stingray-z51-road-test-review)

Edit: toinen lisää

2014 Chevrolet Corvette Stingray Z51! Testing the New High Tech Vette! - Ignition Ep. 77 (http://www.youtube.com/watch?v=2NjYGtxClsM#ws)

http://www.motortrend.com/roadtests/convertibles/1307_2014_chevrolet_corvette_stingray_z51_first_test/viewall.html (http://www.motortrend.com/roadtests/convertibles/1307_2014_chevrolet_corvette_stingray_z51_first_test/viewall.html)

Kokemuksia 2000 luvun alun (ja siitä eteenpäin) Siveradoista bensad&diesel (yms serkuista Dodge yms) ?

Minkälaisia talvikäytössä?

Lainaus käyttäjältä: Skula - 07.08.13 - klo:14:08
Kokemuksia 2000 luvun alun (ja siitä eteenpäin) Siveradoista bensad&diesel (yms serkuista Dodge yms) ?

Minkälaisia talvikäytössä?

Omakohtaista kokemusta ei ole mutta tuolla on keskustelua aiheesta:
http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?f=30&t=89453&hilit=silverado (http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?f=30&t=89453&hilit=silverado)

Lainaus käyttäjältä: Skula - 07.08.13 - klo:14:08
Kokemuksia 2000 luvun alun (ja siitä eteenpäin) Siveradoista bensad&diesel (yms serkuista Dodge yms) ?

Minkälaisia talvikäytössä?

Ei varsinaista kokemusta, mutta edellisessä työpaikassa yhdellä kaverilla oli tuollainen neliovinen diesel. Kyllä se liikahti kuin villisika ja Bosen (kai?) stereot soi ihan hyvin. Auton edellisellä omistajalla oli loppunut maksukyky konerempan kohdalla ja auto oli palautunut rahoitusyhtiölle joka oli sitten teettänyt tuhansien eurojen korjauksen. Suuttimet olivat tuossa yhdellä pultilla kiinnitettävää mallia ja olivat kolistelleet itselleen lisää tilaa kannessa. Samaa vikaa siis kuin vagien ensimmäisissä pumpparikoneissa. Tämä voi tietty olla yksittäistapaus.. Kone oli muistaakseni kokonaan tai osittain Isuzun tekemä.
Kulutus kuulemma luokkaa 15 l/100 km mutta kuskilla oli kyllä raskaanpuoleinen kaasujalka.

Chevroletin myynti loppuu Euroopassa: http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/chevroletin-myynti-loppuu-euroopassa (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/chevroletin-myynti-loppuu-euroopassa)

Sinänsä ei täysin yllättävä uutinen, koska Opelin ja Chevyn mallisto on osin ollut päällekkäistä, kuten myös jälleenmyyntiorganisaatiokin, ainakin Suomessa. Ja vaikka Cruze on tainnut maailmalla ollakin jonkinmoinen myyntimenestys, niin Euroopassa ja Suomessa menestys on ollut vähäisempää, muista mallesita puhumattakaan. Vaikka itseä nuo mallit eivät ole säväyttäneet niin kuluttajan kannalta sinänsä harmi että markkinat kapenevat.

Lainaus käyttäjältä: Marty McFly - 06.12.13 - klo:11:03
Chevroletin myynti loppuu Euroopassa: http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/chevroletin-myynti-loppuu-euroopassa (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/chevroletin-myynti-loppuu-euroopassa)

Sinänsä ei täysin yllättävä uutinen, koska Opelin ja Chevyn mallisto on osin ollut päällekkäistä, kuten myös jälleenmyyntiorganisaatiokin, ainakin Suomessa. Ja vaikka Cruze on tainnut maailmalla ollakin jonkinmoinen myyntimenestys, niin Euroopassa ja Suomessa menestys on ollut vähäisempää, muista mallesita puhumattakaan. Vaikka itseä nuo mallit eivät ole säväyttäneet niin kuluttajan kannalta sinänsä harmi että markkinat kapenevat.

Chevrolet ei ole päässyt Euroopassa samaan vauhtiin kuin muut korealaiset. Ehkä tuote ei ole ollut yhtä lähellä Euroopan vaatimuksia kuin Hyundai-Kialla. Eikä nimen vaihtaminen Chevroletiksi taatusti ainakaan parantanut asemia. Toisaalta muutamiin japanilaismerkkeihin verrattuna menestys on ollut kohtuullista. Chevroletia on sentään myyty yhtä paljon kuin Mazdaa! Tässä myyntimääriä Euroopassa 1-10/2013:

Chevrolet 124 000
Hyundai 357 000
Kia 297 000
Mazda 124 000
Mitsubishi 62 000
Subaru 33 000

