Vika: AdBlue(DEF). Moottori ei käynnisty 1000km:n jälkeen

[ah66533]

Uusi viikko ja uudet kujeet. 2015 vuosimallin 2.0TDI Passattiin ilmestyi näytölle teksti "Vika: AdBlue(DEF). Moottori ei käynnisty 1000km:n jälkeen". (ilmestyi myös keltainen moottorivalo, jakoavain ja joku kaadossa oleva pullo).  Adblue lisäysmääräksi näyttö sanoi 0.5 - 10.5 litraa, joten tyhjäsin 10 litran kanisterin AdBlueta. No eihän se auttanut mitään vaan samat valot ja tekstit ilahduttaa ruudussa.

Minkähänlaista remonttia on taas odotettavissa? Olen lukenut jos jonkinlaista aina jäätymisistä, antureista, pumpuista ja ties mistä... Jäätyminen ei luulisi ainakaan olevan kyseessä koska täällä Tampereen suunnilla ei noita pakkasia kovin paljoa ole ollut.

Eilen käytin auton katsastuksessa ja läpi meni ilman huomautuksia. Kerrankin sai olla iloinen, että ei tarvinnut heti varata korjaamoaikaa katsastuksen jälkeen mutta tietenkin sitten tuli tällainen samana iltana

[M_M]

Minkähänlaista remonttia on taas odotettavissa?

Hankkiudut VCDS-käyttäjän luokse ja katsotte autosta vikakoodit niin asia voi alkaa selvitä.

[Rakkaudestalajiin]

Kuinkahan mones kerta tää on ku yritetty korjaa adblue vikaa vaa täyttämällä säiliötä.  Tyhjenemässä oleva säiliö ei sytytä moottorin vikavaloa ja ei herjaa adblue vikaa. Ei muutaku testeriin nii kyl se vika sielt selviää.

[ah66533]

Kuinkahan mones kerta tää on ku yritetty korjaa adblue vikaa vaa täyttämällä säiliötä.  Tyhjenemässä oleva säiliö ei sytytä moottorin vikavaloa ja ei herjaa adblue vikaa. Ei muutaku testeriin nii kyl se vika sielt selviää.

Itse asiassa AdBlue oli vähissä jo ennen vikavaloa ja tarkoitus oli ollut täyttää säiliö jo jonkin aikaa mutta en vain muistanut/ehtinyt. Korjaamoaika on varattuna, joten eiköhän ne siellä jotain korjattavaa keksi. Lähinnä vain olisi kiva tietää, että onko tällaista tapausta ollut muilla ja miten tarina on saatu päätökseen. Moni viestiketju on jäänyt ns. kesken eli lopputulos on jäänyt arvailujen varaan (mitä oli rikki, mitä maksoi, pitikö maksaa itse vai menikö esim takuuseen tms).

[Nahkamajava]

Ohjekirja taitaa kertoa, että pidä virrat päällä noin 30 sekuntia ennen käynnistystä. Ehtii tunnistamaan täytetyn adblue säiliön...

Ei itselläkään tunnistanut täytettyä säiliötä ilman edellä mainittua toimenpidettä.

[ah66533]

Ohjekirja taitaa kertoa, että pidä virrat päällä noin 30 sekuntia ennen käynnistystä. Ehtii tunnistamaan täytetyn adblue säiliön...

Ei itselläkään tunnistanut täytettyä säiliötä ilman edellä mainittua toimenpidettä.

Ei auta tässä tilanteessa. Tuo jakoavaimen kuva tarkoittaa, että jossain on jotain vikaa. Maanantaina aika korjaamolle, joten katsotaan mitä kivaa löytävät.

[ah66533]

Korjaamoaikaa odotellessa pitää päivitellä väliaikatietoja.

Eilen näytössä luki, että 950km jäljellä, jonka jälkeen auto ei enää käynnisty. Tänään piti käydä asioilla ja yhdessä kohtaa matkaa keltainen kolmio katosi mittaristosta ja AdBluen riittävyydeksi näyttö sanoi 12000km. Keltainen moottorivalo kuitenkin jatkoi palamista. Tästä hetki eteenpäin tuli taas tuo otsikon teksti näyttöön. Eli yht'äkkiä saakin taas ajaa 1000km. Mikä lie vikana... Kaiketi joku anturi tms. antaa vääriä tietoja...

Olisikohan katsastusmies voinut vahingossa saada jotain vahinkoa aikaa kun samana päivänä alkoi tämä ongelma. Mitään vikaa ei tosin ollut katsastuksesta kotin ajettaessa, joten luultavasti kaikki on vain sattumaa...

[ah66533]

Ja sitten vielä lopputulos:

AdBlue suuttimen ja syöttöputken välinen liitos vuotanut reilusti AdBlueta. Liitos ollut löysällä. Putsattu, kiristetty ja tehty painetesti -> toimii.
Vikakoodi tuli myös polttoainepumpulta. Polttoainepumpun ohjaislaite meni myös vaihtoon.

Koko lysti maksoi kevensi lompakkoa 400 euroa.

[ah66533]

Jaahas. Tänään sitten pamahti samat vikailmoitukset näytölle. Keltainen moottorivalo ja vika adblue järjestelmässä. Ei muuta kuin uutta aikaa varaamaan korjaamolle.

[ophaa]

Tämä on vähän offtopicia, mutta näiden vastaavien adblue-vikojen johdosta moni päätyy ilmeisesti disabloimaan ohjelmallisesti koko järjestelmän pois käytöstä. Näin teki esimerkiksi yksi tuttuni jolla oli vastaavia ongelmia järjestelmän kanssa kuin sinulla. Osia vaihdettiin ja satoja euroja upposi merkkihuoltoon, mutta tuo sama vika ilmestyi aina uudelleen tauluun.

Itsekin vähän jännityksellä odotan, milloin ensimmäiset adblue-viat ilmenevät. Vielä pitäisi yrittää sinnitellä muutama vuosi samalla autolla josta kyllä pidän muuten erittäin paljon, mutta ylimääräiset päästöhommelirempat eivät kyllä kiinnosta (nyt ajettu 119tkm).

[ah66533]

Tänään oli Ilta-Sanomissakin juttu AdBluesta ja sen ongelmista otsikolla:


Uusimmissa dieseleissä aivan uudenlaisia talviongelmia �" pakokaasun sekaan ruiskutettava ”kusivesi” kiteytyy �"11 asteessa

https://www.is.fi/autot/art-2000007666993.html

[M_M]

Melko tyypillinen klikkiotsikoilla ratsastavan paskamedian juttu. Niissä ruiskutuslaitteissa on lämmitys ja jos on niin kylmää ettei lämmitys riitä, niin järjestelmä ei sitten ole käytössä. Palaa käyttöön lämpötilan noustessa.

Jutun sisällöllinen anti jossain nollan ja olemattoman välissä, kuten toki iltaroskien linjaan kuuluukin. 

[Enhancer]

Tämä on vähän offtopicia, mutta näiden vastaavien adblue-vikojen johdosta moni päätyy ilmeisesti disabloimaan ohjelmallisesti koko järjestelmän pois käytöstä. Näin teki esimerkiksi yksi tuttuni jolla oli vastaavia ongelmia järjestelmän kanssa kuin sinulla. Osia vaihdettiin ja satoja euroja upposi merkkihuoltoon, mutta tuo sama vika ilmestyi aina uudelleen tauluun.

Itsekin vähän jännityksellä odotan, milloin ensimmäiset adblue-viat ilmenevät. Vielä pitäisi yrittää sinnitellä muutama vuosi samalla autolla josta kyllä pidän muuten erittäin paljon, mutta ylimääräiset päästöhommelirempat eivät kyllä kiinnosta (nyt ajettu 119tkm).

Suosittelen paalaamaan sen auton, jos ei ole kykyä tai halua pitää saasteenestojärjestelmiä asianmukaisessa kunnossa.

[SNG]

Melko tyypillinen klikkiotsikoilla ratsastavan paskamedian juttu. Niissä ruiskutuslaitteissa on lämmitys ja jos on niin kylmää ettei lämmitys riitä, niin järjestelmä ei sitten ole käytössä. Palaa käyttöön lämpötilan noustessa.

Jutun sisällöllinen anti jossain nollan ja olemattoman välissä, kuten toki iltaroskien linjaan kuuluukin. 

Monilla toimittajilla erityisesti otsikkotoimittajien osalta sitä itseään nuppi täynnä!