Nostellaampa vähän letukka palstaakin taas esille. Itselle tuli vuodenvaihteessa tarvetta päivittää kakkoskulkinetta, jonka pääasiallinen tehtävä on kuljettaa lasta hoitoon ja takaisin. Vaimo suhaa sillä välillä myös lyhyttä työmatkaa, jos sade piiskaa silmiin eikä fillarointi huvita. Kakkoskulkineena on ollut ennen Fordia, Suzukia jne. Nyt silmiin satuui itselle niinkin eksoottinen vaihtoehto, kuin Chevrolet AVEO. Uudempaa korimallia, eli siis loppuvuodesta 2011 esitelty malli, joka ei enään perustu Korean kippoihin vaan Opelin tekniikkaan ja GM:n suunnitteluun.

GM:hän teki tuossa aikamoisen harppauksen verrattuna vanhaan Aveoon erityisesti turvallisuuden osalta. Euro NCAP valitsikin Aveon luokkansa turvallisimmaksi autoksi 2011, joka pistää Euroopassa nenille tälläkin hetkellä monia uusia volyymimalleja luokassaan. Itselle tämä tieto tuli puskista ja myönteisenä tottakai. Pienen etsinnän jälkeen löytyi asiallinen loppuvuodesta -11 rekattu ~65tkm ajetu sähkönsininen viisiovinen yksilö 1.4 isolohkolla ( 100hv ) ja parhaimmalla LTZ varustetasolla.

Mielipiteitä on monia, mutta omasta mielestäni tuo on törkeän hyvännäköinen auto luokassaan. Sopivasti erottuva. Tilaa on mukavasti ja varusteita, kuin isommissaan. Penkit taattua opelia, eli asialliset mitoitukseltaan. Itse 187cm ja ajoasennosta saa varsin hyvän. Auto tuntuu edestä lisäksi mukavan tilavalta. Lastenistuin menee heittämällä selkä menosuuntaan takapenkille ja viereen mahtuu aikuinenkin asiallisesti istumaan. Takaluukku hippasen nafti, mutta kyllä sinne Brion matkarattaat juuri heittää. Moottori myös perus Opeli, eli tuntuu pikkasen nuhaisemmalta, mitä luvut antaa ymmärtää. Ohjaus on todella kevyt, mutta tuntoakin sieltä pikkasen löytyy. Myös vaihteisto on hienosti toimiva ja todella kevyt käyttää.

Sisällä laatuvaikutelmaa latistaa perusmuovi, eli paneelit yms. ovat kovaa muovia, kuten näissä tuppaa olevan. Kaksivärisyys tuo kivaa pikkumaustetta koelaudassa ja ovissa. Penkit taas näyttävät laadukkailta mustalla kankaalla ja kevyellä kuvioinnilla. Sisämelukin on jotenkin kurissa, erityisesti kitkoilla. Katsotaan miten käy kesäkumien kanssa.

Auto on ollut kaikinpuolin todella positiivinen yllätys. Heti koeajon ensimetreiltä tiesin, että ainakin vaimo tykkää ellei muut. 10min lenkin jälkeen lyötiin kättä päälle ja auto lähti mukaan. Ja tykkäsihän se vaimo + minä myös.

Nyt takana jokunen kuukaisi ja vielä näyttää ja tuntuu hyvälle. Itsellä on ja on vieläkin aika vahvat ennakkoluulot tiettyjä merkkejä kohtaan, mutta tämä syrjähyppy Koreaan on kyllä muuttanut mielipiteitä todella paljon. Ihme ettei tämä ole myynyt enempää. Toki pitää myöntää, että 20te minäkään en tästä olisi maksanut, mutta näin ~3-vuotiaana hinta oli sillä tasolla, että mitään vastaavaa en löytänyt markkinoilta, joka olisi sytyttänyt edes vähää...verrattuna tähän, kun ottaa huomioon hinnan, iän, kilometrit + turvallisuuden. Aika tiukka paketti hintaansa nähden, sano.

EDIT: Sorry typot...ei jaksa korjata.

Camaro 2016. Mustangia seuraten, hinnat alkaen kaksilitraisella 270hv neloskoneella...

(http://media.autoweek.nl/m/0f2yxlbb5cbw.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/2r4yw0ubooyi.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/0k7ynnzbjf4q.jpg)

Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 16.04.15 - klo:16:41
Nostellaampa vähän letukka palstaakin taas esille. Itselle tuli vuodenvaihteessa tarvetta päivittää kakkoskulkinetta, jonka pääasiallinen tehtävä on kuljettaa lasta hoitoon ja takaisin. Vaimo suhaa sillä välillä myös lyhyttä työmatkaa, jos sade piiskaa silmiin eikä fillarointi huvita. Kakkoskulkineena on ollut ennen Fordia, Suzukia jne. Nyt silmiin satuui itselle niinkin eksoottinen vaihtoehto, kuin Chevrolet AVEO. Uudempaa korimallia, eli siis loppuvuodesta 2011 esitelty malli, joka ei enään perustu Korean kippoihin vaan Opelin tekniikkaan ja GM:n suunnitteluun.