[tkp]

Ainakin raskaassa kalustossa, esim. paikallisliikenteen busseissa joissa ajomatkat on lyhyitä ja paljon pysähdyksiä niin ongelma on että itse scr järjestelmä, katalysaattori ym. ei pääse haluttuun lämpötilaan ja ajan myötä adblue kiteytyy katalysaattoriin tukkien sen.

Mutta joo, puhdasta huuhaata toi iltiksen juttu. adblue saakin jäätyä -11 asteessa, järjestelmä tyhjentää itsensä takaisin säiliöön auton sammuttamisen jälkeen joka tarvittaessa sitten lämmitetään ja aine sulaa taas autolla liikkeelle lähtiessä. Koneviestin jutussa kerrotaan aika pitkälti järjestelmän toiminnasta, enemmän maatalouskoneiden näkökulmasta mutta itse adblue-laitteet on aika pitkälti samanlaisia koneesta riippumatta mihin ne on asennettu. Huomattavasti kattavampi infopläjäys adbluen toiminnasta kun iltiksen klikkiotsikko

https://www.koneviesti.fi/tekniikkaa-tietoa/artikkeli-1.508996

[ai75]

ei hirveästi vakuuta nämä AdBlue-systeemit kovilla pakkasilla. Itse kun asun etelälapissa, jossa pakkaset käy joka talvi -35C:ssa ja joskus vieläkin alemmissa lukemissa niin remppaa on tiedossa.
Nykyisen Kodiaqin kusijärjestelmä toimi ekan talven eli 19-20, kovia pakkasia ei ollut jostain syystä kertaakaan.

Mutta edellisen kulkineen vm. -17 Superb 2.0TDI haljenneet kusiputket korjattiin kahteen kertaan kun pakkanen halkaisi auton perältä olevalta kusisäiliöltä lähtevät putket yön aikana kun pakkanen meni -33C:een.
Eka kerran ne halkes kun starttailin -33C:ssa aamulla. Toisen kerran pakkasta oli -36C startatessa.
Molemmilla kerroilla letkusarjojen uusinta meni takuuseen. Sinne laitettiin samanlaista letkusettiä vaan aina tilalle ja marmorilla sanoivat, että eikun seuraavia pakkasia odottelemaan niin samoissa merkeissä taas nähdään 

Kamelinselkä näyttää ainakin Superbissa katkeavan tuossa -33C:n kieppeillä. Siinä vaiheessa ei letkusarjan eristys enää riitä. Niissä syöttöletkuissa kun ei ole mitään lämmitystä, vain jonkinlainen eristys.
No, samaa ongelmaa täällä pohjoisessa on vähän kaikissa merkeissä. Myös mersuliikkeen piha täyttyy kunnon pakkasten jälkeen tähtikeulasista

Toinen kottero vm. -16 Audi 2.0TDI on ollut itellä ajossa vasta syksystä -19. Auto tuotiin etälä-Suomesta, joten kovia pakkasia se ei ole vielä päässyt kokemaan, kun viime talvi siis jostain syystä oli yllättävän leuto. Saa nähä miten Audin kusijärjestelmän käy kun oikeat pakkaset iskee?

[ai75]

Tämä on vähän offtopicia, mutta näiden vastaavien adblue-vikojen johdosta moni päätyy ilmeisesti disabloimaan ohjelmallisesti koko järjestelmän pois käytöstä. Näin teki esimerkiksi yksi tuttuni jolla oli vastaavia ongelmia järjestelmän kanssa kuin sinulla. Osia vaihdettiin ja satoja euroja upposi merkkihuoltoon, mutta tuo sama vika ilmestyi aina uudelleen tauluun.

Kieltämättä tämä käynyt mielessä itselläkin. Omassa käytössä oleva auto vaihtuu nykyään kuitenkin niin tiuhaan, että takuu ei ehdi mennä umpeen kun on uutta jo alla. Eli nämä ongelmat hoituu takuuseen.

Mamman Audi tosin hiukan mietityttää, siinä kun ei takuuta enää ole. Tuo järjestelmän disabloiminen takuuvarmasti edessä jos alkaa systeemi jäätymisen takia kettuilemaan.

Suosittelen paalaamaan sen auton, jos ei ole kykyä tai halua pitää saasteenestojärjestelmiä asianmukaisessa kunnossa.

heh..ainakaan näissä pohjoisen/lapin olosuhteissa ei kiinnosta pätkääkään maksella letkuremppoja usiampi kerta/talvi. Lisäksi uskoo ken tahtoo, että näillä leveysasteilla kusipönttö on edes sula talvella...jäässä se on suurimman osan ajasta (näin tuumi korjaamopäällikkökin paikallisella marmorilla), eli se siitä päästöjen alenemisesta. Ei kait sellanen 10-15 litran jääköntti kovin nopeesti sula vaikka lämmitysvastukset siellä säiliössä onkin.
Lämmetköön ilmasto ja tulkoon ennenaikainen maailmanloppu sen takia, että koodaan systeemin pois päältä. Ei jaksa kiinnostaa 

[code]

Jaahas. Tänään sitten pamahti samat vikailmoitukset näytölle. Keltainen moottorivalo ja vika adblue järjestelmässä. Ei muuta kuin uutta aikaa varaamaan korjaamolle.

Miten tarina jatkui tästä, tuliko uudella yrityksellä kuntoon?

[simppa2011]

mulla tuli tämä sama ilmoitus nyt -16 malli skoda superb.
Kylläpäs  näitä vikoja nyt tulee vuoronperään, kun toisen saa korjattua, niin toinen tulee.

[Defrost72]

Sama vika ilmeni eilen Passat 2.0 TDI 2015 kanssa. Ajettu nyt 125 tkm ja ensimmäinen ongelma AdBlue -järjestelmän kanssa.

Huolto tilattu keskiviikolle, jossa tutkitaan ongelman syytä.

[code]

Arteon jäi korjaamolle. Syynä Adblue-putken halkeaminen moottoritilassa. Vika ilmeni juurikin topicin otsikon mukaisella tekstillä.

[Defrost72]

Passatissa oli myös putki irti liitoksesta ja rikkoutunut. Uutta putkea ei löytynyt Suomen tai Ruotsin maalta. Auto jäi korjaamolle odottamaan osia. Hinta-arvio vianhakuineen n. 900�,�

Ihanan kallista tämä ekoilu.

[Bommo]

Ja seuraava potilas.

Sama ilmoitus tänään. Potilaana Tiguan 2.0 TDI 2019. Voiko ilmoitus poistua "levättyä", vai suoraan huoltoa varaamaan?

[Defrost72]

Ja seuraava potilas.

Sama ilmoitus tänään. Potilaana Tiguan 2.0 TDI 2019. Voiko ilmoitus poistua "levättyä", vai suoraan huoltoa varaamaan?

Ei poistunut ainakaan minulla kahden yön levolla. Varaile vaan huoltoa, saahan tuon perua, jos ihme tapahtuu.

[Mähönen]

Sama vika täällä, Passat 2.0TDI Alltrack -16.

Alkoi perjantaina ja viikonlopun oli lämpimässä tallissa huilaamassa. Huilin jälkeen vika ilmeni edelleen, mutta hetken ajamisen jälkeen sammui ja auto ilmoitti jälleen adblue rangeksi 5000km. Tänään mittaristoon ilmestyi valot jälleen.

Maanantaina huoltoon. On nämä adbluet yksiä paskoja kyllä..!

[Juzu84]

Monilla toimittajilla erityisesti otsikkotoimittajien osalta sitä itseään nuppi täynnä!

Tämä on todellakin huomattu tuota kyseistä paskamediaa lukiessa.

[-karppa-]

Kyllä vag-konserni taas osaa  .

[Beetle]

Passatissa oli myös putki irti liitoksesta ja rikkoutunut. Uutta putkea ei löytynyt Suomen tai Ruotsin maalta. Auto jäi korjaamolle odottamaan osia. Hinta-arvio vianhakuineen n. 900�,�

Ihanan kallista tämä ekoilu.

Kertokaas nyt tietämättömälle, millaisesta putkesta on kyse, kun vaihto maksaa 900�,� ?!

[TeroPee]

Myös auton moottoritieto kiinnostaa, noita laitteita kun on niin 1.6TDI, 2.0TDI ja 2.0biTDI -malleissa ja luulen (en siis tiedä), että ne on erilaisia keskenään tältäkin osin. Tietäisi vaan mihin moottoriversioon nuo tyypillisimmin liittyvät.

[KesKari]

Tässä 2015 vuosimallin 1.6TDI Passat B8:ssa ei ole AdBlue-systeemiä.