GM:hän teki tuossa aikamoisen harppauksen verrattuna vanhaan Aveoon erityisesti turvallisuuden osalta. Euro NCAP valitsikin Aveon luokkansa turvallisimmaksi autoksi 2011, joka pistää Euroopassa nenille tälläkin hetkellä monia uusia volyymimalleja luokassaan. Itselle tämä tieto tuli puskista ja myönteisenä tottakai. Pienen etsinnän jälkeen löytyi asiallinen loppuvuodesta -11 rekattu ~65tkm ajetu sähkönsininen viisiovinen yksilö 1.4 isolohkolla ( 100hv ) ja parhaimmalla LTZ varustetasolla.

Mielipiteitä on monia, mutta omasta mielestäni tuo on törkeän hyvännäköinen auto luokassaan. Sopivasti erottuva. Tilaa on mukavasti ja varusteita, kuin isommissaan. Penkit taattua opelia, eli asialliset mitoitukseltaan. Itse 187cm ja ajoasennosta saa varsin hyvän. Auto tuntuu edestä lisäksi mukavan tilavalta. Lastenistuin menee heittämällä selkä menosuuntaan takapenkille ja viereen mahtuu aikuinenkin asiallisesti istumaan. Takaluukku hippasen nafti, mutta kyllä sinne Brion matkarattaat juuri heittää. Moottori myös perus Opeli, eli tuntuu pikkasen nuhaisemmalta, mitä luvut antaa ymmärtää. Ohjaus on todella kevyt, mutta tuntoakin sieltä pikkasen löytyy. Myös vaihteisto on hienosti toimiva ja todella kevyt käyttää.

Sisällä laatuvaikutelmaa latistaa perusmuovi, eli paneelit yms. ovat kovaa muovia, kuten näissä tuppaa olevan. Kaksivärisyys tuo kivaa pikkumaustetta koelaudassa ja ovissa. Penkit taas näyttävät laadukkailta mustalla kankaalla ja kevyellä kuvioinnilla. Sisämelukin on jotenkin kurissa, erityisesti kitkoilla. Katsotaan miten käy kesäkumien kanssa.

Auto on ollut kaikinpuolin todella positiivinen yllätys. Heti koeajon ensimetreiltä tiesin, että ainakin vaimo tykkää ellei muut. 10min lenkin jälkeen lyötiin kättä päälle ja auto lähti mukaan. Ja tykkäsihän se vaimo + minä myös.

Nyt takana jokunen kuukaisi ja vielä näyttää ja tuntuu hyvälle. Itsellä on ja on vieläkin aika vahvat ennakkoluulot tiettyjä merkkejä kohtaan, mutta tämä syrjähyppy Koreaan on kyllä muuttanut mielipiteitä todella paljon. Ihme ettei tämä ole myynyt enempää. Toki pitää myöntää, että 20te minäkään en tästä olisi maksanut, mutta näin ~3-vuotiaana hinta oli sillä tasolla, että mitään vastaavaa en löytänyt markkinoilta, joka olisi sytyttänyt edes vähää...verrattuna tähän, kun ottaa huomioon hinnan, iän, kilometrit + turvallisuuden. Aika tiukka paketti hintaansa nähden, sano.

EDIT: Sorry typot...ei jaksa korjata.

Meillä on kanssa Aveo 2013 vuonna ostettiin uutena. Saatiin heti joku 3500�,� alennus koska auto oli ajamattomana hallissa esillä eli maassa. Syykin selvisi seuraavana vuonna... No ei haitannut ollenkaan loppuminen koska vehje on mainio kaikinpuolin paitsi äänieristys on heikohkoa. Ja lisäksi jenkki kaksoissisareen Chevy Sonicciin verrattuna huomaa että äänieristyksessä on tosiaan pihistelty, me tilattiin saksasta esim. Moottorikonepeiton äänieriste, katsottiin numero jenkkivaraosakirjasta ja tilattiin kiinnikkeineen. Hinta oli jotain 80�,� ja moottorin sirinä hiljeni kyllä. Samalla paketilla otettiin Sonicin takatilan kaukakomatto kun ei kuulemma Aveoon saa?

Oltaisiin päädytty Toyota Yarikseen ilman alennusta koska hinnat oli melkeen samoissa. Varmaan tästä syystä ei mennyt kaupaksi, liian tuntematon merkki ja melkein samoissa hinnoissa kuin tutut ja turvalliset valinnat.